&&&[12]&&& ... &&&& 跳到12345678910111213141516171819202122232425262728293031页
回复:606&查看:226680
昵称：喜欢驴行的大青蛙
UID: 000002
积分 40708
发帖 34116
注册 来自 上海
算了，我不卖关子了，直接上无码全套图
最起码，这是我看来出品的最入眼的一款了，没有之一
还在说丑的人，把自己的座驾贴上来看看！
( 21:02,&54.49 K,下载次数： 290)
( 21:02,&53.55 K,下载次数： 209)
昵称：喜欢驴行的大青蛙
UID: 000002
积分 40708
发帖 34116
注册 来自 上海
参数表上所不能体现出来的绝妙体验
本人已有30年以上的摩托车评价经验，对摩托车的评价充满自信，但老实说这次在试驾GSR250之前本人认为是“不咋样的一款车”应该是有较多问题的车。怀疑的理由是这车是打着铃木商标的在中国生产的廉价车。但经过试车才大吃一惊。
仔细观察外观并认真检查和骑试车后发现这款车做工相当不错，根本挑不出什么毛病，即使说是纯日本制造别人也会相信。
虽然在泰国生产的ＣＢＲ２５０Ｒ以及忍者２５０Ｒ的做工都不错且充满魅力，但并不影响ＧＳＲ不同于以上两款车的具有独特外观的存在感。
首先ＣＢＲ及忍者与GSR250的最大不同点在于外观，不光外形不同其各部位的造型也充满了铃木公司独创性元素。并且，还可以说这些外观元素既不传统也不保守。
其次需要赞扬的是其大方的车体。尺寸有４００㏄排量车的感觉，既显得大又有庄重感。不仅感官上要比实际尺寸大而且其他各部位的零件也张显出分量感。
GSR250诱人的外观已超越了２５０㏄相当于廉价车的观念，给拥有GSR250的用户带来了一种满足感。概括地说也许巨大的尺寸感不仅在中国即使在整个亚洲或者全世界都被认为是“理所当然”的。
车手的简介：
柏 秀樹先生为摩托车杂志撰写试车评论已有30年以上的经验，近年来专业评价摩托车并且正在培训学校举办3天1次以上的驾驶讲座。柏 秀樹先生精通摩托车技术，能够热情、认真的指导学员。
原则上铃木公司外观的基本车型是具有男人气概的B－KING（刀）,而GSR250车型更加超过了B－KING的效果。过去也曾评价过，GSX1100S刀是一款好车。但250㏄的GSX250S刀这款车的整体外观协调性超过了GSX400S刀。GSR250也是一款非常成功的车型。
虽然基本车型外观漂亮，也经受了时间考验。但GSR250在外观造型上却比深受广大用户喜爱的
基本车型B－KING更加漂亮舒适，因此GSR250不仅在日本而且在世界上也有可能是隐性主流商品。
最值得夸奖的是由大方得体的车体所形成的驾驶稳定性。这点明显胜过竞争车型。并列双缸发动机的高度及宽度也符合双缸发动机的尺寸。
250㏄排量的双缸发动机匹配了大尺寸感的车体。并没有一味追求更加紧凑，更加苗条的运动款式，而是追求宽舒，大方并且不笨重，的确是看到了带有新颖的具有普遍性的亚洲价值观。
该款发动机装配位置比较低，不论是在市区、高速路、弯曲路等都能感觉到车辆所有速度段的稳定感。极高的稳定感能低疲劳驾驶即是可保证在旅行时的安全行驶。一点也没有250㏄排量常有的不沉稳的气氛。这些都是参数表所不能体现出来的GSR250的优点。
无论什么路面，多长距离，都可从容对应
为什么这款车比竞争对手同级别车要大和重？因为在亚洲的日常生活中，经常是座2人或
2人以上，所以即使是远远超过正常载重量也可照常行驶。
在亚洲主要将该级别的摩托车当作代步工具，同时也会当作运载货物使用，有时也会当作玩车。可穿行市区拥堵路段，不仅能行走郊外良好路面，还能行走坑坑洼洼的路面和未铺装路面。
根据以上这些使用功能来看，开发GSR250的设计人员目标是要将这款车成为能适应各种使用方法、适应各种路面、价格低、耐久性好、外观大方、即使低格价但做工是精细的产品。
因此GSR250作为小型公路跑车肩负着包含车体尺寸在内的所有功能最终都要适合实际使用需要的一款全能选手车型重任。所以它并不是一款比赛用车。不仅要求车架及减震器结识，还要求要行驶、拐弯、停车等顺畅、确保有充分舒适的驾乘感。
这样一款精心制造的GSR250，车体大、车身重并且具备了旅行车应有的功能。
不追求瞬间速度，而是追求在低疲劳状态下的恒久驾驶，从该视角来看GSR250的确是一款好车，尤其值得赞美的是在高速路面可尽管放心稳定向前驾驶。
没有以往250㏄级别车辆常见的发飘感，而是巧妙地呈现了沉稳的车体刚性。这款车不仅追求低重心化的发动机安装位置还具有长轴距，各部位的尺寸都注入了铃木公司至今为此所培育的专利技术。
尤其是前后轮辋和轮胎的选定及减震器的设定很巧妙，传递到手把上的震动较小，因平衡性好，所以确保了准确的抓地性，高速时制动有力及高速旋转时有安全感。
后减震器的弹簧特性，是从初期至全区段对重负荷进行了精密设定。
从一款旅行车的高速行驶功能来看，由于制作精良可让人放心地去感受驾驶的乐趣。
不仅座垫宽敞，吸震效果也不错，长时间驾驶会怀疑它“这真是250㏄排量的摩托车吗？”，赞叹它的确是一款精品车。
上面的文章还有一段：
作为 250㏄级别的摩托车，从其尺寸和重量来看并没有“提速快捷”“有瞬间爆发力”，但其发动机的运转方法具有绝妙的长时间的速度上升快乐感。
由于采用了180度曲轴相位，能感觉到其动力强劲，还因为力偶平衡轴的作用，感觉不到明显的振动和噪声使驾驶更加舒适，在容易发闷的高速旅行中该舒适性和动力感一直伴随。
在赛车跑道上等地，实际最高速度大概在140㎞／ｈ左右，在亚洲范围内不需要超过以上速度。例如隼这款车也是铃木公司生产的，铃木当然也有能力把GSR250做成这个级别的最高速度车辆，但铃木则坚决把目标放在日常使用方便和实用。
考虑到传动装置减速比（发动机在高速旋转行驶状态）将该车设定为低速档模式，因此即使挂到6档加一下油门就能顺畅提速。假如设定为高速档模式则容易被认为发动机转速低，可做到经济驾驶。但在实际使用当中把油门开得特别大，气体则处在很浓的状态，在载有重物的情况下反而不方便，所以我认为并不一定经济。所以这款车是一个非常符合现实的设定。
这款发动机真爽，即使是在高速行驶时也能非常自如，现在通过长行程的设计是更加强调
实际使用效果的表现。是可让一般用户亲身体验真实的“快速”，“舒适”。
是一款操控舒适，制作精良的好车
大方得体的车体上有2根左右对称、符合亚洲市场喜好的消声器，其实GSR250 运动型跑车在弯道时的“速度感”超出了我们的想象。&&
向左右转向时没有发紧的感觉，有操控乐趣，不单纯地追求速度，有恰到好处的舒适感。&&
超级跑车系列的速度当然是有一种人车合一的快感，但是在很多时候，伴随在前倾姿势有较大倾斜角的激烈高速行驶时，还会有再次提高速度的感觉。& &　
而GSR250已超过了250㏄等级的范围，是“可轻松自如拐弯的运动型跑车”，可以说不用狂奔也能有驾驶乐趣，在差不多的速度下 也能感受到动感，即使是在低速时也能愉快地 得到速度的满足感。& &
该种满足感来自于车体和减震器的设计，前后减震器的效果带来了高质量的拐弯，它带来的不仅仅是一个简单的接地感觉，而是恒定的放心感。
当然也没有手把操作发紧，操控响应滞后等缺点， 也只有这种大小的车体和重量才能产生出这样的乐趣。& &
高速行驶弯道时也能充分确保倾斜角，随车倾斜、 车身内倾、车身外倾，身体轻度向内倾斜等各种姿势， 并且很轻松。不仅身高的人坐上去不会感到不自在， 而且在前面看起来车手的个子与车辆的大小也很匹配。从这点来看GSR250已超过了250㏄排量的概念。& &
拐弯时沉稳的操控性和运动型行驶时有一种人车合一的感觉，这是多方面的结合体。当然还有在大倾 角时发动机所带来无与伦比的表现。　&&　& &
这款发动机不仅在低中速区段油门反映迅速 在高速区段同样反映迅速，即使加速到接近仪表红 色区附近时也感觉到很稳定，高速行驶可令人放心。 这款车高转动时振动小，发动机反应迅速， 有力量，与油门成比例的发力。　& &
高转速时的动力感与其他竞争对手车差不多 因为将传动装置减速比设定为低速档模式， 只要稍微收放一点油门就能应对拐弯， 行驶到自己想要走的线路，这不仅是与车体 和减震器的设定相关，还与发动机的特性有 极大的关系。驾驶GSR250即使是对应有各 种曲率和各种有坡度的弯道都能“开心”。& &
这款6档机的传动装置减速比设定为低速 档模式，是一款旅行车，慢慢行驶的话能体 会到2人悠闲骑乘的感觉，快速行驶的话 就能体会到人车合一的感觉。&&　&&
在驾车旅行时，骑手往往会对车辆提出各种 苛刻的需求，但GSR250已经超出了250㏄级 别车的范畴，会以极高的水平来满足骑手的需 求。而且即使是在载满行李的旅行也丝毫不会 影响旅行的乐趣。& &
要想用250㏄排量去确认和幻想最大马力、 最高速度、最快的拐弯速度的“最”时， 用GSR250就可以给出证明。和超级跑车比，这款车的动力和速度都不是最好，但能够用较低价 位的钱去细细品位旅行的快乐也是一种技术。& &
隼已经用事实证明了它在世界上是最高速度的车， 而GSR又开创了铃木公司新的篇章。
愉快驾驶的双缸水冷发动机
还是喜欢非常这款不错的发动机，本来就很喜欢直列双缸180度曲轴相位发动机有节奏的搏动，再加上既能获得长行程化所带来的韧性效果，装备的力偶平衡轴感觉不到明显的振动，使这款车无论是在市区路、高速路、弯道等都能反应敏捷，尽兴、愉快的驾驶。
接下来上局部设计的介绍（从左至右）：
在档位显示表上有发动机旋转显示器用的白灯。有节油、标准、关闭三种选择，在节油模式时转时闪烁，6000转以上时常亮
以B-KING为形象的异形前大灯，更加成功地 强调了GSR系列及GSR250的个性， 是非常漂亮地从传统的造型中脱颖而出的成功典范&&
该油箱配有大型油箱罩（油箱外罩），与传统的造型完全不同， 油箱容量为13升，试车时的油耗大约是每升油跑 30公里差一点。预计续航距离在300公里以上。&&
轮胎为ＩＲＣ的ＲＸ‐1 。忍者２５０Ｒ和ＣＢＲ２５０Ｒ 都采用了该名牌产品，但前轮采用 扁平率80，独特的长挡泥板形状也 和油箱部的设计形成联动。
如果拆下前后一体型的座垫，其左右各有一个头盔箱挂钩，座垫下零件的排列井然有序。&&
长时间保管和调整链条时，主支架收放操作轻便， 由于主支架结实，可对应相当沉重的行李。&&
因为有大型铝质后扶手和宽大的后座垫， 2人驾乘会很舒适，减震效果也比较好。&&
人的个子有大小，但铝质的分离式手把保证了适合 所有行驶时的舒适直立驾驶姿势，手把的质感也非常好。
柏秀樹先生长时间驾驶GSR后的评价
属于标准搁脚，虽然座垫稍微宽了一些， 但对于这款车的车身大小来说其搁脚性的确不错，其笔直的驾驶姿势和设定在比较靠前的踏脚板保证了其舒适性。
脚后跟刚刚好着踏脚板。最喜欢的是其驾驶姿势的舒适性。完全没有不自在的感觉。长时间驾驶也不
容易疲劳。膝盖的弯曲和脚脖子角度都很合适。
因没有行李挂钩，可利用后扶手来捆绑行李， 因座位宽大，所以行李放置也很非常安稳。 当然如果在左右两旁设有挂钩的话，就最理想。&&
用剪成大约60㎝长再打结成牢固的绳子，系在车上作为绑行李用的橡皮绳，自己动手很有意思。&&
座垫下面整理得非常有序，但没有存放备用手 套的位置，也许放得下分体式自动付费感应器。 当然要是在尾罩内设一个存放位置就再好不过。&&
座垫大，可适合各种体型的驾驶员，长时间 驾驶更能显示出其舒适性优点。的确是很适 应用于旅行的一款好车
——至此，楼主提供的杂志内容已全部翻译完毕！
UID: 440142
注册 来自 成都
&&Quote:Originally posted by chyangwa at
算了，我不卖关子了，直接上无码全套图
最起码，这是我看来豪爵出品的最入眼的一款了，没有之一
还在说丑的人，把自己的座驾贴上来看看！ 这款油箱容量有提升吗
UID: 539643
果然是个四不像，一版不如一版。失望~
昵称：喜欢驴行的大青蛙
UID: 000002
积分 40708
发帖 34116
注册 来自 上海
screen.width*0.7) {this.resized= this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.resized) this.style.cursor='hand';" onclick="if(this.resized) {window.open(this.src);}">
UID: 553927
不管蛙版怎么说。
确实很丑。
别再强奸民意了。
好歹人家er-6f把反光镜做到了包围上。
减配 死不承认不说，
又请著名摩迷网站长说着糊弄的话，
是想当凤姐还是芙蓉？
UID: 578383
如果功率不加大
就加个壳那真没意思
UID: 378451
s版车头加原版车尾
UID: 591416
注册 来自 中国生态山水铜都
好长时间没看见蛙管了,这车早就出来了!
UID: 664882
注册 来自 河南南阳
该出8气门了，别总是换个壳
UID: 553586
注册 来自 番禺
还是那个旧机器！奉劝厂家一句，摩友们不是****，你换汤不换药请好自为之！
UID: 660020
注册 来自 广西浦北
销量差搞个F出来，不行再来个R
UID: 674348
&&Quote:Originally posted by chyangwa at
算了，我不卖关子了，直接上无码全套图
最起码，这是我看来豪爵出品的最入眼的一款了，没有之一
还在说丑的人，把自己的座驾贴上来看看！ 阿蛙，F是直接在S的两边加上腮帮子么？难怪我一直觉得S前车头好像缺了什么似的。
UID: 657659
注册 来自 江苏 淮安
怎么还要加重了！不减反再次加重了！183kg&&加到&&189kg... 我是个小个子还是不想了！
[ Last edited by 宝月 on
at 22:44 ]
UID: 669989
注册 来自 那哪
确切的说,是优化,但我非常喜欢这车,如果有钱,真心想买辆
UID: 674826
注册 来自 安徽六安
要能把这鸭屁股改改就好了。ＧＷ２５０这鸭屁股最丑
UID: 307564
同意楼上观点！尾部确实最难看
UID: 369335
注册 来自 广西灵山
加了包围下雨天骑行会不会起到像加了挡泥板的效果？
UID: 524475
注册 来自 广东肇庆
看来GW250确实树大招风啊，出款改型车，竟然引来这么多吐槽的，我看很多都可以去做设计师了，呵呵～
UID: 492478
积分 11106
发帖 11164
豪爵难道出个跑车版要死啊?还有Bking叫刀?没搞错吧?刀是Nakata,前者可以音译为变形金刚也可以按字面翻译为国王,
&&&[12]&&& ... &&&& 跳到12345678910111213141516171819202122232425262728293031页
网购有风险,下单须谨慎!!
网购很快乐,细心多辨别!!&&&& 跳到页
回复:14&查看:3282
UID: 650408
#1 &gw250F 能装保险杠或防摔胶吗？
前天订了250F，但突然想到，全包围能装保险杠或防摔胶吗？
昵称：汉王
UID: 095982
注册 来自 湖北平安摩旅群：505299
可以装竞技前护架大概1100多元，可以议价到700多元，上次论坛有人发帖子喊团购是600元一套
UID: 650408
&&Quote:Originally posted by
可以装竞技前护架大概1100多元，可以议价到700多元，上次论坛有人发帖子喊团购是600元一套 谢谢，请问有照片吗，或者淘宝上搜什么关键词能出？
UID: 644327
自由之旅的F版就装了防摔胶，具体钱多少不清楚！~
UID: 650408
&&Quote:Originally posted by 爱你SUZUKI at
自由之旅的F版就装了防摔胶，具体钱多少不清楚！~ 谢谢提醒，从帖子里找到照片了，像牛角一样。。。要是能再漂亮点就好了。
能装就行~~
昵称：龍騎
UID: 562946
注册 来自 上海青浦
&&Quote:Originally posted by 立夏后的小满 at
谢谢提醒，从帖子里找到照片了，像牛角一样。。。要是能再漂亮点就好了。
能装就行~~ 某宝搜GW250F保险杠就可以了。
UID: 650408
&&Quote:Originally posted by 龙骑侠 at
某宝搜GW250F保险杠就可以了。 找到了，谢谢~
UID: 561789
UID: 663573
注册 来自 湖北襄阳
刚才看个帖子三千点的积分，没有办法只有帮顶了！
UID: 235327
&&Quote:Originally posted by 立夏后的小满 at
找到了，谢谢~ 兄弟，给个链接呗。
UID: 650408
&&Quote:Originally posted by bright8109 at
兄弟，给个链接呗。
UID: 297705
可以装象牙杠
UID: 650408
&&Quote:Originally posted by 西城飘香 at
可以装象牙杠 恩，装是可以装，就是丑了点。。。。。。
UID: 685544
注册 来自 湖北恩施
可以去网上搜索
昵称：痴迷街车
UID: 553829
注册 来自 江苏南京江宁
路过帮顶，还是全套竞技缸安全！
&&&& 跳到页
网购有风险,下单须谨慎!!
网购很快乐,细心多辨别!!&[1]&& &&&& 跳到12页
回复:30&查看:9004
UID: 691091
#1 &GW250F用户谈GW
去年10-1提的车，冬天没怎么骑，就是保养电瓶的，跑一跑，充充电。
开春了又推出来得瑟了。
这个月骑的多了点，简单说说，大家有啥看法，欢迎补充哈。
1.俩缸无解的毛病。1档起步的时候，扭矩输出区间小，油门只能加一下，就得马上换挡，别扭。其实也是挺无奈的，我习惯性的用一档一般加速到25-30，然后切2档刀45左右，3档60-70.因为这个速度区间正好能配合这个发动机的扭矩输出区间。就这么大点的排量，就那么俩缸。属于没办法的事情吧，要说，只能说赶紧投放一个4缸车吧。
2.出了一档，2档3档动力输出很舒服。为啥说舒服呢，就是市内超车什么的够用，能保证很快的进入安全的位置。当然了，是超一般的车车，你非得整个玛莎拉蒂啥的，我真的超不过去。
3.4-5档，基本上算是有，但是反正4-5档都是80+的速度了，一般超车什么的，也不着急了。至少在市内，够了。（北京五环-6环区间）可能有人问，为啥你80+了还是4-5档，不费油吗？我选择保命，油多烧点，但是一收油就能降速，不用刹车。这样安全不少。
4.6档，动力不足，超车得轰油门，把车悠起来，才能放心顺利超车。（一般都是高速上，100+的时候）
5.车身重量适中，毕竟北京这种城市还是有起风的日子，183KG的重量，正好是我身高的数字，体重就多那么几斤。实际测试，高速上，5-6级风，这个车重能够顶得住，风吹吹身上有反应，但是车车还是那么稳定的在往前走。另外试了几个400-600的车，基本上也就这个重量，觉得GW是个不错的过度的车子。重量练手正好。以后换排量大的车，不用再习惯了。
6.做工，材质啊。做工至少对得起这个价钱了吧，至少我觉得知足。看钱说话呗。材质毕竟不是专门学材料的，什么时候该用什么材料，我这眼神儿是看不出来。至少能保证几趟西藏的材质搭配，还是那句话，对得起这些钱儿了。
7.灵敏性。大赞，真的。这重量的车子，一档不说，二三档在市内游走，特别堵车的时候，那心情，就像北京刮了两天大风后的天儿啊，呗爽。
8.安全性。两头说，对车子的刹车距离，刹车的手感满意。但是对鬼子不给咱们ABS这点，严重鄙视。你不能说GW是GSX系列里边低端车，你就减配不给ABS吧。减啥不能减安全啊。而且你咋知道我们中国人差你那578千的，痛快整出来个ABS，肯定还能大卖一阵。哪个骑车的没遇到过点紧急情况呢，您说是不是。
9.舒适性。上下班骑个10几20还行，当玩了，挺开心的。可是要是摩旅，这车真的谈不上舒服。特别是F版的。座直了骑吧，觉得这车有点高了，重心偏上。爬下点骑吧，时间长了，腰疼。要说摩旅，也就是欺负俺们国人现在没有好车车用。啥时候零关税了，经销商也都发慈悲了。咱也整个啥的。大金翼就算了，自认为身高不低了，但是没老外那大块头，搭不起来那么大的车。
10.经济性。不敢苟同，说良心话，就那坑爹的机油啊，都赶上家里的小汽车的费用。120一瓶，10000公里4瓶。我福特新福克斯用美孚全合成4升的，也用不上500块钱啊。北京这地方，上高速还跟小汽车一个收费标准，连马路中间两排都不让走，只能走最外侧车道的，好不好这么歧视人啊。唯一省点就是省点油钱和保险钱。保险钱不是我想省啊，此处省略N千字问候XXX。丢车撞车都自己掏腰包，我们是马路上的弱势群体好不好，多少照顾点嘛~~总结，不省钱，算上骑行服，头盔，各种乱七八糟的东西，后期成本更高。谁叫我们愿意玩呢。
12.实用性。嘿嘿，这个看人，看期望是啥。觉得GW的定位如果是上下班代步，OK，好车一部（特别是几十公里这种距离）。但是目前国人给这车太多的期望了。说实话，真的，这车也就是一低端车。买菜打酱油，用着有点大，整个today50啥的，比这车强太多了。跑长途这车有点累，但是我们身板好，能顶得住。飙车啥的，这个真的看排量，看设计。GW不是干这个活儿的，你累死他，他也上不了赛道。
13.正在琢磨中，回头哪天想起来再补。
今天北京沙尘暴，去做了后轮的动平衡，吹毁了，但是心里还是挺高兴的。原车有平衡块，还是挺有道理的。车车110的速度长时间工作，油箱有点热，7-8千转后，2缸的声音真的不好听。
UID: 117311
注册 来自 统治核心区
顶楼主！正想入手这车呢！摩旅长途不好……咋办
UID: 399900
注册 来自 禁摩的中国
毕竟就这个价钱,你也别指望她有什么大排表现！
车子整体做工个人觉得马马虎虎。
机油说是用的壳牌，说实话我也觉得价格有点虚高。
关于保险 我是购买了三份的：分别为交强险.驾驶员意外险.商业险三份
最大的缺点我觉得就是车重，我觉得按照此车的重量比248的机器真有点力不从心。
要是出台650的机器就完美了。
至于售价嘛只要合理，我觉得大部分玩车的朋友都可能接受的。
昵称：天马
UID: 258204
积分 20439
发帖 20490
注册 来自 新会-（江门幻影车友会）
UID: 691091
&&Quote:Originally posted by 奔跑的机器 at
毕竟就这个价钱,你也别指望她有什么大排表现！
车子整体做工个人觉得马马虎虎。
机油说是用的壳牌，说实话我也觉得价格有点虚高。
关于保险 我是购买了三份的：分别为交强险.驾驶员意外险.商业险三份
最大的缺 ... 求你咋买上保险的啊~~~我这边问卖车的，没有路子买这个。
昵称：东高素洁/East High Pure
UID: 592219
积分 11305
发帖 11299
注册 来自 齐鲁琅琊
GW算是块有瑕的玉
UID: 670798
注册 来自 广西
机油没必要用原厂的，特贵！
就是用￥80块的金吉星F400都行，出租车都能用，GW凭啥不能用？
昵称：江少
UID: 011418
注册 来自 上海
进来看看！顶一个！
昵称：BOSS
UID: 514200
积分 14563
发帖 14543
认真学习了一下~
UID: 692624
注册 来自 广东佛山
路过学习中
UID: 708308
注册 来自 上海
UID: 721895
貌似很中肯啊(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
UID: 620857
注册 来自 陕西
路过。顶起(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
UID: 691213
跳错:F是189公斤
UID: 627742
&&Quote:Originally posted by bailiang27 at
去年10-1提的车，冬天没怎么骑，就是保养电瓶的，跑一跑，充充电。
开春了又推出来得瑟了。
这个月骑的多了点，简单说说，大家有啥看法，欢迎补充哈。
1.俩缸无解的毛病。1档起步的时候，扭矩输出区间小， ... 这车就是没意思，没有明显有点也没有明显缺点，典型中庸。顺便说一下，我也是F
UID: 611925
恩。。。反正我也是感觉到了这车1档给下油就得2档，就是感觉1档狠没劲
UID: 708147
楼主，请问：F版的头盔有没有风噪加强的感觉？
UID: 720389
注册 来自 杭州萧山
对于Gw大家不要期望太高，它60一80的经济车速，6千多转最大扭力出现，单顶置凸轮轴，每缸两气门，123的设计最高车速，其实是一个民用车，用来代步的。
UID: 682578
注册 来自 上海，宝山
但似乎很多的车友都希望它能是神车，但它毕竟不是啊！坛子里有位朋友还期望GW送把碟锁，只能呵呵。
昵称：豪伯爵
UID: 256371
注册 来自 贵州遵义
质量稳定才是GW最大卖点！！！至于机油，淘宝上原唱机油也就75一瓶。
&[1]&& &&&& 跳到12页
网购有风险,下单须谨慎!!
网购很快乐,细心多辨别!!&&&& 跳到页
回复:15&查看:3556
昵称：摩托菜鸟&轴承专家
UID: 095010
#1 &GW250F介绍，大家怎么看？
和，GW250S在硬件上有什么不同吗？重量还是蛮重的啊，189KG。。。
价格25000+，大家怎么看啊？给点意见。。还有什么时候能买到啊？
( 16:13,&107.9 K,下载次数： 76)
( 16:13,&108.85 K,下载次数： 72)
( 16:13,&101.88 K,下载次数： 70)
UID: 639929
注册 来自 河北省保定市
北京已经首发半个月了，不错的车车，我也来个沙发坐坐
昵称：狒狒
UID: 576626
注册 来自 重庆 渝北
已经有人买了啊，，，我觉得看实车在决定！！！我看了实车&&买的S版
UID: 689569
个人比较喜欢F版的~
UID: 349844
积分 18636
发帖 18583
礼貌回贴，路过。。。。
UID: 517183
注册 来自 我的北京
就是太重了，快赶上共升级的了，这体重至少400cc差不多啊。
UID: 680631
注册 来自 辽宁大连
路过顶一下
昵称：龍騎
UID: 562946
注册 来自 上海青浦
UID: 690194
注册 来自 怀化-洪江
非常赞成F版生产400的排量，已他的车型配上400的动力完美。再把手把改成分离式的。OK
UID: 686659
注册 来自 广东广州葱花
硬件的区别？把手比S版低，风挡防子弹级，前避震有保护罩，全包围的外壳，轮毂是新升级的。基本就这些了~
昵称：我要抢个女朋友 、
UID: 671504
像跑车的街车，外观的喜欢因人而异，毕竟后视镜没有在挡风上面，后座还是那么厚，排气管还是那么低。
昵称：凌晨三点半-老茂
UID: 186787
不错&&此排量无二！！已入手！！
UID: 631038
路过。。。。
昵称：火山妹妹
UID: 670791
注册 来自 广东省江门市
昵称：小阳春
UID: 614932
注册 来自 贵州黔南
风挡加强成防弹玻璃、形状不同s版。手把降低、角度更大喷成黑色的。
价格比原来的s版还便宜了500(s版现在降价1500)泪
UID: 162232
F版的水箱和S版的不一样&&和朋友 的比较过了
&&&& 跳到页
网购有风险,下单须谨慎!!
网购很快乐,细心多辨别!!}