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【史上之最.雷凌】雷凌VS昂科赛拉 谁将代表运动中型车
深圳企沃银湖&& 11:17:01
　　现在的年轻人前卫，个性，所以他们如果要选择一辆自己的座驾，总是倾向于外型运动时尚，能够博得回头率的车，不过考虑到一般年轻人的经济状况，所以十几万价位的中型车依然是年轻消费者的首选，这次小编就从外观空间动力几个方面来盘点一下两款大热的运动中型车，一款是魂动的昂科赛拉，一款是不妥协的雷凌。
　　首先是外观上，雷凌与昂科赛拉几乎打成平手，两车都是主打年轻运动.其实对于这个级别的车总是中规中矩造型早就看腻了，然而一堆糟老头里面突然跳出两个时尚的年轻小伙子，着实是让人眼前一亮。昂科赛拉的魂动理念的设计让整车的流线十分飘逸，前脸像一头全力奔跑的猎豹，极具“杀伤力”。尽管实车车身有点短，且车身稍高，影响了昂科塞拉的“惊艳度”，但总体来说，也是一款俘获无数青年的帅车。而雷凌是基于北美版卡罗拉打造的，采用了北美白头海雕式的前脸设计，辨识度极高，整车外观运动力十足，前大灯采用了远近一体夜幕投射式的设计风格，而后尾灯LED的灯带加上灯幕，看起来非常动感，怪不得丰田要把雷凌称为史上最霸气的中型车。
　　也许有人会说要运动就不必care车内空间，小编觉得这种说法还是欠妥，中级车区别于跑车，偶尔拉拉朋友载载一家老小还是必要的。这点上，虽然雷凌和昂科赛拉都是主打运动，但是对于空间的领悟，似乎是雷凌要更透彻点。同为2700的轴距，昂科塞拉的后排空间却稍逊雷凌一筹，丰田在空间优化的能力上依然能做到出神入化，无人能及。
　　动力配置上，昂科赛拉采用的是创驰蓝天技术，气缸压缩比13:1，配备6速一体的变速器，听起来非常吸引,。但到底是不是噱头大于实力，至今各位车主仍是众说纷纭。而雷凌采用的是丰田驾轻就熟的双VVT-i的自吸发动机，配上这个级别车少有的8速S-CVT变速箱，换挡十分平顺，驾控乐趣大大提升，在动力和燃油性方面的表现都十分出色。
　　内饰方面，两车的内饰质感都属上乘，比起同级别其他车型内饰均有优势。昂科赛拉的内饰设计简洁干练显得很大气，有些德系车的味道，大量的碳纤维纹理内饰十分好看，但长时间使用后，刮痕难以避免。而雷凌的内饰采用大面积的软性材质，加上钢琴烤漆的中控面板，很显档次，仪表盘彩色大屏科技感十足，整体布局分区也十分科学简洁，跟已经大获成功的美版卡罗拉如出一辙。
　　两辆车都是运动派的代表，在同级别车型中凭借出色的外观和丰富的配置都有一定的竞争地位，这让小编对这两款车型在市场上厮杀的场面很是期待。不过，昂科赛拉近来出现大规模的召回事件，长安的一直以来被诟病的质量问题又让消费者的心凉了半截。在品质这点上，广丰雷凌倒是让人省心不少。总结起来，昂科赛拉在主打运动的同时，抛弃了一些在这个级别车型应有的特点;而雷凌很好的平衡了运动与家用，有点“上得厅堂，下得厨房”的感觉。昂科塞拉与雷凌谁更能适应市场?答案都在各位读者心中了吧。
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