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金钱750 积分1067最后登录
BMW在创造什么？一个终极的驾驶机器？一种无界的沟通？或者还有更多——是一次微笑，一个惊喜，一个起点......
一直很喜欢宝马这个牌子，纯粹的追求驾驶乐趣，放弃了太多太多东西，有点偏执狂的感觉，和本人性格吻合。纵使宝马有再多的缺点也无法阻止我对它的喜爱。试驾过C200L，Audi A6L，Q50L，傲虎，还是更喜欢宝马的驾驶感受
，老婆说BMW是我跨不过去的坎，认了。
从6月订车7月提车到现在也开了2000多公里了，对X1有了一些体会：
操控——需要习惯，和前驱车不同，加上宝马有些偏执的造车理念，必须要花时间适应，2000公里是机械的磨合期，也是人和车的磨合期，现在已经磨合的差不多了，不敢说人车合一，但开起来随心所欲。
油耗——不得不说X1，或者BMW这个牌子的车，油耗都老高。市区怎么省着开都降不到11升以下，高速稍微好些，但稍微不注意驾驶习惯都会升高到7.5以上。现在平均时速30km，平均油耗10.6，这是市区、城郊和高速综合油耗。比2.5V6的天籁高1.5~2升每百公里。
舒适性——不太好，但也没网上说的那么差。连续开2小时以上会腰疼，市区堵车脚脖子会酸，大热天开着空调屁股会湿，后排也比较热，被乘客投诉过。
空间——比较小，前面调的舒服了后面就会挤，所以座椅要经常前后移动，保证不同使用场景的空间舒适度。后排中间隆起，最多坐两个人。紧凑车级别的空间感受。
动力——从自吸V6到涡轮增压，终于明白陈震为什么说还是喜欢自吸发动机。当然N20这款发动机，只要8AT变速箱配以降档动作，加速感还是不错的，更何况又加了TMC，1W公里之后还打算继续刷MTB呢。发动机声音开始觉得难听，不知道是习惯了还是磨合好了，越来越好听了。另外，ZF8AT是我开过除了手动挡之外最运动的自动变速箱，没有之一。
外观——除了尾部收的不是太自然，其他都很好看。特别是长长的发动机舱、侧面线条，美丽极了。
内饰——人机交互实用好用，为驾驶而生，但是用料一般，别和另外那个B和A比。
噪音——低速隔音还可以，外面那么吵的车关上门窗居然还挺安静。高速风燥胎噪比较明显，加了行李架也有原因，时间久了有点烦。发动机声音开始觉得不太好听，不知道是习惯了还是磨合好了，越来越动听。冷车启动那一下很震撼，非常喜欢。
音响——原车60分，主要是没高音，改装后可以给90分，底子好，稍微改改效果提升很大。
性价比——只能说一般，这个价位选择太多了，加三四万就有C200，加四五万就有A6L了（可惜都是轿车）。现在的车价不能用5年前的标准来衡量。X1对于宝马公司来讲，就像过时的蒸汽机，旧E84平台成本高，性能低（指非机械部分），但是在这个奇葩的细分市场上，居然能从存活了7年。如果不是像我这样“跨不过去的坎”，选择其实太多太多。
改了哪些东西？
性能功能（性功能？）：
OBD线，自己刷隐藏——131
TMC外挂，收的二手——2000
门上的不锈钢喇叭装饰圈——62
哈曼高中低音喇叭——1900
低音功放——300
漫步者后高音喇叭——250
隔音内饰：
金属踏板——188
隔音材料——298
密封胶条——188
前排3D座套——498
XLINE中网——606
XLINE侧裙——800
行李横架——150
未来要改：
叶子板隔音
18寸运动款双五辐轮毂，耍酷
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18寸运动款双五辐轮毂，耍酷
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150元的行李架横架
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犀利的眼神
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精致的后视镜转向灯
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精致的双排气
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哈曼卡顿高音，买的山寨logo
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内饰及功能
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粗壮的方向盘，摸着就很有驾驶欲望
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一些比较好用的功能
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可伸缩中央扶手，好用。伸到最前刚好挡住杯座
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后尾箱盖板下的井架，太薄了，放不了什么东西
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