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自主品牌的新生力量 点评实拍帝豪EC718
1自主品牌 实拍帝豪EC718
[汽车点评·济宁实拍·原创]
　　吉利帝豪EC7的设计理念尤为稳重，全车的整体线条明朗，流线性强，十分符合工薪阶层的小小商务味。另外，犀利的日间行车灯以及厚实的钣金，在国产车中也是它的两大卖点所在。帝豪EC7究竟如何在混乱的国产车中如此畅销，让我们一起拭目以待。
　　走进车的旁边，让我们先来看看帝豪EC7的“三围”，长4635mm、宽1789mm、高1470mm，轴距2650mm。如果按照我们所谓的的B级车的定位，它真是小了不少。不过如果它是一辆紧凑级车的话那它的优势就比较明显了。如果我们再从他的售价和油耗来定位，那么放在紧凑车型里边就是再适合不过的了。
　　走上了所谓的国际化的前脸。帝豪的设计师放弃了以往那些一贯的车型模仿的设计模式，柔和的线条配上它的大气、稳重的前脸，让它温柔而不失商务气息。进气隔栅上几条镀铬装饰帝豪EC的正面变得更完美。整齐的大灯很合理的延伸到了侧边，这些合理的设计真是锦上添花。
　　侧边的腰线从翼子板处向后上挑，在尾部和尾灯的线条结合在一起，视觉上让人感觉非常流畅舒适，符合我们大众的审美观。两个门把手就合理的长在了这条腰线上，和车身很融洽的配合着。
　　尾部的流线和它犀利的刹车灯很好的突出了它的欧洲风。尾灯采用流行的LED刹车灯，这种造型让它甚至可以与奔驰S级“以假乱真”了。
　　在刹车这一环节，帝豪EC718，41.47米的刹车成绩比较理想。215的宽胎作用巨大，还是比较实惠的。
　　后视镜采用了LED灯，增添了活泼的设计，让人感觉没这么闷。&
　　总结来说帝豪EC7的设计可以毫不犹豫的用成功来描述它，国产车的那些缺点在帝豪EC7中表现的不是那么刺眼，反而很好的突出它典型的欧洲风。
&2帝豪EC718内饰和空间
【内饰与空间】
　　四幅方向盘是符合了它的国际化，方向盘包裹的真皮手感一般，中央塑料也不是太令人喜欢。另外，方向盘没有太多功能，而所谓的高配车型，复杂的中控功能也不是特别的理想。日常开车出行还是可以的。
　　仪表台很正式让人欣慰的是信息保有量却不少，两块液晶显示屏都没闲着。红色指针、蓝色背景、白色刻度让人看着很舒服，似乎和本田有一拼。方向盘右侧除了调节仪表背景光，连后备箱开启也在这里。
　　驶室内的圆头档把做得很精致，由于比一般握杆要大，有竞速排挡杆的感觉。但是在使用中感觉档位有些生涩，导致加速测试的时候我们不得不花一些时间来习惯它。
　　前排乘坐空间表现不错，宽大的坐垫很适合高个子乘坐，后排乘坐空间也比较充裕，特别是腿部空间由于前排座椅凹陷的设计尤为充足。　　
　　横向空间也有将近1.4米，坐下三个成年人也不会太挤。680L的后备箱算得上名副其实，不过较小的开口影响了它的实用性；而松垮的后备箱门也是让人不爽的地方，打开以后竟然还会反复震动几次。3帝豪EC718动力
　　EC7在这一级别的车型中算得上比较澎湃了。目前EC7配备的是吉利自主研发的JLγ-4G15的自然吸气发动机，最大马力达到了109Ps，最大功率达到了80Kw，最大扭矩转速达到了6000，这组数字在所有1.5L发动机中也算得上优秀了。
　　油箱设计简洁小巧，和车身很好的融为一体，这样的设计让我们看起来整车更加流畅。
　　EC718配置丰富，外部配备了无骨雨刷，从配置看绝对是主流的B级车水平。
　　超大的后备箱空间，标称的680L的后备箱算的上名副其实，不过开口较小，影响了它的实用性。
　　● 编辑点评：
　　在实拍的过程中，我们通过销售顾问的介绍了解到，一般用户当听说是出自吉利这款车的价格后大都表现出吃惊的表情。的确，当我们看到这个车的外形以及了解到车的配置之后，我们说出这款车的价格你也许会心动不已。帝豪EC7对于吉利改变廉价粗糙的造车形象的作用真是起到了一个里程碑式的作用。纵然它有一些缺点，但是我们更多看到的是车闪光的地方，作为吉利甚至自主品牌的代表，它的出现对以后自主品牌提升品牌形象，走向国外市场具有重要的参考价值。
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济宁购车QQ群：& 4帝豪EC718参数配置
经销商报价
6.78-8.98万
最高车速(km/h)
工信部综合油耗
三年或10万公里
长/宽/高(mm)
前轮距(mm)
后轮距(mm)
最小离地间隙(mm)
整备质量(Kg)
车门数(个)
座位数(个)
油箱容积(L)
行李箱容积(L)
发动机型号
气缸容积(cc)
气缸排列形式
气缸数(个)
每缸气门数(个)
最大马力(Ps)
最大功率(kW)
最大功率转速(rpm)
最大扭矩(Nm)
最大扭矩转速(rpm)
发动机特有技术
93号(京92号)
变速箱简称
变速箱类型
前悬挂类型
麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型
拖拽臂式悬挂
机械液压助力
前制动器类型
后制动器类型
驻车制动类型
前轮胎规格
后轮胎规格
驾驶座安全气囊
副驾驶安全气囊
前排侧气囊
后排侧气囊
前排头部气囊(气帘)
后排头部气囊(气帘)
胎压监测装置
零胎压继续行驶
安全带未系提示
ISO FIX儿童座椅接口
LATCH儿童座椅接口
车内中控锁
无钥匙启动系统
ABS防抱死刹车
制动力分配
刹车辅助(EBA/BAS等)
牵引力控制系统
车身稳定控制
自动驻车/上坡辅助
陡坡缓降系统
主动转向系统
并线提示系统
可变转向比
运动版套装
铝合金轮圈
电动吸合门
真皮方向盘
方向盘上下调节
方向盘前后调节
方向盘电动调节
多功能方向盘
方向盘换挡
定速巡航系统
自适应巡航控制
后倒车雷达
全景摄像头
自动倒车入位
行车电脑显示屏
HUD抬头数字显示
座椅高低调节
腰部支撑调节
肩部支撑调节
前排座椅电动调节
第二排座椅靠背调节
第二排座椅移动
后排座椅电动调节
电动座椅记忆
前排座椅加热
后排座椅加热
后排座椅整体放倒
后排座椅按比例放倒
第三排座椅
前座中央扶手
后座中央扶手
电动后备箱
GPS导航系统
网络互动系统
中控台液晶屏
多媒体控制系统
蓝牙/电话系统
后排液晶屏
中控液晶屏分屏显示
外接音源支持
MP3/WMA支持
虚拟多碟CD
多碟CD系统
多碟DVD系统
2-3喇叭扬声器系统
4-5喇叭扬声器系统
6-7喇叭扬声器系统
≥8喇叭扬声器系统
日间行车灯
转向辅助灯
大灯高度可调
大灯清洗装置
车内氛围灯
前电动车窗
后电动车窗
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃
后视镜电动调节
后视镜加热
后视镜自动防眩目
后视镜电动折叠
后视镜记忆
后风挡遮阳帘
后车窗遮阳帘
遮阳板化妆镜
后排独立空调
后排出风口
温度分区控制
车内空气净化
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日产全新逍客上市分析
品牌：报价：级别：
购车热线：
6.98-10.08万
6.68-10.58万
8.98-12.68万
8.89-13.18万
5.39-6.69万
6.99-11.99万
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帝豪ec718电瓶是水电瓶还是干电瓶
能冲,买干的坏了就扔我建议你还是买水的,没有了可以加液
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做好分内之事 测试吉利帝豪EC718尊贵版
1动力足够使用
【汽车点评网·试驾·原创】
　　如今的汽车为了吸引消费者，在功能上和配置上越来越丰富和全面，但最终能打动消费者的还得是看这款车是否能满足消费者的需求，其实说白了还是得看其能否做好份内之事。我们之前已经对吉利帝豪EC718进行了由内到外的了解，这次我们就来看看这款车上路后的表现如何。
　　我们还是先按照常规来了解一下帝豪EC718的动力系统。在发动机方面，帝豪为EC718这款车提供的是一部名为JLγ-4G18自主研发的直列四缸发动机，发动机的最大功率为98千瓦/6000转、最大扭矩为170牛米/4400转。
　　在变速箱方面，分别有两款变速箱可供选择，分别是五挡手动变速器和CVT无级变速器。我们试驾的这款车为EC718尊贵型，所以采用的是CVT无级变速器。
　　对于一款以家用代步为目的的自主品牌紧凑轿车来说，能搭配1.8升排量的发动机，已经算得上是动力很强劲了。从起步时就能感受到这辆帝豪EC718有着充沛的能量，提速时的加速感也比较不错，绝对不会出现那种干踩不往前走的情况。
　　CVT无级变速器在行驶中，可以很好地保证车辆行驶时的舒适性。 而这也是其最大的优势，CVT无级变速器极佳的平顺性，不会出现搭载其他变速器换挡时的顿挫感，让乘客在车内可以很舒服的坐在其中。
　　帝豪EC718底盘采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后拖曳臂式半独立悬架的设置，并没有给车内乘客带来不适的感觉。尽管这样的组合看起来似乎已经有些过时了，但在注重舒适的调校上还是非常到位的，很好地照顾了乘客的舒适性，同时又能对车身起到很好的支撑性。
　　作为一款非运动型轿车，帝豪EC718在转向上的调校也非常合理，指向很准确、响应也及时，在并线、过弯的时候让驾驶员更加得心应手。特别是在市区里行驶时，能够让人很轻松地就控制好车辆。
　　尽管帝豪EC718只是一款家用代步为主的紧凑级国产轿车，并不是以运动性能见长，不过我们还是来到测试场，看看这款车在性能测试方面的表现如何。2制动成绩出色
　　首先我们要测的还是百公里加速时间。由于帝豪EC718采用的是CVT无级变速器，所以起步时无法爆发出全力，因此从照片中我们也能看到，车头并没有出现明显的上扬，车身在整个加速测试中都保持了很好地姿态。而最终帝豪EC718的百公里加速成绩为：11.66秒
　　做完百公里加速测试，我们再来看看百公里制动测试成绩如何。随着车速超过100公里/时候，用力踩下制动器后，车子在一阵撕裂的啸叫声中停住了。通过照片可以清楚地看到，车头有略微有下沉的姿态，但整体车身的稳定性还是令人满意的。最终帝豪EC718的百公里制动成绩为40.82米。
　　虽然绕桩测试是帝豪EC718最不擅长的一项，不过车身在桩筒中穿行时却有非常不错的感觉，可以说这大部分功劳都要依靠出色的底盘调教，即便后悬为半独立悬挂，车辆在绕桩时都表现出来了。胎宽为215的佳通轮胎同样也不擅长运动，不过足够的宽度使抓地性和稳定性大大提升。
　　其实对于吉利帝豪EC718来说，性能测试成绩如何并不会影响消费者对它的看法，更何况该车的表现也是不错的，特别是百公里制动为40.82的成绩相当令人惊叹的。而在本职工作方面，帝豪EC718能够很好地为乘客提供服务。舒适的驾乘感受绝对是这个级别家用车最关注的地方，而做好了份内之事的帝豪EC718自然也能吸引消费者的。
3帝豪EC7参数表
最高车速(km/h)
三年或10万公里
长/宽/高(mm)
前轮距(mm)
后轮距(mm)
最小离地间隙(mm)
整备质量(Kg)
车门数(个)
座位数(个)
油箱容积(L)
行李箱容积(L)
发动机型号
气缸容积(cc)
气缸排列形式
气缸数(个)
每缸气门数(个)
最大马力(Ps)
最大功率(kW)
最大功率转速(rpm)
最大扭矩(Nm)
最大扭矩转速(rpm)
发动机特有技术
93号(京92号)
变速箱简称
变速箱类型
前悬挂类型
麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型
拖拽臂式悬挂
机械液压助力
前制动器类型
后制动器类型
驻车制动类型
前轮胎规格
后轮胎规格
驾驶座安全气囊
副驾驶安全气囊
前排侧气囊
后排侧气囊
前排头部气囊(气帘)
后排头部气囊(气帘)
胎压监测装置
零胎压继续行驶
安全带未系提示
ISO FIX儿童座椅接口
LATCH儿童座椅接口
车内中控锁
无钥匙启动系统
ABS防抱死刹车
制动力分配
刹车辅助(EBA/BAS等)
牵引力控制系统
车身稳定控制
自动驻车/上坡辅助
陡坡缓降系统
主动转向系统
并线提示系统
可变转向比
运动版套装
铝合金轮圈
电动吸合门
真皮方向盘
方向盘上下调节
方向盘前后调节
方向盘电动调节
多功能方向盘
方向盘换挡
定速巡航系统
自适应巡航控制
全景摄像头
自动倒车入位
行车电脑显示屏
HUD抬头数字显示
座椅高低调节
腰部支撑调节
肩部支撑调节
前排座椅电动调节
第二排座椅靠背调节
第二排座椅移动
后排座椅电动调节
电动座椅记忆
前排座椅加热
后排座椅加热
后排座椅整体放倒
后排座椅按比例放倒
第三排座椅
前座中央扶手
后座中央扶手
电动后备箱
GPS导航系统
网络互动系统
中控台液晶屏
多媒体控制系统
蓝牙/电话系统
后排液晶屏
中控液晶屏分屏显示
外接音源支持
MP3/WMA支持
虚拟多碟CD
多碟CD系统
多碟DVD系统
2-3喇叭扬声器系统
4-5喇叭扬声器系统
6-7喇叭扬声器系统
≥8喇叭扬声器系统
日间行车灯
转向辅助灯
大灯高度可调
大灯清洗装置
车内氛围灯
前电动车窗
后电动车窗
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃
后视镜电动调节
后视镜加热
后视镜自动防眩目
后视镜电动折叠
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遮阳板化妆镜
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6.68-10.58万
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8.89-13.18万
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6.99-11.99万
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