小强实验室来了，独家解析南京6·20车祸马自达解体_迈锐宝吧_百度贴吧
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小心你的也被截肢…
惊呆了，神车都没梁了
小强实验室慎看，有点观点不敢苟同
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或　　美国6000万汽车事故的死亡车型资料，用数据来说话“谁更安全”　　说我是托的请去说美国交通部门是托，别说我。我通篇都只会针对这份美国年的6000万起行车事故死亡数据评论。　　有的人会说，北美的日本车好啊，到大陆来就各种减配啥的。。。我了个去的。。你以为德系就不简配么？　　这个报告里面说得很清楚。这个数字并不代表绝对效果。比如说，很多人买宝马奔驰会开的比较快，所以事故率更高。比如卡车司机通常工作在危险驾驶区域等。但是绝对值还是有绝对值的表示意义。另外保有量10万以下的车型并无统计，所以可能有些车在报告中找不到。还有美国是没有法国车的。　　第一部分：绝对排名。这个排名不分车型，不分事故量。只按照绝对死亡排名。　　　　哇喔。。。。在真实的数据下，一切显现无疑。。。　　首先，一共有7款车型虽然发生了事故，但是无一死亡。其中英国2个德国2个，日本车2个，美国车1个。　　(具体发生事故的次数后面再上)　　奔驰前15名的安全车型中，一人独占三席，E系列，E系列四驱，M系列全部在15名之内， 是当之无愧的安全之王。令人意外的是， 宝马无一上榜。由此可见德系车安全是很不错，但是是奥迪和奔驰，宝马需要排除。后面也有其他数据会说明。　　CRV比较牛了就，不仅仅排列在所有安全车型的第八位。并且是前15名唯一的小车型。　　再看看死亡人数最多的车型。一眼扫过去，第一感觉是啥？对了，Nissan。。。。。。。看来不仅仅德系里面有不争气的宝马，日系里面一样有败类日产。。。。　　经过仔细观察死亡榜，在安全排行里，日美欧三系基本上还是拼了个不分上下。而且我们可以看到并不是绝对的越贵越安全。但是在死亡排行榜里，就多数是日韩车型了。我个人认为是日韩出低端车，德国不出低端车造成的。如果德国也出这个价位的车，我估计也差不多。　　~~~~~~起亚里奥，现代伊兰特，丰田雅力士，雪佛兰爱唯欧的车主朋友一定要注意了。你们开车一定一定要更加的倍加的小心。因为即使在技术考核最严格的北美，你们的座驾事故死亡率也是最高的。可以的话尽快换了吧。　　~~~~~~奥迪A6和奔驰的车主你们可以放心的驾驶或者睡觉了。你们的车是世界上最安全的车之一。特别是奔驰，连之一都没有了，就是最。 。就算出了事故，你们的人生可以继续。 　　~~~~~~CRV的车主，你们尽情的玩吧，你们是小车里面最安全的。你们可以正面撞击奔驰M系列还能略占上风。　　第二部分：四门车排名。(双B在豪华车型分类中，后面会有)　　　　让我们首先来看看，最“棺材”的是谁，毫无疑问是 雪弗兰Aveo（上海通用 爱唯欧）。这个车是名符其实的活棺材。在年间的114817次有记录事故里面居然死亡119人。也就是超过千分之一的死亡率。我了个去的。。。这还能用么。通用你别不服，你要觉得数据有问题，就去问你妈妈的妈妈美国政府这个数据有没有问题。　　而同样的Mini经济型小车丰田雅力士却在24万次事故中仅仅死亡65人约万分之2.7。这个数据已经很不错，要知道Mini经济型小车本身就那么一点大，只要出事就非常吃亏。数据中也完全显示这一点，雅力士SV单人事故死亡只有17人，而MV多人事故死亡却多达48人。同时雅力士和爱唯欧也形成了鲜明的对比。　　然后是经济型小车。　　Nissan Versa也就是日产Tiida颐达以168,017次事故96人死亡万分之5.7的死亡率夺取了此级别“棺材车”桂冠。　　此车的成绩为多车死亡36，单车死亡60，其中翻车死亡30。这车莫不是操控有什么问题吧？随便猜的，大家看过拉倒。　　丰田Corolla花冠以3,026,580次事故66人十万分之2.1的成绩当之无愧的获得此级别最安全车型。这意味着丰田花冠车每出4.7万次事故才可能死一个人。而在同级别中也仅有本田思域的十万分之4.7能稍微与之抗衡。而以运动型著称的福克斯事实证明只是外强中干。其万分之4的事故死亡率应该让你清楚的意识到，你并不安全。　　中型车。　　斯巴鲁Legacy力狮获得了这个级别的“棺材车”桂冠。而和力狮极为接近的就是刚刚强势引入中国不久的神车CHEVROLET Malibu(雪佛兰 迈锐宝)了。他们的夺冠率分别是，万分之5.76/5.34。　　在这个级别，终于开始出现德系车-捷达。当然不是咱们的捷达，应该是咱们的速腾才对吧。那么我们看看德系车捷达是不是能够以十万分之3.39的成绩夺得这个级别的冠军呢？让我们请出这个级别的最安全车冠军~~~~~~~~现代-sonata索纳塔。冠军成绩为十万分之3.23~~~~~当然了，不吹毛求疵的说，这两个基本上差不多了。。。但是至少你应该知道，索纳塔和速腾干上是不吃亏的。另外索纳塔的安全性是要高于雅阁和凯美瑞了。　　大型车和巨型车我们国内基本没有，就算了吧。下一部分是令人激动的。。。。。。。豪华车型，那位大款掏的钱最能保命呢？马上见分晓。。。　　豪华车：　　　　唉，宝马啊宝马，说你点啥好，如果没有林肯MKZ垫底，你的3系就将是中型豪华车里面最不安全的车。7系甚至就垫底了。“棺材车”大奖属于林肯MKZ。　　在豪华车中，出现了两个超级大牛奥迪A6四驱和奔驰E系四驱。有人要说了，楼主你抽抽了吧？0死亡的一共有7个，你凭什么说这两个是大牛。各位看官，仔细看看另外5个都是什么车？ SUV/VAN，都是大块头啊。A6和E系是啥？是普通乘用车型啊。。。。这还不够逆天么？普通乘用车大小，一共26万次事故无一死亡，并且这不是1年2年的好运气统计数据，是从四年的统计数据。这也就是意味着，不管别的车翻来死去，奥迪A6四驱和奔驰E系四驱的车主始终都能活着。这确确实实是本事，日本人在这个级别的车上，确实做不到。　　SUV车型　　　　　　在 SUV中，出现了很多耳熟能详的车型。包括保时捷卡宴，宝马X3，雷克萨斯 RX 350，沃尔沃 XC 90，斯巴鲁深林人等等。。。。。。　　在SUV中，斯巴鲁Tribeca驰鹏以万分之6的事故死亡率获得“棺材车”大奖。　　其中除了四款绝对安全的大中型SUV以外，在其他所有四驱车中，CRV四驱以十万分之1.83绝对领先其他车辆。有人说CRV肉啊，开的慢啊，但是请注意这个数字并不是慢慢开出来的，而是38万次事故检验出来的，甚至以上提到的这些耳熟能详的豪华车包括卡宴的安全性都不如CRV，这让人不得不感叹一下。　　另外不得不说的是宝马X3的事故死亡率竟然接近万分之1，约为CRV死亡率的5倍。不得不让人问一句，国人心目中的成功象征怎么了？怎么就这么一副德行？或者说宝马有着极为成功的市场营销或者说国人盲目崇拜？　　数据说话到此为止了。当然在这个报告里面还有一些其他车型，比如VAN，比如运动车型等。但是覆盖面毕竟要比提到的这些窄很多了，也就不赘述了。　　综合以上数据，基本上可以得出以下结论。德国车安全不错，但是宝马不行。日本车安全也很好，但是仅仅是双田也就是丰田本田。德国车有能力在成本不限的情况下打造出最安全的车，比如A6和奔E。但是日本车在同级情况下不仅不弱于德国车，有些级别还要优于。比如丰田花冠在小车，本田CRV在中小CRV。　　美国车则比较中庸了，上不上下不下又有点两头冒尖，比如有获得了Mini小车的棺材车称号的爱唯欧，也有七大0死亡安全车之一的福特EDGE。　　令人吃惊的是韩国车，索纳塔居然是中级最安全车。　　其实车的安全性固然是一个方面，但是最重要的还是驾驶者。比如在SUV中CRV的事故死亡率远远低于卡宴。但是说CRV能安全超卡宴这么多我想就算CRV车主自己也觉得不可思议了。所以我想这就和驾驶习惯有关了，卡宴车主我想有些人的车速想必是有些快的，这样蒙主召见的机会自然比较多了。而A6和奔E的0死亡只怕也有都是司机驾驶比较小心在意的原因。　　不管如何，祝大家行驶安全，高高兴兴出门，开开心心回家。　　数据提供：　　　　数据说明：　　　　原始数据地址　　http://www.iihs.org/externaldata/srdata/docs/sr4605.pdf
楼主发言：22次 发图：
　　日德美 嘴仗不用打了.墓碑说话看哪个靠谱
　　数据证明 车越重 事故死亡率越低
　　很想知道中国的 事故死亡率数据表
　　不明觉厉　　
　　死亡率最高尼桑370Z，不是因为这车不安全，而是因为买这车都是骚整。楼主可以洗洗睡了
　　　　死亡率排行榜 自己看 　　
　　支持以统计数据说话~~
　　看看死亡率排行榜
三菱 现代 别克
几家都是不一款车上榜　　尼桑 雪弗兰 起亚 就是棺材铺
　　死鸭子嘴硬的主 注意信春哥不会满血复活的
　　Nissan Sentra 2007-08
65 (52-78) 23 42 13　　Toyota Corolla 2005-08
66 (62-71) 46 20 10　　Hyundai Elantra 2007-08
80 (66-95) 59 21 10　　看看这三家事故死亡率数字.
瞎子都知道买那个车 三百多万次事故只死了66个人
　　@qehua1979 2楼
10:10:09　　数据证明 车越重 事故死亡率越低　　-----------------------------　　这是级别的问题，不能仅仅看重量，级别越高安全性就相对越好，同样花的钱也越多，不是每个人都是富二代。
　　@qehua1979
10:10:09　　数据证明 车越重 事故死亡率越低　　-----------------------------　　@血染的菠菜 12楼
11:13:49　　这是级别的问题，不能仅仅看重量，级别越高安全性就相对越好，同样花的钱也越多，不是每个人都是富二代。　　-----------------------------　　　　自己看统计 之论重量
　　同一个级别的车，安全性基本差不多。　　
　　日产是最坑爹的牌子，木有之一~　　福克斯成绩有点不理想~哈哈~　　斯巴鲁够差，不是说他安全性最高吗？
　　顶数据贴
　　宝马车事故死亡率相对高，我猜是因为宝马车出事故时的车速较高所致，开宝马的人容易“危险驾驶”。　　
　　应该不是 全系列没有一个型号上0死亡车型表就看出问题了
　　不过SUV是最安全的车倒是不假
　　回复第5楼(作者:@乡下小胖子 于
10:41)　　死亡率最高尼桑370Z，不是因为这车不安全，而是因为买这车都是骚整。楼主可以洗洗睡了　　==========　　附议，no zuo no die。　　
　　本田和丰田 的车整体安全系数还是不错滴
　　@qehua1979
10:10:09　　数据证明 车越重 事故死亡率越低　　-----------------------------　　@血染的菠菜
11:13:49　　这是级别的问题，不能仅仅看重量，级别越高安全性就相对越好，同样花的钱也越多，不是每个人都是富二代。　　-----------------------------　　@qehua1979 13楼
11:16:50　　　　自己看统计 之论重量　　-----------------------------　　图表很清楚，重量不是唯一标准
　　有数据有证据，就是没有托来骚扰。　　
　　感觉比碰撞实试验更能说明问题！
　　楼主理解有误。Rates are driver deaths per million registered vehicle years.因此rates就是说：DRIVeR DeATH RATeS驾驶员死亡率。意思就是：rates是年度每百万注册车辆的驾驶员死亡数。　　因此，“丰田Corolla花冠以3,026,580次事故66人十万分之2.1的成绩当之无愧的获得此级别最安全车型。”根本就是误读。应该是百万事故司机死亡率66，比福克斯要差，福克斯是百万事故司机死亡率60。从图表来看，卡罗拉是正数第八，倒数第五。　　另外，从几个方面可以印证我的解读，从你列的lowest和highest注释来看，lowest:Fewer than 22 driver deaths per million registered vehicle years, 2005-08 models during calendar years 2006-09　　即：年度每百万注册车辆司机死亡少于22人的。。。。　　highest:More than 75 driver deaths per million registered vehicle years, 　　年度每百万注册车辆司机死亡多于75人的。　　里面的车型数据与后面的数据一一对应。　　以上数字都是年百万车辆死亡人数，根本不用再对照EXPOSURE进行换算了，人家已经给你排好了的。　　楼主费了好大的劲，精神可嘉，可惜理解根本上有误，南辕北辙了。
　　超赞！再好的性能参数也比不上事实数据。　　
　　这个厉害
　　ovroll解释自己看去，
　　mark　　
　　@qehua1979
11:08:00　　Nissan Sentra ,907 65 (52-78) 23 42 13 　　Toyota Corolla ,026,580 66 (62-71) 46 20 10 　　Hyundai Elantra ,744 80 (66-95) 59 21 10 　　看看这三家事故死亡率数字. 瞎子都知道买那个车 三百多万次事故只死了66个人　　—————————————————　　呵呵，看出来貌似是托卡罗拉，可惜是一百万死亡66，跟研究相结合，一样是渣。不否认日系有表现好的车，可惜不是卡罗拉。话说回来，日系有比较好的车，但也不能鸡犬升天，都无敌了。　　
　　无语了， 下面那个车型是百万的， 还百万，蛋疼不，百万事故只有几个车型有这销量，数据最少是十万事故才能进表，还百万事故，，去一边查位数去，不看解释就来胡椒慢缠，
　　还有你家货币是按照最大单位计数么，比如工资不写多少元，给你按照0.亿如何，扯蛋的不讲理
　　然后你给老婆说工资发了快一亿，多吧，
　　还有那是300万死了66个，中国的数据这样玩文字我信，老美敢这样玩，呵呵，那你想象力太好了，
　　@qehua1979 31楼
17:21:16　　无语了， 下面那个车型是百万的， 还百万，蛋疼不，百万事故只有几个车型有这销量，数据最少是十万事故才能进表，还百万事故，，去一边查位数去，不看解释就来胡椒慢缠，　　-----------------------------　　得，又一个英语盲加数学盲的。
　　6000万起事故？06年到09年美国6000万起行车事故，楼主你确定没搞错？　　
　　@qehua1979
17:30:00　　还有那是300万死了66个，中国的数据这样玩文字我信，老美敢这样玩，呵呵，那你想象力太好了，　　—————————————————　　这是一粉顶十黑啊。不说三百万还没注意。卡罗拉每年往高处说美国销量30万，05～08年最最最多100万，肯定不到，哪来的三百万？那明明就是统计到了卡罗拉三百万起事故，事故第一。　　
　　@妖怪88888
21:25:00　　6000万起事故？06年到09年美国6000万起行车事故，楼主你确定没搞错？ 　　—————————————————　　没有合计，估计差不多。光卡罗拉就贡献了300万起事故，而且每百万量卡罗拉死亡66人，远高于福克斯的60人。居然被此人拿来炫耀，真够致炫的。晕死。　　
　　对于这项研究，日哈都是唯恐避之而不及，真狗血，乌龙院。本来应该人艰不拆，混口饭吃不容易，但是太水了，光天化日，朗朗乾坤，颠倒是非，那就较较真了。　　
　　@qehua1979
17:21:00　　无语了， 下面那个车型是百万的， 还百万，蛋疼不，百万事故只有几个车型有这销量，数据最少是十万事故才能进表，还百万事故，，去一边查位数去，不看解释就来胡椒慢缠，　　—————————————————　　这个回复最搞。百万事故的还真不多，卡罗拉可以以此为荣了。可惜后面的司机死亡率是每百万辆车的。每百万卡罗拉司机死亡率66，高于每百万福克斯的60。呵呵，满拧。　　
　　多说一句。overall除了0以外，其余都不是真实死亡人数，是一个比率，这是数学盲不懂的，拿这个比值去除事故数，呵呵。奇葩。　　
　　@章鱼哥gg 30楼
17:11:30　　@qehua1979
11:08:00　　Nissan Sentra ,907 65 (52-78) 23 42 13　　Toyota Corolla ,026,580 66 (62-71) 46 20 10　　Hyundai Elantra ,744 80 (66-95) 59 21 10　　看看这三家事故死亡率数字. 瞎子都知道买那个车 三百多万次事故只死了66个人　　—————————————————　　呵呵，看出来貌似是托卡罗拉，可惜是一百万死亡66，跟研究相结......　　-----------------------------　　刚看了整个PDF，overall 确实如你所说是 每百万死亡数
　　楼主，你把统计单位搞错了， 这四个数据都是Rate　　overall: driver deaths per million registered vehicle years　　mv: driver death rate in multiple-vehicle crashes　　sv: driver death rate in single-vehicle crashes of all types　　sv roll: driver death rate in single-vehicle rollovers (subset of sv)
　　不过前22名确实木有大众车　　Audi A6 4-door 4WD luxury car large 　　Mercedes E-Class 4-door 4WD luxury car large 　　Toyota Sienna minivan very large 　　Ford Edge 4WD SUV midsize 　　Nissan Armada 4WD SUV large 　　Land Rover Range Rover Sport 4WD SUV large 　　Land Rover LR3 4WD SUV large 　　Honda CR-V 4WD SUV small 　　Jeep Grand Cherokee 4WD SUV midsize 　　Acura MDX 4WD SUV midsize 　　Mercedes E-Class 4-door luxury car large 　　Lexus RX 400h 4WD SUV midsize 　　Lexus GX 470 4WD SUV large 　　Mercedes M-Class 4WD SUV midsize 　　Saab 9-3 4-door luxury car midsize 　　Kia Sedona minivan very large 　　Honda Odyssey minivan very large 　　Jeep Wrangler 4WD SUV midsize 　　Honda Accord 4-door car midsize 　　Jeep Wrangler 2-door 4WD SUV small 　　Honda Pilot 4WD SUV midsize 　　Honda Pilot 2WD SUV midsize 　　Dodge Dakota crew cab 4WD pickup small 　　Acura 3.2 TL luxury car midsize 　　Acura RL luxury car large 　　Nissan Armada 2WD SUV large
　　@一只小山羊的梦想
23:11:00　　不过前22名确实木有大众车 　　Audi A6 4-door 4WD luxury car large 　　Mercedes E-Class 4-door 4WD luxury car large 　　Toyota Sienna minivan very large 　　Ford Edge 4WD SUV midsize 　　Nissan Armada 4WD SUV large 　　Land Rover Range Rover Sport 4WD SUV large 　　Land Rover LR3 4WD SUV large 　　Honda CR-V 4WD SUV small 　　Jeep Grand Cherokee 4WD SUV midsize 　　Acura MDX 4WD SUV midsize 　　Mercedes E-Class 4-door 　　—————————————————　　我又不托谁，管他大众小众。　　按照楼主的理论，前22没有卡罗拉那是计算错误。　　
　　楼主你确定美国产的日杂车子跟大陆产的日杂车一样？
　　玩宝马的人都偏爱激烈驾驶一些吧 死的也多些　　
　　支持用数据说话，事实胜于雄辩
　　好贴，收藏了慢慢看　　
　　最安全车型是雅阁，最安全品牌是本田.　　
　　@qehua1979 11楼
11:08:50　　Nissan Sentra ,907 65 (52-78) 23 42 13　　Toyota Corolla ,026,580 66 (62-71) 46 20 10　　Hyundai Elantra ,744 80 (66-95) 59 21 10　　看看这三家事故死亡率数字. 瞎子都知道买那个车 三百多万次事故只死了66个人　　-----------------------------　　汽车安全性不仅仅是看死了多少人。事故之后的人员伤害只是汽车的被动安全性能体现。这也是为什么这个排行榜以“绝对致死数据”排名而不是死亡率排名的原因。你以花冠的死亡率来说明花冠是北美最安全的A级车吗？死亡率低是因为分母大，而分母是“收到的事故报告数量”。有没有问自己一个问题，为什么花冠的事故率这么高？
　　@半个椰子
08:05:00　　@qehua1979 11楼
11:08:50 　　Nissan Sentra ,907 65 (52-78) 23 42 13 　　Toyota Corolla ,026,580 66 (62-71) 46 20 10 　　Hyundai Elantra ,744 80 (66-95) 59 21 10 　　看看这三家事故死亡率数字. 瞎子都知道买那个车 三百多万次事故只死了66个人 　　----------------------------- 　　汽车安全性不仅仅是看死了多少人。事故之后的人员伤害只是汽车的被动安全性能体现。这也是为什么这个排行榜以“绝对致死数据”排名而不是死亡率排名的原因。你以花冠的死亡率来说明花冠是北美最安全的A级车吗？死亡率低是因为分母大，而分母是“收到的事故报告　　—————————————————　　得，说了半天白说了。那个66就是百万辆车司机死亡率。楼主貌似弃楼，不再给我数星星了。　　
　　为什么说这个指标很有参考价值？因为一个车，保护最好的是司机，一切首先保障司机，除了电影中见过约翰尼德普在朗姆酒日记中2人在驾驶座开车外，车再挤，你见过驾驶座坐2个人吗？小重叠碰撞也只测驾驶座，所以司机死亡率可以看出这个车的安全性，司机都保障不了，乘客安全性可想而知。　　
　　@qehua1979
11:08:50　　Nissan Sentra ,907 65 (52-78) 23 42 13　　Toyota Corolla ,026,580 66 (62-71) 46 20 10　　Hyundai Elantra ,744 80 (66-95) 59 21 10　　看看这三家事故死亡率数字. 瞎子都知道买那个车 三百多万次事故只死了66个人　　-----------------------------　　@半个椰子 51楼
08:05:26　　汽车安全性不仅仅是看死了多少人。事故之后的人员伤害只是汽车的被动安全性能体现。这也是为什么这个排行榜以“绝对致死数据”排名而不是死亡率排名的原因。你以花冠的死亡率来说明花冠是北美最安全的A级车吗？死亡率低是因为分母大，而分母是“收到的事故报告数量”。有没有问自己一个问题，为什么花冠的事故率这么高？　　-----------------------------　　花冠保有量大
　　@章鱼哥gg 40楼
22:33:37　　@qehua1979
17:21:00　　无语了， 下面那个车型是百万的， 还百万，蛋疼不，百万事故只有几个车型有这销量，数据最少是十万事故才能进表，还百万事故，，去一边查位数去，不看解释就来胡椒慢缠，　　—————————————————　　这个回复最搞。百万事故的还真不多，卡罗拉可以以此为荣了。可惜后面的司机死亡率是每百万辆车的。每百万卡罗拉司机死亡率66，高于每百万福克斯的60。呵呵，满拧。　　-----------------------------　　呵什么？花冠的数据是05年至08年的，福克斯仅仅是08年的数据。傻子都知道汽车不管是主动还是被动的安全技术在不断发展，车子是越来越安全的。　　
　　某些人把中国的统计逻辑去解读老美报告，就像统计局统计了一万个金领和富豪的收入，然后用这一万人去推论13亿人收入，表示我们已经达到发达国家了，社会主义进入高级阶段，我想说，那个什么章鱼，你要点脸好不，人家很多车型就达到百万事故标准，怎么办，iihs按照你的理论，10万事故死60个人，按你百万理论那不是要死600个人，你敢不日白，iihs怕他不敢不日白，会吃官司的，
　　@冲锋马
08:37:00　　@章鱼哥gg 40楼
22:33:37 　　@qehua1979 31楼
17:21:00 　　无语了， 下面那个车型是百万的， 还百万，蛋疼不，百万事故只有几个车型有这销量，数据最少是十万事故才能进表，还百万事故，，去一边查位数去，不看解释就来胡椒慢缠， 　　—————————————————　　这个回复最搞。百万事故的还真不多，卡罗拉可以以此为荣了。可惜后面的司机死亡率是每百万辆车的。每百万卡罗拉司机死亡率66，高于每百万福克斯的60。呵呵，满拧。　　-----------------------------　　呵什么？花冠的数据是05年至08年的，福克斯仅仅是08年的数据。傻子都知道汽车不管是主动还是被动的安全技术在不断发展，车子是越来越安全的。　　　　—————————————————　　呵呵，打脸哥又出手了。怕怕。卡罗拉什么时候换代的？insure那是新一代，怎么样？不要打脸哦。　　
　　老子车型10万事故死亡了100头，你非要在杂志上说老子车型100万次事故的死亡率，我想说你想破产不要这么二行不，
　　@qehua1979
08:51:00　　某些人把中国的统计逻辑去解读老美报告，就像统计局统计了一万个金领和富豪的收入，然后用这一万人去推论13亿人收入，表示我们已经达到发达国家了，社会主义进入高级阶段，我想说，那个什么章鱼，你要点脸好不，人家很多车型就达到百万事故标准，怎么办，iihs按照你的理论，10万事故死60个人，按你百万理论那不是要死600个人，你敢不日白，iihs怕他不敢不日白，会吃官司的，　　—————————————————　　呵呵，打脸哥都不抓住这个机遇给我致命一击，你一再拿这个不可理喻的错误在这里丢人现眼，还是打脸哥理智点比你。　　
　　@冲锋马
08:37:00　　@章鱼哥gg
22:33:37　　@qehua1979
17:21:00　　无语了， 下面那个车型是百万的， 还百万，蛋疼不，百万事故只有几个车型有这销量，数据最少是十万事故才能进表，还百万事故，，去一边查位数去，不看解释就来胡椒慢缠，　　—————————————————　　这个回复最搞。百万事故的还真不多，卡罗拉可以以此为荣了。可惜后面的司机死亡率是每百万辆车的。每百万卡罗拉司机死亡率66，高于每百万福克斯的60。呵呵，满拧。　　-----------------------------　　@章鱼哥gg 57楼
08:56:52　　呵什么？花冠的数据是05年至08年的，福克斯仅仅是08年的数据。傻子都知道汽车不管是主动还是被动的安全技术在不断发展，车子是越来越安全的。　　　　—————————————————　　呵呵，打脸哥又出手了。怕怕。卡罗拉什么时候换代的？insure那是新一代，怎么样？不要打脸哦。　　-----------------------------　　不识数？　　
　　@章鱼哥gg　　overall: driver deaths per million registered vehicle years　　老子再英文盲也不会把这话当成死亡率来看，真是够狡辩的.把人数换成死亡率整个报告意思就变了.
　　受教了，国内受德粉、日粉的嘴仗熏陶要想没有偏见是不可能的，多少受点影响，通过数据就能客观科学的评价安全性了
　　@章鱼哥gg 41楼
23:07:09　　多说一句。overall除了0以外，其余都不是真实死亡人数，是一个比率，这是数学盲不懂的，拿这个比值去除事故数，呵呵。奇葩。　　-----------------------------　　你这个解释是那个漫画里面的吧.你这个解释恐怕那些排名靠后的品牌肯定不愿意.　　你以为是衍生品.算法多的如鸟毛一样.还比率.　　你领导叫你去调查麦当劳和肯德基在中国经营情况，你去看了2家麦当劳 有一家赔钱了一家赚钱.2家肯德基都赚钱了.你就回去告诉你领导，麦当劳在中国百分之50都是赔钱的.肯德基百分百赚钱.！！ 我只能说你是统计局出来的吧
　　@章鱼哥gg
23:07:09　　多说一句。overall除了0以外，其余都不是真实死亡人数，是一个比率，这是数学盲不懂的，拿这个比值去除事故数，呵呵。奇葩。　　-----------------------------　　@qehua1979 63楼
10:23:29　　你这个解释是那个漫画里面的吧.你这个解释恐怕那些排名靠后的品牌肯定不愿意.　　你以为是衍生品.算法多的如鸟毛一样.还比率.　　你领导叫你去调查麦当劳和肯德基在中国经营情况，你去看了2家麦当劳 有一家赔钱了一家赚钱.2家肯德基都赚钱了.你就回去告诉你领导，麦当劳在中国百分之50都是赔钱的.肯德基百分百赚钱.！！ 我只能说你是统计局出来的吧　　-----------------------------　　你发现你家族男士JJ都短小.然后你就在各种媒体宣传中国男士JJ是世界最短的.　　你不要如此不要脸行不行
　　@冲锋马
09:01:00　　@冲锋马 55楼
08:37:00 　　@章鱼哥gg 40楼
22:33:37 　　@qehua1979 31楼
17:21:00 　　无语了， 下面那个车型是百万的， 还百万，蛋疼不，百万事故只有几个车型有这销量，数据最少是十万事故才能进表，还百万事故，，去一边查位数去，不看解释就来胡椒慢缠， 　　————————————————— 　　这个回复最搞。百万事故的还真不多，卡罗拉可以以此为荣了。可惜后面的司机死亡率是每百万辆车的。每百万卡罗拉司机死亡率66，高于每百万福克斯的60。呵呵，满拧。 　　----------------------------- 　　@章鱼哥gg 57楼
08:56:52 　　呵什么？花冠的数据是05年至08年的，福克斯仅仅是08年的数据。傻子都知道汽车不...　　—————————————————　　都是同一时代的，福克斯09年改过款。原文有这方面解释，读不懂英文不是你的错，不懂装懂就不好了。　　
　　@冲锋马
09:01:00　　@冲锋马 55楼
08:37:00 　　@章鱼哥gg 40楼
22:33:37 　　@qehua1979 31楼
17:21:00 　　无语了， 下面那个车型是百万的， 还百万，蛋疼不，百万事故只有几个车型有这销量，数据最少是十万事故才能进表，还百万事故，，去一边查位数去，不看解释就来胡椒慢缠， 　　————————————————— 　　这个回复最搞。百万事故的还真不多，卡罗拉可以以此为荣了。可惜后面的司机死亡率是每百万辆车的。每百万卡罗拉司机死亡率66，高于每百万福克斯的60。呵呵，满拧。 　　----------------------------- 　　@章鱼哥gg 57楼
08:56:52 　　呵什么？花冠的数据是05年至08年的，福克斯仅仅是08年的数据。傻子都知道汽车不...　　—————————————————　　让我们看看这位识数的求真帝。这时期的卡罗拉就是第十代，直到近期才换十一代，中间不过是小改款。而08年的福克斯才真的是老款。要脸不？　　
　　@qehua1979
10:26:00　　@章鱼哥gg 41楼
23:07:09 　　多说一句。overall除了0以外，其余都不是真实死亡人数，是一个比率，这是数学盲不懂的，拿这个比值去除事故数，呵呵。奇葩。 　　----------------------------- 　　@qehua1979 63楼
10:23:29 　　你这个解释是那个漫画里面的吧.你这个解释恐怕那些排名靠后的品牌肯定不愿意. 　　你以为是衍生品.算法多的如鸟毛一样.还比率. 　　你领导叫你去调查麦当劳和肯德基在中国经营情况，你去看了2家麦当劳 有一家赔钱了一家赚钱.2家肯德基都赚钱了.你就回去告诉你领导，麦当劳在中国百分之50都是赔钱的.肯德基百分百赚钱.！！ 我只能说你是统计局出来的吧 　　----------------------------- 　　你发现你家族男士JJ都短小.然后你　　—————————————————　　呵呵，他自己跟自己聊天，还自爆家丑。奇葩。　　
　　@冲锋马
09:01:00　　@冲锋马
08:37:00　　@章鱼哥gg
22:33:37　　@qehua1979
17:21:00　　无语了， 下面那个车型是百万的， 还百万，蛋疼不，百万事故只有几个车型有这销量，数据最少是十万事故才能进表，还百万事故，，去一边查位数去，不看解释就来胡椒慢缠，　　—————————————————　　这个回复最搞。百万事故的还真不多，卡罗拉可以以此为荣了。可惜后面的司机死亡率是每百万辆车的。每百万卡罗拉司机死亡率66，高于每百万福克斯的60。呵呵，满拧。　　-----------------------------　　@章鱼哥gg 66楼
11:08:24　　@章鱼哥gg
08:56:52　　呵什么？花冠的数据是05年至08年的，福克斯仅仅是08年的数据。傻子都知道汽车不...　　—————————————————　　让我们看看这位识数的求真帝。这时期的卡罗拉就是第十代，直到近期才换十一代，中间不过是小改款。而08年的福克斯才真的是老款。要脸不？　　-----------------------------　　这和第几代有个p的关系，每年登记在册的机动车，哪一代的卡罗拉都有
　　@章鱼哥gg
22:33:37　　@qehua1979
17:21:00　　无语了， 下面那个车型是百万的， 还百万，蛋疼不，百万事故只有几个车型有这销量，数据最少是十万事故才能进表，还百万事故，，去一边查位数去，不看解释就来胡椒慢缠，　　—————————————————　　这个回复最搞。百万事故的还真不多，卡罗拉可以以此为荣了。可惜后面的司机死亡率是每百万辆车的。每百万卡罗拉司机死亡率66，高于每百万福克斯的60。呵呵，满拧。　　-----------------------------　　@冲锋马 55楼
08:37:08　　呵什么？花冠的数据是05年至08年的，福克斯仅仅是08年的数据。傻子都知道汽车不管是主动还是被动的安全技术在不断发展，车子是越来越安全的。　　　　-----------------------------　　不是05年到08年，是2005款到2008款。
　　@半个椰子
08:05:00　　@qehua1979
11:08:50　　Nissan Sentra ,907 65 (52-78) 23 42 13　　Toyota Corolla ,026,580 66 (62-71) 46 20 10　　Hyundai Elantra ,744 80 (66-95) 59 21 10　　看看这三家事故死亡率数字. 瞎子都知道买那个车 三百多万次事故只死了66个人　　-----------------------------　　@章鱼哥gg 52楼
08:13:51　　汽车安全性不仅仅是看死了多少人。事故之后的人员伤害只是汽车的被动安全性能体现。这也是为什么这个排行榜以“绝对致死数据”排名而不是死亡率排名的原因。你以花冠的死亡率来说明花冠是北美最安全的A级车吗？死亡率低是因为分母大，而分母是“收到的事故报告　　—————————————————　　得，说了半天白说了。那个66就是百万辆车司机死亡率。楼主貌似弃楼，不再给我数星星了。　　-----------------------------　　那我也理解错了　　我以为66是绝对数据。
　　@qehua1979 61楼
09:28:01　　overall: driver deaths per million registered vehicle years　　老子再英文盲也不会把这话当成死亡率来看，真是够狡辩的.把人数换成死亡率整个报告意思就变了.　　-----------------------------　　如果有300万注册车主，挂掉60人，这个图表显示的数据就是20人/每百万　　如果有50万注册车主，挂掉6人，这个图表显示的数据就是12人/每百万　　明白了把。
　　@冲锋马
09:01:00　　@冲锋马
08:37:00　　@章鱼哥gg
22:33:37　　@qehua1979
17:21:00　　无语了， 下面那个车型是百万的， 还百万，蛋疼不，百万事故只有几个车型有这销量，数据最少是十万事故才能进表，还百万事故，，去一边查位数去，不看解释就来胡椒慢缠，　　—————————————————　　这个回复最搞。百万事故的还真不多，卡罗拉可以以此为荣了。可惜后面的司机死亡率是每百万辆车的。每百万卡罗拉司机死亡率66，高于每百万福克斯的60。呵呵，满拧。　　-----------------------------　　@章鱼哥gg
11:08:24　　@章鱼哥gg
08:56:52　　呵什么？花冠的数据是05年至08年的，福克斯仅仅是08年的数据。傻子都知道汽车不...　　—————————————————　　让我们看看这位识数的求真帝。这时期的卡罗拉就是第十代，直到近期才换十一代，中间不过是小改款。而08年的福克斯才真的是老款。要脸不？　　-----------------------------　　@冲锋马 68楼
11:14:07　　这和第几代有个p的关系，每年登记在册的机动车，哪一代的卡罗拉都有　　-----------------------------　　人家上手就说明了是2005款-2008款的这种车型，时间宽度是2006年-2009年。咋可能哪一代的卡罗拉都有。
　　@章鱼哥gg　　仔细读读note后面这段话　　　　和表上的数据是不是吻合的　　　　知不知道卡罗拉为什么标的是2005-08？
　　@冲锋马
09:01:00　　@冲锋马
08:37:00　　@章鱼哥gg
22:33:37　　@qehua1979
17:21:00　　无语了， 下面那个车型是百万的， 还百万，蛋疼不，百万事故只有几个车型有这销量，数据最少是十万事故才能进表，还百万事故，，去一边查位数去，不看解释就来胡椒慢缠，　　—————————————————　　这个回复最搞。百万事故的还真不多，卡罗拉可以以此为荣了。可惜后面的司机死亡率是每百万辆车的。每百万卡罗拉司机死亡率66，高于每百万福克斯的60。呵呵，满拧。　　-----------------------------　　@章鱼哥gg
11:08:24　　@章鱼哥gg
08:56:52　　呵什么？花冠的数据是05年至08年的，福克斯仅仅是08年的数据。傻子都知道汽车不...　　—————————————————　　让我们看看这位识数的求真帝。这时期的卡罗拉就是第十代，直到近期才换十一代，中间不过是小改款。而08年的福克斯才真的是老款。要脸不？　　-----------------------------　　@冲锋马
11:14:07　　这和第几代有个p的关系，每年登记在册的机动车，哪一代的卡罗拉都有　　-----------------------------　　@uv9 72楼
11:27:13　　人家上手就说明了是2005款-2008款的这种车型，时间宽度是2006年-2009年。咋可能哪一代的卡罗拉都有。　　-----------------------------　　只要是在售的，都有可能算
　　@冲锋马
09:01:00　　@冲锋马
08:37:00　　@章鱼哥gg
22:33:37　　@qehua1979
17:21:00　　无语了， 下面那个车型是百万的， 还百万，蛋疼不，百万事故只有几个车型有这销量，数据最少是十万事故才能进表，还百万事故，，去一边查位数去，不看解释就来胡椒慢缠，　　—————————————————　　这个回复最搞。百万事故的还真不多，卡罗拉可以以此为荣了。可惜后面的司机死亡率是每百万辆车的。每百万卡罗拉司机死亡率66，高于每百万福克斯的60。呵呵，满拧。　　-----------------------------　　@章鱼哥gg
11:08:24　　@章鱼哥gg
08:56:52　　呵什么？花冠的数据是05年至08年的，福克斯仅仅是08年的数据。傻子都知道汽车不...　　—————————————————　　让我们看看这位识数的求真帝。这时期的卡罗拉就是第十代，直到近期才换十一代，中间不过是小改款。而08年的福克斯才真的是老款。要脸不？　　-----------------------------　　@冲锋马
11:14:07　　这和第几代有个p的关系，每年登记在册的机动车，哪一代的卡罗拉都有　　-----------------------------　　@uv9
11:27:13　　人家上手就说明了是2005款-2008款的这种车型，时间宽度是2006年-2009年。咋可能哪一代的卡罗拉都有。　　-----------------------------　　@冲锋马 74楼
11:34:10　　只要是在售的，都有可能算　　----------------------------　　说的就是在售的，第一代卡罗拉肯定没有。
　　车越重 事故死亡率越低
　　@冲锋马
09:01:00　　@冲锋马
08:37:00　　@章鱼哥gg
22:33:37　　@qehua1979
17:21:00　　无语了， 下面那个车型是百万的， 还百万，蛋疼不，百万事故只有几个车型有这销量，数据最少是十万事故才能进表，还百万事故，，去一边查位数去，不看解释就来胡椒慢缠，　　—————————————————　　这个回复最搞。百万事故的还真不多，卡罗拉可以以此为荣了。可惜后面的司机死亡率是每百万辆车的。每百万卡罗拉司机死亡率66，高于每百万福克斯的60。呵呵，满拧。　　-----------------------------　　@章鱼哥gg
11:08:24　　@章鱼哥gg
08:56:52　　呵什么？花冠的数据是05年至08年的，福克斯仅仅是08年的数据。傻子都知道汽车不...　　—————————————————　　让我们看看这位识数的求真帝。这时期的卡罗拉就是第十代，直到近期才换十一代，中间不过是小改款。而08年的福克斯才真的是老款。要脸不？　　-----------------------------　　@冲锋马
11:14:07　　这和第几代有个p的关系，每年登记在册的机动车，哪一代的卡罗拉都有　　-----------------------------　　@uv9
11:27:13　　人家上手就说明了是2005款-2008款的这种车型，时间宽度是2006年-2009年。咋可能哪一代的卡罗拉都有。　　-----------------------------　　@冲锋马
11:34:10　　只要是在售的，都有可能算　　----------------------------　　@uv9 75楼
11:39:57　　说的就是在售的，第一代卡罗拉肯定没有。　　-----------------------------　　06年卡罗拉换代，换代后仍然有可能有第九代的卡罗拉经典在售。我说的“哪一代的卡罗拉都有”这话过了。
　　@冲锋马
11:45:00　　@冲锋马 60楼
09:01:00 　　@冲锋马 55楼
08:37:00 　　@章鱼哥gg 40楼
22:33:37 　　@qehua1979 31楼
17:21:00 　　无语了， 下面那个车型是百万的， 还百万，蛋疼不，百万事故只有几个车型有这销量，数据最少是十万事故才能进表，还百万事故，，去一边查位数去，不看解释就来胡椒慢缠， 　　————————————————— 　　这个回复最搞。百万事故的还真不多，卡罗拉可以以此为荣了。可惜后面的司机死亡率是每百万辆车的。每百万卡罗拉司机死亡率66，高于每百万福克斯的60。呵呵，满拧。 　　----------------------------- 　　@章鱼哥gg 66楼
11:08:24 　　@章鱼哥gg 5　　—————————————————　　这些情况报告中都有说明，一般不存在跨代情况，特殊情况好像是蒙迪欧，但也不是跨代，手机不查了，你去看看。　　
11:23:00　　@qehua1979 61楼
09:28:01 　　overall: driver deaths per million registered vehicle years 　　老子再英文盲也不会把这话当成死亡率来看，真是够狡辩的.把人数换成死亡率整个报告意思就变了. 　　----------------------------- 　　如果有300万注册车主，挂掉60人，这个图表显示的数据就是20人/每百万 　　如果有50万注册车主，挂掉6人，这个图表显示的数据就是12人/每百万 　　明白了把。　　—————————————————　　基本是这个算法，不过数据经过加工，充分考虑司机年龄，所处用车环境等，应该做了加权处理，力求客观反应真实情况。　　
　　@冲锋马
11:45:00　　@冲锋马
09:01:00　　@冲锋马
08:37:00　　@章鱼哥gg
22:33:37　　@qehua1979
17:21:00　　无语了， 下面那个车型是百万的， 还百万，蛋疼不，百万事故只有几个车型有这销量，数据最少是十万事故才能进表，还百万事故，，去一边查位数去，不看解释就来胡椒慢缠，　　—————————————————　　这个回复最搞。百万事故的还真不多，卡罗拉可以以此为荣了。可惜后面的司机死亡率是每百万辆车的。每百万卡罗拉司机死亡率66，高于每百万福克斯的60。呵呵，满拧。　　-----------------------------　　@章鱼哥gg 78楼
14:55:22　　@章鱼哥gg
11:08:24　　@章鱼哥gg
5　　—————————————————　　这些情况报告中都有说明，一般不存在跨代情况，特殊情况好像是蒙迪欧，但也不是跨代，手机不查了，你去看看。　　-----------------------------　　记错了是迈锐宝。说的很明白，不跨代。由此可见，卡罗拉是第十代。只有第十代。　　Although the vehicles span 2005-08 models, only those equivalent to 2008 models are included.in other words, if a vehicle was completely redesigned for the 2007 model year,the 2005-06 versions weren’t counted. The exception is the Malibu.
　　感觉楼主中文不行，英文不行，数学不行，还没有常识。　　
　　@冲锋马 73楼
11:33:16　　@章鱼哥gg　　仔细读读note后面这段话　　　　和表上的数据是不是吻合的　　　　知不知道卡罗拉为什么标的是2005-08？　　-----------------------------　　迈锐宝2008款和迈锐宝经典款分别统计的，经典99,2008款67，重新设计过的死亡率大幅下降。
　　呵呵　　不好说　　戴安娜王妃出车祸的时候好像是大奔
　　@scutpu
17:23:09　　呵呵 　　不好说 　　戴安娜王妃出车祸的时候好像是大奔　　—————————————————　　酒驾，超速，正面撞上隔离桩，不死是命大，死亡是大概率事件　　
　　@qehua1979
10:10:09　　数据证明 车越重 事故死亡率越低　　-----------------------------　　@血染的菠菜
11:13:49　　这是级别的问题，不能仅仅看重量，级别越高安全性就相对越好，同样花的钱也越多，不是每个人都是富二代。　　-----------------------------　　@qehua1979 13楼
11:16:50　　　　自己看统计 之论重量　　-----------------------------　　重量和车的级别有着最直接的联系。车越大重量肯定也越大，有问题吗？
　　@章鱼哥gg
21:34:00　　@qehua1979 34楼
17:30:00 　　还有那是300万死了66个，中国的数据这样玩文字我信，老美敢这样玩，呵呵，那你想象力太好了， 　　—————————————————　　这是一粉顶十黑啊。不说三百万还没注意。卡罗拉每年往高处说美国销量30万，05～08年最最最多100万，肯定不到，哪来的三百万？那明明就是统计到了卡罗拉三百万起事故，事故第一。 　　—————————————————　　必须纠正一个错误。06～09卡罗拉美国销量奇高，06年三十八万多，07年三十七万多，08年三十五万多，合计超一百万，不一定准确。当然，不能肯定都是第十代，就算都是第十代吧，平均每辆3个事故，不知道高不高。　　
　　mark　　
　　一直看到有人说美国的中级车里雅阁最安全，在你这里怎么变成索纳塔了　　
　　Mark　　
　　章鱼哥真相了，本来看到这个贴子给人耳目一新，从全新的角度看车型安全，最有参考意义，不过楼主理解有偏差。国外用喜欢用PPM 百万分之。另外，这个其实是2001年都出来的数据，见地址 /qczs/7.html 来源于网易汽车　　注：MV——多车碰撞事故驾驶员死亡人数（款每年每百万辆注册车型）　　SV——单车碰撞事故驾驶员死亡人数（款每年每百万辆注册车型）　　SV ROLL——单车滚翻事故驾驶员死亡人数（款每年每百万辆注册车型）　　合计——单车加多车碰撞事故驾驶员死亡人数（款每年每百万辆注册车型）
　　@四爷的马褂 88楼
14:10:58　　一直看到有人说美国的中级车里雅阁最安全，在你这里怎么变成索纳塔了　　-----------------------------　　一个是实验室数据，受伤也扣分。一个是实际事故数据，一定要挂掉才加分，侧重不同
　　@ny_sz
18:07:00　　章鱼哥真相了，本来看到这个贴子给人耳目一新，从全新的角度看车型安全，最有参考意义，不过楼主理解有偏差。国外用喜欢用PPM 百万分之。另外，这个其实是2001年都出来的数据，见地址 /qczs/7.html 来源于网易汽车 　　注：MV——多车碰撞事故驾驶员死亡人数（款每年每百万辆注册车型） 　　SV——单车碰撞事故驾驶员死亡人数（款每年每百万辆注册车型） 　　SV ROLL——单车滚翻事故驾驶员死亡人数（款每年每百万辆注册车型） 　　合计——单车加多车碰撞事故驾驶员死亡人数（款每年每百万辆注册车型）　　—————————————————　　呵呵，可惜有人穿上皇帝的新装就脱不下来了。　　
20:54:00　　@四爷的马褂 88楼
14:10:58 　　一直看到有人说美国的中级车里雅阁最安全，在你这里怎么变成索纳塔了 　　----------------------------- 　　一个是实验室数据，受伤也扣分。一个是实际事故数据，一定要挂掉才加分，侧重不同　　—————————————————　　按照裸奔帝的逻辑，卡罗拉才是最安全。三百多万事故才死亡66人，至于多少车辆累积的事故量就忽略了。神逻辑。　　
　　多款车型美国事故死亡率最高日产产品安全性受质疑 　　——美国乘用车撞车事故中驾驶员死亡率分析出炉　　　　　　　　　　　　　　图表均来自于盖世汽车网，美国高速公路安全保险协会　　特约战略合作调查机构盖世汽车网　　日前，美国高速公路保险协会（InsuranceInstituteforHighwaySafety,IIHS）2011年6月发布了美国款乘用车车型在年发生撞车事故时的驾驶员死亡率报告。报告结果显示，轿车和皮卡驾驶员在撞车时死亡率高于平均水平，而小型厢式货车（相当于中国所称的MPV）和SUV撞车时死亡率低于平均水平。　　值得关注的是，一向强调品质优先的日产品牌在此项调查中表现不佳，日产350Z双门轿跑车、SUV车型Xterra、皮卡车型Titancrewcab在各自细分车型排名中均位居发生撞车事故时驾驶员死亡率第一位，小型厢式货车Quest也在该调查中位居驾驶员死亡率第二位，日产品牌的产品安全性在该项调查出炉后受到广泛质疑。　　撞车时轿车驾驶员死亡率最高 SUV较低　　根据盖世汽车网整理的该机构数据，在轿车、小型厢式货车、SUV和皮卡中，发生撞车事故时驾驶员死亡率最高的是轿车，死亡率达56（人数／每百万辆注册车辆／年），其次是皮卡（52），二者均高出乘用车平均水平（48）。小型厢式货车和SUV发生撞车事故时驾驶员死亡率最低，分别为25和28（参见表1）。　　从不同事故类型看，多车相撞事故（multiple－vehiclecrashes）中，驾驶员死亡率最高的是轿车（30），其次是皮卡和小型厢式货车 （均为17），最低的是SUV（14）；单车撞击事故中，驾驶员死亡率最高的是皮卡（35），轿车次之（25），SUV和小型厢式货车最低（分别为14和7）。　　在单一车辆撞击事故 （single－vehiclecrashes）中，单车侧翻占比较高。而发生单车侧翻时，驾驶员死亡率最高的是皮卡和轿车（分别为21和12），SUV较低（6），小型厢式货车最低（2）。　　较小车型撞车时驾驶员死亡率较高　　在各类乘用车中，撞车时驾驶员死亡率最低的为较大型的车。例如，四门轿车中，体型最大的车在撞车时的驾驶员死亡率为46，而最小的车高达82（参见表2）。　　对各乘用车类型进一步细分来看，撞车时驾驶员死亡率最高的是微型跑车，死亡率高达83。而死亡率最低（或称最为安全）的是大型四驱SUV，死亡率为15。　　日产350Z撞车时驾驶员死亡率最高 奥迪A6等最低　　从具体车型看，在所有乘用车中，撞车时驾驶员死亡率最高的为日产350Z两门跑车，达143；最低的为奥迪A6四门四驱车、奔驰E级四门四驱车、丰田Sienna、福特锐界、日产Armada、路虎揽胜运动版和路虎LR3，在美国高速公路保险协会统计中这7款车的每百万辆注册车辆／年撞车时驾驶员死亡率均为零。　　从各类乘用车来看，撞车时驾驶员死亡率最高和最低的车型如表3—表6所示。其中，轿车撞车时驾驶员死亡率最低的多为豪华车，而皮卡撞车时驾驶员死亡率最高的车多为日产或福特品牌车。
　　我认为这个数据应该在后面标注统计汽车型号的保有量作为参考……　　如果某车一个卖了1辆，那统计时，这一辆没出事故，他就是最安全的，事故率0　　如果他出事故了，他就是最危险的，100%……　　另外，小跑车事故死亡率高是必须……不飙买这个干嘛……　　NO zuo No Die。　　大型SUV事故死亡率低也是必须的……本来跑的就不快，而且车架又坚挺……
　　@一华一叶一世界 95楼
17:49:32　　我认为这个数据应该在后面标注统计汽车型号的保有量作为参考……　　如果某车一个卖了1辆，那统计时，这一辆没出事故，他就是最安全的，事故率0　　如果他出事故了，他就是最危险的，100%……　　另外，小跑车事故死亡率高是必须……不飙买这个干嘛……　　NO zuo No Die。　　大型SUV事故死亡率低也是必须的……本来跑的就不快，而且车架又坚挺……　　-----------------------------　　研究的都是2006-09期间保有量在10万以上的车型。而且根据司机的年龄、性别、车辆密度等因素进行了校准，力求客观反应真实情况。　　请记住，这不是天涯车坛大嘴张口就来的数字，是全世界都看得到的，像你说的一辆车的情形，美国人还在世界上混神马？
　　看下　　
　　作为这个版块的新人说句实话，什么车死亡率高谁心理都明白，在中国开车不是自己注意小心驾驶就行的，能防住别人撞死你才是最主要的　　
　　好车是撞出来的
　　@scutpu 83楼
17:23　　呵呵　　不好说　　戴安娜王妃出车祸的时候好像是大奔　　-----------------------------歌星张雨生出车祸的是萨博，沃尔沃最近不也死了一个么，这种事确实不好说，没有绝对结论。　　
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