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腾讯试驾斯巴鲁全新傲虎 全面进化更加实用
原创报道组
[摘要]全新傲虎的这次换代可谓是有备而来，除了重新设计的外观和内饰之外，动力系统也进行了彻底的升级。全新傲虎试驾信息 试驾时间：2014年11月 试驾地点：佛山试驾天气：多云试驾里程：50km撰文：张跃图片：张跃车辆售价：31.68万元车辆提供：斯巴鲁中国车辆信息：斯巴鲁2.5i 运动导航版发动机形式：2.5i水平对置自然吸气发动机发动机排量（cc）：2498最大功率（kW/rpm）：129kw/5800最大扭矩（Nm/rpm）：235/4000长/宽/高（mm）：73mm轴距（mm）：2745变速器形式：CVT变速箱悬挂形式： 前：麦弗逊式独立悬挂 后：双叉臂式独立悬挂赞：外观内饰设计有很大提升，越野性能出色贬：悬挂调教损失了一定舒适性斯巴鲁傲虎，自从199年第一代车型诞生以来，已经经过了20个年头，官方将其定义为SUV车型，其实这是一台有着自己性格的车型，虽然有着堪比SUV车型的高通过性，但同时它也具有旅行车的优雅身段。前不久，第五代傲虎正式上市，28.98--35.98万元的价格也是更接地气，作为斯巴鲁在中国销量第二高的车型，看得出来斯巴鲁对其寄予厚望。斯巴鲁全新傲虎斯巴鲁全新傲虎全新傲虎的这次换代可谓是有备而来，除了重新设计的外观和内饰之外，动力系统也进行了彻底的升级，取消了3.6L车型，增加了2.0T车型，除了成功的降低了车辆价格之外，还能够满足越来越严格的排放要求。本次试驾的车型为全新傲虎2.5i 运动导航版，售价31.68万元，对于这样一台“全能”车型来说，它到底有什么真本领呢？版权声明：本文系腾讯汽车（)独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。
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信息采集时间:
通过创新性的设计使车辆在操控的精确性、乘客保护和驾驶激情之间达到了良好平衡，再辅以应用斯巴鲁动态控制概念(SDC)*设计而成的新型底盘，因为低重心和对称平衡结构而具有的稳定、操控精确的特点得以充分发挥，Outback傲虎也因此具有了稳定、可靠的行驶表现，驾驶感受近乎完美。
Outback傲虎配备了应用斯巴鲁动态底盘控制概念(SDC)*设计而成的新型底盘，将汽车标志性的优点--平衡、稳定和灵敏的操控响应进一步提高。此外，车身在关键位置使用更多高强度的钢材，在保持轻量化的同时也更为坚固。Outback傲虎由此具备了更为出色的安全性和乘座舒适性。
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从古至今的感觉成为主旨，包括自然，人文与历史多个层面，营造傲虎远行者的形象。突出不同公路的气质，特别是国道或者野外公路的多样性，刻画傲虎作为一部兼具旅行车及SUV的特点，寻找车与路的吻合点。
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