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长子汽车客运站工程招标 (山西)
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1、山西省长治汽车运输有限责任公司长子汽车客运站工程，结构类型为框架，建筑规模为2954平方米，计划投资2
95万元，资金来源自筹，工程报建和招标申请已经招标办审查备案，现通过公开招标选定承包单位。2、工程计划开工日期日，竣工日期日。工期181天(日历工期)。3、投标单位的施工资质必须房屋建筑三级及其以上的企业4、报名日期为日9:00至日17:00 必须注册为企业会员并通过我们的认证才能浏览全部信息(包括建设单位、施工单位、招标单位、代理招标单位的联系方式)！还在犹豫什么？！注册有疑问请拨打免费电话咨询。
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最新播报：
北京小汽车摇号新规出炉 摇的次数越多中签率越高
　　备受关注的《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则（2013年修订）昨天下午正式公布，从明年开始，无论是个人还是单位摇号均每两个月举办一次，参与摇号期数越多且从未中过签的人，中签的概率越高。
　　明年起摇号改为两个月一次
　　明年开始，无论是个人还是单位摇号均每两个月举办一次。
　　明年将根据个人参加摇号的累计次数设置阶梯中签率。累计参加摇号24次（含）以内未中签的，中签率为当期基准中签率；累计参加摇号25次至36次未中签的，中签率自动升为当期基准中签率的2倍；累计参加摇号37次至48次未中签的，中签率自动升为当期基准中签率的3倍，以此类推。
　　持有有效残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型驾驶证（C5）的申请人，累计参加摇号24次（含）以内未中签的，中签率自动升为当期基准中签率的2倍；累计参加摇号25次至36次未中签的，中签率自动升为当期基准中签率的3倍；累计参加摇号37次至48次未中签的，中签率自动升为当期基准中签率的4倍，以此类推。
　　据介绍，中签率提高的申请者一定是在摇号过程中从未中过签的，已经中签但放弃的申请者不在此范围。有些申请者未中签但自动退出摇号池，又重新进入。这种情况下，重新申请的编码是不变的，中签率是否变化，关键看该编码参与摇号的次数，与连续参与和曾中断参与无关。
　　个人编码有效期3月改半年
　　明年起，指标配额按年度确定，每次未配置完的指标配额顺延至下次配置。其中单位经摇号未取得指标的有效编码，自动转入下一次摇号基数，未取得指标的有效编码保留到当年12月31日，保留期满后重新申请。
　　个人经摇号未取得配置指标的有效编码保留6个月，在保留期内自动转入下一次摇号基数，在保留期满后需要继续申请指标的，应在保留期满之前，登录指定网站或者在各区（县）政府设置的对外办公窗口进行确认，有效期将自动延长6个月。
　　此前，个人摇号申请的有效期为3个月，明年起将延长至半年。这意味着久未中签人每年至少需要重新登录一次，点击确认延长摇号时间。未在保留期满之前进行确认的，视为自动放弃指标申请，需重新申请才能参加摇号。申请人主动申请退出摇号的，其有效编码则将从摇号数据中删除。
　　遭盗抢者可直接获购车指标
　　新规实施之前，车辆被盗抢后，失主需要重新参与摇号，取得指标后才能购买新车。从明年开始，失主符合条件时可以直接获得购车指标。
　　单位或个人名下处于正常登记状态的小客车若被盗抢，公安机关立案满12个月后仍未追回，并已在公安机关车辆管理系统登记被盗抢状态的，可在此后6个月内申请小客车指标。逾期未提出申请的，视为自动放弃指标申请。
　　单位或者个人在申请指标时须承诺：被盗抢小客车若被找回，已取得指标尚未使用的，可选择放弃小客车指标或者放弃已找回车辆；已使用指标购置车辆的，应放弃被找回车辆。被放弃的小客车在出售或者报废后不产生更新指标。
　　日至日期间小客车被盗抢，公安机关立案满12个月后仍未追回，并已在公安机关车辆管理系统登记被盗抢状态的，可自本《实施细则》（2013年修订）实施之日起6个月内提出申请。
　　具体操作方法是：单位或者个人持立案证明材料到本市公安机关交通管理部门打印小客车被盗抢状态信息凭证，持信息凭证和其他相关材料，到各区（县）政府设置的对外办公窗口提出申请并签署承诺书。各区（县）政府设置的对外办公窗口将信息录入到小客车指标调控管理信息系统。经审核，符合条件的申请人可获得小客车指标。
　　买卖出租指标3年不得再摇号
　　另据介绍，目前确实存在一些4S店提供号牌“以租代售”的违规服务，一旦发生交通事故，真正车主需负连带责任，而车辆使用者也可能面临财务纠纷的情况。
　　小客车指标确认通知书仅限指标所有人使用，对于买卖、变相买卖、出租或者出借小客车指标确认通知书的，由指标管理机构收回已取得的配置指标或者更新指标、三年内不受理该申请人提出的指标申请。
　　对于提供虚假信息、材料或者伪造、涂改小客车配置指标确认通知书、小客车更新指标确认通知书的，相关审核部门查实后应当向指标管理机构反馈，由指标管理机构取消该申请人的申请资格、收回已取得的配置指标或更新指标、3年内不受理该申请人提出的指标申请。
　　五问新能源车
　　明年15万辆小客车购置指标中，有2万辆为新能源汽车指标。新能源汽车怎么摇？为何不包括油电混合车辆？昨天下午，市交通委和市科委相关负责人，对市民关注的新能源汽车“摇号”问题进行了详解。
　　为何不包括混合动力？
　　市科委新能源与新材料处处长许心超表示，混合动力汽车理念很好，但仍然需要解决充电问题，在现实使用中，有一个现象非常普遍，“即使充电问题解决，车主也会认为充电真麻烦，最后改为烧汽油。并不是我们想象中的达到设定的预期目标。所以示范应用新能源小客车，我们坚持纯电动驱动。”
　　目前市场上能看到的个人纯电动汽车只有几款，包括福田迷迪纯电动车、长安E30纯电动车和北汽E150纯电动车。如果想买其他品牌的纯电动汽车，能不能参与摇号，并得到政府补贴呢？许心超表示，凭示范应用新能源小客车指标，可以购买列入《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》中的纯电驱动小客车。“在国家整体部署下，目录会向所有符合条件的企业开放。”当然也不排除进口电动汽车。
　　指标能置换汽油车吗？
　　如果先买一辆电动汽车获得一个指标，用一段时间通过置换，再用这个指标换一辆汽油车是否可行？对此，相关负责人表示，市民取得新能源汽车购置指标后，还有很多手续才能最终买车，在这个环节里，新能源车指标不可能买到汽油车。“新能源车发放的是专用指标通知书，无论是购买还是置换，只限新能源汽车。”
　　而且，单位或者个人出售、报废示范应用新能源小客车后，只可以申请新能源小客车更新指标。需要注意的是，个人不可同时申请小客车指标和示范应用新能源小客车指标。
　　另外，企业申请小客车，在税收达标的基础上，年度申请编码总数不得超过8个，但申请示范应用新能源小客车指标，申请编码总数不受限制。
　　明年个人指标有多少？
　　未来四年的17万个示范应用新能源车指标，并不会平均分配到四年中，而是按2万、3万、6万、6万的渐进式发展。相应的，43万个普通车指标分配到今后四年分别为13万、12万、9万、9万。从而在严格控制机动车保有量增长的同时，逐步优化机动车能源结构。
　　明年的13万个普通车指标中，个人占88%、单位占6%、营运车6%，与今年相比，个人比例保持不变，单位比例下降2%，以保障公共服务领域的车辆增长需求。2万辆新能源小客车指标的分配比例，个人和单位（包括营运车）各占50%。以后年度再根据需求状况进行必要调整。
　　指标申请会容易些吗？
　　新能源车也不是想买就能买，申请条件与普通车指标条件一致。
　　也就是说，个人申请需要满足社保、纳税5年的条件，同时在坚持“通过摇号无偿配置指标”的原则基础上，会设立单独的摇号池配置新能源小客车指标。
　　但是，如果明年的新能源车申请数量，少于当期指标配额即2万辆，就会直接配置；超过2万辆，才会通过摇号配置。
　　会不会挂上专用号牌？
　　未来新能源汽车将使用专用号牌，现在交管部门正在进行专用号牌的设计工作，现阶段只能使用普通号牌。
　　此前市交通委表示，在实施极端天气单双号限行方案时，电动汽车不受限制。但牌照相同，交警如何分辨？对此，许心超说，现阶段确实存在无法分辨的问题，但开车的人心里很坦然，“我们希望能通过信息化手段，在后台登记，电子眼拍到不会处罚。”(记者 孟环)
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延安提出“努力把延安建设成为革命老区中心城市、成为陕甘宁中心城市”的目标。延安市场不可小视，更不可放弃。
市场份额的持续下降不足以引起太大担心，关键是能不能把握住自己，能不能把自身更加坚强这点做到位。
持久战的观点从历史角度给中国自主品牌的发展提供了启发，中国汽车自主品牌经过持久踏实的耕耘，必将成就华系汽车的崛起。
腾讯汽车联合13家自主品牌车企发布《自主品牌汽车延安共识》
自主品牌延安共识 实现强国梦
走自主路、造中国车、提升自主创新能力，在开放中实现核心技术的自我掌控；坚守品质生命线，将品质经营和质量管理作为头等大事；打造国际化品脾，推动自主走向世界，享誉全球；加强人才队伍建设，构筑跨越式发展的一流人才高地；制造消费者满意的国民车，提升研发设计生产水平。
自主品牌突围持久战 虽然探讨了很多自主品牌面临的困难，其实这背后是因为我们有信心，我们直面现实。道路是曲折的，前途是光明的。我相信，自主品牌汽车之战一定能取得胜利。嘉宾发言我们要坚持、坚定信念，从国家整体发展战略和顶层设计上，促进中国自主品牌汽车的发展。在夹缝中生存起来的自主品牌企业非常不容易。自主品牌总体上不具备优势。作为主场作战，一定要有相对优势，还要更加深入细心地倾听和认识中国的市场。弯道超车也好，后来者居上也好，要有核心的东西。自主品牌首先一定要有差异化；其次产品一定要具备消费者可接受的品质和相应的成本优势。自主品牌发展过程中人心比技术和政策更重要，领导要带头坐自主品牌，精英分子带头宣传自主品牌，不能只挂在嘴上，应该体现在行动上。自主品牌要持续把产品的质量和整体能力从团队到流程到保障体系建立起来，使得每一台交给客户的车，在性能指标、质量指标各方面都和更高平台的产品一致。
葛 腾讯区域门户运营部副总经理 王永治新闻资讯部副总经理 王秋凤腾讯汽车总监 李 潮强国汽车品牌传播协会发起人 苏世华延安市委宣传部常务副部长 徐秉金中国欧洲经济技术合作协会会长 赵 英中国社会科学院工业经济研究所工业发展室主任、研究员、研究生院教授
李 峰北汽股份总裁 李春荣东风乘用车总经理 严 刚江淮汽车股份有限公司副总经理 梁伟彪广汽乘用车副总经理 蔡 锋海马集团总裁助理一汽海马汽车有限公司常务副总经理 刘 宇北京汽车销售有限公司总经理 陈洪生吉利汽车销售公司副总经理 李云飞比亚迪汽车销售有限公司副总经理 潘欣欣陆风汽车营销有限公司副总经理 毛春鸣江铃汽车销售公司副总经理 谭本宏长安汽车产品策划部部长 汤跃进上汽乘用车公关部总监 万 锐奇瑞汽车公关总监 陈 然华晨汽车集团整车事业部电子商务高级经理
新中国刚刚成立之初，中国的汽车工业还是一片空白。 直到1953年第一汽车制造厂的破土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂。日，毛主席为第一汽车制造厂奠基题字，从那天起，新中国汽车工业才开始真正起步。
1953年第一汽车制造厂的破土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂。日，毛主席为第一汽车制造厂奠基题字。
在艰苦卓绝的条件下，“一汽”人边建设边生产，仅用了三年的时间就建成了一座汽车城。三年后一汽生产出了第一批新中国自己的汽车――解放牌汽车。
日，第一辆国产东风轿车开进中南海，这辆东风轿车仅此一辆，没有实现量产，而在三个月之后，以它为蓝本的“红旗”轿车写入了中国汽车史。
日，第一辆红旗轿车出厂。
长安汽车其历史可追溯到洋务运动时期，起源于1862年的上海洋炮局，曾开创了中国近代工业的先河。伴随中国改革开放大潮，上世纪八十年代初长安正式进入汽车领域。1996年注册并成为极具竞争力的上市公司，目前拥有2家上市公司、4支股票。2014年3月重庆长安汽车股份有限公司收购合肥长安汽车有限公司。
长安汽车的前身是上海洋炮局，由洋务运动发起人李鸿章于1862年（清同治元年）12月授命英国人马格里和中国官员刘佐禹在上海松江城外一所庙宇中创办。
1951年，二十一兵工厂改名为长安机器厂。1983年进入汽车行业。1957年重庆兵工厂，开始试制长江牌46型吉普车，并在1958年试制成功，参加了1959年的国庆阅兵仪式。
1984年，第一辆长安微车走下生产线。由此，长安依靠3500万元起家，正式进入汽车领域，走上“自我积累、滚动发展”之路。
1997年长安在深交所上市，5月19日，经中国证券监督管理委员会同意，长安汽车向社会公开发行人民币普通股（A股）1.2亿股。
1958年随着一汽生产出了中国第一辆小轿车，上海汽车人也开始跃跃欲试，要制造自己的小轿车。于是为了响应政府的号召，上海交电汽车装修厂承担了这一重任。通过对一辆奔驰220S车不到一年时间的"活体解剖"，上海的第一辆轿车雏形初现。
1958年，上海汽车装配厂成批生产的吉普车。上世纪六十年代以后，整车分别形成批量生产能力，其中轿车建成中国批量最大生产基地，为上汽腾飞创造了有利条件。
1958年9月, 上海交电汽车装修厂（后更名为上海汽车厂）试制成功第一辆凤凰牌轿车，这就是“上海”牌的前身。
后来，由凤凰牌更名而来的上海牌SH760在1965年开始试制在上海牌轿车基础上改进的敞篷检阅车，并在1966年正式生产，从外形设计到内饰做工都达到了很高的水平。
为了给新成立的上海大众让路，1991年10月，第10万辆也是最后一辆上海牌轿车下线，上海牌汽车停产，停产现场，大半的上海汽车人都在哭。
一汽建立后不久，一直为一汽做配套的北京第一汽车附件厂开始尝试整车制造。日，"井冈山"牌小轿车诞生在北京市第一汽车附件厂，当天驶进中南海接受毛泽东等中央领导人的检阅；"北京市第一汽车附件厂"由此获得殊荣，企业更名为："北京汽车制造厂"，朱德元帅亲笔题写了厂名。
日，"井冈山"牌小轿车诞生在北京市第一汽车附件厂，当天驶进中南海接受毛泽东等中央领导人的检阅；"北京市第一汽车附件厂"由此获得殊荣，企业更名为：北京汽车制造厂。
北京汽车早在1984年时即与当时的克莱斯勒公司合资成立北京吉普汽车有限公司，成为中国汽车制造业的首家合资企业。公司生产切诺基越野车，当时年销量平均为8000辆。
日，北京汽车完成了对瑞典萨博汽车公司相关知识产权的收购工作。北京汽车将以高端品牌萨博的先进技术为基础，开辟中国汽车产业的全新格局。
2010年9月，北京汽车股份有限公司成立，北汽股份是北汽集团乘用车整车资源聚合和业务发展的平台，以基于萨博技术的自主品牌轿车为龙头，坚持高举高打，努力构建从产品研发、采购、生产制造到销售和售后服务的全价值链核心竞争力。
日，巢湖汽车配件厂成立，后改名为江淮汽车制造厂。1968年4月第一辆江淮牌汽车诞生。1990年产销汽车不足千辆，销售收入仅有3000万元。企业陷入谷底，举步维艰，许多人都失去信心。而留下来的创业者们仍然坚守着自己的梦想，在夹缝中寻找生机，在产品上寻求突破。
日，巢湖汽车配件厂成立，后改名为江淮汽车制造厂。
1998年上半年江淮汽车产销过万台。
日，海外经销商参观JAC，通过管理创新不断引入国际标准江淮开始发力海外。
2007年上海车展江淮宾悦首次亮相，当江淮汽车宣布宾悦定位为中高级轿车时，迅即在行业内引发了巨大反响。
江铃于二十世纪八十年代中期在中国率先通过引进国际上最新的卡车技术制造五十铃汽车，成为中国主要的轻型卡车制造商。从一家濒临倒闭的地方小厂起步，江铃以开放的理念和富于进取性的发展战略从市场中脱颖而出，成为中国商用车领域最大的企业之一，国内汽车行业发展最快的企业和经济效益最好的企业之一。
1968年，江西汽车制造厂成立，生产井冈山汽车，16年累计亏损达5600万元。
1993年，江西汽车与五十铃合资成立江铃汽车股份有限公司A股上市。
1995年，B股上市，与美国福特汽车公司结成战略合作伙伴。
2012年，江铃汽车销量突破20万辆大关，收购太原重汽。
第二汽车制造厂，最早于1952年底由时任国家主席的毛泽东提出建设，经历"两下三上"的漫长波折，直到1953年才开始筹备并选址。期间也曾几上几下，厂址也几经变迁，日，国家建委在北京召开会议，会议确定二汽厂址定在鄂西北的郧县十堰到陕西的旬阳一带。
日，国家建委在北京召开会议，会议确定二汽厂址定在鄂西北的郧县十堰到陕西的旬阳一带。
日，黄正夏为襄樊基地奠基石揭幕，揭开了二汽第二次创业的序幕。
日，第二汽车制造厂正式更名为东风汽车公司。
日，东风汽车集团股份有限公司发行的H股股票，在香港联合交易所主板挂牌上市，为公司进一步深化改革、提高竞争力提供了良好契机，为公司提供了国际化的融资和发展平台。
长城汽车的前身是保定市长城工业公司，属于河北省特大型国有股份制企业，长城汽车成立于1984年。1991年，魏建军开始担任长城工业公司的董事长兼党委书记。当时的长城汽车工业公司效益不佳，企业略微亏损。魏建军带领长城人以“每天进步一点点”的精神，艰苦奋斗，迅猛发展。
1995年，河北长城集团有限公司成立，同年魏建军与南大园乡政府续签了5年的承包合同。
2001年改制成立长城汽车股份有限公司。长城赛铃（Sailor）皮卡投产。
2003年长城成为国内首家在香港H股上市的民营汽车企业。
2006年，长城汽车实现出口3万多辆，出口创汇2亿多美元，分别比上年增长了90%以上。
1988年，海马建厂于海南省。开始了第一次创业。的第二次创业中，海马与战略伙伴合作，走出了一条"开放、合作、学习、发展"的路子， 海马夯实了自我发展的基础。从2006年起，海马人开始了第三次创业。今天，海马已经拥有两个整车工厂，一个年产15万台的发动机工厂。
1990年的马自达处于危机之中，急于寻找和开拓新的利润空间，而海南却有一个现成的汽车工厂苦于没有产品生产，双方接触后一拍即合，准备合资生产马自达轿车。
1997年，一汽集团和海南省政府正式签订《关于兼并海南汽车制造厂组建一汽海南汽车有限公司的协议书》。双方以国有资产无偿划拨的方式资产重组，成立一汽海南汽车有限公司。
2000年海马集团成立，海马给老323换装国产丰田8a发动机，投放全国。海马开始重新寻求与马自达的合作，当时的马自达已经开始复苏，采取了技术合作的方式与一汽海南进行合作。
2004年海马集团与一汽集团合资成立一汽海马汽车有限公司。
华晨汽车集团控股有限公司是2002年根据中央决定，经辽宁省政府批准设立的国有独资公司。其前身是沈阳金杯客车制造有限公司，于2003年1月正式更名。经过十几年的发展与积累，华晨汽车经历风雨坎坷，始终坚持“高起点打造自主品牌”的发展道路。
1989年，金杯与日本丰田技术合作推出具有世界先进水平的金杯轻型客车。
1997年，日本首相桥本龙太郎为公司第一万辆金杯海狮车下线典礼剪彩。
日，第20万辆金杯海狮正式从沈阳金杯客车制造公司下线，历经10年的时间，这款产品已覆盖全国，更令其称为家喻户晓的“国民车”。
日，华晨汽车集团与宝马集团在北京举行正式签约仪式并召开新闻发布会。
福建省汽车工业集团有限公司成立于1992年，是福建省政府国资委直属的大型企业集团。作为福建省属大型国有企业集团和海峡西岸重要产业----汽车工业的核心，福汽集团发展的定位是：为海峡西岸经济区汽车产业集群的建设和发展，发挥引领和主导作用。
1959年，福建就有自主造车的历史，福建牌FJ130型载重汽车，不过在后期的发展中一直没有壮大起来。
日，福建戴姆勒汽车举行工厂竣工暨新车下线仪式，标志着福汽集团产品进入高端市场。
2010年，福汽集团决定与龙岩市政府合作，通过重组新龙马汽车，推动其新生和发展。当年11月7日，总投资近40亿元的新龙马15万辆微车扩建项目在龙岩市永丰新区正式动工。
日，福汽集团小型车自主品牌"福汽启腾"发布和首款产品M70上市，标志新龙马汽车进入崭新的发展阶段。
广州汽车集团股份有限公司（简称广汽集团）是一家大型国有控股股份制企业集团，其前身为成立于1997年6月的广州汽车集团有限公司。在中国大型国有控股汽车集团中，广汽集团首家实现A+H股整体上市。
日，广州标致签约，广州标致是中国汽车工业第二个合资项目。也是广州汽车业起步的地方。距离于日成立的上海大众，仅仅5个月。
广州本田于日成立，它由广州汽车集团公司和日本本田技研工业株式会社合资经营，双方各占50%股份,合作年限为30年。
2008年7月，广汽乘用车公司成立，承担起使广州汽车从"广州制造"到"广州创造"飞跃的历史使命。
日，广汽乘用车传祺隆重在番禺新工厂下线。这是广汽集团第一款自主品牌轿车，广汽选择先从中高级车切入。
1997年奇瑞汽车的前身安徽汽车零部件有限公司在芜湖经济开发区一块80多万平方米的土地上破土动工。2001年1月，安徽省汽车零部件有限公司正式更名为上汽奇瑞。奇瑞轿车也得以上了国家机械局被撤销前最后一次公布的车辆生产管理目录，获得了久盼的“7字头”目录。
日，奇瑞汽车股份有限公司注册成立，同年3月18日奇瑞破土动工。
日，第一辆奇瑞轿车下线。
日，首批奇瑞车出口叙利亚，奇瑞从发展初期就注重开拓国际、国内两个市场，积极实施“走出去”战略。
日奇瑞自主研发国内首台CVT下线。
日，李书福以冰箱配件为起点开始了吉利创业历程。1997年，吉利正式进入汽车产业。日和12月26日，JL6360、HQ6360、MR6370、MR7130四款车登上国家经贸委发布的中国汽车生产企业产品公告，吉利成为中国首家获得轿车生产资格的民营企业。
1994年李书福拆了第一辆奔驰车，后来又跑到一汽，把红旗的底盘、发动机、变速箱等买回来研究，李书福苦苦研究之后，基本掌握了汽车的架构，得出一个惊人的结论：一个发动机+四个轮子+两张沙发。
日，吉利集团生产的第一辆汽车（豪情两厢车）在浙江临海基地下线，开启中国民营造轿车的先河。
2005年5月，吉利在香港成功上市（0175 HK），在国际化道路上迈出了重要的一步。
2010年，一桩震惊世界的并购案，吉利收购沃尔沃的案例可谓震惊了世人，上演了"农村青年迎娶欧洲公主"的惊世之举。
华泰汽车的前身是成立于1991年的山东荣成汽车改装厂，1999年隶属于一汽集团旗下的华泰凭借一汽的资金支持与韩国现代汽车集团合作推出了华泰吉田越野车，该车的投产为华泰赚取了第一桶金，华泰也从此前默默无闻的小厂得到飞速的发展。而华泰汽车创始人张秀根在建筑、房地产和煤炭等行业的成功经营，也为其积累了大量资金。
2000年7月，张秀根从一汽集团手中将山东荣成汽车厂收购并成立了总部位于北京的荣成华泰汽车有限公司，这也是当时山东省唯一一家拥有整车生产资质的企业。
国内汽车市场对SUV车型的需求与日俱增，为了解决产能不足带来的困扰，华泰汽车在2002年与韩国现代签订合作协议，并在吉林延边建立新工厂。
2005年，华泰终于如愿引进了韩国现代圣达菲，现代集团与荣成华泰汽车签署圣达菲技术转让协议。
2010年1月，华泰汽车自主研发的首台欧四排放的国产轿车柴油发动机和4速、6速自动变速箱正式下线，华泰汽车也因此成为国内首家同时掌握整车、发动机和变速箱生产技术的自主品牌。
2003年，比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司，正式进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。2008年后，比亚迪股票因为受到巴菲特青睐的缘故，港股最高涨到88.40元港币。发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海、长沙五大汽车产业基地，产业格局日渐完善。
2002年7月，在香港主板上市，创下了当时54支H股最高发行价记录，股票代码1211-HK。
日，收购西安秦川汽车有限责任公司，现“比亚迪汽车有限公司”。
日，比亚迪股份有限公司与戴姆勒股份公司签署合同，在中国成立深圳比亚迪?戴姆勒新技术有限公司，双方各占一半股权。
日，比亚迪股份有限公司在深圳交易所上市发行，股票代码002594。
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