您的位置：
武装大黄蜂 科迈罗卡钳上身(图)
发贴人：222.140.21.*发贴时间：【】[]
先放一张作为封面，后面更精彩！恐怕选择Camaro的车主，总是少不了有点小暴力，可惜3.6原装的刹车在暴力面前就不是那么给力了，于是开始研究升级刹车。
升级刹车毕竟是改装，既然是改装就得兼顾各种综合情况，包括性价比、性能、外观、簧下质量对操控的影响等等，不能光考虑刹车当时的主要顾虑还有几个：1、是否容易安装，最好全部都是原装位，不用做太多改动；2、原车的油泵要能驱动得了，免得折腾；3、最好通过升级刹车，减小簧下质量，尤其是前轮的簧下质量，从而改善操控性和舒适性（簧下质量是指悬挂弹簧以下部分的重量，用网上流行的说法来讲，簧下质量减轻1KG，相当于车上重量减轻10KG）由于我已经升级过排气，并且拿掉了备胎，这样一来车子后半部分的重量是大大减轻了，但重量比例变得有点失调，就是车头仍然很重，所以如果能减轻两个前轮的簧下质量就太好了研究了一段时间，看了不少老外的改装，这个帖子让我记忆深刻：/forums/showthread.php?t=71401这套东西看起来很毒！！可惜就是刹车盘是光盘，美观方面差点这是一个SS的车主，把刹车升级为CTS-V的原厂刹车，用这个老外自己的话说就是：“This is a HUGE upgrade for theCamaro.”（这是Camaro的巨大升级）经过研究吧，CTS-V这套刹车确实很不错，由Brembo代工，前6后四的对向活塞（简直是原装刹车不能比的），是GM旗下最顶级的刹车套件了，几乎直接装到大黄蜂上面不用改装，这就很方便，而且是全铸铝的，要比3.6原装那几个铁嘎达卡钳要轻不少！既然如此，就考虑下手了！上图，自己对比下重量吧：上面这两组虽然原装卡钳带有胶管，但实际上钢喉本身也很轻，所以这点差异也差不了多少总体来说，两个前鲍鱼，换成CTSV这套之后偷轻很明显，这就达到了我的目的但老外那套刹车盘是光的，如果能有打孔或者划线就太好了经过研究，凑了以下这一套刹车升级总成：1、CTS-V的全套卡钳（卡钳还应配有销钉、簧片的配件包）2、STOPTECH的划线刹车盘，前370，后365（划线不仅美观，而且有利于快速排出刹车片碎屑，提高刹车性能）3、GoodRidge钢喉，也是专门配camaro的4、HAWK的高性能刹车片5、还有伍尔特的DOT4刹车油（用1L足够，其中要花费掉0.5L排空气用）以下就是图片：东西放在一起，可惜没有老外摆得那么好看：超级漂亮的鲍鱼！六个活塞有没有！很性感有没有！而且还是铸铝的！很轻！！钢喉也来个特写，安装上去刚刚够！这是后盘，也不小了，性感的划线：这是前盘，很大一只：这也是后盘：这是刹车片，看见没有，中间有槽的！方便碎屑快速排出，配合划线盘更好！：========================我是华丽的分割线===============================下面开始施工了：先看看前轮如何，原装好卑微的卡钳啊，终于让你退役了：然后拆光了，发现锈迹斑斑啊，记得装新盘之前一定要把锈迹清理干净，多喷点WD40，不然装盘上去不平，可能跑起来就打抖了由于CTSV的卡钳太大，所以图片上面那个黑色的挡泥板，两头突出的地方要割掉，或者用钳子弯到后面去夹紧，反正只要卡钳套得进去就OK了套上去，漂亮吧！霸气侧漏吧！和原装那个卑微的小盘比一下：后面别忘记固定刹车片用的销钉，和簧片要安装上，就OK了，安装还是很快的！然后是后轮了，要稍微做点处理：拆下来，一样是锈啊，清理干净！！另外这一圈黑色的挡泥板，要处理一下，不然没法安装那么大的盘！图片上看到那个横着的弹簧，上面那个拨动的东西就是调节手刹松紧的，如果觉得手刹松了，就正好调一下喷WD40，除锈干净，别急着安装，让锈融掉，擦干净先！要开始切割挡泥板了，把弯起的部分一刀一刀切开：大概是这样，但是切得还不够密：终于切完了，然后用钳子把弯曲的挡板给弄直了：弄好套上盘大概是这样，也只有这样才能把365的后盘放进去：但是这样真不美观，虽然按照安装师傅的说法，留着这些叶片，保护可能还会稍好一点，不过为了美观，还是决定把叶片都割掉动手！割啊！割啊！一地的碎片：割完把边缘打磨好，为了追求完美，再给切割口喷上防锈漆！喷两层！都套上去大概就是这个样子了，一抹骚黄：还有固定销钉和簧片：顺便做一下防锈处理吧，谁说不会锈的！！！也对比一下后盘，原装盘是不是很像玩具？？后面是注入刹车油，排空气，常规流程就不拍照了空气一定要排干净，不然刹车大打折扣这里选择的是DOT4的刹车油，比原车要求的DOT3耐高温性能、流动性更好一些但是不要选择DOT5.1的油，5.1是竞技用刹车油，腐蚀性太强，而且寿命也不耐用还有注意不要两种不同牌子的油混合在一起要留意的是，因为刹车油是高腐蚀性的，一定要用清水洗干净卡钳，不然上面的漆面会被破坏掉洗啊洗：下面看看如何！这是前轮！这是后轮！安装和试车大概要2.5个小时左右，基本上没有什么难度要开盘，开盘的说法很多种！我选择了先按20、40、60、80、100公里等多种时速都踩十几下的方式，不是一开始就往死里踩，而是带着刹车磨，免得一上来太暴力导致盘开得不够平流程走完后再逐渐采用大力踩的方式！使用：总体来说，换完后大概磨合了4、5天，逐渐感觉到刹车越来越灵，脚感提前了，刹车变硬了！很明显！！看样子原装油泵带这个刹车没问题！磨合期间正好碰到本地的大黄蜂车友来试车，试了一下我的车，给他感觉很深刻！比原装有力很多！关键是这下开暴力一些心理踏实了！敢踩油门了！磨合期间，我用测温计测量过，大概盘上温度上100度的时候，卡钳温度只有一半或者更少暴力跑了一阵子，狂踩了十几次刹车，温度爬到接近150度（换机温度十几度），感觉散热还是不错的，温度攀升并不是很快！OK了！======================下面发一些图，武装大黄蜂！配这套刹车更有肌肉感，有木有！一张车头收尾！！声明一下，所有图片都是手机拍摄！不好的地方多包涵！================又是分割线====================发贴后不少朋友提了问题，有些问题都是很典型的，因此下面补充一些信息：关于备胎：升级刹车后备胎肯定是用不了的，这个就不用纠结了积极的来说，拿掉备胎进一步减轻重量，有助于省油，提高动力；但大家主要是担心万一碰到紧急情况怎么办，这个也好解决，买个自动充气机就了首先充气机使用比更换备胎容易得多，如果碰到压到钉子，那就充满气，口子不大的话一般跑个100公里都没问题的，所以马上跑到附近的轮胎店去处理就OK了实际上买了充气机后，还有更多好处，比如在外面打气，按照官方标准，冷车时的胎压是250，但是因为打气机的管子里那一截也会有一定气压，所以在外面按照250去打气，是永远打不满的，自己又打气机就方便多了，随时补气因此我还特意研究了一下市面上的充气机，基本上分为两种：1、一种是国产的工具箱样式的，里面包含一些常用工具，但因为达到一定气压是需要足够功率的，所以一般都是用架子夹电瓶的，但因为科迈罗的电瓶在尾箱盖下面，用这套工具很不方便2、第二种是接点烟口的，但是大部分这类产品的功率都不够，达不到250的胎压要求，经过挑选吧，是发现米其林的充气机是少数的用点烟口供电打到250以上胎压的，就是这种：还支持预设胎压值，打够之后会自动停机，比较方便，这个机器个头也小，不算重，放车上就比较方便我买了一台，用了几次确实很不错，打气也快，操做简单方便！唯一有点不方便的是丢在尾箱容易甩来甩去，不过套用青蜂侠的话说：“你有一万种方法把它固定好！”因为我尾箱有网兜，所以对我来说也不是问题，提示一下，科迈罗用昂克拉的尾箱网兜，几十元就搞定了，比Camaro原装几百元的网兜便宜多了 向好友推荐本贴：&&&& 标题：《武装大黄蜂 科迈罗卡钳上身(图)》&&&& 地址： .cn/Article/201401/showp1.html
发表您的评论
点评字数 0
?尊重网上道德，遵守中华人民共和国各项有关法律法规
?承担一切因您的行为直接间接导致的民事刑事法律责任
?本站管理人员有权保留或删除其管辖留言中的任意内容
?本站有权在网站内转载或引用您的评论
?参与本评论即表明您已经阅读并接受上述条款
?共同建立健康的网络社区，请向管理员举报不良帖子
?举报邮箱：当前位置：&&&&&&正文
通用拟将下一代科迈罗产能转移至美国
来源：盖世汽车网&&时间： 9:25&&作者：Ryan&&编辑：牛钢&&
&&& 据《美国汽车新闻》消息，通用汽车计划将下一代雪佛兰科迈罗的产能从加拿大安大略省的奥沙瓦（Oshawa）工厂转移至美国密歇根州的兰辛市（Lansing）格兰德河（Grand River）组装厂。
&&& 通用汽车表示，进行产能转移的原因有两个，首先是在美国投产的成本较低，其次是在美国国内生产效率较高。
&&& 据悉，科迈罗是奥沙瓦工厂中生产的唯一一款后轮驱动车型；而在格兰德河工厂，凯迪拉克CTS与ATS则都为后轮驱动车型，将后轮驱动车型整合在一起生产有助于提高生产效率。
&&& 产能转移预计将在2015年完成，届时格兰德河工厂将生产年款的科迈罗车型。汽车新闻数据中心（Automotive News Data Center）数据显示，今年前11个月，通用汽车在美国市场上售出78,554辆科迈罗，相比去年同期销量下跌了4%。
&&& 加拿大汽车工会主席卢恩扎（Ken Lewenza）表示，通用汽车的这项决策对加拿大工人来说是一个重大打击。据悉，目前加拿大奥沙瓦工厂每年生产10万辆科迈罗，这个数字占到该厂每年汽车总产量的25%到30%，这意味着奥沙瓦工厂今后将会有25%-30%的员工失去工作。
&&& 卢恩扎认为通用公司误导了他们，他表示：“通用汽车今年秋天曾告诉我们，下一代科迈罗的生产地点还未确定，而现在却计划将生产地定为美国。”
&&& 加拿大《环球邮报》（Globe and Mail）报道指出，通用汽车今年9月向加拿大汽车工会表示将会在奥沙瓦工厂持续生产2012款科迈罗直至该年款车型生产任务完成，但并未向其承诺会在该厂生产新款科迈罗车型。
&&& 加拿大工会要求通用汽车在将科迈罗产能转移的同时作出补偿（生产一款其它车型）。对此，通用汽车表示，将在奥沙瓦工厂增加一个工作班次用来生产2013款雪佛兰Impala。
发表我的评论
《品质汽车》主编：张莼
02年任《中国经营报》主任记者，08年任《财富时报》商业周刊副主编，09年起任《产品可靠性报告》杂志社副社长。
车质网副主编：贾江伟
长期专注于以海外视角挖掘汽车品质、品牌力建构过程，负责“评书”、“他世界?报告”等专栏。您所在位置：
全新科迈罗还有法宝与野马血拼，真是热血沸腾！
阅读(28370)
在今年5月16日，新一代雪佛兰科迈罗正式发布，全新的涡轮增压动力系统以及更具时尚动感的造型，让“大黄蜂”粉丝们再一次陷入疯狂。可是作为纯正美系跑车的代表，科迈罗这次似乎少了一颗躁动的“芯”。最近，小编从海外媒体worldcarfans获悉：普通版外还将科迈罗还将推出高性能版ZL1，新车未来上市后将竞争福特野马。自从1967款第一代雪佛兰科迈罗发布以来，已经有五次更新换代，这款双门运动跑车已经成为汽车历史上的代表车型之一。由于高昂的排量税，第六代科迈罗换搭了小排量2.0T发动机，使入门版车型在价格上更加“平民化”。不过这并不意味着科迈罗放弃大排量车型，此次曝光的科迈罗高性能版回归了美式肌肉跑车的本性，追求大排量到底的同时，造型也更加具有力量感。小编据悉，新车有望于2016年正式上市。
科迈罗ZL1在外观上与普通版车型保持一致，并通过增加运动套件进一步提升车辆的性能。新车引擎盖上方增加了更具攻击性的散热通风口，同时更换了尺寸更大的运动型轮毂和更高效的制动系统。动力方面，ZL1采用克尔维特Z06的6.2LV8机械增压引擎，最大输出功率达485kW，峰值扭矩为881Nm。在动力参数上碾压搭载5.0L自然吸气发动机的福特Mustang 性能版，其最大功率310kW，峰值扭矩530Nm。同为美式跑车的福特Mustang一直都是新一代科迈罗的主要竞争对手。目前搭载小排量涡轮增压发动机的Mustang已经正式在国内上市销售。动力方面搭载2.3升四缸Ecoboost I4发动机最大功率314kW，峰值扭矩434Nm，参数上相比于科迈罗2.0T发动机有一定优势。除此之外，福特Mustang同样将推出硬顶、敞篷以及高性能版车型，新一代科迈罗也将推出多款衍生车与Mustang家族竞争。最近一段时间，通用汽车将斥资1.75亿美元升级位于美国密歇根州兰辛市的兰辛格兰德河组装厂。新一代科迈罗的产能也将从加拿大安大略省的奥沙瓦工厂转移至此。格兰德河工厂目前生产的凯迪拉克ATS、CTS都为后轮驱动车型，将后驱车型整合在一起生产有助于提升生产效率，同时科迈罗在美国本土生产还将有效降低投产的成本。果然不是省油的灯啊，这样的刚正面小编也甚是期待呢！
逼格汽车最新文章
06-0706-0706-0706-0706-0706-0706-0706-0706-0706-07
CopyRight (C)
客服热线: 邮箱:tech@zooyoo.cc 备案编号:赣ICP备号-6欢迎您！&&&&&
当前位置：
减重91公斤 2016款雪佛兰科迈罗正式发布
一猫汽车网
作者：魏文
& & & &在长时间的预热之后，美国时间5月16日，雪佛兰终于推出了第六代科迈罗，未来该车将在密歇根州兰辛组装厂生产。新车的主要竞争对手锁定为福特野马和道奇挑战者，该车是否会引入中国，目前还没有确切的消息。& & & &外观上，2016款雪佛兰科迈罗依然延续了一贯的美式肌肉车风格，进气格栅采用了全新设计，整个格栅被分割成了两个部分，下进气口的设计更显犀利，引擎盖上隆起的线条凸出了整车的力量感。经过全新设计的前大灯和尾灯，则进一步提升了该车的整体视觉效果。& & & &2016款科迈罗推出了3个版本的车型，标准版车型搭载卤素大灯和尾灯，RS和SS版车型搭载氙气大灯，并且装配LED日间行车灯和LED尾灯。标准版车型采用18寸运动轮毂与固特异Eagle Sport全季节轮胎，SS版车型装配20寸轮毂和固特异的防爆轮胎。& & & &新车的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是五连杆式独立悬架。并且SS版车型还会装配磁性行驶控制系统。标准版车型的前轮采用320mm刹车盘和四活塞卡钳，而后轮采用的是315mm刹车盘和单活塞卡钳，而SS车型前轮采用的是Brembo 345mm刹车盘和四活塞卡钳，后轮采用了337mm刹车盘和四活塞卡钳。& & & &2016款科迈罗经历了350小时的风洞测试，新车将拥有更好的风阻，风噪将大大降低。同时，新车大约70%的部件进行了重新设计，结构刚性提高28%，重量却减轻了91千克。& & & &内饰部分，2016款科迈罗的座舱采用了环抱式设计，装配了8英寸的液晶仪表盘。新车还装配了一台8英寸高清显示屏，并且新一代的myLink的信息娱乐主机系统也会在新车上使用。新车还将配备电子手刹和LED氛围灯，同时新车为驾驶者提供3种驾驶模式：雪地模式、旅行模式和运动模式，并且SS车型还额外提供了追踪模式。& & & &2016款科迈罗搭载了3种动力，标准版车型采用了两种发动机，分别为一款全新的V6 3.6升发动机，最大功率250kW，峰值扭矩385Nm和一款全新开发的2.0L涡轮增压四缸发动机，最大功率205kW，峰值扭矩400Nm。与这两款发动机匹配的是一款6速手动变速箱或全新的8速Hydra-Matic自动变速箱。选用2.0T发动机的车型0到96公里加速度在6秒以内，同时2.0T车型还会是有史以来最省油的科迈罗。& & & &SS版车型采用了一款6.2升的V8发动机，最大功率339kW，峰值扭矩为617Nm。与之搭配的是一款带有主动匹配技术的6速手动变速箱或8速Hydra-Matic自动变速箱。目前新车的售价还未公布，猫弟将持续关注2016款科迈罗的最新消息。
10元话费请笑纳喵星球有你更美好}