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汽 车 常 识
汽车驾驶技巧大全
汽车驾驶技巧
四季驾驶篇
冬日驾车八项注意保平安
冬季汽车要调整好确保行车安全
冰雪路面行车时牢记驾驶的十大要素
多雨天气下行车的五点注意事项
雨季开车故事多
大风天气行车操作要点
雾天开车需保持一定距离方保一路安全
雪天安全驾驶技巧全攻略
如何能让爱车更省油
爱车省油15 招
开车节油几个技巧
省油高手教你几招
油耗与四大因素有关
驾车省油高招
手动挡汽车离合器的正确使用
自动变速挡的挡位与用途
自动档驾车并非D 档一路到底
驾驶自动挡车如何保持良好的加速性
驾驶机动车出现意外故障的应急修理方法
勤于观察路面状况将危险化解为零
掌握ABS 当刹车高手
ABS 防抱死制动系统
刹车也要懂技巧
驾车者的一些认识误区
安全开车的手眼身脚
驾车中充分利用后视镜和转向灯
行车的3 个危险时辰
行车中如何闪避车前障碍物
高速行驶应注意行车间距
爆胎之后如何换备胎
四季驾驶篇
冬日驾车八项注意保平安
一、蓄电池电能充足。天气寒冷，汽车不易发动，要求蓄电池有充足的电能输出
才能顺利点火。因蓄电池在低温时性能降低，故要定期检测、维护蓄电池，保持
其正常的电压和液面。发动点火不着时，要等候30 秒左右再次发动，切忌心烦
气躁，连续点火，以防耗尽电能。出车时最好先点火使发动机工作后再开车灯、
收音机等电器，停车时则要先关各种电器，后关发动机。停车后尽量不用电，特
别忌用电窗、喇叭等耗电量大的设备。防盗器喇叭亦是“用电大户”，冬季可将
其导线临时断开。
二、及时检查和更换防冻液。换液前应全面检查冷却系，不留隐患。夏天用水作
冷却液的车辆最好先用“水箱清洗剂”清洗水垢等杂质，否则加注防冻液后再出
现冷却系统故障，则要放掉防冻液才能维修，造成更大损失。防冻液有直接使用
和兑水使用两种，私车车主最好选用前者，以免因比例不当或水质不良而影响使
三、选用低温机油。机油的黏度是随温度变化的，单级机油使用温度范围较窄，
一个黏度级别只适用于一年中的部分季节，不能全年使用。多级机油可以在较宽
的温度范围内工作，一般可选黏度等级SAE15W-40 的多级机油，冬、夏季均适用。
四、保持视窗清洁。秋冬季节车窗经常结冰结霜，妨碍视线，影响安全。所以在
入冬之前要重点检查有关加热装置，如风挡、侧窗出风口、后窗电热器等，使其
处于良好状态。
五、温水洗车。冬季保养、清洗车辆要用温水，不能用冷水直接冲洗。尤其是发
动机升温后，车前部温度较高，冷水导致急骤降温，对表面油漆很不利，更不能
直接冲洗发动机。冲洗后及时打开车门擦干水迹，防止门缝处残水结冰，冻住车
门。车窗被冻住时不要强行开关，电窗尤其要注意，待其自然融化后再使用。
六、平稳驾驶。冬日雪后路滑，驾车时注意车速平稳，操作均匀，诸如猛加速、
急刹车、突然转向等均是雪地行车大忌。发动时要缓抬离合轻加油，均匀起步。
行进中平稳加速，中低速行驶。减速以发动机阻滞为主，脚制动应以点刹方式，
即轻踩轻抬，不要一脚踩死。没有ABS 的车尤其要注意防止侧滑。停车要尽量选
没有冰雪的空地，拉紧手刹挂挡，必要时可垫住车轮。
七、巧妙上下坡。雪地坡道行车难度较大，上下坡都要低挡位平稳通过，中途不
宜换挡。上坡防熄火，下坡绝对禁止空挡滑行。特别是在坡度较大的立交桥上行
驶，新手雪天开车可改走辅路，避免多次上下桥的危险。
八、谦让行车。驾驶员雪天除自己开车外，要充分顾及他人。看到别人开车较慢，
应予谅解，一般不要闪灯鸣笛催促。自行车、行人可能因路滑而不慎摔倒，在小
区、胡同和混合路段上要注意观察，与行人、非机动车保持距离，宁可停车让行
人也不要抢道，否则不幸事故可能随时发生。
冬季汽车要调整好确保行车安全
冬季来临之际，应对汽车做如下调整，以确保车辆完好和行车安全。
一、放出发动机油底壳、空气压缩机油盘和机油清洗器等处的夏用机油，清洗润
滑系统，加注冬用机油；放出变速器、分动器、差速器和转向器等处的夏用齿轮
油，清洗后检查齿轮与轴承的磨损情况，调校减速齿轮的齿合间隙，然后加注冬
用齿轮油。
二、清洗轮壳轴承，调整其间隙，换用标号较低的轴承滑脂。
三、检查测试节温器的效能，必要时更换。
四、拆检气缸体和散热器的放水开关，并进行润滑；清洗、疏通各水道，加注所
需的防冻液。
五、将机油散热器开关关上，检查和润滑阻风门轴节和按钮，使其开关灵活。
六、调整发动机调节器，将充电电压调整到比夏季高0.6 伏。将蓄电池电液的比
重调在1.27-1.28 之间。
七、调整混合器加热阀。有预热混合器装置的汽车，应将进排气歧管上的预热闸
门拨到冬季的位置上。
八、适当调小火花塞间隙和断电触点间隙，并将点火时间适当提前。冬季火花塞
间隙应调整在0.6 毫米，断电器触点间隙应调整在0.35 毫米-0.4 毫米，同时将
发动机点火正时重新调整。
九、调整化油器，适当升高化油器浮子室的油平面，具体方法是：通过旋动浮子
室上的油平面调整螺丝来改变油面高度；利用减少浮子顶针活门座的垫圈或向下
弯曲浮舌片来增高油平面；增大化油器加速泵活塞行程，以增加加速时的喷油量。
冰雪路面行车时牢记驾驶的十大要素
一防车况不良
出车前，应加强对汽车的检查，保证车况良好，特别是转向系、制动系应有效、
可靠。刹车时不得有跑偏和偏刹现象。轮胎气压应取规定值的下限，且左右轮胎
气压相同。轮胎花纹被磨损了的轮胎应及时更换。为防止甩尾，还要将车前、后
轮制动器调整为同步制动。结冰路面很光滑，车行时应装防滑链，防滑链松紧要
一致，且左右对称。若有货物装载应匀称，且两侧车胎载荷相等。此外，在冰雪
路面上行车，还应携带必要的防滑、取暖用品。
二防起步过猛
起车时若发现轮胎已被冻结于地面，应先用十字镐挖开轮胎周围的冰雪、泥土，
以防损坏轮胎和传动机件。起步时轻踏油门，使发动机在不致熄火的情况下输出
较小动力，以适应冰雪路面，避免驱动轮滑转。若驱动轮打滑，应铲除车轮下的
冰雪，并在驱动轮下撒些干沙、煤渣、柴草等物，或用铁镐将路面刨成“X”形
或“Y”形槽，以提高附着性。
三防观察不周
大地被积雪覆盖后白茫茫一片，行车时司机往往搞不清道路、沟坎及路面状况。
这时应根据行道树、路标等仔细观察，判明行车路线，沿着道路中心或积雪较浅
处通过。若路面倾斜或呈拱形，应选择平坦、安全一侧或道路中间通过；若有辙，
应循车辙行驶，当车辙已结冰且较浅时，应跨骑车辙行驶；若积雪过厚应予铲除
后再通过；若需通过弯道、坡道、河谷、山路等危险、可疑之处，应停车，判明
情况后再通过，不可冒险。
四防车速过快
在冰雪路上行车一定要控制车速，特别是转弯或下坡时必须将车速控制在能随时
停车为好；需要加速或减速时，油门应缓缓踏下或松开，以防驱动轮因突然加速
或减速而打滑。
五防跟车过近
由于冰雪路面的阻力很小，因而制动的非安全区大大增加。若跟车过近，当前车
刹车时，后车很难在短距离内刹住车而造成追尾。因此，驾车者应根据地形、车
速等情况，与前车拉开距离。一般应拉开正常行驶距离的2 倍以上。
六防超会车不当
在冰雪道路上尽可能避免超车，若非超不可，一定要选择宽敞、平坦、冰雪较少
的路段。会车时，应选择平坦宽阔的路段，并保持两车旁边有足够的侧向安全距
离。若路面狭窄，有条件的一方应主动停车或后退礼让。若积雪较深，对路边无
把握时，应下车试探积雪下面的路况后，再进行会车。
七防转向过快
需转向时，一定要提前最大限度地降低车速，把稳方向盘，慢转慢回。在不影响
对面来车的情况下，尽量加大转弯半径，以减小转弯时的离心力，切不可快速急
转猛回，以防侧滑横甩。
八防制动过急
行车中应集中精力，尽量采用预见性制动和利用发动机的牵制作用减速，多用手
制动、排气制动，少用脚制动，避免紧急制动。若情况紧急，可强行减档，以大
油门低车速阻碍汽车前进，同时间歇使用手、脚制动。
九防停车不当
需要在冰雪路面上停车时，应选择朝阳、避风、平坦干燥处停放，不得紧靠建筑
物、电线杆或其它车辆，以防侧滑时碰撞。若停车时间过长，还应适时起动发动
机预热。在潮湿、冰雪路面上停车，为防轮胎冻结于地面，可以在车轮下铺垫沙
石、柴草、木板等物。若必须在坡道上停车，应挂档、拉紧手刹、并在车轮下填
塞三角木、石块等，以防汽车溜坡。
十防眩目雪盲
行车中雪花纷飞时，应降低车速，使用雨刷器改善视线。雪后行车过久，由于雪
对阳光的反射，易使驾驶员双目畏光、流泪，视力下降（即雪盲症），因此，行
车中应配戴有色防护眼镜，并注意休息。
多雨天气下行车的五点注意事项
由于夏季高温、多尘、多雨，这些气候特点对行车安全都是不利的。针对这些特
殊的气候条件，驾车时需要注意以下几点：
1.夏季行车，要根据运行任务的特点和需要，携带必要的水桶、雨帆布、防滑链
条、三角木等，以备使用。
2.配备随车灭火器，预防因搭铁不良引起的火花及燃油渗漏引起火灾。要放静电，
不在打雷闪电的情况下加注易燃油料。
3.夏季行车，驾驶员容易疲劳打瞌睡，因此行车前要休息，不可勉强行车，要保
持睡眠充足。
4.行车途中遇到雷阵雨往往会引起视线不清，这时最好能控制车速。雨中行车，
千万不要急踩刹车以防侧滑。
5.夏季驾驶车辆时要特别注意车辆的涉水问题，许多人认为只要雨水不淹没排气
管和分电器就可以放心涉水，特别是开高级轿车的司机认为，高档车密封性能好，
涉水不成问题，其实由于高级轿车的电器设备多，且线路复杂，一旦进水会造成
多处短路，甚至起火；另一方面，轿车为了扩大其使用空间，常把一些部件安装
在隐蔽处，甚至车底，一旦进水，后果不堪设想。特别是发动机进水，雨水一旦
进入汽缸会损坏活塞和汽缸体等重要部件。如果发动机在水中熄火，不能用推车
和打马达的方法强行启动，应迅速把车从水中拽出，卸下火花塞，转动发动机将
发动机中的水排除在重新启动前，必须确认发动机内没有积水。
雨季开车故事多
夏季到了，雨水也多了。尤其是最近，经常会遇到忽然而至的雷阵雨。在这种天
气状况下，您驾车出行一定要倍加小心。因为车外环境改变，路面打滑及视野不
良是所有驾驶者都必须面对的，所以万万不可掉以轻心。
首先，在出门之前，准备工作一定要做好。应检查发动机罩的封闭情况及雨刮器、
制动器的技术状况，发现故障要及时排除。雨天行车对轮胎的要求也要提高。虽
然一般情况下胎纹的报废深度是1．6 毫米，但雨季用胎绝不能少于2 至3 毫米，
最好在4 毫米以上。有人认为把胎压降低一些，能使轮胎和地面间的摩擦面积增
大，进而增大附着力。其实这样做往往适得其反，胎压过低是会加剧打滑程度的。
反而增加胎压，制动会好一点，故在雨天保持较高的胎压才比较安全。
在行驶中，驾驶员必须精神高度集中，随时准备对突发事件做应急处理。雨天行
车切忌车速过高，最快不要超过70 至80km／h。如果车速过快，惯性力增加，
且道路较滑，轮胎的附着力下降。从而导致制动效果明显下降，发生事故的机会
大大增多。所以大体上，在雨天制动要将制动距离延长3 倍。同时要注意保持适
当的车距，尽量避免急转弯和急刹车；在较窄路面上应避免超车，以防汽车打滑
驶出路面。当雨下的过大，视线会极为模糊，这时最好停车等待，待雨小了再走，
不过别忘了把双蹦灯打开。
在雨中行车，除了雨水本身，还要特别防止旁边的车溅起的水花，尤其在超越大
卡车时，它溅起的水花会让你在几秒钟内茫然一片，根本辨不清方向，所以这样
超车是极其冒险的。除了车外雨水让视线变得模糊外，随着上下车带进的雨水更
会使车内充满湿气从而导致车窗起雾。除雾的最快方法是打开车窗或空调使空气
循环；天冷则可开暖气，将风口吹向玻璃，使玻璃变热来蒸发车窗上的水滴，以
达到除雾的效果。
汽车在积水路面或暴雨中行驶后，要小心因制动摩擦片湿透而导致制动失效的情
形发生。制动鼓进水后，其水膜会使摩擦片和鼓之间的摩擦力明显降低而无法发
挥制动效果。这与慢慢磨耗摩擦片的情形不同，本来很有效的制动会因水的进入
而突然失灵。如果你忽略了这种情况，而在涉水后还大踩油门加快速度，万一遇
到紧急情况，后果真是不堪设想。当你发现制动失灵时，不要紧张。慢慢行驶，
并用脚轻踩油门及制动，如此反复几次之后，由于摩擦片和制动鼓的摩擦生热便
可将水膜蒸发。
大风天气行车操作要点
近年来，大风天气越来越多。大风天气，对机动车辆运行的影响虽然不像雾天或
雪天那样严重，但如不注意其特点，开车时不小心谨慎，也容易发生交通事故。
大风中行车应注意以下几点：
(1)集中精力驾驶车辆，严密注意行人的动向，尤其要特别注意那些用东西包头
走路或狂奔乱跑的人，防止他们只顾行路而不顾机动车辆。
(2)注意自行车和畜力车的动向，尤其应注意低头骑车者和被大风吹得惊恐的牲
畜，提防其突然闯入机动车道。
(3)坚持中低速度行驶，随时准备制动停车，以此防备那些像无头苍蝇一样闯入
机动车道的人或牲畜。
(4)遇到不稳定的目标，既要使用喇叭，又要明白喇叭的作用已经大大减弱。受
大风的影响，有些行人或其它车辆的司机可能根本无法及时听到喇叭的声音。
(5)过往交叉路口或在混合交通道路上行车时，更要小心谨慎，提防行人、骑自
行车人、牲畜突然闯入自己的行车路线。
(6)如果驾驶的是货运车辆，对车上装载的物资要捆扎牢固，防止被大风吹走或
散落，更要防止车上物品掉下砸伤行人。
(7)大风中行驶，尽量把车窗玻璃摇紧，防止沙尘飞进驾驶室影响驾驶员的呼吸
雾天开车需保持一定距离方保一路安
秋季由于昼夜温差较大，早晚容易出现有雾的天气，驾车人在雾、霜天气中如何
安全驾驶呢？
1、保持足够的行驶距离。雾天，因视距短，能见度低，有时路面因雾水造成路
面湿滑，制动性能降低，车辆易侧滑，因此必须保持足够的行驶距离。
2、开防雾灯或车尾雾天信号灯以示目标。如雾天汽车不开防雾灯，行人或其他
车辆很难察觉到你。在听到对方车鸣笛时，应及时鸣笛作答，以使危险系数大大
降低。另外，不能开远光灯，因为远光灯光线强烈，会被雾反射到驾驶员眼中
使视线模糊。雾重时，可使用刮水器或撑开挡风玻璃，改善视线，应临时停车且
开亮小灯。
3、行车中不能盲目过快。结霜的路面往往是区域性、段落性，往往是离得远发
现不了，离得近了处理不了。因此，视野应较开阔一些，仔细观察路面情况，时
速最好低于50 公里。
4、避免紧急制动。由于没有及时发觉到结霜路面而又遇到时，最好的方法是尽
可能在结霜路段之前将车速降下来，如果来不及降车速，千万不能在结霜路面上
紧急降速或是猛拐方向，一般来讲秋季结霜的路面不会很长，稍降速后就能够通
雪天安全驾驶技巧全攻略
冬季已经来临，雪天路滑一定要小心驾驶，这里提供一些在冬雪等恶劣天气情况
下行车的注意事项，希望能够为您驾车出行提供一点帮助。
入冬前，首先要对全车做一次专门的安全检查。检查主要项目包括汽车电池、保
险带、喇叭、散热器、发动机机油、灯光、刹车、排气系统、暖风、除霜加热器、
雨刷和点火系统。
大雪过后，由于鞋底湿，上车后脚感和平时很不同，粘雪水时发涩；粘泥时很滑，
需留神适应。在发动汽车之前必须清除你的汽车挡风玻璃、大灯、反光镜上的积
雪。由于驾驶室内外温差较大，挡风玻璃内侧面上常常会蒙上一层薄薄的雾，阻
挡视线。对面来车射出的灯光也会如礼花般灿烂。可以考虑使用雨刷，刷去凝结
在前风挡上的水汽。使用空调的除雾挡，可以快速除雾；将车窗打开一条缝，使
车内外空气流通，温度保持一致，可避免风挡玻璃内凝结雾气；如果想用手擦去
风挡上的雾气，请停车后擦拭，切忌边走边擦。
雪天行车请把后窗除霜器打开，后窗结雾阻碍中后视镜视线，不好判断后车情况。
雪天行车变线时先观察欲变线车道前方车辆距离，确认后打转向灯并多看相应方
向后视镜，确认后方车辆无危险再变线。雪天行车，在手边预备一块棉布，可在
停车时擦拭车窗内侧雾气和反光镜，保持良好的视线。
雪天行车前检查雨刷和玻璃水是否正常。车顶的雪在溶化后会从风挡流下来，可
以用雨刷刷干净。在泥泞路上行驶，前车甩起来的泥点会溅到前风挡，喷玻璃水
用雨刷刷干净以保持良好视线。
大雪覆盖的公路使启动汽车变得困难，为了能够顺利进入车道，上路前最好稍微
前后移动车体，或者用雪铲清除车前的积雪。轻踩油门，不要使车轮空转，否则
车轮会越陷越深。由于被积雪覆盖，道路的真实情况不易辨别，此时应根据地形
和路旁的标志物等进行判断，同时，适当地控制车速，握紧方向盘，沿路中心或
积雪较浅的地方缓慢行进。
驾驶中如果积雪深至车轮轴时，应将积雪铲除后再前进。积雪路上若已有车辙，
应循车辙行驶。按车辙行　保　较蚺滩坏妹妥　突兀　苑榔　龀嫡薮蚧　孪荨Ｈ
绻　嫡薅潮　　医锨呈保　ζ锍嫡扌惺弧；岢怠⑷贸凳保　⌒慕　悼勘摺Ｔ谘┑
匦谐担　Υ饔猩　劬怠Ｈ欢　　逼　律仙　　　┛　既诨　保　访婊岜涞靡斐
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路面结冰是驾驶者可能遇到的最危险情况。在这种情况下，尽量行驶在前车留下
的车辙中，不要靠路边驾驶。如果你感到驱动轮开始打滑，马上松开油门。加大
与前车的距离，至少保持十秒。不要猛踩刹车，那样将很可能造成侧滑。如果产
生侧滑马上松开刹车，使方向盘能够重新控制汽车。进入转弯前采取制动措施，
千万不要在弯道中踩刹车，惯性将使你的汽车失去控制。
雪天行车要加大与前车的距离，再有要提前刹车，当发现和前车的距离在缩短，
不管什么原因马上收油减速并将脚放刹车踏板上准备刹车，千万别有侥幸心理，
麻痹大意。交通安全专家表示，正常干燥沥青路面的摩擦系数为0.6，雨天路面
摩擦系数降为0.4，雪天则为0.28，结冰路面就更低，只有0.18。摩擦系数降
低，刹车距离加大，如果雨雪天气里司机还像正常路面那样开车，就容易追尾。
所以司机要加大车距，延长刹车距离。
尽量避免在雪地上泊车，因为你很难使它重新启动。如果必须在有雪的下坡泊车，
要保证有足够的空间驶离泊车位，因为前后移动车位变得非常困难。
雪天行车多加小心是对的，但也不要盲目紧张。精神紧张在遇到紧急情况时会因
为慌乱或呆滞失去反应，无法迅速处理情况。放松心情，减速行驶，行驶中注意
前方和三个后视镜，并注意左右两侧的车辆，做到心里有数。
雪天行车万一出事故，保持良好心态，一般雪天行车车速都不快，撞一下也不会
有太大问题，即便问题严重，事已经出了急也没用，赶紧叫警察和找保险公司更
好。雪天行车注意油表，长时间低速行车和起步停车耗油量大，低于3/4 就赶紧
找地方加油。
总结下来有“四字诀”：1、缓加油。在起步和加速时，加油要轻、缓，以防止
轮胎打滑和侧滑现象的发生。2、巧减速。减速时，要充分利用发动机的“牵阻”
制动进行减速。3、慢转向。在转向时，也要先减速，适当加大转弯半径并慢打
方向盘，方向盘的操作要匀顺和缓，不然也会发生侧滑，使车尾向外侧甩出。4、
多预见。由于冰雪路面滑的特点，使车辆不能按您的意志去操纵，会给驾驶造成
很大困难，所以驾驶时要特别小心。
如何能让爱车更省油
如何使您的爱车更省油呢？这主要取决于您的驾驶技巧和车辆的状况两个方面。
良好的车况是节省燃油的基础
保持良好的车辆状况不但可以使您轻松上路放心启程，也是节省燃油的基本条
件。这就要靠您平时的细心养护，及时地对发动机进行常规保养，可以保证您的
爱车有一颗健康的心脏。当然在您精心呵护发动机的同时也不要忽略了对车辆行
驶系统的检查养护。根据车辆使用手册定期对您爱车的轮胎气压四轮定位，四个
车轮的轴承间隙及润滑脂的定期检查，变速箱润滑油的定期更换，这些是保证您
的爱车有一个良好运行系统的基本条件。只有您的爱车拥有了健康的心脏，良好
的运行系统，才能为您的省油驾驶提供基本条件。
养成良好驾驶习惯是节油的关键
据测定，驾驶技术高的驾驶员比一般水平的驾驶员平均节油8-10%。要想节油就
要做到以下几点：
当路况允许时尽量使车辆保持在经济车速行驶。每种汽车都有自己的经济车速，
这可以在车辆使用手册中查到，在此车速下行驶耗油量最低。在现有的城市道路
交通状况下行车虽然很难达到这一要求，但在条件好的道路上行驶时，应尽量控
制在此车速以内。
行驶中应尽量避免突然加速和减速，掌握正确的换档时机。不要急加速，你踩得
越深越快燃油的供给就越多，提速也就会越快。急刹车将汽油产生的动能转化为
磨擦力消耗掉。不必要的刹车次数多了，油耗必然增加。所以当您被困在城市街
道拥挤的车流中走走停停时，要合理控制油门和车速，利用滑行来达到省油的目
冷车起动时应尽量避免延长发动机升温时间和避免不必要的怠速运转。有些朋友
在早晨冷启动时都要把车热上几分钟甚至十几分钟再走，实际上着车发动后一分
钟机油已经达到各个润滑部位，只要在起步后的五六分钟内适当控制一下车速就
可以了，在低温下长时间怠速既不利于发动机的迅速升温也会大大增加燃油的消
耗。一般小型汽车怠速运转所消耗的燃油要比重新鸲　　　娜加投啵　　裕　绻
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正确使用空调制冷系统。空调系统工作时要消耗发动机一部分功率。有的驾驶员
为了节油，采取高速时关闭空调而打开车窗通风的办法。实际上，当车速高于
85km／h 后，开窗后的空气阻力（风阻）所消耗的燃油要比空调系统消耗的燃油
总之，好的驾驶习惯不但可以节油还有利于安全行车，这就需要我们在平常的驾
驶中细细体会，多多交流。
爱车省油15 招
虽然汽油的价格经常有波动，但如果平时在细节上多加注意，你每月的汽油开支
其实不一定就会跟着上涨。这里就教你“省油15 招”。
○第一招：确保轮胎气压正确。不够气或是气太多，都会增加耗油量，因此应该
定时检查轮胎气压。根据美国能源部的调查，只要每一辆车的轮胎气压比标准气
压少了1PSI(磅/方英寸)，美国每天就得多消耗1500 万公升的汽油。
○第二招：换成省油轮胎。例如，Pirelli 的P6000 Powergy 轮胎可减少大约
15%的阻力，因此就能帮你省下大约3.75%的汽油。
○第三招：不要随意更换轮胎的大小。选择更宽的轮胎或许让你的车看来更有型，
但轮胎越宽，车轮阻力越大，所以除非你真的很需要那额外的抓地能力，否则你
只是在白白浪费汽油钱。
○第四招：定期检查你的驾驶盘和轮胎是否调准。车子旧了，轮胎和驾驶盘往往
会失准，这也会耗油。
○第五招：用黏度最低的滑机油。你的汽车手册上应有说明汽车所能用的最低黏
度滑机油。滑机油黏度越低，引擎就越“省力”，也就越省油。
○第六招：好好保养引擎，有问题立刻修好它。因为不论问题大小，它们都会减
低引擎的效率，浪费你的汽油。
○第七招：好好保养车身。车身出现凹陷就会增加汽车行驶时所遇到的气流阻力。
另外，那些华而不实的装饰品，也同样只会增加阻力，干脆就把它们拆下来算了。
○第八招：别相信汽油辛烷值越高越好的说法。如果你的汽车只需要92 辛烷值
的汽油，你硬给它98 辛烷值汽油它也不会提高效率或动力。所以，先查一查你
汽车所需要的汽油辛烷值，不要让汽油公司白赚你的钱。
○第九招：不要“热身”过度。有些车主喜欢在早上开车前，先开动引擎让它热
一热后才上路，这是个好习惯。但热身太久，无疑是跟自己的口袋过不去。另外，
你其实也可以先让车子慢慢行驶一两公里来达到热身的效果。
○第十招：汽车没动时，不要开动引擎。如果你需要在车上等一段时间，把引擎
○第十一招：不要猛踩油门来加速。这只会大大增加耗油量，但省不了你多少时
○第十二招：什么速度就换什么档(棍波)。在低档行车太久只会让引擎咆哮，但
不会提高速度。
○第十三招：不要超速。对一般车子而言，80 公里的时速是最省油的速度，每
增加1 公里的时速，就使你的耗油量增加0.5%。
○第十四招：清理你的车后行李厢。多余的东西，不论那是一双很少用到的球鞋，
还是半罐用剩的机油，都只会增加你汽车的负担，也就是说增加你口袋的负担。
○第十五招：先想好路程再上路。许多车主都没有养成这个习惯，结果往往走了
不少冤枉路，其中浪费的汽油就是在烧你的荷包。
开车节油几个技巧
与前车保持距离。城市中红绿灯多，车辆起步频繁。行进中要与前车保持足够的
距离，前车突然制动时，为自己留出足够的反应时间；不必频繁制动，既安全又
使用节能润滑油。汽车通过传动系统各部件的高速旋转实现运行，当传动系统各
部件润滑不良，或是间隙调整不当，将增大传动阻力造成费油；好的润滑油，具
有好的低温启动性，在车辆启动时，能及时到达各润滑面，减小阻力，保护发动
夏季也需要预热。即使是在夏季，早晨出门时也需要对发动机进行短暂的预热。
原地预热只需要两三分钟，使发动机慢慢升温，尽量避免急加速和急刹车。
正确调整胎压。轮胎气压过低、过高都不好。胎压过低会使轮胎变形加大，胎肩
早期磨损；行驶阻力增加，使油耗明显上升；遇到雨天或地面积水还会形成水浮，
降低轮胎抓地力，是严重的安全隐患。胎压过高会增加胎面中心磨损，乘坐舒适
性降低，抓地力下降，易爆胎。
减少风阻系数。高速行驶中的空气阻力不容忽视。如无必要，尽量不要打开车窗，
减少风阻，可以省油。
选择经济车速。在长途行驶中，尽量选择经济车速或略高于经济车速的速度行车。
随车速的增加，油耗将线性增加。
省油高手教你几招
汽油的价格最近一直向上走，但如果平时在细节上多加注意，你每月的汽油开支
其实不一定就会跟着上涨。这里就教你“省油15 招”。
第一招：确保轮胎气压正确。不够气或是气太多，都会增加耗油量，因此应该定
时检查轮胎气压。根据美国能源部的调查，只要每一辆车的轮胎气压比标准气压
少了1PSI(磅/方英寸)，美国每天就得多消耗1500 万公升的汽油。
第二招：换成省油轮胎。例如，Pirelli 的P6000 Powergy 轮胎可减少大约15%
的阻力，因此就能帮你省下大约3.75%的汽油。
第三招：不要随意更换轮胎的大小。选择更宽的轮胎或许让你的车看来更有“跑
车味”，但轮胎越宽，车轮阻力越大，所以除非你真的很需要那额外的抓地能力，
否则你只是在白白浪费汽油钱。
第四招：定期检查你的驾驶盘和轮胎是否调准。车子旧了，轮胎和驾驶盘往往会
失准，这也会耗油。
第五招：用黏度最低的滑机油。你的汽车手册上应有说明汽车所能用的最低黏度
滑机油。滑机油黏度越低，引擎就越“省力”，也就越省油。
第六招：好好保养引擎，有问题立刻修好它。因为不论问题大小，它们都会减低
引擎的效率，浪费你的汽油。
第七招：好好保养车身。车身出现凹陷就会增加汽车行驶时所遇到的气流阻力。
另外，那些华而不实的装饰品，也同样只会增加阻力，干脆就把它们拆下来算了。
第八招：别相信汽油辛烷值越高越好的说法。如果你的汽车只需要92 辛烷值的
汽油，你硬给它98 辛烷值汽油它也不会提高效率或动力。所以，先查一查你汽
车所需要的汽油辛烷值，不要让汽油公司白赚你的钱。
第九招：不要“热身”过度。有些车主喜欢在早上开车前，先开动引擎让它热一
热后才上路，这是个好习惯。但热身太九无疑是跟自己的口袋过不去。另外，你
其实也可以先让车子慢慢行驶一两公里来达到热身的效果。
第十招：汽车没动时，不要开动引擎。如果你需要在车上等一段时间，把引擎熄
第十一招：不要猛踩油门来加速。这只会大大增加耗油量，但省不了你多少时间。
第十二招：什么速度就换什么档。在低档行车太久只会让引擎咆哮，但不会提高
第十三招：不要超速。对一般车子而言，80 公里的时速是最省油的速度，每增
加1 公里的时速，就使你的耗油量增加0.5%。
第十四招：清理你的车后行李厢。多余的东西，不论那是一双很少用到的球鞋，
还是半罐用剩的机油，都只是增加你的汽车的负担，也就是说增加你口袋的负
第十五招：先相好路程再上路。许多车主都没有养成这个习惯，结果往往走了不
少冤枉路。游车河在这个时代已经不流行了。
油耗与四大因素有关
第一、先进的汽车技术性能对油耗至关重要汽车技术的进步可以说是日新月异，
如果对比一下现在的汽车与过去车型的油耗，立刻就能看出汽车技术进步对降低
油耗的巨大作用。
与油耗相关的几项关键技术包括三项主要内容：
一是努力降低车辆自重量。车重与油耗的关系成正比，据说车重每下降10%，油
耗也会相应下降若干个百分点。
二是改进汽车造型。车身风阻系数的小话，油耗会显著下降。这两者的关系也成
三是尽量提高发动机的热效率。目前，一般汽油发动机的热效率(也就是燃油转
化成有用功的比例)达到30%多，而柴油机已超过了40%，这就是为什么柴油机比
汽油机油耗低的主要原因。
专家们告之，评价一台发动机技术水平高低，还有两项重要的指标，一个是汽车
的功率自重比，一个是发动机的升功率。
发动机功率与排量之比称为升功率，表示发动机每升容积能发出多少功率。这个
比值越高，说明发动机技术越先进。
第二、良好的车况是节油的根本
科学的保养能使汽车达到节油的目的。比如，车轮轴承应按时上油，可有的车主
却不懂，直到轴承磨坏了，才知道。车轮轴承缺油，磨擦力会增大，油耗也会增
加，有的车刹车不回位，刹车片与制动鼓处于磨擦状态行车，油耗自然也要增加，
车轮定位不正常，造成轮胎非正常磨损，也是油耗增加的一个原因。
发动机点火系统不正常对油耗的影响也很大，如点火时间不准确、高压线漏电、
火花塞积碳造成点火弱等都会使发动机燃烧效率降低、油耗增加。
第三、不正确的驾驶习惯会导致油耗成倍增加
不正确的驾驶习惯导致车辆油耗增加，对大排量车的影响更大。
专家们归纳出了影响油耗的几种不良驾驶习惯：
1、见空当就抢的驾驶习惯。在日常行车中，尤其是交能不畅、等红灯、变换车
道时，常见到这种现象：相邻车道刚有了点空当，这边一辆车就突然加速挤过去
了，过去司筒坏貌徊壬渤怠４艋岫　　獗叱档烙锌盏保　　徊扔兔庞旨坊乩戳恕
５纫淮π藕牛　　芗奔铀佟⒓蓖３邓奈宕巍Ｕ庀缘煤茕烊鳌⒑芡　纭⒑苡猩　
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贸盗驹人傩惺唤　氩馐月范魏螅　猿翟苯　兔挪鹊降仔惺唬　瓿晒娑嗬氲男惺
缓蠓⑾郑　秃谋仍人傩惺辉黾恿?～3 倍。
2、低挡高速长距离行车的习惯这多发生在初学者身上，也常发生在驾车易走神
儿的人身上。三挡长距离高速行车，比四挡正常行车油耗要增加10%，而如果用
二挡代替三挡行车，油耗还会增加。
现代汽车对换挡都有规定，发动机转速必须达到规定转数后才许加挡，这是从保
护发动机的角度出发的。但有些人走向极端，直到发动机转数超过规定很多后才
加挡，这也会造成燃油浪费。专家们认为：低挡高速肯定费油。高挡低速肯定省
3、驾驶时目光短浅、措施不当
许多人驾驶只盯着前面一辆车的动作，而不注意前几辆车的情况，不注意路两侧
的情况。有时前边车队减速，红灯亮成了一串，这位还在踩油门加速，等发现前
边车的刹车灯亮了，他的车速刚提起来，又急忙刹车。有时路旁钻出车或人来，
由于发现晚，又得急刹车。还有些人一边开车，一边走神儿，有了情况，靠急刹
车救急。刹车就是通过车轮与地面的摩擦，将汽油产生的动能转化为磨擦力消耗
掉。不必要的刹车次数多了，油耗必然会增加
4、不必要的高速行驶。
世界上各个国家对普通路面的最高车速几乎都有限制，美国是55 英里(88.5 公
里)，路况好的路段放宽到65 英里(105 公里)。所以，美国车以及以进入美国市
场为目标的车型在设计上都追求在90 公里的时油耗最低。这就是我们所说的经
济时速。任何一款车都有经济时速，在这个速度行驶时最省油，低于这个速度或
高于这个速度油耗就会上升，再超过一定的速度后，油耗会大幅度上升。
有一点需要说明的是，不良驾驶习惯对大排量车油耗的影响更大，因为大排量车
功率储备大，加速、超速能力强，司机开起来才敢于“做动作”，有空就想钻、
有车就想超。而小排量车功率储备小，加速、超速能力低，驾车就没有挤空当、
超高速行驶的兴趣了。
第四、行驶路况是影响油耗的重要因素
汽车都有自己的“经济时速”，一般设计在70～100 公里区域内。如果在这个速
度内，能够畅通无阻地在城市中行驶，那么油耗大小与标准试验场中的试验中的
试验数值应比较接近。
驾车省油高招
■及时更换机油
对爱车进行改装往往会增加发动机的负荷和风阻，从而增加油耗，因此请不要轻
浅色外漆及浅色内饰热辐射相对小，可以减少车内升温，从而减少空调的使用；
尽管较高级的汽油有益于发动机，但对于可加普通汽油的汽车，加标号更高的汽
油多花钱却不会跑更多的里程，自然就不经济；
注意选择轮胎的种类，宽胎等抓地性较强的轮胎阻力大耗油多，注意经常检查胎
压，胎压过高或过低都会增加油耗；
旧车要注意调方向盘和轮胎，失准也会费油；
及时给水箱换水，及时更换机油、“三芯”等，保证通风口畅通，水箱中积存杂
质、机油不足增大摩擦、散热不畅都会影响发动机功效增加油耗；
减少汽车负重，不要在车内放不必要的重物，载物架也可拆下。实践证明，１０
公斤物品随车行驶５００公里耗油２００毫升；
老司机可适当调低怠速、减小化油器进风口等方法降低油耗；
■关窗驾驶可以省油
许多司机都有早起“暖车”以保护发动机的习惯，但以不超过３分钟为最佳，长
时间“暖车”无益又费油；
堵车或等候时间较长时应关闭发动机，发动机怠速一分钟以上的油耗比重新启动
起步缓加油，据统计，急加油要多耗费一倍燃油，一个月下来也相当可观；
注意路况，避免频繁的急加速和急刹车，保持匀速行车，进入路口前应提前减速；
理想条件下，以８０至９０公里左右的时速匀速行驶最为省油，速度再高相应的
增大了发动机转数和摩擦阻力更加费油；
高速行驶中注意密封以减少风阻，当时速达到９０公里，开窗后因风阻产生的油
耗比开空调时要多，因此高速行驶时开窗并不可取；
车内的空调等电骰嵯　牟簧偃加停　　艨盏饔κ识龋　谑心诘退傩惺豢晒乇湛
盏骺　巴ǚ纾　⒁馑　嗫　坝捎谟锌掌　粤鞅鹊ゲ嗫　笆∮停?/p&
新手上路由于油离配合不默契总会长时间低挡行车，这样既损害发动机也不经
济，而由高挡换低挡过迟则相当于重新起步也不合算，应注意及时换挡。
手动挡汽车离合器的正确使用
在北美，因为操作方便，大部分的汽车都是自动挡，不过，也有为数不少的青年
人更专注于手排挡汽车。对于手挡车来说，要想驾驶自如，离合器的重要性可谓
首当其冲。但如何正确使用离合器呢？
无事不要踩离合。汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器
应无滑转。在开车时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他
时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上。行车时把脚长时间放在离合
器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器
压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时，还会导致费
油、费车，增加行车费用。
起步时的正确操作。起步时离合器踏析的操作要领是“一快、二慢、三联动”。
即在踏板抬起开始时快拾；当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化)，
踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢拾起在离合器踏板
抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。
换挡时的正确操作。在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要
出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。另外，操作时要注意与油门配合。
为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用“两脚离合器换
挡法”。这种方法虽然操作较复杂，却是开车省车省钱的好方法。
在刹车时的正确使用。在汽车的行车中，除低速制动停车需要踩下离合器踏板外，
其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。
低速行车中制动停车的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使
汽车平稳地停下来。
自动变速挡的使用
自动变速器的选挡杆相当于手动变速器的变速杆，一般有以下几个挡位：P(停
车)、R(倒挡)、N(空挡)、D(前进)、S(or2，即为2 速挡)、L(or1，即为1 速挡)。
这几个挡位的正确使用对于驾驶自动变速器汽车的人来说尤其重要，下面就让我
们一起来熟悉一下自动变速器各挡位的使用要领。
P(停车挡)的使用
发动机运转时只要选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。而停
放时，选挡杆必须扳入P 位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，
并拉紧手制动，防止汽车移动。
R(倒挡)的使用
R 位为倒挡，使用中要切记，自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用
半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。
N(空挡)的使用
N 位相当于空挡，可在起动时或拖车时使用。在等待信号或堵车时常常将选挡杆
保持在D 位，同时踩下制动。若时间很短，这样做是允许的，但若停止时间长时
最好换入N 位，并拉紧手制动。因为选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般
都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温
升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。
有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到N 位滑行，这很容易烧
坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油
不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。
D(前进挡)的使用
正常行驶时将选挡杆放在D 位，汽车可在1～4 挡(或3 挡)之间自动换挡。D 位
是最常用的行驶位置。需要掌握的是：由于自动变速器是根据油门大小与车速高
低来确定挡位的，所以加速踏板操作方法不同，换挡时的车速也不相同。如果起
步时迅速将加速踏板踩下，升挡晚，加速能力强，到一定车速后，再将加速踏板
很快松开，汽车就能立即升挡，这样发动机噪声小，舒适性好。
D 位的另一个特点是强制低挡，便于高速时超车，在D 位行驶中迅速将加速踏板
踩到底，接通强制低挡开关就能自动减挡，汽车很快加速，超车之后松开加速踏
板又可自动升挡。
S、L 位低挡的使用
自动变速器在S 位或L 位上处于低挡范围，可以在坡道等情况下使用。下坡时换
入S 位或L 位能充分利用发动机制动，避免车轮制动器过热，导致制动效能下降。
但是从D 位换入S 位或L 位时，车速不能高于相应的升挡车速，否则发动机会强
烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏变速器。
另外在雨雾天气时，若路面附着条件差，可以换入S 位或L 位，固定在某一低挡
行驶，不要使用能自动换挡的位置，以免汽车打滑。同时必须牢记，打滑时可将
选挡杆推入N 位，切断发动机的动力，以保证行车安全。
自动档驾车并非D 档一路到底
自动变速系统和手动变速系统是两种完全不同的设计，两者除了最终的工作目的
相同之外，其动作原理和表现方式都不相同。虽然自动档驾驶很简单，但如果要
把自动档车用得得心应手，也需要一定的技巧。理论上讲，无论是手动变速，还
是自动变速，若以正确的方式操作，应该会有近似的表现。感觉自动档的车子不
如手动档的车有力，主要是因为操作不对。
习惯手动档的驾驶者通常都清楚最佳的换档时机，用起来比较得心应手。可自动
档的车子，人们往往不太会用，常常是简单地选用D 档，一路到底。
这被认为是自动档汽车最正确的驾驶方法，虽然没有错，但在找到轻松驾驶的感
觉之后，又不免觉得它不够味道，似乎在整体性能表现上总是稍逊于手动档的车。
事实并非如此，这里面存在着很多使用问题。如果使用正确的操控方式，自动档
的汽车也会有凌驾于手动档的优异表现。
自动变速系统的设计让D 档位可以根据车速自动在3-2(4 速或3 速自动档汽车)
或4-3-2(5 速自动档汽车)档间自动变换。这样的设计，在市区走走停停的情况
下，自动变速箱就会在3-2、2-3 或是档间不断地变换。车辆的加速性取决于发
动机的扭矩表现，手动档的汽车可由车主控制在最大扭矩输出点换档，而自动档
的车子频频上下换档的动作当然会让驾驶者感到车子表现“软弱无力”。这样的
情形在持续上下坡的路段更为明显。
解决的方法之一，在不考虑耗油的前提下，平时用车也用大油门起步。现在多数
的自动档车的变速程序有学习功能，如果你油门踏板踩得较深，变速程序会自动
改变原先换档点。比如说原来的设定是2500 转升档的，用大油门后会在4000
转或者以上才升档，这样车辆实际输出的扭矩比之前就大得多，车辆的动力也更
强。如果你经常用大油门，自动变速程序就会记住你的驾驶习惯，自动变速器的
换档点就会改变出厂时兼顾动力性和节能性的设定，自动调高升档点发动机的转
速。另外如果你的车有运动模式设定的，选择运动模式行车，也会有同样的效果。
解决的方法之二，摒弃D 档到底的习惯，正确地使用自动档底拥牡滴痪湍芡耆　
朔　　Σ蛔恪Ｈ绻　愣猿盗镜牟倏匾　蠼细撸　远　灯　导菔徊僮鞯氖滓　勰
钍且　鹌D档到底的习惯。许多自动档车型除D 档外，还有1、2、3 档。市区车
速不快时，可将档位放在2 档或3 档，山路则放在2 档或1 档，你会发现爱车似
乎脱胎换骨，跑起来不但有力，而且更加轻快。
也许有人会怀疑，这样的操作会不会对变速系统有不良影响？会不会比较耗油？
答案是不但不会，而且还会更为有利。因为，既然变速系统设计有这些档位，就
表示它们各有所司，正确的操作绝对不会造成损伤。同时，可避免以较高档位拖
着车辆行驶，油耗必然也会较低，还能减少发动机积碳的现象。这种不拖档的观
念手动档的车主很强。
自动档车子在市区行驶时，如果车速无法超过60 公里/小时，就要用低于D 档的
一个档位，这样可使加速凌厉，且避免积碳的产生；当车速超过60 以后，使用
D 档行驶，不但省油，也不会有损加速性。在山路行驶时，则要依据情况使用2
档或1 档，除了可以维持强劲的扭矩输出外，发动机刹车的效果更可以避免过度
使用脚刹，能够确保行车安全。自动档车的D 档不具备发动机刹车的功能，并会
随着下坡车速的增加不断向高速档位变换，使车速越来越快，必须不停地使用脚
刹来控制车速，很容易让刹车因使用过度而产生高热失效，这是非常危险的。因
此，驾驶自动档的汽车走长下坡路时，一定不要用D 档行驶，以防不测。
即便你买自动档汽车的目的就是为了免掉换档的麻烦，也要稍微勤快一点。在低
速时，换入D 档以下的档位，高速时再放心、省事地使用D 档大胆地往前开。这
样会有事半功倍的良好效果。
驾驶自动挡车如何保持良好的加速性
驾驶自动变速器的车辆起步后，如果希望保持较好的加速性能，可以始终保持较
大的油门开度，自动变速器会在较高车速时升入较高挡位；如果希望平稳行驶时，
可以在适当时候轻抬油门踏板，变速器就会自动升挡。使发动机在相同车速时保
持较低转速，可获得较好的经济性和宁静的驾驶感觉。这时再轻踏油门踏板继续
加速，变速器不会马上退回原挡位，这是设计者为防止频繁换挡而设计的提前升
挡、滞后降挡功能。明白了这个道理就可以随心所欲地享受自动变速器带来的驾
驶乐趣了。
另外，装有自动变速器的车辆还普遍设置了全负荷开关。当油门踏板踩到底时，
就会触动此开关，使车辆在高速行驶时，变速器会马上强制降1 个挡，使车辆在
需要短距离加速超车时，能够获得良好的加速性。这是由自动变速器本身设计决
由于单向离合器在自动变速器中的应用，不是所有挡位都能像手动变速器一样，
能在下坡时利用发动机产生的反拖作用来控制车辆的下坡滑行速度，所以只有把
自动变速器的操纵杆根据车速挂到3、2、1 的限制挡位上，才能实现利用发动机
反拖作用，来控制车辆下坡的滑行速度。
驾驶机动车出现意外故障的应急修理方法
机动车在使用中出现故障时，或有故障而暂时无零配件供应又需急用的情况下，
我们不得不采取一些应急的修理方法。现将一些简便而易行的应急的修理方法介
1、油箱损伤。机动车在使用时，发现油箱漏油，可将漏油处擦干净，用肥皂或
泡泡糖涂在漏油处，暂时堵塞。用环氧树脂胶粘剂修补，效果更好。
2、油管破裂。油管破裂时可将破裂处擦干净，涂上肥皂，用布条或胶布缠绕在
油管破裂处，并用铁丝捆紧，然后再涂上一层肥皂。
3、油管折断。油管折断时可找一根与油管直径适应的胶皮或塑料管套接。如套
接不够紧密，两端再用铁丝捆紧，防止漏油。
4、机动车缸盖等部位出现砂眼而漏油、漏水。可根据砂眼大小，选用相应规格
的电工用保险丝，用手锤轻轻将其砸入砂眼内，即可消除漏油、漏水。
5、油管接头漏油。机动车使用时，如果发动机油管接头漏油，一般是油管喇叭
口与油管螺母不密封所致。可用棉纱缠绕于喇叭下缘，再将油管螺母与油管接头
拧紧；还可将泡泡糖或麦芽糖嚼成糊状，涂在油管螺母座口，待其干凝后起密封
作用。也可将人造革或皮裤带剪成型或放入孔中砸成型，安上即可，还可用一截
塑料管剪开成型安上。
6、沉淀杯破裂。用胶布管或塑料管把沉淀杯进、出油管套上，使油不经过沉淀
7、进、出水软管破裂。破裂不大时，可用涂有一层肥皂的布将漏水处包扎好，
如破裂较大时，可将软管破裂处切断，在中间套上一个竹管或铁管，并用铁丝捆
8、风扇皮带断裂。可把断了的皮带用铁丝串联扎好或采用开开停停的办法把车
9、螺孔滑扣。螺孔滑扣导致漏油或连杆松动，使其无法工作。这时可将原螺杆
用锤子锤扁，使其两边膨胀增大(注意最上面几扣不要锤，以使入孔)再紧固好，
但不可多次拆卸，待下次保养时修理。
10、膜片或输油泵膜片破裂或折断。可拆开油砂泵取出膜片，用胶木板，电工绝
缘胶木或塑料布按原型状尺寸锯锉成型，并磨光装上；或者将油管直接通到喷油
11、气门弹簧折断。气门弹簧折断后，可将断弹簧取下，把断了的两段反过来装
上，即可使用。也可找一片一毫米厚的铁皮，剪成比弹簧直径大8 毫米的圆片，
内部剪一圆孔，直径小于弹簧直径4 毫米，外部边缘每隔6 毫米剪成4 毫米长的
裂口，剪好后每间隔一片折叠一片，形成双面弹簧座槽，再将弹簧调头装入铁皮
槽内即可使用。如弹簧断成数节时，可将该缸的进、排气门调整螺钉拆下，使气
门保持关闭状态。让该缸停止工作。
12、离合器片粘油打滑。可卸下飞轮壳或检查窗盖，清除内部脏物，将底部小孔
堵好，待离合器散热后，倒入适量汽油(将离合器淹没1/3)，再将盖装好。然后
起动发动机低速运转，反复分离，结合离合器，让汽油浸洗内部油污。3―5 分
钟后放出洗涤油。用这种方法可以有效地排除离合器片粘油打滑。
13、气门间隙调整螺杆滑扣导致气门间隙不准。可在调整螺母上加装一个尺寸相
同、厚度适当的垫片或螺母，充分利用未滑扣部分调好气门间隙，机动车就可以
暂时行驶了。
14、曲轴箱破洞。如行车时曲轴箱被弹起的石子击破，破洞较小时可用锡焊补，
破洞较大时可用木塞堵住并加固，但要注意木塞不宜塞进过长，以免碰撞运动机
15、曲轴箱缺少机油。可暂时加花生油、棉籽油、豆油、菜籽油等植物油代替使
用，待回到基地后，应彻底清洗和检查发动机内部，并换用新机油。
16、散热器漏水。漏水较大时，可将散热芯铜管用尖嘴钳夹扁，使其不漏水；漏
水不厉害时，可用肥皂把漏水处糊住，或将散热器内的水放干净，并把漏水处擦
干净，然后熔化松香至漏水处堵塞。
17、变速杆球节和球形上盖磨损导致乱挡。该部位磨损后，变速杆下端插入拔叉
槽的深度不够，挂挡时易滑脱乱挡，可拆下变速杆座，用废内胎剪1―2 个垫片，
垫在变速杆球节及球形上盖之间，故障就可排除了。
18、电源开关钥匙遗失。可拆下开关上的两个线头直接连通即可。
19、起动开关失灵。可将起动开关拆下，起动发动机时，用金属线短接两线关即
可起动，或者用螺丝刀短接电磁开关上的小接线柱和电池接线柱，即可起动发动
20、电磁开关起动机失灵。在吸拉线圈断路时，可用力将拉杆与铁芯往里推，以
接通定触点，使起动机旋转而起动发动机。
21、汽油泵油阀漏油。汽油泵进，出油阀漏油，会削弱供油功能，出现供油不足
现象。其原因：油阀用久磨损不平所致，可磨平复用。研磨时，将胶木制的油阀
平整地放在油石上平磨，要求平整光洁。
22、钢板弹簧折断。应根据折断的情况在钢板弹簧、车轴与车架间垫上木块并需
用铁丝或绳索捆牢，即可维持行驶，但应注意，必须用低速挡缓慢行驶，特别是
在通过路面不平的地段时，更应随时控制好车速。
23、制动皮碗发胀。可将发胀的皮碗放在70℃―100℃的热水中浸泡10―15 分
钟，使皮碗含油成分蒸发掉，恢复到一定尺寸后，即可使用。
24、化油器浮子破损。化油器浮子破损时三角针阀失去控制，汽油就会大量进入
浮子室，使油面进高汽油渗溢，发动机无法运转，如发现这种情况，应立即停车
检查。拆下浮子放在耳边摇晃，如察觉浮子内发生响声，即是破损而有汽油出入。
浮子破损一般不会十分严重，可稍稍钻大漏孔，以利排其中的汽油，然后用牙刷
柄之类塑料加温熔化后粘补，即可装用。
25、汽油泵软木衬垫不密封。软木衬垫久经使用后，由于长时间的压紧而僵硬，
如果再继续使用，就会影响密封性能，容易渗漏。在没有新件可调换的情况下，
可将旧垫用热水(可从散热器放出)浸烫，几分钟后就能软化，再装上使用，密封
性能就能改善。
勤于观察路面状况将危险化解为零
每当行驶到车站、路口、弯道、人行横道以及容易出现突然情况的地方时，常常
碰到突然出现的行人、非机动车及机动车。在这千钧一发的时刻，首先应立即降
低车速，做好应付突发情况的思想和动作准备，只有这样才能保证更好地观察，
及时、正确地做出判断。
观察和判断的错误是引发各种交通事故的重要原因之一，据大量统计资料表明，
80%以上的交通事故与观察判断的失误有关。其实您只要勤于观察路面状况，就
会将危险化解为零。如何观察路面情况呢？
1.观察机动车动态。在行驶中，若发现有的车车速明显比正常行驶的车速快，有
的车速超过道路条件的允许，可视为不正常车，注意提前避让；有的车辆车速慢
者，且不敢靠近前车，则很有可能驾驶技术不熟练或经验不足；在分道的路上，
有的车长时间跨线行驶或频繁变更车道，有钻、抢、挤等危险现象，驾驶员可能
安全意识淡薄，应格外小心。
2.观察行人与非机动车。可以从小轿车的车顶或车窗观察到行人横穿道路，可以
从大型汽车的车下观察到行人的腿、脚、自行车的车轮，甚至可以观察到欲穿过
道路的儿童。
总之观察危险情况的方法很多，只要不断总结经验、细心观察、驾车中多动脑子
就会掌握观察技巧，保证行车安全。
在行车中，会因受身体、年龄、心理、环境等因素的影响，在观察中产生多种错
觉，也给安全行车带来隐患，错觉现象如下：
颜色错觉在市区等交通复杂路段，周围晾晒物、广告牌五颜六色，相互交错，涌
动变幻，容易分散驾驶员的注意力，特别是夜间，容易将路口红灯当成霓虹灯。
光线错觉太阳光、物体反射光、车头迎光、夜间远光灯强光等会使驾驶员的视觉
一时难以适应，形成光线错觉。
距离错觉路上奔驰着各种类型的车辆，驾驶员有时会对来车的车长、车距及跟车
距离产生错觉。
弯度错觉一般对于未超过半圆的圆弧，感觉到的曲率半径总是比实际的小，在弯
曲的道路上，即使同一曲率半径，也会感到山区比平地容易转弯。所以高速急转
弯是很危险的。
时间错觉驾驶员心情愉快时，感觉时间过得很快；心情烦躁时，感觉时间过得很
慢。另外，在任务紧急、急于赶路时，也会产生抢时间的念头，以至于盲目开快
速度错觉主要表现在速度惯性错觉。因为驾驶员是以观察到的景物移动作参照来
估计车速的，景物移动的多少和丰富程度会导致对车速的不同判断。
掌握ABS 当刹车高手
我们经常可以在公路路面上发现两条拖得老长的黑色痕迹，这是一些没有装备
ABS 的车辆在紧急刹车时留下的痕迹，轮胎由于紧急制动而抱死后不再转动，但
高速行驶的车辆由于巨大的惯性依然要向前行驶，抱死的轮胎便会在路面上向前
擦行，摩擦后便会有很多橡胶颗粒附着在路面形成两条刺眼的黑色刹车痕。此时
如果强行转向，则往往导致车辆甩尾、侧滑或跑偏。而装有ABS 的车辆，在车轮
将要抱死打滑时，ABS 就开始发挥作用。
由于ABS(防抱死刹车系统)能够防止因为刹车过猛而导致的车轮抱死和车轮打
滑，从而大大减少或避免了车祸，制动器中的压力是根据车轮打滑的程度而由电
脑通过一套液压控制系统自动控制的，其制动器中的压力增减调节频率极快，能
达到1―10 次／秒，从而使车轮一直保持滚动状态而不至于抱死，使车辆在紧急
制动状态下仍然保持较良好的转向能力，从而能避开前方的障碍物或其他紧急情
况。实际上，一套优良的ABS 防抱死系统，能保证在正常路面上有效地缩短制动
距离，在湿滑路面上制动不跑偏、不甩尾、不侧滑、不失去转向能力。
当然，ABS 也不像有些厂家吹得那么神乎其神，更不是一踩就灵，尤其是速度过
高或转向太急的情况下，依然存在危险。而且，由于使用上的不当，有的ABS
不能很好地发挥作用。ABS 发挥作用时，脚会感到制动踏板由于液压脉冲工作产
生的阵阵抖动，有些初次使用者会觉得异常和不适应。还有的司机因为对ABS
理解上的偏差，以为只需轻点制动踏板就可以达到刹车的效果。对此，来自于专
家们的告诫是：紧急制动时，一定要用力踩刹车，踩住后不要松开，更不要采用
点刹，此时仍然可以适度打方向盘以避开前方危险。
如何使用ABS 呢？车主可能需要经过一番练习。
下雨天，找一条完全笔直的道路，逐渐加速你的车子，直到你感到满意时，接着，
使尽吃奶的力狠狠地踩下刹车器。
要启动ABS 你得习惯大力踩下刹车器。放心，ABS 不会“虐待”你的轮胎，它不
会让你对轮胎施加过度的压力。
ABS 启动时，有些车子会稍微震动，车头或许会发出巨大的摩擦声响，不熟悉ABS
者可能会被吓住而松开刹车器。习惯之后，你在ABS 启动时，右脚就会牢牢地踩
在刹车器上。
练习紧急刹车似乎是初学驾车者的功课，若你从来没有试过ABS，那就不妨试一
ABS 防抱死制动系统
现代汽车上大量安装防抱死制动系统，简称ABS。ABS 既有普通制动系统制动功
能，又有防止车轮被完全抱死的功能，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制
普通制动系统在湿滑路面上制动，或在紧急制动的时候，车轮容易因制动力超过
轮胎与地面的摩擦力而安全抱死。完全抱死的车轮会使轮胎与地面的附着摩擦力
下降，驾驶员无法控制汽车的行驶方向，制动过程中极易出现侧滑、甩尾和冲到
公路外的危险情况。随着高速公路的发展，汽车的速度越来越快，制动时车轮安
全抱死会出现更大的危险性。因此，出于安全考虑，汽车必须安装防抱死制动系
汽车防抱死系统一般由车轮速度传感器、计算机（电脑）和液压控制单元（液压
调节器）组成。防抱死系统的特点主要有四个：
1、能缩短制动距离
在紧急制动的状态下，ABS 能使车轮处于既滚动又拖动的状况，拖动的比例占20%
左右，这时轮胎与地面的摩擦力最大，即所谓的最佳制动点或区域。普通的制动
系统无法做到这一点。
2、增加制动时的稳定性
汽车在制动时，四个轮子上的制动力是不一样的。如果汽车的前轮先抱死，驾驶
员就无法控制车轮的行驶方向，容易出现撞车的危险。倘若汽车的后轮先抱死，
则会出现侧滑、甩尾，甚至出现汽车“掉头”的严重事故。ABS 可防止四个轮子
制动时被完全抱死，从而提高了汽车在制动过程中的稳定性。
3、减轻轮胎的磨损情况
事实上，车轮完全抱死会造成轮胎杯型磨损，轮胎表面磨耗不均匀，使轮胎损耗
增加。经测定，汽车在紧急制动时车轮抱死所造成的轮胎累加磨损费，已超过一
套防抱死制动系统的造价。
4、使用方便，工作可靠
ABS 系统的使用与普通制动系统的使用几乎没有什么不同，制动时只要把脚踏在
制动板上进行正常的制动即可。如果需要，ABS 就会自动进入工作状态。遇到雨
雪路滑，驾驶员再也没有必要用一连串的点刹车方式进行制动，ABS 会使制动保
持在最佳点。ABS 工作时，驾驶员会感到制动踏板有颤动，并听到一些噪音，都
属于　Ｏ窒蟆　BS 工作十分可靠，并有自诊断能力。
如果没有ABS，刹车时比较容易导致车轮抱死。车轮被抱死后，开车人就无法通
过方向盘来控制行车轨迹了。这种危险不仅会在雪天、雨天等湿滑路面上出现，
甚至也会产生在砂石路面和干燥路面上。ABS 正是为改善这种结构性问题而诞生
ABS 系统它的工作原理并不复杂：车轮转速探头（见图）负责监督四个车轮的转
速，一旦发现车轮有了被锁死的倾向，便由带压力控制器的液压装置（见图）使
刹车液泵回，减小刹车力，以保证车轮不致完全停住，待刹车力低到一定程度又
迅即恢复刹车力，如此反复，从而达到在刹车的同时保持车轮始终处于可操控状
态的目的。外在表现为刹车踏板的“颤抖”。
ABS 对每一个车轮都独立进行监督和控制，其反应及动作时间以微秒（千分之一
秒）为单位，大大快于人的本能反应。作为现代ABS 系统还将整个发动机管理
系统收入囊中。包括节气门调节器、喷嘴阀门、点火模块、油门踏板探头（见图），
让它们共同配合作用，以达到最佳效果。
有了ABS 显然能更有效地躲避前方突然出现的障碍物，尤其是在高速时。其实
ABS 还会对延长轮胎寿命有附带的好处：因为轮胎不被抱死，所以减少了胎纹的
磨损，也使胎纹的磨损比较均匀。所以现代汽车都视ABS 为最重要的主动安全性
配置项目之一。
小提示：遇到紧急情况时，刹车踏板要踩到底才能激活ABS 系统。刹车踏板抖动
起来也不能松脚，因为这才表明ABS 系统开始起作用了。更不能简单地将ABS
与缩短刹车距离划等号。另外，即使你的车上配有ABS，你也仍然必须保持正常
的车距、车速，这些才是交通安全的最基本保证。
刹车也要懂技巧
新手开车，往往最看重车子的刹车，但这一踩之间也是大有学问的。在转弯时要
提前准备。我们应该在转弯前做好车速调整(制动、换档、泵油)。万一遇上突发
事件，如突然察觉有障碍物，应立即停止倾斜动作，拉直车身丫杆，然后制动。
待车速稍慢时，再倾斜车身转弯。简单一点说，便是停止转弯、制动、再转弯。
脚底功夫最重要。不少新司机习惯用脚尖轻踩刹车。在一般情况下，这种动作没
有什么不妥；但在紧急情况下，很可能就无法立刻将车刹住。这是因为，用脚尖
刹车的动作，不如用脚掌迅速，能在瞬间将整个刹车踏板踩到底，发挥最大刹车
脚踩刹车的正确方法是，平时就养成用脚尖到脚掌之间的力道来踩刹车的习惯。
此时如果车速太快，汽车又没有ABS 防抱死系统，很可能在刹车踩死后，出现车
胎咬死无法控制行进方向的事情。
从一个人平时操作刹车的方式就可看出驾驶水平的高低。一踩刹车就让车子顿然
停住，或是该停下时无法停住，都不是开车高手应有的表现。平常路况踩刹车，
首先应重踩，几乎快停止时稍抽回一点，然后将车停住，这样就可使车稳稳地停
下坡刹车在于巧。先轻踏挤压尾制，再挤压前制，目的是防止车头过分下沉，主
动增加尾轮负重，避免加压在丫杆上
驾车者的一些认识误区
1、夜晚远光灯越强行驶越安全；错误，灯光的照射角度越大越安全，灯光抬得
越高越亮越危险。
2、常常使用大油门对发动机不好；错误，发动机在挡位上转速经常提到4000
以上不但无害，还对发动机有一定的好处，常常空挡踩油门或长时间在高转速上
才对发动机不好。
3、汽车行驶时将中央门锁锁死是安全的办法；错误，这是极其危险的办法，汽
车一旦出现事故时，会打不开车门，因而危险率进一步提高。避免小偷抢夺车内
的物品，最好在堵车时或等红绿灯的时候再将中央门锁锁死。
4、单向行驶时如果有双道，压虚线行驶最安全；错误，这最容易出现事故，因
为无论是前后行驶的车辆无法判断你行驶的意图。
5、手排档车载高速拐弯时一边踩离合器一边踩刹车行驶最安全；错误，不可踩
离合器，无论任何情况下，踩离合器行驶会增加汽车的惯性，应该将挡位放低后
再踩着刹车行驶。
6、汽车加装ABS 系统后是为了缩短刹车距离；错误，ABS 最大的优点不是缩短
刹车距离，而是防止轮胎抱死，因此，即便遇到特殊情况将刹车踩死，其方向盘
也是可以操控汽车的方向，学会紧急刹车后缓冲这段刹车的距离是认识ABS 的关
7、遇到其他驾驶不熟练者或违章者应通过喇叭或大灯提示他；错误，应该尽快
远离他，按喇叭或大灯提示他只会增加他的紧张情绪，使他更加难以控制汽车。
8、拐弯或并道时应先看反光镜；错误，应先扭头看一下车的后面再看反光镜，
因为，有时反光镜调节得不好会有死角现象，此外，转向灯打开后会使靠近自己
的车辆增加提速或放慢的几率，仅从反光镜不能完全判断正确性。
9、开车时听音乐会分散驾驶者的注意力；错误，好的音响设施和自己喜欢的音
乐能进一步抑制疲劳的精神状态，能进一步调整更好的心理状态。
10、开车行驶时只注意保持前后车辆的距离；错误，除了保持与前后的安全距离
外，还应尽量避免与左右手的车辆保持并列行驶，通过提速超车或放慢速度来错
开并列行驶者，并列行驶的最大坏处是分心，容易使注意力从前方分散到左右，
对初学驾驶者更容易造成紧张不安的情绪。
11、将驾驶座椅调得越靠近方向盘越有安全感；错误，这纯属心理作用，反而越
靠近方向盘越容易增加紧张情绪，除不影响脚手操控外，驾驶座椅越远离方向盘
越好，一是驾驶时的视觉更广大，左右眼的余光看到的会更多，二是座椅靠方向
盘太近，必然蜷着腿驾驶，长时间容易疲劳，三是出现紧急情况身子与汽车的操
控台、方向盘缓冲的余地大，安全系数高。
12、除车窗反光镜的位置不贴太阳膜外，在其他地方大面积贴太阳膜不影响驾驶；
错误，驾驶者的视线不光是前方，侧面和后方同样需要经常看，影响驾驶者的视
线就增加了危险的程度，此外还会减少驾驶者的乐趣。
13、高速行驶时一边的轮子突然压到积水的路面很危险；错误，如果盲目踩刹车
才危险，遇到这种情况控制好方向盘比踩刹车更重要和更安全得多。
14、光滑的路面应学会用好手刹和脚刹来控制汽车行驶；错误，应学会用好挡位
来控制汽车行驶。
15、提速超车时首先是观察和判断前方对应驶来的车辆情况；错误，首先是观察
和判断后面行驶的情况，在确定后面没有车辆欲超自己的情况下再观察和判断前
方的情况。
16、晚上行驶将前后的雾灯打开更安全；错误，更危险，尤其前雾灯的白光束非
常强，影响对面行驶的车辆同样会影响自己的安全。只有遇到恶劣的天气无论白
天或夜晚才可以使用雾灯。
安全开车的手眼身脚
如果随机问一个司机如何握方向盘，可以得到许多种答案：刚从驾校毕业的人会
选择四、九点式――左手握住方向盘的九点位置，右手握四点位置..其实这些
都不是安全的开车姿势。
双手要平行
双手要平行地握在方向盘的中间稍偏下的位置。尽管这个姿势有悖于驾校教练的
谆谆教导，但是在发生碰撞时，平行的手臂更有利于支撑身体。如果双手放在四、
九点位置，左臂肌肉始终保持紧张，造成左右肩、臂发育不均衡。
只用四指握住方向盘，大拇指挑起贴在方向盘上。当车轮撞到石头或高台阶时，
前轮有时会突然转向一侧，带动前轮快速旋转，假如拇指环绕方向盘，快速转动
的方向盘会将拇指打折。
眼睛到处看
判断一个司机是否成熟的标志，就是看他的眼睛在一个物体上停留的时间。
新手上路后，全部精力都集中在正前方，生怕撞到前面的车。其实，除了注意前
车的动向外，还要充分利用车上的三块反光镜，随时观察、了解侧面和后面来车
的位置、车速。
踩刹车前，看一下中间的后视镜，后车是否跟车太近，是否需要轻踩刹车、亮起
刹车灯提醒后车注意。并线时，除了看左右的反光镜以外，最好回头用眼睛的余
光溜一下侧后窗，避免反光镜的盲区中有车，发生剐蹭事故。
身体满座椅
很多新手因为车感差，为了看到车头，就尽量将座位调整得靠前一些，几乎是抱
着方向盘开车；还有一些老司机，跑长途时喜欢将座椅靠背向后倾斜，采用半躺
的姿势开车，这都是不安全的做法。座椅前移后，胸部与方向盘的距离变近了，
方向盘移动、变形的空间也变小了。发生碰撞后胸部受到方向盘撞击的几率提高
了；半躺着开车时，全身处于放松的状态，手也只能握住方向盘的下端。当路面
上突然出现障碍物时，双手无法完成推拉方向盘的动作，更别提大角度的规避动
正确的做法是，先将座椅靠背的后倾角调整到110 度左右。有科学实验表明，这
个角度最符合人体工程学，身体不易疲劳；再将身体靠紧座椅的靠背，将座椅坐
满、坐实；然后将腕关节搭在方向盘的顶端，调整座椅前后距离，使肘关节仍能
保持弯曲。
别穿高跟鞋
鞋底一定要防滑，沾了水的鞋底和拖鞋容易滑脱，是事故的隐患；鞋边儿不要太
宽，右脚从油门踏板抬起、移到刹车踏板时，较宽的鞋边儿容易剐在刹车踏板上，
可能只有几秒钟，但这几秒钟时间已经足够你撞上前面的车；别穿高跟鞋，年轻
的女司机因为穿高跟鞋不能将刹车踏板踩到底、造成追尾已经不是新鲜事了。
驾车中充分利用后视镜和转向灯
1、在公车靠站时，要减速，从前车窗中观测前方地面和停置车辆后面的移动物
体，以防其突然闯入车前。
2、驾车时每隔8 到10 秒钟就看一下后视镜，这样可以判断周围的车辆，尤其是
在交通拥挤或在多条行车道上行驶时。在改换车道前，一定要回头迅速扫视一下
肩膀后的盲点。
3、驾车时需要360 度的视角。发车前检查一下车辆的后视镜以防角度已经改变。
不用转头，可通过车外的后视镜看到部分车体。调整车内的后视镜，角度稍微照
顾点车子的右边，因为右边是驾驶时的盲区。
4、准备转向、换车道或超车前打开转向灯。因路上交通流动的连贯性，换车道
时试图保持和周围车辆相同的车速，而不是使车速减慢。请记住转向灯不会自动
给你换道的权利，换道时必须有合理的空间使你的车子并进去。
5、检查指示杆的自动复位功能。如果你在车完全转向之前已经微转方向，这个
功能可能会自动关闭。或者在转向之后，它还没有关闭。仔细看一下转向灯或看
一下仪表盘上的闪烁灯，确保它们是否打开或关闭。
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