T动未来 E享人生
比亚迪G6亮点全解析
&&& 日，备受业界关注的比亚迪G6终于揭开了神秘面纱，并搭载TI+DCT（涡轮增压、缸内直喷、双离合器）黄金动力组合在湖南长沙正式拉开了全国首站上市的帷幕。据悉，作为比亚迪迄今为止最高端的旗舰车型，该车定位“T动力智能新典范”，集合了比亚迪最优、最前沿的造车经验及技术，市场表现被寄予厚望。比亚迪希望这款新车能够使其品牌以崭新的姿态征战市场，拉升其品牌价值。而从该车型定位、配置上分析，其近乎苛刻的品质管控、出色的动力技术、高端的电子智能配置以及大气尊贵的外观或将使G6短期内迅速打响知名度，市场表现值得期待。 TID技术&&彰显动力技术实力 &&& “得中级车者得天下”，而欲“得中级车”，动力总成技术是至关重要的一环，比亚迪G6此次搭载“1.5TI+DCT”的动力组合面市，足可见其准备之充分。该黄金动力技术荣获2011年上海国际车展最佳发动机大奖，目前在中国市场上只有德国大众拥有此动力组合技术，并一直将其作为竞争对手不可逾越的鸿沟。此次比亚迪G6&TID车型的上市，彻底打破合资品牌的动力神话，不仅意味着比亚迪在汽车技术方面质的突破，更标志着自主品牌在动力总成方面将与世界同步。 &&& 据悉，此次比亚迪G6&搭载的1.5TI涡轮增压缸内直喷全铝合金发动机，是&“涡轮增压、缸内直喷、分层燃烧、可变气门正时、全铝合金发动机”五大技术的完美结合。采用涡轮增压，使得燃烧更充分，有效提升了燃油经济性；缸内直喷，使燃油燃烧更加充分，油耗比之普通发动机降低20%。从现场公布的数据显示，比亚迪G6&1.5TI发动机额定功率113&kW&/5200&rpm,&最大扭矩240&Nm&/&rpm，让您轻松实现1.5L排量的低油耗，甚至体验到同级2.4L车型的充沛动力，让每段旅程，都能畅享淋漓“劲”致的快意&。 &&& 与此同时，比亚迪G6搭载的DCT双离合变速器集合了手动变速器和传统自动变速器的双向优点。DCT双离合变速器中有两组齿轮组，分别控制单数档和双数档，控制模块会根据车速和油门踏板等对驾驭者的换档意图做出判断，预见性的把下一档位齿轮组进行预连接，所以大大缩短了换档时间，具有换挡响应快、提速时间短、动力无损耗等优点。可以说，该技术的使用既保证了车辆动力的强劲，又给驾驶者提供了驾驶的便利性和舒适性，甚至可以带来运动车型所特有的驾驶快感。 （1.5TI发动机技术） （DCT双离合自动变速器） 电子配置&&实现E享人生 &&& “T动未来•E享人生”，是比亚迪为G6赋予的广告语，前者说的是其T动力技术，而后者讲的则是其众多E配置——配置电子化。依托IT产业的雄厚技术，比亚迪一直将配置电子化作为研究的一大方向，在其近期推出的车型如S6等在智能配置上都大放异彩，而在比亚迪G6上，依然可以看到众多智能化配置的身影，其中尤以BAWS疲劳驾驶预警系统及TPMS胎压监测系统为亮点。 &&& “疲劳驾驶预警系统”是一套基于驾驶员生理图像反应的智能系统，利用驾驶员的面部特征、眼部信号、头部运动性等，推断出驾驶员的疲劳状态，如若判断得出驾驶员处于疲劳状态，将立即采取相应措施并提示报警。 &&& “TPMS胎压监测系统”是一套能够及时反馈轮胎压力和温度的智能系统，它能够对轮胎故障及时报警，避免由此引发的交通事故。相比通过四轮转速差别间接判断胎压情况的监测系统，比亚迪G6选择的是更为精准的直接式胎压监测系统，通过安装在轮胎上的传感器来测量胎压和温度，并利用无线发射器反馈到中央接收器，通过仪表盘信息反馈给车主，当出现异常情况时系统会及时报警提醒车主。该系统性能更稳定，精确度更高，灵敏度更强。 （TPMS胎压监测系统） &&& keyless无钥匙系统对于我们并不陌生，它一直是比亚迪G系车型的一大亮点，比亚迪G6将其延续下来并不奇怪。keyless智能无钥匙系统可以实现无钥匙进入、一键式启动等人性化功能，并增加了智能滚码加密防盗系统和智能发动机防盗系统，令整车防盗抢性能达到了一个新高度。 （Keyless智能无钥匙系统） &&& 除此之外，在比亚迪G6上还拥有右前轮盲区显示、车载蓝牙、三色显距倒车影像等多项高端电子智能配置，这些配置此前在合资车型中也只出现在25万以上的价位。 （右前轮盲区可视系统） (三色显距倒车影像) 品质保证&&凸显高端气息 &&& 对以品牌消费为主导的中高级车来说，品牌力才是影响其消费的最关键因素，而品牌力的塑造并非一朝一夕即可完成，只有不断提升产品力才能最终赢得市场的认可。因此，作为比亚迪旗舰车型，比亚迪G6在各个方面对自己提出了近乎苛刻的品质要求。 &&& 工艺方面，为了达到与合资车同等品质，比亚迪G6所用模具来自闻名全球的日本荻原模具厂。荻原模具厂向包括通用汽车在内的欧美等汽车厂商供应模具，比亚迪G6此次采用该模具供应厂家，使其在制造精度上更加向世界顶级水平靠近，无论是外观设计还是车型缝隙等都达到了不输于合资车的高水准。 &&& 在和顶级豪车品牌戴姆勒•奔驰公司合作的过程中，比亚迪也提升了自身产品的设计理念。比亚迪G6采用了与奔驰、宝马同级别的中高级车主流悬挂系统——前双横臂+后五连杆，机械结构上的优势让车身的稳定性和操控性变得更为优越，比亚迪为G6所倾注的心力可见一斑。 &&& 同时，在噪音控制方面，比亚迪G6甚至采用豪车的技术标准来执行。排气管双节消音、厚达25mm的7层底盘隔音棉、26个车内注塑隔音板、软性内饰吸音材料将车内噪音减至最低，同时配有4个膨胀胶条，在过高温烘烤时会发泡，形成空腔阻断，阻隔声音传播，使驾乘更加舒适。 &&& 在安全方面，比亚迪G6采用了欧洲高端B级车流行的安全笼式结构以及3H高钢性车身，应用法格尔全数控冲压，这种车身结构具有非常强的吸能作用，发生碰撞事故后，撞击力会被笼式车身结构吸收，大大减少乘客舱受到的破坏。比亚迪G6展现出的强大产品力和高品质，不得不让人对它刮目相看。 &&& 比亚迪G6用高端技术作为进军车市的敲门砖，需要的不仅仅是勇气和魄力，更需要扎扎实实的技术研发和积累。这款定位“T动力智能新典范”的比亚迪旗舰车型，在外观、动力、配置、安全、操控等方面都达到了合资中高级车的水准，再加上极具竞争力的价格，相信整个中高级车市场都会为之震撼，而其实际表现如何将会很快在市场上得到体现。我们有理由相信，比亚迪G6只是一个开始，未来在高端汽车市场，比亚迪还会有更多的大动作。
附：比亚迪G6参数表
发动机型号
BYD476ZQA（1.5TI）
■尺寸及质量
长×宽×高（mm）
4860×1825×1463
轴距（mm）
行李箱容积（L）
油箱容积(L)
轮距前/后（mm）
整备质量(kg)
■动力及性能
发动机型式
直列四缸/16气门MPI燃油喷射
涡轮增压/缸内直喷/分层燃烧/可变气门正时/全铝合金发动机
1.5（Turbo）
额定功率(kW/rpm)
最大扭矩(Nm/rpm)
五前速手动变速器
六前速手动变速器
六速手自一体DCT双离合自动变速器
0-100km/h加速时间（s）
■制动及悬挂
制动系统（前/后）
通风盘式/盘式
悬挂系统（前/后）
双横臂独立悬挂/五连杆双横臂独立悬挂
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1.5 T的翼神会如何呢，不懂
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1.5 T的翼神会如何呢，不懂
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东南三菱在去年推出了首批搭载1.5T引擎的两款车型V5菱致和V6菱仕后，深得消费者的青睐，其也计划将在紧凑级车市场的主打车型――翼神采用1.5T增压引擎。此前，东南（福建）汽车工业有限公司三菱副总经理小池信人先生在接受网通社采访时曾表示：“国产车型翼神将会搭载涡轮增压发动机。” 关于新车上市具体时间，东南汽车商企部部长王正璞也给予了确切的回复：三菱翼神将于今年年底推出。
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此前三菱翼神车系下设为1.8L和2.0L两种排量车型，为了使销量得到更大的提升，东南在去年推出了翼神1.6L车型，降低了入门版车型的门槛。而今年底翼神又将带来一款1.5T涡轮增压版车型，对于为什么要搭载1.5T引擎，王正璞解释到：涡轮增压既可以满足节能减排，又可以符合一般汽车消费者对操控性的要求。届时，搭载排量更小，动力更为强劲的1.5T涡轮增压引擎的新翼神不但扩大了自身的产品阵容，还为消费者提供更多的选择。
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目前东南三菱在量产车上应用的1.5T发动机均是由三菱方面提供，经过东南汽车进行重新调校后，这款代号为4A91T的1.5T发动机拥有独创MIVEC 技术(智能可变气门正时与升程控制系统)和低油耗等特点。发动机性能方面，最大功率可达110kw，峰值扭矩为200Nm。与国内MG、长城、华晨等自主车企所生产1.5T发动机相比，动力参数上实现全面超越。
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这款1.5T发动机由于采用了全铝缸体及树脂零部件，大幅降低引擎重量，加之匹配格特拉克生产的6速手动变速箱，有效实现节油3%-7%，令整车的百公里综合油耗仅为6.3L。此外，这台1.5T增压发动机还满足符合欧V的环保标准，在节能减排上有着显著的提高。
随着旗下即将搭载引擎，未来这款1.5T增压引擎也有望被搭载到旗下的紧凑和部分中高端车型中，或包括、即将于年内亮相的两款自主研发的产品DX3和DX5，届时、V系列和系列产品将全面实现增压化。
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比亚迪纯电动轻卡 T5、T7新车谍照现身
【卡车之家 原创】日搜狐汽车网发布一文中曝光过比亚迪纯电动T5Q轻卡厢货谍照，一直未见发布。近期网上比亚迪纯电动T5轻卡厢货和T7垃圾运输车实拍照又现身了，小编很是好奇，一起看看究竟。比亚迪纯电动轻卡T5新车谍照这款新推出的T5轻卡厢货只能借助外观判断是一款日常所见的轻卡车型外型，车头为单厢式平头型，与传统的五十铃轻卡前脸都大同小异，在前脸和导风罩上都印有比亚迪醒目的LOGO。沿用五十铃700P风格竖立式大灯，内灯具采用的是普通的卤素灯泡，进气格栅采用矩形式方案，中间一条宽幅的镀铬饰件完成整个前脸的亮化工作。内饰也是沿用五十铃风格内饰，除配置必要的功能外，最大的亮点是该车配置一键启动功能，只要轻轻按下一键启动按钮键即可实现启动熄火，更方便了用户。从侧面车身看到，驾驶室为老一代驾驶室，车身侧面加有包围板，比一般的轿车钢板要厚实，用来保护电池组，整个电池组都放置在了底盘下端，而电池组放置于底盘自然是为了兼顾货运厢的容积。整个车头与货运厢都是整体抬升，一般轻卡的货运厢底端都处于前轮上端水平线上，而在比亚迪T5上，我们明显的看出货运厢的底端高于前轮上端很多，说明电池组尺寸较大，考虑到此款车型承重方面的需要，加大电池组保证一定的续航里程的同时还要兼顾载物需求。根据电动车续航里程判断，此款纯电动轻卡载货定位于市区低速短途物流业，在装卸货的时间可以用来充电，储备充沛的动力。比亚迪纯电动轻卡T7垃圾运输车谍照纯电动车使用电池作动力源，走起来比燃油车的响声小得多，同时也不会排放气体，噪音低、节能环保。除了这款编号为T5的纯电动轻卡外，小编还看到比亚迪T7垃圾运输车，从底部的四块电池组可以看出，T7可能是T5的增大版本，要求的承载重量比T5要大，主要用于城市垃圾运输周转。● &编后语：比亚迪新推出的这两款纯电动车，是比亚迪深入细致的市场调研后的结果，毕竟电动轻卡长途跋涉不是强项，加上充电等等繁琐的问题，续航和载重能力到底怎么样？我们也将拭目以待和持续跟进。更多详情，请继续关注卡车之家带来的相关报道。(文/郭友涛)● &相关阅读：比亚迪T5纯电动轻卡 50Km/h续航400公里
快捷回复 [Ctrl+回车]比亚迪电池很好的顶顶。。。真心希望国产能够发扬光大，有些鸟人只会当喷子，我想说你们TM的也造车出来了？既然没有，那就别信口雌黄实在是不敢恭维我觉得也是，怎么也想不到比亚迪能做货车。。福田江淮东风 都三足鼎立了，恐怕没有他立足之地了吧。。 用心造？
逼压地真心的
材料太脆弱了难道是准备用新能源么，选它还不如选东风多利卡或者凯普特现在不是咱们卡友日子不好过，厂家也不好过，什么车都出...比亚迪就是做电池的.... 我擦，看这车就是配置高呀
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比亚迪速锐发动机发出达达响声怎么解决
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这个可能是高压油泵和液压挺杆的声音，如果热车后声音还是很大建议去4S店检查一下。
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c在发动机怠速运转时发生气门杆尾端与其驱动件之间发生连续不断有节奏的“嗒，随转速增大而增强：重新调整好气门间隙，发动机温度改变或断火时声响无变化，若调整螺钉上的锁紧螺母松动应予以锁牢，气门未调整好、气门杆与驱动件之间磨损）。 主要原因.气门调整螺钉磨损。b：a.调整好的气门间隙有变动（锁止不牢。 处理方法，锁紧螺母松动，气门杆与导管磨损过甚，气门间隙过大或不一致.气门弹簧座磨损起槽，更换磨损严重的部件、嗒”敲击声
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出门在外也不愁比亚迪全新f31.5 l好还是1.5 t的好_百度知道
比亚迪全新f31.5 l好还是1.5 t的好
其实是修！因为我是专修byd的，我们对客户说是升级，1，这个离合器很容易坏.5T虽然是自动波，但是也是DCT也就是双离合器我认为1.5L的好吧
我只是建议，其实各有各的好处吧！
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其他5条回答
当然1.5t的好 有个涡轮开着感觉就是不一样
你好，建议选择1.5L，不过1.5T的动力更强，但是涡轮增压的维护保养费用较高。
建议选1.5L即可，涡轮增压发动机后期维护费用高
t是涡轮增压
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