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雪佛兰科鲁兹使用钥匙打不开车门
投诉编号：【99376】
投诉品牌： 雪佛兰
投诉车系： 科鲁兹
投诉车型： 2013款 掀背 1.6T 自动 旗舰型
投诉时间：
投诉内容：
科鲁兹2013掀背手自一体旗舰版，日提车，至今行驶31000公里左右，日下班后发现开不了车门（停车时遥控器锁车正常，车几乎每天上班都停在这里），按遥控器任何按键都无反应，用机械钥匙开门，能够左转、右转，就是开不了门，机械钥匙数次插入试开都无效，跟4S店工作人员打电话无人接听，一时半会又找不到通用的技术服务电话，只好在这轮番用遥控器、机械钥匙试，二十多分钟后，机械钥匙插入左拧，门开了。上车后发动汽车正常，熄火，再次试遥控器、机械钥匙，均能正常打开车门。后来在网上搜寻科鲁兹车型类似故障现象，发现还不少，有些是请4S店工作人员来开门，用钩子勾、拆门等行为都有，而且都收费（汽车本身质量问题或者设计缺陷引起的故障，要用户埋单，不合理）；也有几分钟、十几分钟、或者半小时后自行恢复正常的。有人求助通用售后技术部门，竟然有答复说是操作不当引起，竟然能这样糊弄用户。我作为从事二十多年大型电子设备的技术人员，认为这故障是属于电子器件稳定性差或者模块抗干扰能力差造成的，通用公司应该从技术角度出发从根本上去解决问题，提升自己产品的品质、提高服务人员的素质才是正道，而不应该糊弄用户。
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有些异响可以当没听见 但这7个异响很危险定要消除
摘要：　如果不是为了上班赶路，其实开车是一件愉快的事情。有时候车开久了，特别是那些2-3年的汽车，行走在不平的路上，加速行驶的时候，就会有奇奇怪怪的异响声。虽然车还在行驶，不过难免让人心烦，还担心这车是不是病
&　如果不是为了上班赶路，其实开车是一件愉快的事情。有时候车开久了，特别是那些2-3年的汽车，行走在不平的路上，加速行驶的时候，就会有奇奇怪怪的异响声。虽然车还在行驶，不过难免让人心烦，还担心这车是不是病入膏肓了。
　　小编提醒：有些异响你可以满不在乎，但有些故障你真的要及时修理了，严重影响行车安全。
　　1.车身有异响
　　危险指数：★★
　　在行车过程中特别是在加速或者急刹车的时候，汽车的某部位会有一些异响，虽然不影响行车安全，但总让人心里不舒畅，也担心是否有真的故障。出现车身有异响的问题通常是因为车身刚度不够，导致车辆在行驶中发生形变，车门与车框摩擦或者抖动，或者有的地方脱焊而产生钢板之间的摩擦等。这主要是汽车质量造成的，基本没什么解决办法。不过一些车身部件没有固定好也可能造成异响，这个紧上螺丝或者换根胶带就能解决。
　　2.轮胎有异响
　　危险指数：★★★
　　轮胎异响的原因也是多方面的，大家可以简单地根据声音来判断：如果是低沉的&啪啪&声，多半是轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足；如果是&嗒嗒&声，则可能是胎面夹杂了小石子；如果在行驶过程中轮胎内部发出金属碰撞的响声，可能是由避震器和轴承损坏引起的，大家应当及时到4S店去检修。但是大家也不要忽视这个问题，轮胎与地面接触摩擦产生异响是正常现象，这就是大家所说的&胎噪&，再完美的设计也不可避免。但声音异常大家就要注意了。
　　3.悬挂有异响
　　危险指数：★★★★
　　行驶在路上，特别是颠簸的路边，悬挂会发出各种奇怪的声响，这个时候你就要重视了，有时候这是正常的颠簸的声音也可能是潜在的汽车故障。
　　引起悬挂异响的原因有多方面的，但是也很容易被其他异响混淆。所以车主应当能有一点的辨别能力。当一到颠簸路面，4个轮子附近就发出&咚咚&或者&咔嚓&的声音，很可能是减震器或者悬挂部件故障，这个时候就要及时到店检修了。
　　4.刹车有异响
　　危险指数：★★★★
　　刹车异响一般是由于制动盘的材料使用不当或变形，制动摩擦片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格，制动摩擦片和制动盘受潮生锈等等原因。解决这一现象的话，只需连续大力制动几次即可解除异响。还有一种原因就是刹车片太薄，机械式制动摩擦片刮盘等，这个时候你就需要更换刹车片。别省钱，安全第一。
　　5.方向盘异响
　　危险指数：★★★★★
　　方向盘的重要性不用多说了，没了方向剩下就是事故了。方向盘异响的主要原因有：1、转向横拉杆球头老化、有旷量。更换转向横拉杆球头，但在更换之后需要做四轮定位。2、方向机防尘套漏油。更换防尘套或者重新打黄油即可解决。3、转向机故障。如果打方向传来比较骇人的&咯噔咯噔&的异响，有可能是转向机配合齿轮间隙过大造成的，需要更换转向机。4、助力皮带松紧度不当或老化。对于机械液压助力，如果助力皮带松紧不当或者老化，就会传来异响声，调整皮带松紧度或者更换皮带。
　　6.变速箱有异响
　　危险指数：★★★★★
　　变速箱在汽车配件中是比较精密的部件，一般不会出现大故障。如果你在行驶中遇到噪音来源是变速箱处，那就可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。提速换档时变速箱异响，可能会是变速箱油里含有金属粉末，说明变速箱里制动带离合器之类部件过度磨损。因为变速箱比较精密，另外也是控制速度关键的配件，所以一有这方面的问题，还请尽早到店维修，以防不测。
　　7.发动机有异响
　　危险指数：★★★★★
　　发动机震动发出一些声音是正常现象，但有些特殊的声音和可能就意味着潜在的故障了。比如比较刺耳皮带啸叫声，这一般是因为皮带打滑造成的；发动机运转时金属件干摩擦的尖锐声音，这一般是发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏的原因；如果是发动机运转漏气的声音，就有可能是排气系统堵塞、真空管泄漏或断裂的结果。如果是发动机内产生一些不正常的异响，一般都是些大故障，大家还是尽早送厂检修。
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服务热线： 020-还是那个“T” 测试雪佛兰科鲁兹1.6T
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　　[ 评测]& 好吧，新年的第一篇测试就是1.6T，放假的时候也要写文章，我真是个好员工！其实我只是开个玩笑罢了，我知道新闻频道和导购频道的同事们付出了多得多的努力，看看放假这段时间每天首页更新的文章就知道了，相比之下我算是很懒的，但我喜欢开快车，尤其是开1.6T这样的。　　因为它装备和相同的1.6升，最大135kW(184Ps)/5800rpm，最大235Nm/rpm，另外它还有“super boost”超增压功能可以把最大提升30Nm并维持5秒钟的时间。和不同的是装备了更直接的6挡，符合年轻人对纯粹驾驶乐趣的追求。　　实际驾驶中，这台1.6T的性格和在以及新上的表现非常相似，它并没有刻意抹去的介入点，如果驾驶者经常把转速维持在2000rpm以下，那么这辆车将展示其平滑线性的一面，当油门继续保持到2500rpm以上直至超过3000rpm，又能感觉到一股明显的动力输出。 　　于是，在驾驶过程中我总是不好好开车，即使前面不远处即将刹车我也会再多踩一脚油门，因为那种涡轮介入、动力增强的过程让人感觉很爽。中低速时只要肯拉高转速，推背感还是十分明显的，只不过并非想象中那么暴烈，还是照顾到它作为家用车的舒适性。　　变速箱挡位清晰而顺滑，和的匹配让人无可挑剔，的结合点也很好掌握。它有6个挡位，然而习惯了5挡变速箱的我们往往忘记第6挡的存在，另外有人认为在市区内6挡是废物，其实如果勤换着点挡的话还是有很多机会可以用到6挡的，比如80km/h巡航的时候就可以挂上6挡，它可以把转速从2000rpm大幅降低到1600rpm，又能稍微省一点油。　　关于底盘和操控方面，我想你们已经知道了，它依然还是扭力梁式半独立悬挂，但是装备了上的那种瓦特连杆。另外现在2011款的转向机构从之前的机械式液压助力变成了，这就使得低速时方向盘变得轻了很多，而在高速时又能维持足够丰富的路感，同时还能节省一部分，可谓一举多得。　　到此，各位难免开始琢磨，1.6T的各项硬件配置看上去已经达到的水平，整体性能上二者也应该不相上下了，但如果你认真的开过这两款车，就能发现不是这么回事。尽管这辆已经具备了瓦特连杆，轮胎和轮毂也和1.6T完全相同，可是毕竟更多的偏重舒适性，所以悬挂的设定要更软一些。 　　在绕桩过程中这种感觉更加明显，车身的重量转移幅度更大，转向的灵敏度和悬挂的侧向支撑都比略逊一筹，总体来说我认为1.6T的综合操控性能大概相当于功力的七成。希望这样的结论能够让各位更清晰的认识这辆车，另外花更多钱买的朋友心里也应该会平衡一点了。
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测试文章：《》
评测编辑-李佳：
&&&&外观和内饰的设计已经可以吸引不少年轻的消费者，而配置方面远超同级竞争对手，新科鲁兹有着相当强的竞争力。不过1.4T和1.5L车型的差价不算大，而动力和配置的差别还是挺大的，所以我更推荐1.4T车型。
评测编辑-张子仪：
&&&&1.5L直喷发动机日常使用足够，6AT变速箱表现有进步，关键是油耗的确让人刮目相看。总的来说，这代科鲁兹没有丢失运动风格，同时还兼顾了燃油经济性，竞争力有所提升。
评测编辑-张可：
&&&&老款科鲁兹的两个最大短板就是动力和油耗，新一代产品换装1.5L直喷发动机后，非常有效地解决了这两个问题，而且价格没有太大变化，还算厚道，会受到年轻消费者的青睐。
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加速(0-100公里/小时)
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测试文章：《》
评测编辑-时睦华：
&&&&全新的1.4T发动机高转爆发力强劲，转向、底盘也能激起人们的驾驶欲望，如果不是变速箱不太给力，新科鲁兹可以成为一台不错的驾驶者之车。若能解决变速箱降挡慢的问题，我想小细节上的粗枝大叶和后排空间的劣势都不叫事儿了。
评测编辑-胡正
&&&&全新一代科鲁兹确实是里里外外都“重新来过”的一款产品，跟上一代在一起你很难看出有什么相似点。我们测试的这一款旗舰版本个性鲜明，优缺点都比较突出，整体竞争力值得肯定。它是这个级别里的新力量，为市场带来一股新气息，建议关注。
评测编辑-洪琦：
&&&&经历了脱胎换骨变化的全新科鲁兹拥有太多的不同，无论是动力控、外观控还是配置控都能新科鲁兹上找到中意的亮点。虽然车内空间在同级里仍不占优势，毫无疑问，它依然是紧凑级车型里极具竞争力的产品。
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评测编辑-罗浩：
&&&&科鲁兹两厢1.6L这款车维持了科鲁兹一贯扎实的底盘驾驶感受，掀背造型更加动感时尚，但总的来说还是一款非常注重实用化的车型。
评测编辑-梁巍：
&&&&科鲁兹掀背车外形更加符合年轻人的口味，1.6L发动机基本能满足日常需求，适合那些对动力需求不高的年用用户。
评测编辑-胡正
&&&&尽管看起来比较动感，但科鲁兹掀背车的调校并没有明显追求运动的意思，总体仍偏家用的，如果对动力需求不高，可以考虑这款1.6L手动的版本。
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评测编辑-罗浩：
&&&&掀背版科鲁兹首次在全系中采用了1.6T+6AT的动力组合，搭配两厢掀背造型，营造出更运动化的形象，比较适合年轻消费者，指导价14.99万而且优惠幅度比较大，但综合性能与高尔夫相比优势不明显。
评测编辑-梁巍：
&&&&现在的汽车市场和5年前不同，已经慢慢从三厢向两厢发展，这次科鲁兹掀背车的造型更容易博得年轻人欢心。当然从实用性和驾驶表现来看它还算是一款挺平衡的产品，1.6T发动机也并不暴躁，没有过分追求运动性，特别适合年轻家庭选择。
评测编辑-张可：
&&&&在补充了两厢车型空缺的基础之上，又为1.6T发动机搭配了自动变速箱，直接解决了部分人对自动挡和动力的双重刚需。带有超增压模式的发动机能让你小小的体会到快感，如果变速箱能再聪明一点、再踏实一点就再好不过了，哦对了，再给个S挡或者拨片。
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评测编辑-孟庆嘉：
&&&&很多人都觉得科鲁兹运动，甚至因此认可了半独立悬挂以及那套再普通不过的动力总成，这并不是解决办法，因此 1.6T车型孕育而生，搭载了强劲的发动机以及升级了后悬挂后，科鲁兹的表现与以前大不同，竞争力也提升了一大块儿 ！有动力、有相貌，这回的科鲁兹才叫运动！
评测编辑-梁巍：
&&&&还是那个科鲁兹，而换了涡轮增压发动机的它已经和过去有了本质上的差别，可以当之无愧的称为是一款运动型车了。而当初那些纠结于它动力性能的朋友们可以不用再犹豫了，1.6T+6MT的组合绝对不会让你失望。
评测编辑-罗浩：
&&&&其实我就是喜欢这款车的1.6T+6MT组合，除此之外其他地方我都不是特感兴趣，若只从动力方面来说，这款车的表现已经令我满意了，所以我愿意给它打8分的成绩，另外保留的两分在于在偏软的悬挂和没什么变化的外形。
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评测编辑-韩路：
&&&&科鲁兹1.8和新君威2.0的变速箱一样的诡异，对脚脖子的要求非常高，开科鲁兹1.8又让我有了驾驶新君威2.0那种脚脖子和油门较劲的感觉，灵敏的可怕啊。
评测编辑-王苦公：
&&&&科鲁兹的空间、配置都不错，开着也还行。就是发动机的动力稍微差了点，根本谈不上运动。6速变速箱虽然是很先进的东西，但是调校得很一般，正常行驶挡位总是忽高忽低的，就是为了弥补发动机的动力不足。变速箱和发动机之间的匹配应该再好好调一下。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&1.8+6AT听上去就是个城市驾驶的最佳组合，科鲁兹非常清楚如何取悦人。不过在实际驾驶中，偏重舒适性的趋向让1.8L发动机表现平平，这一点我有些失望，如果这样，1.8MT或是1.6AT应该会是两种更好的选择。
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评测编辑-韩路：
&&&&作为科鲁兹系列中产销量比较大的一款车，这个产品的特征还是挺舒服的，怎么叫舒服呢？主要是来自于变速箱的宽容度和手感很出色，同时操控也算得心应手，开起来符合我口味。
评测编辑-王苦公：
&&&&外形很生猛，如果做个横向评比，科鲁兹排名应该不低。但动力和行驶表现正相反，是标准的温柔舒适家用车。不过没关系，外形好看，驾驶舒适，这样外柔内刚的车也很容易被人接受，虽然有些矛盾，但都不是缺点。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&科鲁兹帅气的外表是让我给它加分的最大理由！作为家用车，它的实用性、经济性是符合标准的，但动力性的过度温柔让我并不太满意，这也和A3非常相似。实在有些不懂，为什么这么有冲击力的外观会配上如此动力呢？要是让我选我真的得好好琢磨下。
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