福田双排柴油小货车离合器松掉挂一二三四五挡为什么不走 车子是开着好好的 停了一会 才开几里路就不走_百度知道
福田双排柴油小货车离合器松掉挂一二三四五挡为什么不走 车子是开着好好的 停了一会 才开几里路就不走
福田双排柴油小货车离合器松掉挂一二三四五挡为什么不走 车子是开着好好的 停了一会 才开几里路就不走了 把离合泵搞了—下又能走了 就是没有劲 今天刚换的离合片还是不行请问一下是怎么回事
是不是分泵不回或分离轴承簧掉了卡住了。推一下离合拨叉看有没有间隙
你车分离拨叉是不是与变速箱一起的
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离合分泵没用了，换一个。我的车上次也是这样。
那能不能加的起油啊
加起来怎么讲 加不起来那 是什么坏了
加的起来就是油路没问题啦
加不起的话
我觉得是加不起油
肯定油路问题
会不会难启动
按你说的 应该是离合器片问题
离合压板有没有一起换
你换了 离合器片师傅没有 试的吗
没换压盘试了一下刚开始还好 一会就不行了 在家我自己换的
自己换啊 你会修车对吧
怎么离合压板不一起换呢
就是压板问题
你确定你换的离合器片对得到吗
压盘换掉就好的了
压盘没有压力啦
照成离合器片没有与飞轮盘捏合在一起啦
我不会 是经常开车 有时自己换
不会也敢自己换啊
不学修车浪费啊
压盘换掉就好
玩了几年收割机 看人家换了一次 后就自己搞了
和你们比还是差远了
我们修车的 哪里能比
这是我们的手艺
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出门在外也不愁能不能给我传一套关于柴油机离合器维修、保养及更换过程的资料啊？
能不能给我传一套关于柴油机离合器维修、保养及更换过程的资料啊？
我想要一套关于柴油机离合器维修、保养及更换过程的资料，写实习报告用，谢谢了！
车型不一样质料也不一样，
一般的叉车的潍柴四缸的就可以了
离合器，顾名思意，就是起到分离与合闭的作用嘛。也就是起到发动机与车轮传动装 置的离合作用。也就是说当你踩下离合器，那么发动机的传动装置与车轮断开，发动机的动力就不会传到车轮上以驱动汽车了。 当你松开离合器，那么发动机的传动装置就会与车轮连上，动力就传到车轮上，车子自然就能动了。 离合概念明白了吧？ 那么为什么要把动力与车轮分离呢？因为不同的车速发动机要进行变速，这个问题比较复杂，我就不祥细说了，总之是不同的车速发动机的传动装置要把不同的速度传给车轮，耍此时就需要把慢速的齿轮与车轮分开，用高速齿轮与车轮接合，这一分一合就要用到离合器了。 明白了离合器的工作原理，那么来结合实际。当你的车在起步时，车轮是静止的，要想让车在静止状态改为运动状态，这时需要的推力是很大的，比车在运动时大的多，此时踩下离合器，挂一档，看看发生了什么？当你踩下离合器，即做好了用齿轮驱动车轮的准备，挂上一档，就是把慢速齿轮送到传动装置上，当你松离合器时，慢速齿轮就向车轮的传动齿轮上靠，你抬的快，它靠的快，你抬的慢，它靠的慢，这时车就起步了。 如果你离合器抬的很快，那么两个齿轮就立即接合了，由于车是静止的，需要的推力很大，发动机输出的动力不足以一下使车达到一档时的速度，那么车就会突然一动，然后熄火。车一动就明发动机的动力已经传到了车轮上，但由于要克服的力大于发动机所输出的了，也就是发动机推不动你的车，于是齿轮就被卡住，发动机就熄火了。 所以这就是为什么起步时要加油门，抬离合器要慢的原理。 加油门可以加大发动机输出的动力，抬离合器慢就会减小阻力，从而使发动机克服静态磨擦力，使车辆平稳起步。当车动起来后，离合器就可以慢慢的完全抬起，因为车动后，动态磨擦力比车静止时的静态磨擦力要小得多。这也是为什么在二、三、四档时离合器可以抬的快一点而不会熄火的原因。 同样，小坡起步时要加大油门，离合要拧牢也是这个原因，因为上坡的阻力比平面更大。 好了，现在大家明白为什么要加油门慢台离合了吧？学车时好好体会一下，就能事半功倍了
汽车离合器简介　　汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
　　能按工作需要随时将主动轴与从动轴接合或分离的机械零件。可用来操纵机器传动系统的起动、停止、变速及换向等。离合器种类繁多，根据工作性质可分为：①操纵式离合器。其操纵方法有机械的、电磁的、气动的和液力的等，如嵌入离合器（通过牙、齿或键的嵌合传递扭矩）、摩擦离合器（利用摩擦力传递扭矩）、空气柔性离合器（用压缩空气胎胀缩以操纵摩擦件接合或分离的离合器）、电磁转差离合器（用激磁电流产生磁力来传递扭矩）、磁粉离合器（用激磁线圈使磁粉磁化，形成磁粉链以传递扭矩）。②自动式离合器。用简单的机械方法自动完成接合或分开动作，又分为安全离合器（当传递扭矩达到一定值时传动轴能自动分离，从而防止过载 ，避免机器中重要零件损坏）、离心离合器（当主动轴的转速达到一定值时，由于离心力的作用能使传动轴间自行联接或超过某一转速后能自行分离）、定向离合器（又叫超越离合器，利用棘轮-棘爪的啮合或滚柱、楔块的楔紧作用单向传递运动或扭矩，当主动轴反转或转速低于从动轴时，离合器就自动分开）。
　　 汽车离合器的功用
　　1.保证汽车平稳起步
　　起步前汽车处于静止状态，如果发动机与变速箱是刚性连接的，一旦挂上档，汽车将由于突然接上动力突然前冲，不但会造成机件的损伤，而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性力，使发动机转速急剧下降而熄火。如果在起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离，然后离合器逐渐接合，由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象，可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增大，而汽车的驱动力也逐渐增大，从而让汽车平稳地起步。
　　2.便于换档
　　汽车行驶过程中，经常换用不同的变速箱档位，以适应不断变化的行驶条件。如果没有离合器将发动机与变速箱暂时分离，那么变速箱中啮合的传力齿轮会因载荷没有卸除，其啮合齿面间的压力很大而难于分开。另一对待啮合齿轮会因二者圆周速度不等而难于啮合。即使强行进入啮合也会产生很大的齿端冲击，容易损坏机件。利用离合器使发动机和变速箱暂时分离后进行换档，则原来啮合的一对齿轮因载荷卸除，啮合面间的压力大大减小，就容易分开。而待啮合的另一对齿轮，由于主动齿轮与发动机分开后转动惯量很小，采用合适的换档动作就能使待啮合的齿轮圆周速度相等或接近相等，从而避免或减轻齿轮间的冲击。
　　3.防止传动系过载
　　汽车紧急制动时，车轮突然急剧降速，而与发动机相连的传动系由于旋转的惯性，仍保持原有转速，这往往会在传动系统中产生远大于发动机转矩的惯性矩，使传动系的零件容易损坏。由于离合器是靠摩擦力来传递转矩的，所以当传动系内载荷超过摩擦力所能传递的转矩时，离合器的主、从动部分就会自动打滑，因而起到了防止传动系过载的作用。
　　4.降低扭振冲击
　　汽车发动机的工作原理决定了其输出扭矩的不平稳。在做功冲程，燃烧室气体爆炸产生极大冲击扭矩，而在其他冲程，却是靠惯性反拖发动机。虽然发动机本身转动系具有的惯性可降低扭振，但剩余的冲击力仍然对后续的变速箱、传动轴产生不利影响。而离合器中的减振弹簧（切向分布），可显著降低发动机带来的扭振冲击，延长变速齿轮寿命。
　　 汽车离合器的工作原理
　　离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。
　　目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。
　　发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。
　　摩擦离合器应能满足以下基本要求：
　　(1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。
　　(2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。
　　(3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。
　　(4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。
　　(5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。
　　(6)操纵省力，维修保养方便。
　　 汽车离合器的分类
　　离合器分类 国家标准GBT
　　汽车离合器有摩擦式离合器、液力变矩器(液力偶合器)、电磁离合器等几种。摩擦式离合器又分为湿式和干式两种。
　　液力偶合器靠工作液（油液）传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对，是从动件。当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态。
　　电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。如在主动与从动件之间放置磁粉，则可以加强两者之间的接合力，这样的离合器称为磁粉式电磁离合器。
　　目前，与手动变速器相配合的绝大多数离合器为干式摩擦式离合器，按其从动盘的数目，又分为单盘式、双盘式和多盘式等几种。
　　湿式摩擦式离合器一般为多盘式的，浸在油中以便于散热。采用若干个螺旋弹簧作为压紧弹簧，并将这些弹簧沿压盘圆周分布的离合器称为周布弹簧离合器（如图所示）。采用膜片弹簧作为压紧弹簧的离合器称为膜片弹簧离合器。
　　自动离合器
　　随着电子技术在汽车上应用，一种自动离合器系统也进入了汽车领域。这种由控制单元（ECU）控制的离合器已经应用在一些轿车上，使手动变速器换档的一个重要步骤—离合器的断开与接合能够自动地适时完成，简化了驾驶员的操纵动作。
　　传统离合器分有拉线和液压式两种，自动离合器也分为两种：机械电机式自动离合器和液压式自动离合器。机械电机式自动离合器的ECU汇集油门踏板、发动机转速传感器、车速传感器等信号，经处理后发送指令驱动伺服马达，通过拉杆等机械形式驱使离合器动作；液压式自动离合器则是由ECU发送信号驱动电动液压系统，通过液压操纵离合器动作。
　　液压式自动离合器在目前通用的膜片离合器的基础上增加了电子控制单元（ECU）和液压执行系统，将踏板操纵离合器油缸活塞改为由开关装置控制电动油泵去操纵离合器油缸活塞。变速器控制单元（ECU）与发动机控制单元（ECU）是集成在一起的，根据油门踏板、变速器档位、变速器输入/输出轴转速、发动机转速、节气门开度等传感器反馈信息，计算出离合器最佳的接合时间与速度。
　　自动离合器的执行机构由电动油泵、电磁阀和离合器油缸组成，当ECU发出指令驱动电动油泵，电动油泵产生的高压油液通过电磁阀输送到离合器油缸。通过ECU控制电磁阀的电流量来控制油液流量和油液的通道变换，实现离合器油缸活塞的移动，从而完成汽车起动、换档时的离合器动作。
　　ECU具有自动离合器装置的汽车与自动变速器（AT）和无级变速器（CVT）汽车相比，它在运行经济性方面有优势，因为它的变速器还是手动变速器，因此耗油比较低，制造成本也低于AT和CVT。当然，汽车操纵的便利性也会逊色于AT和CVT，毕竟它是装配手动变速器，仍然要手动换档。
的感言：太感谢了
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购车养车领域专家
& &SOGOU - 京ICP证050897号柴油车停车后忘记挂空挡,猛松离合导致车熄火有什么危害？就一次哦_百度知道
柴油车停车后忘记挂空挡,猛松离合导致车熄火有什么危害？就一次哦
提问者采纳
没什么危害 车子 没你想的那么脆弱
我也弄过好几次了
最多 就是多磨损点离合器片 问题小到能无视。。。无需担心 祝您用车愉快 平安一生
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出门在外也不愁你好，请问一下新手开车起步怎样才顺畅、快速？我挂一档后要把离合松完了才给油起步就很慢车身有轻抖动_百度知道
你好，请问一下新手开车起步怎样才顺畅、快速？我挂一档后要把离合松完了才给油起步就很慢车身有轻抖动
请教高手们，半离合伤车子的离合片吗？
起步时，关键是加速踏板(油门踏板)的踩踏板方法和离合器的回位方法。加速踏板的踩踏量过小，离合器抬得过急，容易引起发动机熄火。相反，加速踏板的踩踏量踩得过大、离合器连接过急，容易引起汽车窜行。发动机声音变大、车体开始抖动，判断汽车已经开始起步。起步的顺序：一边将离合器抬起，一边轻轻地踩踏加速踏板。
我这有一个详细文档和图示，需要的话请给我你的邮箱。
先谢谢师兄了，我的邮箱是
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还是熟练的问题，我开始时用的办法是加大油门。这样能减轻抖动的问题。
一定学会找半离合，就是慢慢抬离合是感觉发动机有变化那时的状态，此时缓加油门（注意一定要加油门）同时匀速微抬离合，车就稳而快起了，车动起来后2-3秒即可换二档，快速踩下离合同时快速松油门，挂上二档松离合到半离合状态（凭感觉了），加油门同时快而匀速抬离合，再加档同理。只要掌握好半离合，车加起步、加速时就不会抖，多试验找准半离合状态，做到一抬脚即是半离合。新手多数是费离合的。一路平安！
请问半离合，对离合片有没有坏处啊？
如果半离合状态长，而且油门太大，对离合片磨损很大！我曾3档半离合大油门启车（1、2档坏了挂不上），都磨出糊味了。你只要注意半离合后一定要稳住油门即可，车动起来约比正常人走路速度的时候抬离合缓加油，车就稳稳提速了，这样对离合片磨损不大。换挡时可以根据车速决定抬离合快慢，需多试验体会。
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你好，请问你在爬坡的时候车有什么异常的动静
是不是离合器片打滑
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