飞动车俱乐部
供应宝来内回压双管汽车改装排气，汽车排气管改装尾俁，消音器
地区：广东.梅州
产品详细描述
简介GTV& S鼓--提升中低车速扭力，起步快。爬坡有力。声音低沉，在90分贝左右，不会牺牲高转速的马力，主要延长三废的形成来达成动力提升的作用。（缺点：高转速有共振声，对高转速玛丽没多大的提升）内回压---根据本身车的特性专用设计的。提升中低转速扭力声音不吵。无共振声。（声音与S鼓差不多，有些车型不能装S鼓）G型---用在大排量的发动机，通过3次回压达到降低声音的作用，延长了气流的形式。跟S鼓相近。声音在90分贝左右。提升中低转速扭力（S鼓用于2.0以下小排量车。G鼓用于2.0以上大排量的车）直排---提升高转速的马力中低牛宿就不尽人意。比较适合长时间跑高速和赛车道。声音在100分贝左右。Y型---提升扭力。声音吵。95分贝
MX-2扣边内S鼓---提升中低转速扭力，声音低沉。高转速时无共振声。声音在80分贝左右，在3000转左右声音才发出来，乖哦阿苏很静，只有微微听到回压声，直接代替S鼓。
R.TEMASM鼓---可变回压设计，根据转速的高低来调节回压的大小，当发动机在低速的下，气体流动速度就慢，通过调节阀的速度能产生较小的真空和抽吸力，单位时间里存储的废气回压就大。当发动机在高转速下时。产生真空大，排除的废气多，高转速的排气顺畅。达到提升扭力的同时也提升马力 的效果，（全转速动力）高转速在85分贝左右，是在目前国内按国外设计理念展现最为明显和有动力提升的排气管&第一代M鼓：采用单层材料1.2厚度202型号不锈钢做的，外观不烤黑漆，抛亮光处理的，尾咀雕刻LOGO，焊边尾咀。&第二代M鼓：采用单层材料1.2厚度202型号不锈钢做的，外观烤黑漆的，尾咀雕刻LOGO，焊边尾咀。&第三代M鼓：鼓身用双层材料1.8厚度,能确保长时间高温鼓身外表面不发黄.选用304型号高级进口不锈钢材料让鼓体不会生锈，外观烤黑漆，增添了整条排气管的质感，鼓身印有冲压出来的明显商标，尾咀雕刻镀铬。原装位组合件式安 装。附加产品赛车可调式吊胶，一个吊码配一个吊胶，单独纸箱包装。让产品从外观还是内在都体现了一种高尚.高品质的名牌产品
&&&&& 第四代M鼓：采用全进口SUS 304钢制做，它重视每个产品部件细节的精度，部件处理工艺应用到最先进的设备——CNC。四代M鼓有歌唱家的音喉和音腹，整个产品鼓体是采用空腹设计，保持M鼓的原有可变回压设计理念，再加上可变声音，使M 鼓家族被称为“中国改装第一鼓”的美名，四代M鼓的内部是无吸音材料，全靠大小管路和大小不同的回压、吸音室来完成声音和排气的顺畅度，音质永远不会改变，而且低沉有力，鼓身出气口处设计一个调音口，可以调节三种不同的音质，分别是：高音、轻音、静音，音效使用插入式调音管调节，不会出现调节阀卡死打不开，直接使用快拆方式方便快捷。
HKS型---提升中低转速扭力和高转速马力。声音低沉，声音在95分贝绝不扰人。高转速时无共振声。（有日本HKS的效果）设计原理：按气流沿壁走向的原理。双回流内回压---提升中低转速扭力兼顾马力。声音在90分贝左右，高转速没有共振声。通过两次回压、两次消音.
中段---用来连接头焦和尾段，同样对马力有提升3---4匹的作用。GTV 品牌
直排-----提升高转速马力.中低转速扭力不尽人意,比较适合长时间跑高速和赛跑道.声音在100分贝左右&
S鼓----提升中低车速扭力.起步快,爬坡有力,声音低沉,(90分贝左右)不会牺牲高转速的马力,主要延长废气的形成来达成动力提升的作用(缺点:高转速时有共振声,对高转速马力没多大的提升)(用于2.0以下排量的发动机)联系电话:联系QQ:
内回压----根据本身车的特性专用设计.提升中低转速扭力声音不吵,无共振声(声音与S鼓差不多,有些车型不能装S鼓)
G型----用在2.0以上的大排量发动机,通过三次内回压达到降低声音作用延长气流的形成.跟S鼓相近,声音在90分贝左右,提升中低转速扭力.&2.0以上排量的车&
Y型----提升扭力,声音吵,95分贝左右
MX-II品牌以内回压鼓为主.改善了告诉转有共振的毛病.比S要宁静5—10分贝.重地转速明显,气流声浪低沉.扣边内S鼓----提升中低转速扭力,声音低沉.高转速时无共振声.声音在80分贝左右,在3000转左右声音才发挥出来,高速很静,只有微微听到回压声,直接替代S鼓.&适合高速跑&
专用死气喉街鼓横空出世,有助提升马力和扭力之余.音质相当讲究.喉身完全为了增大马力兼降低音质而设，完全可以在闹街行走与高速急飙选择，整段排气采用日本最流行的渐次放大的设计式样.47mm-63mm-76mm,63mm与76mm之间用一回压管接驳后,可更能发挥引擎的潜能.死气喉本身是采用欧派外形设计,咆哮声浪不会太大,声音分贝数也达到国际上大多数国家的标准(95分贝内)，街鼓按照不同的引擎排气量。不同的引擎设计，造成引擎的排气特性就不同为大的原则。分别在管路、消声鼓上考虑不同情况,再由流体力学的排气特性，平衡了油耗、加速反应， 以及动力的提升。为此街鼓成为了理想的街道行走之喉．
R.TEMAS品牌（狐狸头 M鼓）
高端排气系统产品.变回压.可以根据转速的提高来调节回压的大小,从而全面兼顾的到扭力和马力的提升.声音低沉有力
M鼓---可变回压设计,根据转速的高低来调节回压的大小.当发动机在低转速下气体流动的速度慢.通过调节阀的速度就能产生较小的着呢空和抽吸力.单位时间离储存的飞起回压就大.当发动机在高转速下时,产生真空大.排出废气多,高转速排气顺畅.提升扭力的同时也提升马力(全转速动力)怠速无声,2500转开始发出声音,4000转时又静下了(声音在85分贝左右)是目前国内按国外设计理念展现咀为明显和有动力提升的排气管&最静的,可调&
第一代M鼓：采用单层材料1.2厚度202型号不锈钢做的，外观不烤黑漆，抛亮光处理的，标是烙印的，焊边尾咀。
第二代M鼓：采用单层材料1.2厚度202型号不锈钢做的，外观烤黑漆的，标是烙印的，焊边尾咀。
第三代M鼓：鼓身用双层材料1.8厚度,能确保长时间高温鼓身外表面不发黄.选用304型号高级进口不锈钢材料让鼓体不会生锈，外观烤黑漆，增添了整条排气管的质感，鼓身印有冲压出来的明显商标，尾咀雕刻镀铬。原装位组合件式安装。让产品从外观还是内在都体现了一种高尚.高品质的名牌产品
第四代M鼓:内部是无吸音材料，全靠大小管路和大小不同的回压、吸音室来完成声音和排气的顺畅度，音质永远不会改变，而且低沉有力，鼓身出气口处设计一个调音口，可以调节三种不同的音质，分别是：高音、轻音、静音，音效使用插入式调音管调节，不会出现调节阀卡死打不开，直接使用快拆方式方便快捷。
HKS型----提升中低转速扭力和高转速马力,声音低沉,(95分贝左右)决不扰人.高转速时无共振声(有日本HKS的效果).设计原理,按照气流的沿壁走向的原理&仿日本HKS&
双回流内回压----提升中低转速扭力兼顾马力,声音在90分贝左右.高转速没有共振声,通过两次回压,两次消音.
排气改装常遇到的问题
1、为什么要改装排气？答：因为原车排气是隔板式，降低了排气声音和限制了汽车马力，改装后的排气，一般是直通的或者回压的，声音变得更有个性，同时根据鼓内设计的不同提升了马力和扭力。原车排气材料是铁皮的，容易生锈，破烂，改装后的排气是采有不锈钢制造的，一般可用5年。
2、改装排气有哪几种鼓型，声音分别是怎样？
答：改装排气主要分为S鼓、内回压鼓 街鼓、直排鼓 HKS型、M鼓
3、为什么说S鼓跑高速可能会有共振。
答：主要是因为S鼓是外回压鼓设计，排气路径比一般其它路径延长了，装在2.0以上排量的车上在高转速排气量比较大，排气要经过比较长的路径才排出去，会有部分废气末能及时排气，在排气管内才产生共振音，但S鼓起动马力好，在跑高速时，装在2.0以下的小排量车上排气更加顺畅，对小排量车的中低转速扭力也更加明显
4、为什么大家车型都改同一款的尾段排气，出来的效果都不同？
答：同一车型改装都选S鼓，如果其中一台改了全段，另一台只改尾段，效果肯定是全段排气的好，因为全段没有三元限制，而且改装全段排气量更大更加顺畅，所以出来的效果更加好。还有不同车型的排量不同，产生回压的声音效果也不同
5、我车排气是中尾连体的，怎样改？
答：改装排气可以分中段、尾段，可以分开改。单改尾段，原车的尾段部分要切掉，套上改装排气，通过上抱箍的形式，锁螺丝套紧。如果中尾一起改效果更好，安装更加方便。
6、为什么我车的排气尾段比其它车贵？
答：针对个别车型尾段是比其它车型设计和做工有所不同的，需增加一些费用。比如凯迪拉克、酷派、凯美瑞。
&7、如果我的车装了大包围，排气管尾咀要怎么设计
答：我厂生产的排气，大部份车型的尾咀部分是做活动的，通过卡扣上紧，这样客户可以自己控制长度，达到最好的外观效果。换了大包围的车友建议加长尾咀管径，因为大包围比原车的包围宽一点。
8、什么叫燕子尾？
答：燕子尾就是在原车单鼓的基础上，从鼓身引一条管去后杆的另一边，达到一边一个尾咀双出的效果
9、为什么我的烤蓝尾咀会变色？
答：因为单层的烤蓝尾咀是用在高温环境下烤出来的，在高温下容易使不锈钢表面分子破坏，这样烤蓝的尾咀遇到空气和水就比较容易变色，时间长了不耐看，要长时间耐用，建议选用双层尾咀或者双层卷边尾咀。
10、改装排气是否对发动机有影响？
答：改装排气对发动机更好，因为原车排气是隔板式，限制声音和动力，改装排气让发动机排气更加顺畅，减少发动机缸内的积碳。
11、改了芭蕉之后为什么我故障灯会亮？
答：因为改了芭蕉之后，排气量会比原来大一倍，行车电脑会检测到废气超标，所以才会亮，我们处理办法可以进行延长氧传感接口来处理。
12、声音跟马力有直接关系吗？
答：排气声音越大，回压就会小，动力就会差，所以说声音越要大动力就会差，如果小排量车中低转速较差的车子，建议选用回压鼓或者S鼓。
13、改装排气是否会影响油耗？
答：改装排气如果单尾段段，基本不会增加，但如果你改直排或者HKS型这个会增加一点，但不幅度大。改回压型排气，动力会明显增加，油耗还在原来的水平上，另外改装芭蕉与中段就一定会增加油耗，但同时动力提升更加明显。
14、改装的顺序是否先改进气后改排气？
答：不是的，因为用原车的进气也足以支撑中尾段排气，改装后排气顺畅，动力更加好
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