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法士特9档双中间轴RT-11509C系列变速器培训课件.ppt41页
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9档双中间轴RT-11509C系列变速器9 Speed Twin Countershaft RT-11509C Transmission  目录 一.变速器性能参数
二.变速器特点
三.变速器典型结构
四.使用保养
五.故障诊断与修理
六.维修保养
RT-11509C变速器总成主截面图 动力传递路线图 6 档 动力传递路线图 7 档 动力传递路线图 8 档 操纵机构 操纵机构
法士特公司与整车厂家进行技术合作，根据不同结构的驾驶室有不同的操纵器，计算从手球一直到变速器内部齿轮的所有换档连接机构的挂档及选档杠杆比，与推荐的最小值相比较，通过调整变速器内部与其相合适的操纵机构部件及锁止力和平衡力，最终达到轻便的换档性能。 1.1 单H单杆远距离操纵 压缩空气经过空气滤清调节器3后进入换向气阀4，由安装在操纵手球里的予选阀1接通高档或低档。
1.2 双H操纵 主变速器为手操纵，低1－2－3－4及倒档在低档区，5－6－7－8档在高档区。有两个空档位置，一个在低档区3－4 档，另一个在高档区5－6档。副变速器为气 操纵换档气压为0. 45Mpa。
3. 双H操纵机构
双H操纵机构有五种类型： 双H单杆左操纵、 双H单杆右操纵、双H双杆左操纵、 双H双杆右操纵以及双向操纵。
外换档臂、倒档开关控制块、换档拨头和定位环均装配在横向换档杆上，通过操纵外换档臂使横向换档杆作横向移动实现选档，前后转动实现挂挡和摘档。当横向换档杆向高档区移动时，双H气阀的球面滑柱（阀芯）能顺利地向后回缩，接通高档气路，副箱同步器滑套向前移动。当横向换档杆向低档区移动时，双H气阀的阀芯在阀内弹簧力的作用下弹出，打开双H气阀的低档气路，副箱同步器滑
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