您现在的位置： &
　　最近跟很多即将购车的同事聊天，他们的选车条件都很简单，对动力没太大追求，开着省心、省油、实用即可。而作为非高富帅的他们(也代表着大部分的消费者群体)，预算基本上都在10来万左右，可以满足各种家用以及出差旅游一步到位的，SUV也就顺其自然成了首选。而这个价位可以涵盖的，自主车型就占了绝大部分。
　　省油且开着省心，那排量就别太大了吧，够用就好，当然，自动挡是必须的，手动挡使用频繁换挡松离合真心累。本期就挑选了几款比较符合需求的车型，都看看它们有什么独特之处。
推荐车型一览
9.29-12.99万
10.68～14.68万
10.98～16.58万
8.48～12.38万
　　全球鹰GX7
　　指导价：9.29～12.99万
　　全球鹰GX7作为吉利旗下的首款SUV车型，上市也有1年多了，再这段不长不短的时间里，GX7经受住了市场的考验，如今销量也是日趋平稳。但吉利自己也清楚，要想在强手众多的SUV领域里脱颖而出，满足于现状是远远不够的。因此，科技的成熟度以及细节做工的提升相当重要，这点，在新款GX7到来后提升就比较明显。
　　● 动力总成：6AT与2.0L、2.4L发动机搭配
　　吉利的6AT变速器如今在湘潭的变速箱工厂量产，并且8AT也在进一步研发中。作为6速手自一体变速器而言，其齿轮速比多，换挡细密，冲击小，加速快，可以提高了挡位的&随心所欲&程度;增加手动模式后，对于驾驶感受有追求的朋友就能获得更好的体验。
　　动力上，GX7提供了三款发动机，1.8L-2.4L排量任你选择，动力指数也还不错;对这个不小的家伙来说，2.0L和2.4L是比较好的选择。三款发动机都采用了CVVT技术，在油耗反馈上还算可接受范围内。而需要说明的是，6速手自一体变速器只搭载在2.0L和2.4L车型上。
　　● 底盘：前副车架麦弗逊+后多连杆
　　全球鹰GX7在悬挂上与倒相当一致，前副车架配合麦弗逊式独立悬架后E型多连杆式独立悬挂。悬挂的调校非常的不错，既能为过弯提供足够的支撑力，但又不会牺牲掉舒适性。无论是前排的驾驶员还是后排的乘客都能得到非常不错的驾乘体验。
　　● 外观空间：挺合资的外观设定
　　全球鹰GX7的外形是由乔治亚罗设计室联合吉利研究院为时3年联合打造的，不过这个整体较为中庸的外形，我相信是吉利提了指向性意见的。GX7这个外观很容易让人接受，并且比较耐看，突出的黑色保险杠其实更多的是起装饰作用。
　　空间方面算是相当靠谱，要想想，体验者180cm，身材还属于壮硕的那种，在GX7后排依旧能够如鱼得水，或许还能舒服地翘个二郎腿。
　　● 内饰配置：内饰设计大方 安全配置是亮点
　　GX7外观设计中庸，内饰也保持着那份淡然，你进入车内不会觉得有什么突出的地方，但是会有一种大方简洁的感受。2013款车型又新增了黑色内饰，可以给不同喜好的客户选择空间。
　　值得一提的是，GX7的安全性措施非常的到位，除了常规的电子配置外，更是配备了同级别中十分罕见的8安全气囊，对车内乘客进行全方位的保护，在C-NCAP中也是取得了5星的优秀成绩。
　　点评：全球鹰GX7各方面表现得都非常均衡，日常使用很舒心，不过对于一些经常下乡工作的人来说，他们估计会特别期待四驱版的到来。的确，在这一步子上，GX7慢了一拍。
　　海马S7
　　指导价：10.68～14.68万
　　与海马相比，S7升级进步了不少，不过价格却维持原样，不能否认其竞争力度会更强一些。而之前骑士的销量表现还是比较不错的，就不知道S7能不能与之并肩而上，为海马打开一个新的局面呢?
　　● 2.0L+5MT/5AT，中规中矩
　　动力方面和之前骑士车型差别不大，最大输出功率110kW，峰值扭矩180Nm。与之匹配的是5挡手动及挡速手自一体变速箱。最高车速为165km/h，手动挡及自动挡车型的百公里综合油耗分别为8.1L和8.8L。
　　底盘还算扎实，匀速行驶车身没有不稳定的现象。不过中高速行驶时，遇到变线和急刹车的时候，车身稳定性就没那么好了，车身的平衡被打破，可以感觉到侧倾或者点头现象，以舒适为取向的设计的确会牺牲一定的操控性。
　　● 整体延续骑士风格
　　从整体设计来看，S7还是继承了骑士的那种方正造型，不过在细节处有了很多独特的点，比如中网以及大灯设计等，相较之下，S7的时尚度要更高一些。
　　内饰设计还是颇为大方，而且采用了仿碳纤维的材质，中控台、方向盘上都有，不过这种仿碳纤材质并不是有凹凸质感的，而是非常光滑的质感，样式特别。自主品牌用仿碳纤很容易做的山寨，不过S7完全不会给人这样的印象。
　　海马S7的智享版是编者觉得最值得推荐的车型，价格并不会太高，其配置也是比较丰富足以应付日常使用。总得来说，此款车型价格与配置等各方面都达到了一个不错的平衡。
2.0L AT 智享版配置
安全性配置
前排双气囊
儿童座椅接口
ABS+EBD+EBA
大灯高度可调
后倒车雷达
发动机电子防盗
倒车影像功能
舒适科技配置
铝合金轮毂
超纤质座椅
真皮多功能方向盘
电动外后视镜+加热
前后中央扶手
内后视镜防炫目
4扬声器系统
前后电动车窗
外接音源接口
　　10来万的SUV，海马S7的配置还是比较有看点，安全配置足矣，有ESP、倒车影像功能加持。舒适方面有定速巡航功能，值得一提的是，S7的座椅虽然没采用真皮包裹，但触感以及乘坐舒适性上都相当不错。
　　点评：海马的进步在S7身上有了很多的表现，特别是在内饰的做工上的确让人眼前一亮，座椅的质感与同级别相比的确有一定的优势。不过如果能升级下发动机的话，就更好了。
　　中华V5 1.5T
　　指导价：10.98-16.58万
　　中华V5刚推出的时候大多数网友都觉得眼熟，因为与还真有几分相似，毕竟汽车与有着密切的关系，中华V5以什么为参照对象自然是可以联想到的。而作为华晨汽车的第一台SUV，高端大气上档次的感觉必须做好。
　　● 动力：1.5T比1.6L更有力
　　动力方面，中华V5搭载的是一款1.6L和一款1.5T的发动机，前者最大输出功率达到87kW(119马力)，峰值扭矩为151N&m。后者最大功率为 kW(136马力)，峰值扭矩为N&m。1.6L自然吸气发动机在动力上稍弱，不过也能满足日常的城市使用需求，想要更加强劲的动力就只能选择1.5T的发动机了。
　　与这两款发动机搭配的是5档手动变速箱和5速手自一体变速箱。挡把的设计采用类似中控面板的金属质地，看起来很有质感。握在手里感觉不算粗壮，但很结实。挡把不算长，换挡行程也相对比较短。
　　中华V5没有标配车身动态稳定系统，而配备牵引力控制系统，位于挡把旁边的ASR按键可以关闭牵引力控制。ASR的功能是在起步时控制扭矩，抑制驱动轮打滑现象。
　　在底盘的悬挂系统上中华V5采用了常见的前麦弗逊独立悬挂后H型纵向摆臂式半独立悬挂。没有采用独立后悬的中华V5在舒适性和操控性能上都不算出色，虽然这套悬挂从理论上来说能在成本的控制和后排空间的提升方面有着出色的表现，但是实际上这几个该有的优势并没有在中华V5上得到体现。
　　中华V5定位紧凑级SUV，车身尺寸不大，跟V5相差不大的车型包括H6、奇瑞瑞虎等。V5的车身比例跟宝马X1差不多，长宽高分别是4/mm，轴距2630mm。车长和轴距比X1稍短，车宽和车高则比X1稍长。
　　中华V5 1.5T在外观设计上与1.6L版本保持一致，仅是车尾镶嵌1.5T标识，而包括轮毂样式与前后包围等细节也均与在售的1.6L车型相同。
　　内饰整体氛围营造不错，用料在这个级别算是差别不大，基本都是工程塑料材质，不过V5的中控台采用软质，不简单。内饰整体做工不错，模具质量和装配工艺都很棒。
　　由于车身尺寸和宝马X1相差不大，都属于紧凑型SUV的行列。所以中华V5前排的空间自然不会有什么问题，主要就是后排的腿部空间就相对紧凑一些，不过够用倒是够用了。中华V5的座椅非常的宽大厚实可以帮助过滤掉很多细碎的震动，对整体乘坐的舒适感帮助还是不小的。
　　点评：中华V5的价格并不便宜，竞价优势不明显，而且空间方面也不算是特长，不过也正是这种类&宝马&的设定，让它拥有了同级别中少有的运动精神。仔细体验后，其做工水平与合资品牌可谓不遑多让。各方面都杠杠的。
　　奇瑞瑞虎
　　官方售价：8.48-12.38万
　　奇瑞瑞虎的车型选择相当丰富，消费者们可以根据自己的喜好去选择合适的座驾，有传统的，有洋气的，有高端的还有野性十足的。再加上其较为可靠的质量保证，让它在SUV销量榜上占据了一席之地。
　　● 动力非常丰富
　　瑞虎配备的发动机非常的丰富共有四款，5种动力搭配，与这几款发动机相匹配的是5速手动变速箱、5档序列式变速箱、4速手自一体变速箱和奇瑞刚研发出来的模拟7速CVT无级变速箱。从动力表现来看，这几台发动机还是比较称职的，虽然并没有太明显的加速能力，超车时也不轻松，但对于瑞虎这样的SUV车型来说，这几台发动机的表现已经非常的不 错了，日常的驾驶中不会有任何吃力的感觉。
　　奇瑞瑞虎新配备的1.6T机械增压发动机，是奇瑞最新的研发成果，从数据上来看功率和扭矩都增加了不少，尤其是扭矩的增加非常的明显，显然是希望在轻微的越野路面，奇瑞瑞虎也能够依靠动力轻松的脱困。
　　采用前麦弗逊独立悬挂后纵向拖拽臂半独立悬挂的瑞虎从驾驶风格来看，还是更接近于轿车。包括转向的风格和奇瑞旗下的轿车如出一辙，底盘的调校非常硬朗，并不像有些SUV那样在颠簸路面行驶时的柔软而舒适，因此在烂路时需要注意控制车速，不过这样的调校却保证了它在高速行驶中不错的稳定性。当然，为了让瑞虎更加名符其实，奇瑞还推出了一款搭载适时四驱的车型供喜欢去野外撒泼的用户选择。
　　● 硬朗的小老虎
　　瑞虎并不算是一个硬派SUV车型，更多的是偏向于城市使用。虽然力所不及，但门面功夫做得挺好，那种硬汉风格的设计在瑞虎身上体现得淋漓尽致。&不修边幅&就是一个特点，在前脸上，下方进气格栅被黑色的护板包裹得严严实实，乍一看，是不是很像红门上贴的门神之一--尉迟恭的大胡子?
　　从2005年开始，瑞虎出道已经有7年了，虽然有过大大小小的改款，但内装变化真的不大，整体设计还停留在多年前的设计风格上。好在它当时没有标新立异采用什么繁杂的玩意装饰，从外而内，它都是一如既往的简单。
　　对于后排座椅的评价更多还是坐垫的深度、靠背倾斜度等方式，尽管它的腿部空间并不是足够充裕，但座椅的舒适性还是达到了不错的水平，坐姿的设计很合适，唯一不足的是没有配备中央扶手。
　　点评：在各种高新SUV车型不断涌现之际，奇瑞瑞虎最大的问题就是更新频率实在不咋的。估计将重点都放在艾瑞泽7等身上去了。还好，听说10月底换标瑞虎就快来了(点击查看新闻)，搭配新的发动机，稍微期待一下吧。
亲，给个评价吧...
好文章,赞!
靠谱学习了
我打酱油的
汽车导购推荐文章
推荐二手车源贵阳10.80万价格：10.80万南京9.60万价格：9.60万
二手车动态新车动态本文出自：网易7月北斗星将要增推自动挡车型，新奥拓也将在9月上市，也有自动挡车型，可见微车市场的竞争也越来越剧烈了。对于收入不高的年轻人，或者一些普通的家庭来说，需要一辆车来方便工作与生活，但是经济条件又不允许买太贵的车，那么六万元左右的车型就恰好满足了这一类消费者的需求，而自动档车型更为他们带了开车的轻松。我们一起看看六万元左右有哪些值得参考的自动档车型。长安奔奔厂家指导价：3.89-5.48 万自动挡类型：4AT带雪地模式奔奔采用了IDEA公司的设计理念，整个造型紧凑敦实。U型的中网含蓄内敛，颇有几分亚平宁的韵味，椭圆型的大灯有四个独立的灯室组成，并采用了时髦的透镜式灯头。四轮四角的设计让奔奔看起来十分敦实。扰流版内嵌的高位刹车灯、梯形的后窗以及镀铬的牌照上缘组成了奔奔紧凑圆滑的尾部，与整车风格和谐统一。奔奔内饰上没有延用外表那样较为方正的设计，而是转变为较为圆润的风格，比较时尚，这样的组合给人温馨的家庭用车感觉。为了配合圆润风格，奔奔的两侧空调出风口采用了椭圆形设计，而中控台也采用内饰三角形出风口，并加以银色镶边。只是材质选用不佳，硬邦邦的塑料手感凸显出这是一款低价的微车。而空间是奔奔作为小车最大的优势，奔奔的车轮在设计上推向四角，轴距占到了车长的很大比例，充分发掘有限的车内空间，将小型轿车有限的空间最大化地利用起来，因此也丝毫没有压抑和局促的感觉。1550MM的车高也给奔奔带来同级车型中难得的头部空间。有利于减小车内人员的压抑感受。奔奔采用的是JL474发动机。可靠，油耗低，振动小，工作寿命时间长是JL474发动机的最大优点。这款发动机的主体基础也用在了长安旗下的羚羊和雨燕车型上。63千瓦最大功率加上110牛米最大扭矩性能指标，对于驱动车重仅仅1吨的奔奔绰绰有余。配置丰富也是奔奔一大特色，以中配型为例子，铝合金轮辋、前后电动车窗、单碟CD，4喇叭扬声器系统一应俱全，而安全气囊以及ABS+EBD同样也有装配，性价比着实不错。对于不熟悉驾驶的女性用户而言，奔奔拥有微车中不多见的自动档车型。其采用了爱信的DSS自动变速器一直是TOYOTA、FORD、GM等中高级轿车专属的高端配置。其装配的电控4速自动变速器，尽管只有4个前进档，但换档品质还算不错，平顺柔和。奔奔的销量在2007年内达到了顶峰。一年的销量竟然达到了5万台之巨，这对于2006年底刚上市的微车而言绝对是一个了不起的成就。可换在2008年上半年，这个记录还能勉强保持，但却没有更大的突破，在一个新车上市一年后，销量出现一定的停滞。车型本身其实需要进一步细致化，需要在工艺以及零部件可靠性方面多下功夫。否则越来越多的竞争对手，比如长城精灵，甚至上一个级别车型的奇瑞A1，都会乘机分抢对于奔奔来说那本就不太足够的市场蛋糕。奇瑞QQ3厂家指导价：4.08-4.98万元自动挡类型：5挡半自动作为一款中国消费者熟悉的微车，QQ3的知名度甚至超过了其原型车SPARK。QQ3有着时尚亮丽的外形，作为个人的代步工具比较合适。不过由于QQ3只是一款微型车，内部空间不是很宽敞，并非完全符合国内消费者主流家庭轿车的选择标准。但灵活机动，价格低廉，油耗较低是QQ3最大的优点。配置方面，相比以前有很大提高。舒适型配备动力转向、电动门窗、电动后视镜、真皮座椅、CD和中央门锁等。更难能可贵的是，QQ3大部分车型还拥有ABS+EBD，甚至高配车型还拥有双安全气囊，这对于一款自主微车而言实属不易。QQ3采用了AMT技术，AMT全称为电控机械式自动变速器。AMT变速箱实际上是在普通的手动变速箱基础上增加一套电子离合器和液压选挡机构，从而代替驾驶员完成踩离合换挡的操作，因此AMT变速箱的本质还是一台手动变速箱，油耗也与手动挡相当。在驾驶过程中，只需按照挡把上的提示左右或前后拨动它即可,实现换档全过程的自动化。QQ3的悬挂系统和大多数微车一样，依然为前麦弗逊式、后纵向拖臂半独立式悬挂。由于经过著名的Prototipo公司对底盘的调校，悬挂弹簧的设定比以往硬朗些。实际驾乘的感受是悬挂反应不错，虽然车体及轴距相当小，但是行经坑洞路面时，震动颠簸的幅度比老款QQ车型要小，并且较为柔和。在车内坐满四个成年人、并开着空调的情况下，以日常的方式驾驶QQ3的1.1车型，并不会明显感到动力衰竭，从这点也可以体现自主发动机的高效性。由于这具发动机最大扭矩输出点在转的范围内，因此只要驾驶者脚下舍得给油，QQ3的加速力道并不会比更高排量的经济型轿车逊色。0.8LQQ采用三缸机头，怠速的抖动会要大一些，但实现更多年轻人用车的梦想。就市场前景而言，奇瑞QQ3全系产品一向以低油耗、低售价的市场定位，赢得了广大消费者的青睐,销量至今占据了奇瑞品牌的半壁江山。为奇瑞晋级市场前4位立下了汗马功劳。对于哪些仅仅用于城市代步的个人或简单人口的年轻家庭而言，QQ3车型无论在性价比还是养车经济性方面都无疑占有较大的诱惑。最少没有QQ的话，最大竞争对手SPARK至今可能仍然保持较高的销售价格。吉利熊猫厂家指导价：5.18-5.78万自动挡类型：4速自动和其他微车不同的是，吉利熊猫作为自主产品首次采用了仿生学的外观设计：圆形的大灯被三角形的黑边包住，正像是熊猫可爱的黑眼圈，转向灯的位置设计在眼圈内侧，恰能体现出憨态可掬的一面，眼神虽不凌厉却能让人产生一种亲切的感觉。最有特点的还是熊猫的尾灯设计，为了和头灯相呼应，设计成了脚的形状——纵向排列的一排小灯正好是脚趾，大的刹车灯是脚掌，惟妙惟肖的感觉让熊猫设计上很成功，和大众的甲壳虫有异曲同工之妙。和可爱的外表不同，熊猫的内饰并没有什么复杂的设计，并且你可以注意到内饰部分基本上都是由圆形组成，可爱的程度依旧，并且也显得比较简洁干净。虽然内饰的用料谈不上有多么高档，但是论做工来说精细度还是足够的，起码是符合这个价位的车型的水平。内饰色调搭配不错，感觉比较温馨暖和。熊猫的仪表风格也很明快，时速表和转速表在时尚蓝白相间灯光映衬下，读取主要行车信息清晰明了。水温，油量以及里程表则统统由小液晶屏幕独立显示。从熊猫参数可以看出2340毫米的轴距和比亚迪F0相等，“外小内大”是熊猫的设计风格，实现了车内空间的最大化效果，熊猫行李箱容积突破200升，达到205升，整车实用性得到质的提高。熊猫搭载MR479Q发动机，该款发动机经过十年的市场检验，成熟稳定，经过吉利与锰铜公司强强联手，对这款发动机进行了技术升级和优化，实现了百公里4.9升的经济油耗，动力与油耗比达到了最佳平衡。最值得一提的是，1.3L自动档熊猫采用了吉利自主研发的Z系列四速自动变速器，在不影响动力性的情况下，自动档在切换档位时更连贯、更准确，使每一个档位都能最大限度地发挥出非凡动力，使驾驶者真正体会流畅加速的感觉。不久前吉利成功收购了全球第二大自动变速器公司DSI，通过收购DSI，吉利在原有小扭矩自动变速器的自主知识产权的基础上，进一步丰富了产品线，强化了吉利自动变速器的研发与生产能力。相对于其他竞争对手，吉利熊猫在提高了发动机排量的基础上较好的控制了售价，在诸如广州这种限制小排量车的市场上，其优势不言而喻。吉利熊猫作为吉利全新打造突破旧品牌桎梏的车型，从安全出手，六气囊+侧气帘的安全配置绝对秒杀对手。国内微型车的挑选从性能上来讲差异化不大，作为代步车型，其安全更具有实际价值。威志厂家指导价：5.48-6.78万自动挡类型：5速手自一体威志只有三厢自动旗舰型一款车型配备了自动变速器，售价为6.88万元。三厢威志方正的外观设计属于中庸的类型，第一眼也许你不会感觉有多出色，但第二眼你绝不会有太多的审美疲劳。前后协调性不错，天津一汽功底深厚，在两厢车基础上开发出的威志三厢并没有多少前后的不协调感觉，这一点对于国内消费者的审美感受很重要。威志1.5L车型装备的5A+发动机源自于老款威驰装备的丰田5A发动机，多了这个+号最大的不同就是取消了分电器，从而提高了发动机的可靠性。虽然5A不是什么最新技术发动机了，也不含丰田引以为豪的VVT-i技术，但是最大功率75千瓦，最大扭矩130牛米的表现对于拉动三厢威志这样不到1吨的小车而言，简直绰绰有余。另一方面，动力的皮实可靠，易于维护也让车主省了不少担心。威志自动档车型搭配马瑞利提供的一台AMT变速箱。这款变速箱基本结构与手动变速器相似，只是通过电脑控制离合器和拨叉来实现自动换档，因此也具有较高的传动效率，其燃油经济性也与手动档车型基本相当。其缺点是换档冲击较为明显，平顺性反而不如常见的自动变速箱。威志的变速箱入档精确轻松。平滑的换档感受给人留下较深的印象。威志在行驶环节大大的超越了它的对手们，在国内自主品牌还在解决发动机抖动、换挡模糊的技术难题时候，威志已经跨入了平顺行驶的更高境界。速度一旦提升以后，开威志则变得很舒服了，平顺的发动机动力输出让用户感觉不到这是款仅不到6万的小车。同时，09款威志在原有车型上进行了大量技术升级和改进，融入了20多项最新的技术创新，使整车品质更稳定配置更人性化，排放更环保。09款全系车型也都配备的是遥控钥匙，并且全新威志带有自动落锁功能，当车速达到10km/h车速时车锁自动落锁，同时遥控钥匙还可以遥控车窗，长按锁车件，车窗可以自动关闭。同时标配了倒车。北斗星售价：未上市自动挡类型：5速手自一体手自一体的北斗星将于七月推出，据了解，装备的昌河铃木自主开发的手自一体变速器，是昌河铃木联合知名厂家开发的手自一体变速器，将手动换挡和自动换挡结合在一起，百公里4.0升的油耗数据和手动挡油耗接近。北斗星的外观看上去方方正正的，给人一种移动小房子的感觉，驾驶这样一款能跑的可爱小房子，尽管不时尚。但也不会给人感觉老掉牙了。毕竟创业初期，外观时尚的话题并不是最重要的方面。而且宽大的车体，也能给人留下更多的发挥空间，比如刷上自己创业实体的小广告，或者替自己的创业作宣传也不错。更重要的是，这种车型很好改装，加上行李架，加上更多的车灯，或者加上宽大的前保险杆，外形立马变得惹人注意。内饰方面，北斗星中控台的设计没有太多的亮点，这个设计思想完全是用实用为主，保留了太多90年代用车的风格。虽然没有太多的时尚元素，但是还是比较实用的，作工方面也还不错。中控台的手套厢上有一个较大的未封闭储物格。放点随身物品，票据什么的比较方便。起码不用弯腰去开启手套箱。北斗星的前后座椅椅面和靠背感觉都很平，坐姿比较高，基本谈不上什么包裹和侧面支撑，但坐上去还算舒服。累了休息的时候还可以组合成两张沙发床。北斗星的视野非常好，有点小MPV的感觉。进出也比普通轿车方便。微微低头即可。不用像轿车一样钻进钻出。北斗星短短的车身上却有着1670毫米的车身高度，高车身的最大好处便是乘坐区域的最大化！更宽敞的头部空间使座椅可以被设计得更高些，这就又使腿部空间得到了改善。北斗星采用K14B 发动机，这是铃木公司新的世界小型发动机，具有大功率、低油耗等优点。K14B采用大量铝部件、薄壁缸体设计，使整个发动机轻量化、小型化。而升功率达到了65马力/升，功率重量比73马力/吨。12秒左右的静止到百公里的驾驶时间让我们不敢相信这只是一款微车。如果不是车体方正，风阻系数较大的话，相信北斗星的加速成绩还要出色。同时，这款发动机的耐用性不错。北斗星的发动机调校上很接近小型轿车。配合成熟的5速手动变速箱，加速很轻快。值得称道的是，这款发动机的最大扭矩转速在4000转左右。当发动机转速达到3000转以上时，我们可以感受到较大的扭矩输出，这对于市内行驶而言是非常适合的。也充分保证了在夏季满载情况下的空调效率。北斗星车身的整体性很不错，并没有给人较松散的感觉。在高速公路行驶中的超车略显迟滞，不过对于小排量的北斗星来说表现已经非常让人满意了。它的高速行驶稳定性表现也令人吃惊，并没有受到过于方正的车上了影响。让大多数人惊讶的是，当北斗星开到120公里/小时还是平稳异常，稳定性相当好。只是如果速度再上去的话，其底盘反馈则较为轻飘，欠稳重。如果说道不足的话，北斗星的安全配置略微逊色，仅仅只有顶配车型拥有ABS防抱死系统。这在当前来说。有些不够厚道了。小车其实也需要ABS。新奥拓售价：未上市自动挡类型：4速自动变速箱新奥拓终于要上市了。日前，工信部发布了第191期新车目录，SC7103——长安铃木新奥拓终于上榜。这也意味着，新奥拓的上市已经进入倒计时。在6月上市已经落空的情况下，长安铃木表示，新奥拓“肯定”不是七、八月份。网易认为，新奥拓很可能会在九月正式上市。作为影响到中国一代人的经典车型，车身娇小却质量可靠稳定的奥拓车人人都耳熟能详。不过随着时代的进步，奥拓过于狭窄的车身、简陋的安全配置以及捉襟见肘的排放水平已经难以满足目前的用车需要。不过，经典奥拓的换代车型已经呼之欲出了，全新奥拓很快就要驶下长安铃木的生产线，而在本届上海车展上，我们就能目睹新车的亮丽身影。作为全面升级的换代车型，第七代奥拓的车长达到3715毫米，比国内市场销售的老款奥拓车型要长出415毫米。主要是车身轴距及前脸的设计使第七代奥拓和老款车型产生如此大的差距，而全新奥拓的车内腿部空间将更加宽敞。第七代奥拓与老款车型相比，最大的变化就是改变了平平整整的外形。尤其是前脸的独特设计，可爱而时尚的造型与老款的古板设计截然不同。另外，全新奥拓采用圆形的前大灯造型，也与老款的设计有着天壤之别。在动力方面，新奥拓搭载了铃木新款的1.0升直列三缸发动机，该发动机是铃木公司近年新开发的一款新型发动机，峰值功率的输出达到了50kw以上，峰值扭力也在90N·m左右，这比F0的1.0升发动机（68匹）稍逊一些，但并不影响其使用，另外消费者还可以选配5速手动或4速自动变速箱，理论油耗最低在百公里4.5L。配置方面，新奥拓完全超过了早期奥拓的水平，中控门窗、四门电动车窗、电动外后视镜等等一些其他的人性化配置。新奥拓采用高强度安全车身，配备ABS系统，且装配了前排双安全气囊，排放标准也是达到了欧Ⅳ水平。不过相信新奥拓国产后将会减去一些配置，依旧会走它的父辈所走的最低价合资车路线。
您可能对这些帖子感兴趣& 预算10-15万的SUV自动档车选哪个车好
易车爱心联盟达人
易车爱心联盟达人
易车爱心联盟达人
上一主题：
下一主题：
我已阅读并同意《》
时长： 04:35原创
时长： 04:31原创
时长： 05:55原创
时长： 09:18}