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六速手自一体变速箱搜索结果：
　　德国汽车杂志《Autobild》（汽车画报）刊登了一张全新2012款大众帕萨特车头照片，这并非通常的PS图片，而是实际偷拍的照片，不过该杂志没有透露照片来源。　　从照片看，大众新一代帕萨特(图库 论坛)的车头更富有曲线感，同时增加了更多镀铬装饰。同时帕萨特还首次采用了LED日间行驶灯。新车虽然比老款车更大，但未必更重，因为有传言称新车结构中将采用增强泡沫夹层，车窗为超薄玻璃以降低车重。新车动力系统种某些引擎将与途锐(图库 论坛)共享，包括3。0升TDI和3。6升V6汽油机，另外还有一款蓝驱混合动力版本。此外新一代帕萨特还将配备七速DSG变速箱和4Motion全轮驱动系统。　　新款帕萨特的配置将更先进，包括全方位泊车摄像头，自动停车系统和无雨刷风挡等。　　简评：新一代帕萨特无论是外观风格，动力性还是配置水平都将比现行版有很大提升，这将大大增强其竞争力。　　本报讯 （记者尹蔚）在首款SUV于今年秋季上市之后，力帆明年的新车计划也浮出水面。上周，记者从力帆汽车获悉，明年力帆将推出旗舰轿车720以及首款MPV车型，分别在年中及年末推出。其中720预计配备1。6L和1。8L CVVT发动机，预计售价在6万至9万元。力帆汽车内部人士透露，这将是一款相当于A+级尺寸的车型，接近B级车标准。　　&720目前已经基本定型了，到明年中旬上市，应该时间上是充裕的。不过尽管是旗舰轿车，720在定价上并不会高出现有车型太多，&该相关人士表示，&目前，力帆520、620的价格区间分别为4万至5万元，5万至7万元，而720的区间预计在6万至9万元之内，正好形成一个完整序列&。力帆520　　据悉，力帆720的车长将在4。7米以上，轴距在2。6米至2。7米，外观设计将有一定运动风格。同时，720将配备力帆自产的1。6L和1。8L CVVT发动机，CVT变速箱也将考虑配备，这将成为首款配备1。8L发动机的力帆轿车车型。　　(新京报)　　近日，从天津一汽获悉，威志系列的后续车型，威志V2将于9月17日在成都车展正式上市，据悉该车将搭载1。3L VCT-i发动机，以及AMT变速箱。威志的后续车型威志V2　　据悉，威志V2开发于新一代NCB平台，并且采用了四轮独立悬挂，在驾驶时路感会更加清晰。不仅如此，在动力发面，这款车将搭载1。3L VCT-i发动机，其最大功率为67千瓦，官方称，60公里等速油耗约为4。67L。另外，威志V2还将采用AMT变速箱，以及EPS随速转向助力，在日常驾控中更加轻松自如。　　作为自主品牌，帝豪EC7系以月均销售稳定在6000台的骄人成绩获得市场的高度认可。据悉，帝豪1。8升排量、搭载6速CVT变速箱的EC7系自动挡配置车型预计在8月份择机上市。　　据帝豪相关负责人介绍，帝豪EC7自动挡依旧按照欧洲ECC标准设计，延续其在造型、空间、配置上的卓越，产品最大亮点是采用6速CVT变速箱，在动力的连续输出与操控上也较其它类型更为流畅和舒适，可为用户提供更为舒适的操控驾驶体验。　　EC7自动挡搭载的是吉利自主研发的GETECJL&-4G18 CVVT全铝发动机，采用了世界上最先进的VVT发动机技术。经过欧洲专业公司调校，提升了10%的中低速扭矩和8%的高速端功率以及5%的燃油经济性，其最大功率102KW和最大扭矩172N/m，在1。8L排量的车型中达到上乘水准。美国克莱斯勒汽车公司将召回部分2013款克莱斯勒300四驱车型、2013款道奇Charger四驱车型以及2013款道奇RAM 1500，共涉及4,194辆。这些车辆装备了由采埃孚公司提供的8速手自一体变速箱，该变速箱输出轴可能会在车辆四驱系统处于极限状态时出现开裂现象，影响行车安全。来 自 西 陆 军 事 2013款道奇RAM1500变速箱输出轴开裂可能导致车辆失去动力，增大了车辆发生碰撞事故的风险。另外，如果驾驶员在离开车辆之前没有拉上驻车制动，即使变速器处于P档，车辆也可能发生溜车。2013款道奇RAM1500克莱斯勒公司将通知用户、经销商将对变速器进行免费检查，并根据情况免费更换变速箱。本次安全召回预计将从2014年1月初开始实施。而这三款车型中，国内已有2013款道奇RAM1500在售，具体召回细节请恰经销商。
标签：克莱斯勒道奇据中国汽车质量网报道，东风柳汽景逸的AMT变速箱近日因存在控制单元(TCU)质量问题遭多起消费者投诉。车主普遍反映车辆在行驶过程中容易出现换挡延迟、动力衔接不顺畅等现象，并造成舒适性差、油耗高等一系列问题。据了解，投诉车型多为2011款，有存在批次性质量缺陷的可能性。来 自 西 陆 军 事
一位来自苏州的景逸车主鲁先生表示，目前其所驾驶的景逸1.5LAMT车型市区油耗高达12L/100km，相当于2.0L~2.4L车辆的油耗水平。他认为原因在于TCU设计缺陷问题，实测中2300rpm以上变速箱才进行升挡，而市内慢速行驶时转速多在2300rpm之下，造成变速箱不升挡。而低挡位行驶中，频繁的加油、收油会感到顿挫感非常明显。其次，AMT变速箱在换挡时半离合时间过长，衔接不够顺畅，可以感觉到明显的动力损失。中国汽车质量网投诉信息显示，有不少车主在投诉中均作了类似描述。
专业人士分析，出现这样的状况与变速箱的控制单元程序有直接关系。据了解，东风柳汽目前已对个别车主进行了TCU升级测试。一位叫“中华阳”的网友表示，厂家已对自己车辆的TCU进行了升级更换。经该网友试车后证实，更换新的TCU后升挡明显改善。至于油耗问题，该网友表示还在进一步测试中。
据中国汽车质量网报道，目前已有数百位车主展开了集体维权，但东风柳汽并没有明确表态，TCU控制单元的升级更换方案只为“少数派”。一些车主表示，如果确实有相应的解决方案，就应当为所有车主进行升级。如果单是为了减少负面影响，只为个别用户解决问题，此种做法无疑是掩耳盗铃。(工人日报 张豆豆) 据中国汽车质量网报道，东风柳汽景逸的AMT变速箱近日因存在控制单元(TCU)质量问题遭多起消费者投诉。车主普遍反映车辆在行驶过程中容易出现换挡延迟、动力衔接不顺畅等现象，并造成舒适性差、油耗高等一系列问题。据了解，投诉车型多为2011款，有存在批次性质量缺陷的可能性。来 自 西 陆 军 事 一位来自苏州的景逸车主鲁先生表示，目前其所驾驶的景逸1.5LAMT车型市区油耗高达12L/100km，相当于2.0L~2.4L车辆的油耗水平。他认为原因在于TCU设计缺陷问题，实测中2300rpm以上变速箱才进行升挡，而市内慢速行驶时转速多在2300rpm之下，造成变速箱不升挡。而低挡位行驶中，频繁的加油、收油会感到顿挫感非常明显。其次，AMT变速箱在换挡时半离合时间过长，衔接不够顺畅，可以感觉到明显的动力损失。中国汽车质量网投诉信息显示，有不少车主在投诉中均作了类似描述。专业人士分析，出现这样的状况与变速箱的控制单元程序有直接关系。据了解，东风柳汽目前已对个别车主进行了TCU升级测试。一位叫“中华阳”的网友表示，厂家已对自己车辆的TCU进行了升级更换。经该网友试车后证实，更换新的TCU后升挡明显改善。至于油耗问题，该网友表示还在进一步测试中。据中国汽车质量网报道，目前已有数百位车主展开了集体维权，但东风柳汽并没有明确表态，TCU控制单元的升级更换方案只为“少数派”。一些车主表示，如果确实有相应的解决方案，就应当为所有车主进行升级。如果单是为了减少负面影响，只为个别用户解决问题，此种做法无疑是掩耳盗铃。(张豆豆)美国克莱斯勒汽车公司将召回部分2013款克莱斯勒300四驱车型、2013款道奇Charger四驱车型以及2013款道奇RAM 1500，共涉及4,194辆。这些车辆装备了由采埃孚公司提供的8速手自一体变速箱，该变速箱输出轴可能会在车辆四驱系统处于极限状态时出现开裂现象，影响行车安全。来 自 西 陆 军 事 2013款道奇RAM1500变速箱输出轴开裂可能导致车辆失去动力，增大了车辆发生碰撞事故的风险。另外，如果驾驶员在离开车辆之前没有拉上驻车制动，即使变速器处于P档，车辆也可能发生溜车。2013款道奇RAM1500克莱斯勒公司将通知用户、经销商将对变速器进行免费检查，并根据情况免费更换变速箱。本次安全召回预计将从2014年1月初开始实施。而这三款车型中，国内已有2013款道奇RAM1500在售，具体召回细节请恰经销商。
标签：克莱斯勒道奇　　刚刚上市的昊锐搭载的是大众TSI发动机，此次昊锐共推出1。8T和2。0T两个排量，并匹配Tiptronic 6挡手自一体变速箱和5挡手动变速箱，但国内已在迈腾上搭载的DSG双离合变速箱将无缘首批昊锐。　　据了解，昊锐与迈腾在发动机系统上采用的是同一平台TSI产品，而未与上海大众另一款产品大众帕萨特领驭的老款涡轮增压发动机相同，但变速器采用的是Tiptronic 6速手自一体变速器，并未采用大众先进的DSG双离合变速器技术。　　作为上海大众斯柯达品牌今年的重要战略车型，昊锐全车拥有62mm的长宽高尺寸以及长达2761mm的轴距，在同级别车中均有不错的竞争力。另外，昊锐采用了&TwinDoor&双段式尾门开启设计，既保持了中高级车流畅优雅的造型设计，又可便利地实现五门掀背式轿车的承载空间。　　昊锐配备了全自动双区空调、来自最新BETA平台的座椅设计、电动折叠外后视镜、自动防炫目内后视镜、EPS电动助力转向系统等系列标准装备。同时，诸如PLA泊车辅助系统、带AFS随动转向的双氙气大灯、TV接收器、太阳能天窗等豪华装备也出现在昊锐旗舰版的配置中。　　在安全性能方面，昊锐同样广泛采用了激光焊接、HSB高强度车身，还配备了ABS+ASR+ESP电子稳定系统、HHC坡道辅助控制系统、胎压监测系统等完备的主被动安全装置。（记者 沈欣）&　　在第六代高尔夫下线后，一汽大众还将生产高尔夫GTI车型，一汽大众内部人士透露，第六代高尔夫GTI定于明年3月在华投产销售。&　　和第六代高尔夫一样，高尔夫GTI也是年大众汽车将在中国推出的10款新车型之一。随着DSG变速器与TSI发动机的国产化逐步到位，国产高尔夫GTI水到渠成。去年3月，该车已在欧洲上市。&　　记者了解到，第六代高尔夫GTI将配备2。0TSI和7速DSG双离合变速器。由于一汽大众仅国产四门版高尔夫，因此未来国产高尔夫GTI也同样采用四门版设计。外观上六代高尔夫GTI与普通版高尔夫车型保持一致，也采用了大众的新家族式特征，轮毂延续了GTI车型特有的&战斧&五幅式设计。六代高尔夫GTI的最高时速为239km/h，0-100km/h的加速时间达到7。2秒，百公里理论油耗只有7。5L。&　　GTI作为大众旗下的个性化品牌，目前只有在POLO和高尔夫上出现过。当年五代高尔夫GTI以进口车身份进入中国市场，但其39。9万至41。1万的售价令大多消费者望而却步。六代高尔夫GTI一旦实现了国产，预计将在20万元左右。&　　另外，一汽大众还透露，备受关注的第六代高尔夫确定于10月底上市。（杨开然）来 自 西 陆 军 事
日08:05来源：工人日报
【字号 大 中 锌
本报讯 据中国汽车质量网报道，东风柳汽景逸的AMT变速箱近日因存在控制单元（TCU）质量问题遭多起消费者投诉。车主普遍反映车辆在行驶过程中容易出现换挡延迟、动力衔接不顺畅等现象，并造成舒适性差、油耗高等一系列问题。据了解，投诉车型多为2011款，有存在批次性质量缺陷的可能性。一位来自苏州的景逸车主鲁先生表示，目前其所驾驶的景逸1.5LAMT车型市区油耗高达12L/100km，相当于2.0L~2.4L车辆的油耗水平。他认为原因在于TCU设计缺陷问题，实测中2300rpm以上变速箱才进行升挡，而市内慢速行驶时转速多在2300rpm之下，造成变速箱不升挡。而低挡位行驶中，频繁的加油、收油会感到顿挫感非常明显。其次，AMT变速箱在换挡时半离合时间过长，衔接不够顺畅，可以感觉到明显的动力损失。中国汽车质量网投诉信息显示，有不少车主在投诉中均作了类似描述。专业人士分析，出现这样的状况与变速箱的控制单元程序有直接关系。据了解，东风柳汽目前已对个别车主进行了TCU升级测试。一位叫“中华阳”的网友表示，厂家已对自己车辆的TCU进行了升级更换。经该网友试车后证实，更换新的TCU后升挡明显改善。至于油耗问题，该网友表示还在进一步测试中。据中国汽车质量网报道，目前已有数百位车主展开了集体维权，但东风柳汽并没有明确表态，TCU控制单元的升级更换方案只为“少数派”。一些车主表示，如果确实有相应的解决方案，就应当为所有车主进行升级。如果单是为了减少负面影响，只为个别用户解决问题，此种做法无疑是掩耳盗铃。（张豆豆）　　许多自动挡车主，刚买新车时爱护有加。但一过保修期，对于如何对车辆检查、保养、维修，懒得搞清楚：&车子能开则开，动不了再修。&　　当发生事故送车去维修时，由于没有及时维修保养，以致自动变速器的小故障扩大、恶化而导致大事故。　　那怎样对自动挡车型进行保养呢？　　1。要经常检查自动变速箱油液位是否正常。自动变速箱油的检查方法与发动机机油不一样，发动机机油在冷车状态下检查、而变速箱油是需要将油预热到50℃左右，再将挡位杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间，如不够，应及时添加相同品质的油品。　　2。掌握好更换自动变速箱油的周期。自动变速箱内部控制机构非常精密，配合间隙小，所以大部分厂家建议自动变速箱换油周期一般为两年或4~6万公里。在正常使用的过程中，变速箱油的工作温度一般在120摄氏度左右，因此对油品的质量要求很高，还必须保持清洁。其次，变速箱油使用时间长了以后会产生油垢，有可能会形成油泥，会加大各摩擦片和各部件的磨损，而且还影响系统油压，使动力传递受到影响。第三，脏油中的油泥会使各阀体中阀体的移动不畅，油压控制受影响，从而使自动变速箱出现异常。　　3。正确地更换变速箱油。目前较好的换油方法是动态换油，采用专用的变速箱清洗设备，在变速箱运转的过程中，将旧油充分循环，排放干净后再加入新的变速箱油，从而使换油率高达90以上，保证良好的换油效果。　　车主应培养主动检查、维护、保养的意识，可以学习一些维护、保养车辆的基本知识，认真阅读随车使用说明，记住一些必要数据等。科学养车，才能保证车辆处于良好的技术状态，保证行车安全。密歇根州奥本山日电 /美通社/ -- 博格华纳（BorgWarner）为捷特科（JATCO）的 CVT7 无级变速箱提供6.35毫米反齿静音传动链。CVT7 变速器专为0.66-1.8升微型车和小型前轮驱动车设计，适用于各类车型，包括日产、铃木和三菱。博格华纳为捷特科在其日本工厂所生产的 CVT7 变速箱提供油泵传动链。-博格华纳的静音传动链为微型车和小型车提供了低噪音、轻量化、紧凑设计的解决方案密歇根州奥本山日电 /美通社/ -- 博格华纳（BorgWarner）为捷特科（JATCO）的 CVT7 无级变速箱提供6.35毫米反齿静音传动链。CVT7 变速器专为0.66-1.8升微型车和小型前轮驱动车设计，适用于各类车型，包括日产、铃木和三菱。博格华纳为捷特科在其日本工厂所生产的 CVT7 变速箱提供油泵传动链。“博格华纳久经考验的链条技术可提供轻量紧凑的设计，实现低噪音和耐用性能，”博格华纳摩斯链条（BorgWarner Morse TEC）总裁兼总经理乔帝豪EC7 CVT版将在8月份上市　　近日，记者从吉利获悉，在帝豪EC7系上市一周年之际，自动挡车型也呼之欲出，搭载6速CVT无级变速箱的帝豪EC7 CVT版1。8升排量车型将在8月份上市，这将弥补EC7系没有自动挡的缺憾，丰富帝豪的产品线。　　帝豪EC7 CVT版车型搭载吉利自主研发的GETECJL&-4G18 CVVT全铝发动机，最大输出功率102kW，最大扭矩172Nm，升功率达到57。2KW。帝豪EC7配备邦奇VT2型CVT无级变速器，具有手动(6速)、运动(Sports)、经济(普通)等模块(模式)。据介绍，VT2型CVT无级变速器是比利时Punch在南京的独资公司&&邦奇自动变速箱公司生产的，相当于6速AT变速箱，同4AT相比提高了其经济性及相关性能，速比增加32%，起步时间减少10。6%，最终传动增加16%。　　&月销6000辆，上市不到一年累计销售达4万辆，销量增幅排在自主品牌中级车前列&，作为吉利汽车走向中高端的战略车型，帝豪EC7系凭借欧洲标准的研发设计、先进的生产工艺及全球配套体系等诸多优势，已用热销证明了自己强势的市场竞争力，如今，帝豪EC7自动挡的上市，无疑将继续拉动EC7系的销售。　　今年春节过后，火暴的车市正在逐渐降温，目前这个市场局面对于品牌过硬的企业影响不是非常大，而对于瑞麒这个诞生于去年初的新生品牌，在知名度未能及时提升的前提下，影响自是不言而喻，当然这与其产品结构也有着莫大的关联，目前旗下主力销售车型分别是M1、X1、G5，前两者都是A00级微车，而后者则为提倡运动性能的B级轿车，都非近年来的家用首选车型，整个品牌结构下缺乏有力的销售车型&&A级，除了北京车展上的瑞麒G3外，年初还曾曝光过一款A0级轿车瑞麒G2，随着测试进度时间的推移，近期各项细节也逐渐浮出水面。　　造型方面与前期拍摄的谍照别无二致，伪装措施依然到位，紧密排列的胶条让你无法一窥其外观真容，并且在前后大灯、外后视镜等细节配件上借助现销车型来完成其伪装任务。　　整个前端造型非常接近于A3，如果不仔细甄别很容易将其与A3相混淆，当然在大灯设计上并不相同，整个大灯轮廓外沿与A3类似，但在前机舱盖最边缘有个折角，如果采用熏黑底大灯将会使其面目表情略偏凶悍。　　因为是晚上拍摄，图片质量不佳，借助白天的谍照来看尾部造型，目前还未发现尾部牌照框，不排除就在尾门下半部分的可能性。日产帕拉丁作为几度征战达喀尔车型其出色地越野能力无可否认，但近日美国道路安全局要求日产对帕拉丁进行召回。召回理由是车辆传动系统可能存在隐患，可能导致变速箱受损。不过此次召回并不涉及中国市场，原因是国内帕拉丁没有使用自动变速箱，所以不在召回之列。虽然帕拉丁作为全球车型，但是在不同国家地区使用的变速箱并不相同。由于美国市场自动挡车型更受欢迎在美国的皮卡及SUV更多的采用自动变速箱，本次日产召回总数为857，432辆，车辆生产年份在2005年和2010年之间，其中就包括帕拉丁车型。由于说起帕拉丁很容易让国内消费者联想到自己的车也会不会再召回之列，其实国内消费者并不用担心，虽然两款车的英文名称都为X-TREEA，只是国内的叫法不同而已。而且国内版均为5速手动变速箱，而美国的为自动变速箱，所以国内版不需要进行召回处理。采用自动变速箱的美版帕拉丁召回原因主要是因为散热器中的传动液冷却器存在不足，自动变速箱传动液线路有所破损，冷凝剂可能污染传动液，从而导致传动系零部件受损。轻微时会引起车辆行驶中动力不足、转速过高，严重时可能因为变速箱动力切断使车辆丧失动力进而引发交通事故。从召回事件来看，看到了日产在美国地区积极的态度，也证明了汽车厂家对消费者负责任的态度。对于国内版帕拉丁没有此问题也让人放下心来，不过更希望厂家在不同的地区都要采取相同的态度。 网通社 日 北京报道　　据海外的最新一份报告显示，梅塞德斯-奔驰正在研发9速自动变速箱，听到这个消息，懂汽车变速箱知识的人都会为之惊叹。目前变速箱档位最多的当属宝马和奥迪研发的8速自动变速箱，就8速自动变速箱的结构来看，其复杂程度已不亚于一件精雕细琢的工艺品，并且体积庞大、成本高，身宽体阔的豪华轿车才能容纳它。因此，8速自动变速箱在目前来说已经是一个顶峰了。进口奔驰S600奔驰7速7G - TRONIC变速箱资料图片　　这款9速自动变速箱将比现有的最高级别的7速7G - TRONIC变速箱提供更高的燃油利用率，同时还将减少二氧化碳排放量。其将匹配5。0L或6。0L的发动机，并可能在重新设计的新一代奔驰S级轿车上首次亮相。奔驰7速7G - TRONIC变速箱资料图片　　奔驰在2003年推出的7速自动变速器是历史上第一个七速自动变速器，其口碑一直良好，而近年来，它在面对宝马和奥迪的8速自动变速器时一直显得疲软。对于崇拜技术为先的消费者来说，相信在这款9速自动变速箱推出之后，奔驰S级的市场竞争力将得到一个很大的提升。距&广汽三菱劲炫变速箱卡挡问题频频&新闻见报已经过去一周，至今厂家未就此类问题做出公开说明，对于一款上市仅1年左右月均销量2000多辆的SUV产品来说，原不该出现这么多的变速箱卡挡问题，更加令车主失望的是广汽三菱至今未明确给予公开回应及彻底的解决办法。来 自 西 陆 军 事 说起三菱SUV，我们依稀记得2000年三菱帕杰罗事件发生后，三菱公司在明知自己产品有严重质量问题却故意隐瞒，并且继续向中国大量进口，置中国消费者的生命财产损失于不顾，被媒体曝光后，三菱以&个别现象&，&中国路况不好&为由表现出的傲慢与不负责任令其在中国名誉扫地，至今在华业务仍一蹶不振。也在同年，三菱公司被曝掩盖汽车缺陷数十年而没有发出召回通告，从而成为日本最大汽车召回丑闻。2002年，日本一名司机因驾驶三菱卡车失控而遭遇车祸身亡，揭开了&三菱公司事先意识到产品质量问题，但只是私下进行修理&的盖子，随后因为多起此类事件导致三菱前总经理河添克彦及多名高管被判刑，而这起意外正是源于离合器故障。如今，作为广汽三菱的首款产品紧凑型SUV产品新劲炫却也饱受变速箱投诉之苦，难道就不值得广汽三菱重视吗？新劲炫产品频频出现变速箱卡挡问题，广汽三菱仅私下里为新劲炫车主进行除锈处理是否合适？有车主反映维修后的效果并不好，还是会出现挂挡难问题，一旦新劲炫过了质保期，谁来承担维修责任呢？实际上，就在国产新劲炫深陷变速箱故障之前后，自2012年以来劲炫在国内外就有三起召回，分别是2012年2月劲炫因线束未固定在英国召回，2013年6月进口劲炫因天窗玻璃存在脱落风险在国内召回，2013年7月劲炫因悬挂系统有故障隐患在美国召回。众所周知，国内经常出现一些汽车企业明明发现产品出现缺陷但却并不积极采取召回措施，抱着侥幸心理：私下通知车主进行维修。随着我国《缺陷汽车产品召回管理条例》今年开始实施，加大了对隐瞒缺陷情况或拒不召回汽车企业的处罚力度，无疑为消费者提供了保障，但由于条例缺乏定量标准，大多数情况下还是需要企业自觉履行社会责任。目前，消费者、媒体、厂家对汽车召回基本有了共同的良性认识，汽车召回并不可怕，是企业社会责任的体现，可怕的是厂家隐瞒汽车召回信息或者拒绝召回。笔者希望，广汽三菱作为一家成立时间不长的合资公司，能够吸取&三菱帕杰罗事件&教训，将车主放在最重要的位置，尽快回应&劲炫变速箱卡挡问题&，并给出官方说法和最终解决方案，切莫等到问题积累、激化后，导致企业形象受损而追悔莫及。
标签：广汽三菱劲炫卡挡门来 自 西 陆 军 事 起亚中国今年在华已投放第三代佳乐和K5混动版两款新车，为进一步提升品牌形象更高级别车型的引入将成为重点，网通社从国家环境保护部了解到：定位于D级轿车的起亚K9引入后将搭载8速手自一体变速箱，对于这款新车起亚(中国)副总经理金光镐显得信心十足，他向网通社表示：K9将引入中国市场，动力方面会采用3.8L自然吸气发动机和8AT变速箱的组合，其也将成为起亚在华第一款搭载8AT的车型。对于具体上市时间网通社从起亚(中国)官方了解到：原定于今年底的上市计划将被推迟到2014年上半年。起亚K9将引入国内 明年上市目前国内市场中进口起亚传统动力轿车仅有凯尊一款，这在国内市场中竞争力略显不足，起亚急需一台旗舰车型来提升品牌形象，对此起亚(中国)总经理尹泽镐也毫不讳言，他表示：&起亚在中国现在的首要任务就是提升品牌&，K9将是一个重要的战略目标，由世界三大汽车设计师之一的彼得希瑞尔，与现代雅科仕同平台打造，新车也将于明年引入国内，成为起亚首款搭载8AT变速箱车型。起亚K9搭3.8升V6引擎+8AT起亚K9动力上搭载的3.8升自然吸气式V6引擎，匹配的是8AT变速箱，指的是具有8个行进挡的电控液力自动变速箱，是当今世界上最前沿的自动变速器技术之一，更多的档位数意味着变速箱齿比调校会更灵活，因此，8AT变速箱比5AT、6AT以及双离合变速箱操控性也更加稳定，并且能够承受更大的扭矩输出，使换档节奏把握更好，燃油经济性也比手动变速箱更为出色。起亚K9与宝马7系同为D级轿车起亚K9的车身尺寸分别为90mm，轴距为3045mm，这已与宝马旗舰车型7系处于相同级别，而从动力来看，K9搭载的3.8升V6发动机分为MPI和GPI两个不同版本，最大功率分别为213kw和245kw，较宝马7系的低配车型的动力性有较大优势。最近这段时间，在很多车友论坛、微信朋友圈里有一个帖子一直被疯传，内容是自动挡的车在“等红灯严禁挂P挡”，这种说法到底对不对？3月20日，沈阳晚报、沈阳网记者请教了相关专业人士得知，等信号时挂P挡非常容易将车的变速箱齿轮打碎。来 自 西 陆 军 事 自动挡车等信号时，挂P挡危险大？自动挡的车因为驾驶方便省力，一直受到许多女性驾驶人的喜爱。可是关于自动挡车停车等方面，很多人都搞不清到底该咋样操作才不损伤车。 这几天，很多人都在转发这样的一个帖子：很多开自动挡的司机朋友常问，等红灯或者短暂停车是挂P挡，还是挂N挡，还是一直在D挡上脚踩刹车？专家给出的答案是：不论怎样，都不能挂P挡。而且等红灯的时候，是完全禁止挂P挡的。所有自动挡的车型，当挂P挡时，是通过一个卡子扣住齿轮。如果你等红灯的时候挂P挡，后车冷不丁来一个追尾，会把你的变速箱完全顶烂。如果顶烂了，变速箱可能直接裂开，整个变速箱要更换，现在变速箱都是总成，高档一些的变速箱9万多。一般7速的也要7-8万，基本够再买一辆小车了。而这种损坏可不在保修范围内。如果被顶得轻点，现场感觉不出变速箱损坏，车也能开走，保险公司只赔付后保险杠的损失。而用不了多久，变速箱的损害就显现出来了，直到完全废掉，到那个时候，你找谁也不会认这笔账的，最后只有自己掏钱维修或更换变速箱。所以，自动挡车型在等红灯的时候，一定不要挂P挡！请大家务必牢记，只有一种情况下是可以挂P挡DD就是你要熄火停车走人时。那么等红灯的时候怎样最合适呢？最佳的方式就是，停稳后，挂N挡，拉紧手刹！此时踩不踩刹车无所谓。专业人士肯定网帖，给出停车建议该帖内容是不是可信？当天沈阳晚报、沈阳网记者采访了辽宁汽贸某4S店的技术总监赵庆河。“几乎所有的自动挡车都是采用的机械锁死的方式，即挡杆下面有个销，是卡在齿轮上的，用来别住齿轮。如果驾驶人在停车等信号时挂P挡，遇到后车追尾，这个销就会把齿轮上的牙子全部打碎。”赵庆河说。赵庆河表示，自动挡车在等红灯时最好是挂在D挡上，同时将刹车踩死；挂N挡也可以，但要同时拉手刹防止溜车。“在下坡时，自动挡车严禁挂N挡滑行！因为在挂N挡时，变速箱的油泵功率下降，此时滑行会烧变速箱的摩擦片，很伤车。”“在自动挡车停车时也有不少注意事项：首先要找一个相对平整的路面踩刹车，然后拉手刹，挂P挡，然后脚刹车抬起，关钥匙门熄火。这样做有两个好处，一是能防止机械锁别死，二是在拉手刹车、没挂P挡前，车辆的发动机和变速箱是自然状态，没有阻力，此时挂P挡然后熄火，对车辆的损伤最校”(记者 杨硕)}