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“第三本质” 试驾铃木改款版超级维特拉
现在回想起来，自己和的初次结缘居然是在游戏里。索尼的《GT赛车》系列被公认为是全球最佳的赛车游戏，想必只要是车迷，就算没玩过这款游戏，也应该有所耳闻。游戏中有一款四驱拉力赛车堪称是游戏中绝对的“车王”——这款名为Escudo的红色铃木赛车其外观令人印象深刻：无论是前唇的碳纤维扰流板还是车尾高高在上的碳纤维尾翼，都硕大夸张得不成比例。更令人惊讶的是这款赛车重量轻到极致，而动力也大到极致。从“功率重量比”上看，Escudo赛车在游戏收录的所有四驱车型中是最为狂野的，而且狂野到简直无法驾驭，对于所有《GT赛车》的游戏玩家来说，驯服Escudo赛车是一种很有成就感的事情。后来我才知道，铃木Escudo，其实就是铃木超级维特拉。真是由于这个原因，我对超级维特拉倾注了较多的关注。2012年9月成都车展上，铃木中国推出了全新改款版超级维特拉，抱着惊喜的心情，二话不说，立马去申请试驾。改款版超级维特拉外观上和老款相比犀利了不少,前保险杠、中网以及大灯等很多细节都进行了调整，不过无论是内饰还是动力，均没有太大改动。其实这些表面上的东西都不是最主要的，超级维特拉的内质可以用三个关键词来概述：第一是“底盘”，第二是“制造标准”，第三是“全时四驱”。先说说“底盘”。现在的SUV变得越来越“伪娘”，采用承载式车架的城市SUV仅仅用了10年左右的时间就成了SUV中的主流，原本传统的采用非承载车架的硬派SUV反而成了配角。“伪娘”自然有伪娘的道理——采用承载式车架的城市SUV其车重更轻，车内空间更大，燃油经济性和公路行走性能更佳；而传统的非承载车架由于带有底盘大梁，其车架整体刚性更大，极端路况下的抗扭曲能力更强，越野通过性更好。这是两种特征明显且处于完全对立面的本质——在SUV市场上似乎非男即女，非左即右，要想找一款真正融合两种车架结构优势的“中性SUV”似乎是一件很难的事，超级维特拉就具备了这种真正意义上的“第三本质”！超级维特拉的车架结构比较特殊。从表面上看，超级维特拉采用的是当下非常流行的承载式车架结构，实际上超级维特拉的底盘车架是一种非常独特的“内置梯形车架”结构。这种结构通过在车身下部内置一套刚性更强的框形副车架，从而让车架在整体上实现更高的刚性和抗扭曲强度。其实这套所谓的“内置梯形车架”，可以被视为是“缩小版”的底盘大梁，“内置梯形车架”的加入使得超级维特拉的车架结构介于承载式和非承载式之间，这让超级维特拉既拥有一定的经济性、操控性、乘坐舒适性和空间表现，也具备相当强悍的越野通过性。说完了底盘，再说说“制造标准”。E-NCAP即Euro-NCAP，是目前汽车界最具权威的安全测试机构，是结合欧盟组织、专业学者及高科技工程技师所成立的专业安全评鉴组织，以专业且严苛的安全评鉴，提供给消费者购车选择上的参考依据。进口到国内的超级维特拉在欧洲的E-NCAP测试中获得了四星安全评价，消费者在购车时，不应该忽视这一层。
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“大家关心我们工作以外的事情，这个是我们不想看到”
　　在本届上海车展上，铃木带来了新款维特拉。大家不要把它和现款在售的超级维特拉弄混，虽然它们的名字差不多，但实际上二者之间并没有太大的联系。全新维特拉是基于iV-4概念车打造而来的全新车型，并不是超级维特拉的换代产品。在去年的巴黎车展上，这款新车公之于众，当时新车是否入华还是一个未知数，但是去年的广州车展上，长安铃木的相关人士表示今年长安铃木将投产这款铃木旗下的主力SUV车型。另外，最近有消息称这款新车将于十月份正式上市。今天，先请各位通过这篇文章来了解一下这款新车。
　　外观虽年轻时尚 但无法掩盖尺寸上的差距
　　超级维特拉凭借着它硬派的外观设计和不凡的越野能力给人留下了深刻的印象，而如今的全新维特拉完全走的是年轻时尚的路线。
　　车身尺寸方面，相比于超级维特拉新车明显更紧凑，长宽高尺寸分别为10mm，轴距也只有2500mm。可见，新车的定位是竞争日益激烈的小型SUV市场。
　　在如今的小型SUV市场上，本田缤智和福特翼搏可以说是这个级别中的热门车型。相比于这两位，维特拉的尺寸占不到半分优势。如果未来长安铃木将其国产后不进行加长，那么很有可能这一原因失去一部分消费者的关注。
　　动力系统或许有些单一
　　海外版维特拉将提供柴油和汽油两种动力选择，但是新车进入国内后或许只配备1.6L汽油发动机，如此一来新车的动力系统也将很单一，难以满足更多消费者的需求。这台1.6L汽油发动机的最大功率为88kW，峰值扭矩为156Nm。
　　不仅如此，仅从最大功率和峰值扭矩这两项数据来看，这台1.6L发动机同样不具备优势。
　　传动方面，维特拉将提供五挡手动和六挡自动变速器。此外，全系车型将标配前轮驱动的形式，不过消费者也可以选装四驱系统。
　　新车售价或许不会太吸引人
　　目前，全新维特拉已经在英国上市，当地售价区间约为1.4万英镑-2.03万英镑，折合人民币大约是13万元-18.9万元。在英国市场上，维特拉的定位比SX4 S-CROSS（国内为铃木锋驭）稍低。因此，维特拉国产后的价格也会比锋驭低，大约为10万元-15万元。
　　相比于竞争对手来说，这样的售价区间并不会对消费者形成更大的吸引力。
　　维特拉将在一定程度上缓解长安铃木产能过剩的局面
　　目前，长安铃木的产能严重过盛，甚至帮助长安奔奔代工后依然处在这种情况下。究其原因，是因为长安铃木旗下的车型比较少。据统计，2014年长安铃木全部车型的年销量仅为16.53万辆，而作为豪华品牌的宝马都有着27.91万辆的销售成绩。因此，销量较低也是长安铃木产能过盛的一大原因。
　　然而，未来铃木维特拉国产后，长安铃木的产品布局将进一步丰富，产能过盛的情况也会因此有好转。
　　头条说：从当前的情况看，尽管维特拉在各方面都没有太多优势，但是新车的引入对于消费者和长安铃木仍然是件好事。消费者未来可以得到一个新选择，而长安铃木则能够打破近几年来未推出新车型的局面。然而，新车国产后，车型定位难以形成差距，另外就是配置丰富的维特拉和锋驭难以在价格上拉开差距。因此，维特拉的入华之路任重而道远。
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超级维特拉缸裂频繁 铃木出台内部方案
发表于： 来源：汽车投诉网&敏敏(
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　　年前，汽车投诉网曾在《》一文中为大家讲述了，一位车主购买的超级维特拉使用4年、14万公里后发动机缸体开裂的案例。日前有车主在网上爆料，铃木已经暗自承认超级维特拉存在缸体开裂隐患，但官方目前还未对此有任何的正式通知文件。
　　案例回放：超级维特拉发动机缸体开裂
　　2013年4月，王女士在汽车投诉网发表投诉称，自己的进口铃木超级维特拉防冻液使用得特别快，行驶时发动机温度也很不正常，到4S店检测后发现，该发动机缸体外壳存在数条不规则裂纹，防冻液从裂纹向外渗漏，造成发动机无法正常冷却降温。
　　事发之后，4S店承认该故障是生产过程中出现问题所致，但只是个例。由于该车辆已经过了2年6万公里的保修期，4S店无法承担更换维修的责任及费用。
　　对此解释，车主表示无法接受，车主认为发动机是汽车最核心的部件，也是汽车最昂贵的部件，一般来说，发动机如果损坏，是很难修复的，就算修复也可能导致性能大不如从前。一般发动机的寿命大概都在15年左右，如果质量好、保养好的发动机20年甚至20年以上也没问题。如今铃木进口车发动机使用４年便开裂，这很难令人相信该发动机没有质量问题。
　　网传维特拉发动机缸体开裂处理方案
　　事实上，随着时间的推移，网络上关于进口铃木超级维特拉发动机缸体开裂的案例越来越多，在情况不断升级之下，网络上也终于曝出了铃木对超级维特拉发动机缸体开裂的处理方案，以下就是某车主在汽车论坛上发表的厂家处理方案帖：
　　１、由于铸造过程中存在潜在残余应力的原因，两侧缸盖底部可能会出现裂纹。
　　２、冷却液将会泄漏到缸体外侧，导致发动机冷却液减少水温升高。
　　３、决定对维特拉和凯泽西两款车型中出现的缸体开裂问题进行延保。
　　４、延保时间：从销售之日，缸体问题延保至7年或17万公里，以先到者为准。
　　５、延保涉及车辆为日至日二年间生产的车辆。
　　６、具体需要查询VIN清单来确认车辆是否存在缺陷和是否可以延保。
　　７、通知时间为2014年3月底，但现在铃木还没有可供查询的VIN清单。
　　随后小编针对维特拉缸体开裂事件也特意咨询了王女士购车4S店，4S店负责人也承认厂家决定对维特拉和凯泽西这两款车型中出现的缸体开裂问题进行延保，具体需要查询VIN清单来确认车辆是否存在缺陷和是否可以延保。
　　对于以上处理方案，有车主认为，既然铃木已经承认缸体开裂问题属于质量缺陷，但仅仅以延保的形式来处理质量缺陷，很明显是无法在根本上解决质量问题的。另外，目前为止该处理方案仅仅只是在内部实施，网络上并没有任何官方的具体处理条文出现，网友们也表示这明显是铃木想要逃避责任。
　　律师说法：延保始终无法解决缺陷 隐瞒缺陷将受法律制裁
　　对于铃木超级维特拉缸体开裂问题，小编之后也特意咨询了汽车投诉网公益律师夏磊，夏磊律师认为：如果是个例的话，召回就不太实际，如果车主反映的情况较多，厂家也承认是质量缺陷的话，不可以用延保来代替召回，延保始终是解决不了问题的，这样反而影响到车主的人身财产安全 ，如果厂家承认缺陷又不肯召回，或者隐瞒缺陷，那么将会受到法律的处罚。
　　根据中华人民共和国国务院令《缺陷汽车产品召回管理条例》的二十四条规定：生产者隐瞒缺陷情况，经责令召回拒不召回，由产品质量监督部门责令改正，处缺陷汽车产品货值金额1%以上10%以下的罚款；有违法所得的，并处没收违法所得；情节严重的，由许可机关吊销有关许可。
　　铃木走在十字路口上
　　有车主也曾对铃木发出这样的劝告&面对中国日益壮大的市场，铃木是期望继续像以前那样欺瞒用户、大事化小、小事化无、在用户强烈要求之后才有所反应；还是坦诚面对现实、合理安排布置、化解危机让用户满意呢？是失去信任、失去用户、失去市场、还是苟延残喘？是化危机为机遇、建立信心、还是开拓市场？铃木中国感觉您已经到了一个十字路口，期待您能够做出正确的抉择。&
　　对于车主们的质疑，希望铃木能够给出合理解释，延保不是解决问题的方式，开诚布公的解决车辆的质量问题才是一个汽车企业应有的行为。
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今年以来，汽车市场动荡不安，其萧条趋势也变的越来越明显，据相关数据统计，在国内17家主流车企中，截至7月30日，顺利完成半年销量目标的仅有4家，合资车企中完成情况也不尽人意，主流合资车企距年中任务至少还有5%的差距。
百万豪车保时捷刚行驶1000多公里发动机故障灯就开始报警，之后在行驶过程中接连熄火，经过多次维修问题依然无法解决，最后车主无奈只好要求退换车，但就因为这样，车主就要白白损失近10万的折旧费，如果你是车主，碰到这样的事情该作何感想。
今年1-7月，公司累计销售量为89042辆，同比下降11.24%；累计生产量为88870辆，同比下降14.78%。早在2015年年初，海马汽车销售公司总经理李伟胜表示：2015年海马汽车将冲击25万台销售目标。目前看来，海马汽车仅完成销售目标三成左右。
近日，网络上关于新汉兰达加价提车的的言论不绝于耳，而汽车投诉网近日也接到不少车主的投诉称，自己早在3个月前就订购了新汉兰达，但现在时间过去三个月了还提不到车。
日，在每年一度的3.15消费者权益日央视晚会上，央视曝光了关于汽车4S店售后存在“小病大修”等现象。这其中，首个被曝光的企业就是东风日产。在3.15晚会后，东风日产紧急成立了专项问题工作组展开调查，并表示东风日产将始终秉承“客户至上”的一贯原则，加强对终端服务行为的监管，杜绝此类现象的发生。当前位置： &
国产铃木维特拉有望于2015年10月份上市
作者： 于海莹
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　　【 报道】2015款Vitara（维特拉）在2014巴黎车展上已经正式发布。而据我们获得的最新消息称，国产的新款维特拉将会在2015年10月正式上市。
　　2015款铃木Vitara基于车展亮相的iV-4概念车打造，的设计采用了很多铃木iV-4概念车的元素。新车采用了双辐条镀铬进气格栅，保险杠两侧还分列着圆形雾灯及竖直式LED日间行车灯设计。
　　动力方面，海外版的铃木维特拉将提供了汽油和柴油发动机可选，其排量均为1.6L；其中汽油机最大功率为88kW(120PS)，最大扭矩156Nm，柴油机最大功率88kW(120PS)，最大扭矩320Nm。
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