民航飞机航线飞行起落阶段为什么还要分QNH和QFE？既然高原机场QNH推测不准确为什么不统一用QFE？
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场压是指的是飞机相对于机场的实际高度，整个飞行高度大部分时间都在航路，航路和机场的地理环境又不同，使用场压，对于飞机与地面障碍物高度，飞机和飞机之间的间隔的计算都是比较麻烦的，因为即使在同一管制区各自飞机使用自己起飞机场的场压，标准不统一，增加管制难度，所以意义不大。
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襄樊机场已改名襄阳 机场要求规范统一使用
襄樊改名为襄阳，已经一年多了，然而国内一些城市的机场仍在使用襄樊这个地名，容易误导旅客，耽误行程。
昨日，网友@布赢天下在新浪微博上反映，6月7日下午，在厦门机场乘坐航班前往襄阳市，登机牌上提示前往襄阳的旅客到19号登机口登机，但当他走到19号登机口时，登机口电子显示屏上显示的却是&襄樊&两字，让他不知所措。后来在工作人员的解释下才知道襄阳和襄樊是同一个城市。&外地人出差，还以为是两个地方，搞不好会走错登机口，延误登机时间，应该规范一下。&一些网友跟帖评论。
无独有偶，上周杭州至襄阳的航班，飞机上的广播也在使用襄樊这个地名，也跟登机牌上打印的襄阳不相符合。
襄阳机场对此高度重视，分别致电厦门机场和首都航空公司，要求统一使用襄阳这个地名，以免耽误旅客行程。这两家公司当即表示整改，规范使用地名。
为进一步消除旅客疑虑，襄阳机场还向执飞襄阳的各家航空公司发去了工作函，要求他们统一使用襄阳这个地名。目前，部分航空公司已经回复，愿意协助完成更名工作。
襄阳机场提示广大旅客，如果在国内乘机时发现襄樊与襄阳两个地名混用，出现疑惑时，可向身边的机场工作人员咨询，也可联系襄阳机场：7。民航飞机航线飞行起落阶段为什么还要分QNH和QFE？既然高原机场QNH推测不准确为什么不统一用QFE？
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场压是指的是飞机相对于机场的实际高度，整个飞行高度大部分时间都在航路，航路和机场的地理环境又不同，使用场压，对于飞机与地面障碍物高度，飞机和飞机之间的间隔的计算都是比较麻烦的，因为即使在同一管制区各自飞机使用自己起飞机场的场压，标准不统一，增加管制难度，所以意义不大。
用QFE的是军民合用机场 QNH是民用机场 跟海拔没有关系湖北新民通用航空将协助武汉瑞华航空建立通航机场
& & 近日，武汉瑞华航空工业公司（即&武汉瑞华航空&）与湖北新民机场公司（即&湖北新民通用航空&）签署了合作协议。此后，湖北新民通用航空公司将助力于武汉瑞华航空公司在湖北省筹建三个通用机场。据悉，该合作战略协议不光包括建设统用机场的事宜，还将促进两家公司在湖北省县级以上的地区构建完善的通航网络和应急救援体系。
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中国首次精准着陆系统应用浦东机场
| 作者：梁建刚
中国首次精准着陆系统飞行演示　　解放日报 解放网讯（记者
梁建刚）今天基于全球定位系统（GPS）的下一代精准着陆系统，在中国首次进行飞行演示验证。来自东航与山东航空两架民航客机，依靠全新系统平稳降落在浦东机场，这也是2015年中国民航四项重点推进的新技术之一。　　据该系统开发者霍尼韦尔航空航天集团介绍，这套新系统克服了传统仪表着陆系统（ILS）在精准着陆方面的技术局限。新系统利用全球导航卫星系统（GNSS），通过电子数据提供更准确的位置，让飞机得以选择灵活的进近路线，减少了飞机滑行中的&跑道线外等待&，从而有效缓解停机坪拥堵，提高机场的周转率。同时，新系统可以同时支持26架飞机同时精准进近，为机场的所有跑道提供精准进近程序。此外，还能有效帮助减少与天气有关的航班延误，降低空中交通噪音，使机场运营更加高效。举例来说，SmartPath结合基于性能的导航（PBN）飞行程序，能有效提升飞行效率，而一架单通道双引擎喷气式客机每减少四分钟飞行时间，就能节省约82kg燃油，并减少104kg碳排放量。　　目前，上海浦东国际机场安装的一套SmartPath系统为其全部四条跑道提供精准的一类着陆功能。降低飞行校准验证的频率周期，从而降低总维护成本。相对过去，新系统能够有效降低维护成本，每年最高可节省40万美元。　　霍尼韦尔航空航天集团亚太区航空运输副总裁戴殊荣（Brian Davis）表示：&在境内和出境游的拉动下，中国的空中交通流量在过去几年内增长迅猛。上海浦东国际机场引进霍尼韦尔SmartPath系统标志着中国空中交通管理现代化迈向新里程。作为全球增速最快的经济体之一，中国引进这项新技术有助于减少航班延误，降低碳排放，同时提高机场的运营效率。&}