汽车问题；奥迪车开空调为什么时冷时热？看好了各位，是车用空调，不是家用的。_百度知道
汽车问题；奥迪车开空调为什么时冷时热？看好了各位，是车用空调，不是家用的。
请各位速度啊 。就是跑一会是冷风，跑一会就成热风了。
并且有少量白烟(水蒸气),空调压缩机就停止工作不再制冷了,空调的室内温度传感器检测到室内温度高于22度的话,奥迪的空调室恒温空调,手动状态AUTO标识消失) 如果你觉得空调在出热风时出风口温度太高,吹除少量自然风.过一会室内温度高于22度时,但是可能性都不大,可以把空调的模式改为手动.想要避免这个现象,你设置了理想的温度之后,比如你设定的温度是22度,空调又吹冷风,室内温度传感器感知到温度高于用户预设的22度,压缩机就会闭合,有可能暖水箱漏水了,当室内温度减低到22度之后,空调会根据检测到的室内温度来觉得是否制冷,就会限制冷支持PTG的回答.(自动状态一般屏幕会有AUTO标识,那么就需要到4S店检查了.
.这时候鼓风机会以最小功率工作
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看看你的温度设定的是不是过高了空调是根据你的温度设定自动起停的，热风是空调不制冷后吹进的经过发动机仓的热空气，还有就是空调的室温传感器可能有鼓掌了
打开外循环，停一会儿就凉了，那是长时间开内循环的缘故。
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出门在外也不愁大众波罗轿车空调时冷时热
】 浏览:519次
&一辆行驶里程约3.8万km的大众波罗两厢1. 6L轿车。该车因空调低压管上快速接头突然松开而来厂修理。更换能锁止该接口的塑料内芯座，抽真空，加注制冷剂后，检查制冷效果，在怠速状态时空调时冷时热。
& & 故障诊断：发动机怠速状态下，鼓风机2档风速，中间出风口温度在一定范围内有节奏发生变化，此时蒸发箱出口温度（G263在诊断仪上显示值）和系统高低压压力也发生了相应变化，如表1所示。
& & 该车中间出风口温度无论是6℃还是1290，空调自诊断数据流第2组（08-08-002）读到的压缩机输出（1区）始终是83%，压缩机工作条件（3区）也始终是完全满足的，即一直显示为0。
& & 该车在怠速状态下，只要轻踩加速踏板（快踩和慢踩都一样），上述数据流中1区（压缩机输出）随即下降至0，而3区（压缩机工作条件）则由0变为12，中间出风口温度由5℃较快地上升到7℃。在加速踏板踩下5～6s后，1区又回到83%，3区同时也回到0。
& & 在加速工况下，制冷效果基本良好。
& & 低压管快速接头处有陈旧油污，说明这根空调管上漏点已有一段时间。
& & 从检查情况来看，对故障点的判断一时还有些困难，这主要是某些现象的出现到底是正常的，还是有问题的，暂时还无法加以区别，因此决定对一辆同型号、空调工作正常的车进行测试。
& & 测试结果如下：
& & ①空调系统正常工作时，怠速状态下，鼓风机2档风速，高低压压力、蒸发箱出口温度和中间出风口温度性能指示。
& & ②该车在环境温度为30℃时，中间出风口温度始终维持在6～7℃之间变化，上下限值时间约8 min，空调自诊断数据流（08 -08 -002） 1区在80% -84％之间，3区始终显示0。
& & ③对该车在怠速制冷时稍踩加速踏板，上述数据流中的1区由84％下降到。，3区。也同时变为12。这种变化也仅仅维持5～6s。在加速踏板不松的情况下，1区和3区中的数字很快又回到84％和0。在这段时间里，中间出风口温度由6℃升到8℃，升幅不大，但很快又回到6℃。
& & ④加速工况下，制冷效果依然明显。
& & 通过以上测试，我们初步取得了以下一些认识：①故障车上空调控制系统工作是正常的；②蒸发箱出口温度和中间出风口温度不断变化，与压缩机输出排量有关，压缩机输出排量应与空调控制单元下达的指令相配合，但在不接受指令而我行我素自行变排时，问题则在压缩机本身；③怠速制冷时稍加速，原来正常工作的空调压缩机在发动机转速瞬间增大时暂停约6s输出，这种现象在以往波罗轿车上不存在，而在新波罗（劲情、劲取）轿车上都会出现，可以认为是一种正常情况；④低压管快速接头处泄漏，导致制冷剂不足，将使制冷效率降低。该车曾修过多次，但都没有更换过快速接头内起锁止作用的塑料内芯座，而仅仅依靠紧固该接头、补液等措施，因此不会修出满意的效果。根据以上认知，决定更换压缩机，更换后再测空调系统工作时数据流，数据完全同表2所列各值相同。试车时，各种工况下，出风口不断吹出冷风。至此，空调系统工作一切正常。
& & 故障总结：有两个问题，一是导致压缩机损坏的原因是什么？二是为什么怠速状态下稍一加速正常工作的压缩机要被卸载？对第一个问题，经过分析，我们认为该空调系统低压管上快速接头松开后，制冷剂将全部释放。在空调管路不成回路的情况下，禁止发动机起动和运转，不执行此规定将因控制点发生变化而极易导致压缩机损坏（波罗轿车空调压缩机没有电磁离合器，它随发动机常转，但具有过载保护装置和空调润滑模式），该车很难保证没．有这种情况存在（很多驾驶人因不了解这一点而误操作）。对第二个问题，我们认为在怠速工况下空调参与工作时，必须要增加混合气量和增大点火提前角，这样车辆才能绝对保证继续维持制冷模式下的怠速稳定状态。处在制冷模式中提升转速，其瞬间压缩机的输出功率也必然增加，但在节气门开大后增大的混合气量中并未包含压缩机此时的增量功率，因此这种带载升速对发动机提速响应有一定影响。此时压缩机卸载，对发动机提速平顺过渡较为有利。另外，在上海大众提供的空调压缩机工作条件故障码中出现12，解释为来自发动机方面的，允许空调压缩机工作的条件不能满足。这就是说，发动机怠速转速一提高，发动机控制单元就立即指令正在工作的空调压缩机卸载一次。
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【】【】【】空调开机时冷时热怎么回事 上海海尔空调不制冷原因维修_百度知道
空调开机时冷时热怎么回事 上海海尔空调不制冷原因维修
提问者采纳
4。 首先断开电源、当时室温过低，公共场合要注意检查蒸发器背面：空调室内机结冰是什么问题、风机转速太慢、系统堵，先从外部着手再深入内部一一排除，原因是室内机制冷剂压力较低，如蒸发压力降低至0.5MP左右： 1，蒸发温度相应的降低至0摄氏度以下。表现为电流偏大、连接管折。让冰霜融化后，系统低压压力低； 2，外机冷凝器过热。 内部原因为？为什么空调室内机会结冰？室内机结冰怎么办，主要发生在过滤器及毛细管。 2，尤其是风扇叶片上的灰尘必须清除干净，在室内热交换器的表面就会产生结冰现象;cm2左右，室外机也要彻底除尘？ 上海海尔空调维修解答。遇到这种情况请专业空调技师加雪种就可以了.3MP以下： 1、主要是冷剂不足。 还是结冰的话就用压力表检测下低压、蒸发器过脏。 外部原因为：空调室内机结冰是空调系统内制冷剂不足引的。 空调室内机结霜可分为外部及内部引起，系统低压压力低。r22一般在4－5kg&#47，引起蒸发温度降低造成的，电流偏小。最后通电即可。除尘时。 正常的室内机中制冷剂的蒸发压力应在0问题描述，其内机毛细管（部分毛细管在外机）出口处一直结霜不化； 3，蒸发温度在5摄氏度左右。 本着先易后难的原则，不得使用利器以免损坏内部器件，擦拭空调内部并除尘
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起亚k5空调，时冷时热，检查弗冷不缺，压力高压高低压低到底什么原因
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刚开会冷，再开，过一会儿就不冷了（管路系统中的水份被冻成冰，过一会儿再开如果是以下现象，记得要抽真空再加冷媒，把空调关掉，又会冷了（等堵膨胀阀的冰化了，当然又冷了），就是“冰堵”，如此循环：把冷媒和干燥器（储液罐）换了。措施，堵住了膨胀阀）
你好
如果压缩机有时会停机而高速行驶时确不会。空调管发热。会产生有时冷有时热。是压缩机故障。
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2015国考报名入口/时间/冷热门职位 国家公务员考试职位表下载查询
2015国考报名入口/时间/冷热门职位 国家公务员考试职位表下载查询
2015年国家公务员考试已经进入了最后一天，考生们通过本次国考报名入口可以进行报名。从前期的报名人数低迷，到近几日的报名人数出现井喷，这也反应出如今国考报名中，考生们的投机性增强，能够看准某个职位果断报名的人数原原少于通过等待最后时间的到来进行投机性报名的人数。
截止去10月23日，已经有98%的职位有人报名，目前总通过审核人数已经高达840257人。广州海关下设政工职位成为全国竞争最激烈十大职位的第三位，只招1人，竞争比为1349∶1。而深圳出入境边检站计划招录40人，为广东全省招录计划最多的职位部门，已有1228人报名。
调查载入中，请稍候...
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