宝马320i仪表盘中间的感叹号指示灯是什么意思_百度知道
宝马320i仪表盘中间的感叹号指示灯是什么意思
宝马320i仪表盘中间的感叹号指示灯是什么意思
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你说的不是惊叹号的亮灯的警示标志吧！那个是手刹制动警示，只要放下手刹制动应该就会自动灭掉的！
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出门在外也不愁求助，320i启动车的时候显示的-400是什么意思！如图_宝马吧_百度贴吧
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求助，320i启动车的时候显示的-400是什么意思！如图收藏
如图，谢谢
可能是提醒你再过400公里去保养
谢谢楼上哥们儿！最好是没超，就怕是超了400公里的符号
保养已经超了四百了， 胎压也有问题， 转向角也有故障。
没文化真可怕 这转速一看就知道是启动一瞬间 谁的车这么多报警还敢开啊！！晕
就是，，-400是超过保养期限400KM建议去4S店保养
不是保养的事情，内是刹车片该换了
该去保养了
回复 :别听他们的，我的车跟你一样的报警我去SSSS店就是这样的
故障灯都亮了、该去4S店了~
对了哥们也可能是刹车油的问题，反正喝和刹车肯定有关系，问下你车是不是有一年半到二年了
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或　　事实胜于雄辩：N20动力参数出色　　不像大众的2.0 TSI/TFSI发动机，调校多种多样非常复杂。宝马的N20发动机目前只有两种调校版本，发动机代号都为N20B20（B代表汽油动力，20代表发动机排量），分别为135kW版和180kW版。下表是这两款发动机的详细参数，表中的油耗数值取自新宝马F30 320i和F30 328i：　　项目N20发动机 135kW版N20发动机 180kW版　　最大功率 135kW(184PS)/5000rpm 180kW(245PS)/6500rpm　　峰值扭矩 270Nm/rpm 350Nm/rpm　　0-100km/h加速 7.3s 5.9s　　平均油耗* 6.3L/100km 29.60万　　*数据分别取自新宝马320i和328i　　从参数来看，N20发动机的参数给人感觉较为均衡，算不上激进。135kW版的N20从最大功率来看，和大众低功率调校的2.0 TSI/TFSI发动机接近，而180kW版则相对出色。前面说过，N20发动机是用来取代N52/N53发动机的，那么N20发动机比起N52/N53如何呢？下面我们再以新老宝马3系为参考，对比以下这两代发动机。其中，新宝马328i搭载高功率N20发动机，取代了搭载N53B30 3.0L自然吸气发动机的老宝马330i，而新宝马320i搭载低功率N20发动机，取代了搭载N53B25 2.5L自然吸气发动机的老宝马325i：　　项目最大功率峰值扭矩百公里加速平均油耗新宝马328i180kW(245PS)/6500rpm350Nm/rpm5.9s6.4L/100km老宝马330i200kW(272PS)/5800rpm320Nm/rpm6.1s7.2L/100km新宝马320i135kW(184PS)/5000rpm270Nm/rpm7.3s6.3L/100km老宝马325i160kW(218PS)/6100rpm270Nm/rpm6.7s7.1L/100km国产宝马325i160kW(218PS)/6500rpm250Nm/2750rpm7.7s　　低功率版的N20发动机，相比N53B25来说，主要提升在于油耗和低转速扭矩表现。最大功率来说，N20低功率比N53B25低了25kW，峰值扭矩相同，但输出转速提前许多。新320i比老325i的百公里加速慢了0.6s，但油耗减少0.8L/100km，得可以尝失了。而且，从320i的命名就可以看出，它的定位本身就要低于老的325i，介于老320i和325i之间的定位，从欧洲售价来看也是如此。另外这里提一下，国产老宝马325i用的还是N52B25发动机，它的性能则可以说说彻彻底底被N20低功率版秒杀。　　新宝马320i的定位略低于老款宝马325i，然而新328i采用了N20高功率版发动机后，则可以说是名正言顺取代了老的E90系列330i。尽管330i所搭载的N53B30最大功率高出20kW，但峰值扭矩要低30Nm，而且输出转速也远不及N20高功率版，因此在加速性能上，老330i也要弱于新328i。尽管如此，更小排量的新328i平均油耗比老330i低0.6L/100km，是当之无愧的全面超越。拥有更强的性能，数字却更小，宝马的车型命名方式堪称低调。不像奥迪，2.0T的车硬是来个40TFSI……　　事实上，PCauto也已经做过N20和N52发动机的实战对比了。我们对比过测试过更换发动机前后的宝马X1 28i，2012款的宝马X1 xDrive28i采用的就是N52B30发动机，最大功率为190kW、峰值扭矩310Nm；而2011款之后的宝马X1 28i更换了N20高功率版，实测下来，N20版的X1 28i还以轻微优势战胜了N52版的28i。采用N52B30发动机的X1 28i实测0-100km/h加速为7.12s采用N20发动机的X1 28i实测0-100km/h加速为7s　　N20发动机现阶段完胜竞争对手　　现在，再来让我们就和竞争对手比比。这里我们找来几个常见的采用小排量涡轮增压的对手奥迪A4和奔驰C级，为了公平对比，这里采用的是欧洲标准轴距版奥迪A4的数据，油耗数据也采用欧洲方面给出的数据，且由于较难区别不同品牌车型的定位关系，这里分层对比了，直接罗列一下它们的参数：项目最大功率峰值扭矩百公里加速平均油耗新宝马328i180kW(245PS)/6500rpm350Nm/rpm5.9s6.4L/100km新宝马320i135kW(184PS)/5000rpm270Nm/rpm7.3s7.2L/100km奥迪A4 2.0T高功率155kW(211PS)/rpm350Nm/rpm6.5s7L/100km奥迪A4 2.0T低功率132kW(180PS)/rpm320Nm/rpm7.9s6.2L/100km奔驰C200135kW(184PS)/5250rpm270Nm/rpm7.8s6.9L/100km奔驰C250150kW(201PS)/5500rpm310Nm/rpm7.2s6.9L/100km凯迪拉克ATS 2.0T201kW(273PS)/5300rpm353Nm/2400rpm7.8L/100km　　先说明一下，欧版奔驰C250即国内的C260。我们可以看到，和主要竞争对手相比，搭载了N20的新宝马3系无论是发动机参数、加速性能和油耗表现都赢得相当轻松，N20发动机可以说是新宝马3系重生的最大法宝。最后还让将来推出的凯迪拉克ATS乱入了一下，它可以说是宝马3系最有潜力的挑战者，ATS搭载的2.0T发动机有着惊天地泣鬼神的动力参数，然而还是有一项落败峰值扭矩的输出转速！　　最早采用N20的车型2011款宝马X1　　首批搭载了宝马N20发动机的车型包括了2011款的宝马X1、宝马Z4以及宝马X3。其中N20发动机最早在2011款宝马X1公布的同时公布的。而N20发动机也恰好和宝马X1一同在国内进行投产了投产。首先让我们来看看宝马X1。　　搭载N20发动机的宝马X1共有xDrive 20i和xDrive 28i两款，分别搭载N20的高低功率两个版本。它是宝马目前提及最小的一款跨界SUV车型，在国内市场上暂时还没有直接竞争对手，将来或许将面对奥迪Q3的挑战。xDrive 20i和xDrive 28i分别取代了老款X1的xDrive25i和xDrive28i两款车型。前面也已经提到过，采用了N20的X1在性能上有所提升的同时，还能大幅度降低油耗。　　另外，奥迪Q3很快就要进入国内了。它进入国内和将成为宝马X1最直接的竞争对手，而且Q3与X1同样主推2.0L排量的涡轮增压发动机。而有趣的是，N20发动机的强大性能让奥迪Q3还未进入中国已经感到压力不小，具体请参考下表（百公里加速成绩都取自官方数据，请勿与实测数据混淆）：　　项目最大功率峰值扭矩百公里加速宝马X1 28i180kW(245PS)/6500rpm350Nm/rpm6.5s宝马X1 20i135kW(184PS)/5000rpm270Nm/rpm7.9s奥迪Q3 2.0T 高功率155kW(211PS)/rpm300N.m/rpm6.9s奥迪Q3 2.0T 低功率125kW/rpm280N.m/rpm8.2s宝马Z4　　宝马Z4是一款双门敞篷跑车，拉风的宝马Z4跑车是许多高富帅的爱车。此前宝马Z4采用的也是N52B25和N52B30发动机，现在N20发动机也全面取代了这两款发动机。这里不再阐述N20相对于N52的优势了，总之性能提升油耗下降当然是大家乐于见到的。　　宝马Z4的主要竞争对手是奥迪TT以及奔驰SLK。对付奔驰SLK200的1.8T发动机，宝马Z4不再话下。然而相对奥迪TT来说，Z4 20i对付TT有点力不从心，28i则不在话下，但是碰到TTS，又力不从心，要交给采用N55的Z4 35i了。不过宝马Z4的定位本身要比奥迪TT高些许，因此很难说它们具体哪个车型争对哪个车型，下表也仅供参考：项目最大功率峰值扭矩百公里加速国内起步价宝马Z4 28i180kW(245PS)/6500rpm350Nm/rpm5.7s66.9万元宝马Z4 20i135kW(184PS)/5000rpm270Nm/rpm7.2s57.8万奥迪TTS Roadster200kW(272PS)/6000rpm350Nm/rpm6.1s70.8万奥迪TT Roadster155kW(211PS)/rpm350N.m/rpm5.4s56.5万奔驰SLK200135kW(184PS)/5250rpm270Nm/rpm7s60.8万　　宝马X3　　宝马X3相信不用笔者多说，大家都很熟悉。刚上市那会据说要等18个月，让无数想买X3的准车主伤心欲绝。现在X3的热度应该有所下降，不过肯定也不容易买到。宝马X3在上市之初推出两款车型，分别为28i和35i车型。28i采用N52B30发动机，是目前为数不多还在用N52系列的宝马车型，35i则当然用的是大红大紫的N55发动机。　　而前不久，宝马推出了X3 xDrive20i，采用的是低功率版N20发动机，并将X3的国内起步价降低至48万，相信这款车也是一车难求了。如今奥迪Q5和奔驰GLK都已经国产，不知何时宝马会考虑推出国产X3，解决国内X3需求量过大的问题。　　宝马5系　　目前进口宝马5系已经换装了N20系列发动机，分别为528i和520i，大家也不用猜了，分别搭载高低功率版本的N20发动机。而随着N20发动机在国内的投产，华晨宝马推出采用N20发动机的5系也只会是时间问题。预计523Li随后将会完全停产，取而代之的528Li和520Li车型，或许解释530Li也会被取代。　　全新宝马3系　　关于N20在新宝马3系上的表现，在第二页的时候已经罗列过大量数据，这里不再重复。这里值得一提的是，新宝马3系长轴距版很快就要在国内上市，而目前宝马官方给出的预售价格是34万元起，这个价格是320i的。从前面的数据我们已经看出，320i现有的性能表现可以稳超奥迪A4L 2.0T低功率版以及奔驰C200，因此这个价格还是具有一定竞争力的。当然我们希望8月份上市的时候，新宝马3系的价格会更为精细。　　总结：N20对国内市场的意义重大　　相信看到这里，大家已经能了解到宝马N20发动机让人信服的性能表现，并足以替代N52/N53系列发动机。而前面还甚少提及的是N20发动机对于中国市场的重要意义。早在年初华晨宝马X1上市的时候，宝马就公布了N20发动机在中国沈阳投产的消息。这是宝马在欧洲地区以外唯一的发动机工厂。要知道发动机是汽车最重要的零部件，而目前国产宝马发动机除N20以外都采取进口，而高昂的汽车零配件进口税未能有效降低华晨宝马在中国的生产成本。　　而宝马在中国投产N20发动机，说明宝马铁了心要在中国地区挑战奥迪的权威。投产N20发动机的一大重要好处就是可以极大降低生产成本，同时提高生产速度，以应对需求。另外，N20发动机有效降低了发动机排量，而我们知道，中国汽车消费税是根据排量而改变的，排量越低消费税越低，而且差别非常大，具体可以参考下表：　　税目税率排气量在1.5升以上至2.0升（含2.0升）5%排气量在2.0升以上至2.5升（含2.5升）9%排气量在2.5升以上至3.0升（含3.0升）12%　　我们可以看到，2.0L排量的N20发动机，比2.5L排量的N52B25可以少4%的税率，比3.0L排量的N52B30少7%的税率。假设新320i和老325i的税前售价都是30万，那么它们的税后售价分别为31.5万和32.7万，差价有1.2万之多。再假设新328i和老330i的税前售价都是30万，那么它们的税后售价分别为31.5万和33.6万，差价达到2.1万，如此大的差价足以左右消费者的购买意向了。因此包括新3系在内的众多宝马车型在采用N20发动机后，能进一步获得降价空间，赢得竞争力。　　宝马用N20替代N52/N53系列发动机，从技术和营销的角度来看，都是非常明智的选择，涡轮增压带来的不仅是技术和性能上的优势，更有成本上的优势。相信N20发动机带来的动力和价格优势，会让那些曾经倾心于N52/N53直列六缸发动机的准车主们认可涡轮增压的力量。来源pcauto)您还未登陆，请登录后操作！
我看到宝马车后面的型号比如320i这个i是什么意思？
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英文字母“i”表示发动机是电子喷射。
德国宝马汽车公司主要生产三种汽车，一是轿车，分3、5、7系；二是越野车，为X5系；三是敞篷跑车，分Z3、Z8系；四是硬顶跑车，有M系等。
宝马轿车的命名方法一般是将“系名”放在最前面，随后为代表发动机排量的数字，最后的英文字母“i”表示发动机是电子喷射，“A”表示自动档，“C”表示为双座跑车(Coupe)，“L”表示为长轴距。如318iA——3系、发动机排量1．8升、电子喷射、自动档。
原来代表发动机排量的数字与排量极为近似，但随着车型的不断更新，有时为了市场需要，后来个别车型又将发动机的排量增大一些，但仍采用老型号，如750i，它的发动机排量为5．4升；540i的发动机排量为4．4升。但是，宝马车型号中的排量代表数字，大部分与发动机排量近似。
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