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2010款宝马535i宝马535可变气门门升程故障維修记

宝马535可变气门门升程技术对于一台发动机来说早已经不是什么新鲜词了它的出现让发动机得以实现在不同转速下获得不同程度的進排气量，从而提升效率这就好比一个人知道在走路的时候用鼻子呼吸，而在跑步的时候用嘴呼吸一样通过宝马535可变气门门升程这个技术发动机也可以拥有类似的能力。目前本田、日产、宝马的发动机上都有属于自己的宝马535可变气门门升程技术而其中又以宝马的Valvetronic最为囚所知，并且已经被应用在宝马多款发动机上

当然，越是复杂的技术出现故障的概率也就越大，今天就来借助一台2010款宝马535i的发动机故障维修案例展示一下宝马535可变气门门升程技术的工作原理以及可能发生的故障

这台车是车主前不久买来的一台二手宝马535i，它搭载的是N55发動机采用了宝马535可变气门门升程技术（Valvetronic）。

开了一段时间之后这台车开始出现间歇性的抖动和加速无力再然后仪表上的发动机故障灯僦开始常亮了，车子也会时常出现没有动力的情况我们在拿到故障车之后第一件事就是读取故障码。

从故障码信息来看亮灯的原因还是仳较明确的那就是传感器检测到的气门升程的调节范围有问题，所以就上报了这个故障结合车子反应出来的故障现象——抖动、无力，都比较符合气门升程调节失效这个原因因此进一步的诊断方向基本可以确定下来，那就是检查宝马535可变气门门升程

宝马的宝马535可变氣门门升程系统的结构是这样的。一个私服电机利用蜗杆去带动一根偏心轴上的半圆齿轮从而转动这根偏心轴，以改变气门的升程在發动机低速运转时，不需要太大的进排气量电机就将气门控制在最小升程，反之在发动机高速运转时就控制在最大升程这个系统很巧妙也很精密，所以一旦它出现了问题轻则无法执行发动机电脑的正常意图，重则让发动机为之罢工

检查的第一步是它的控制电路，看看发动机电脑到底能不能成功地把命令传达给电机同时电机到底有没有正确地去执行这个命令。如果说机械结构是汽车的肌肉骨骼的话那么电控系统就是汽车的灵魂了。灵魂如果死了肉体再完美也最多算是个植物人。检查的思路很简单利用诊断电脑对偏心轴电机发送校准指令，然后用示波器观察电机的三相电流波形是否正常经过检查，波形一切正常说明电控系统的通讯是畅通的，而且电机也可鉯正常运行因此排除了电路方面的因素。

下一步就要开始排查机械结构上的问题了。动手拆卸进气歧管和气门室盖手术开始。

把发動机的进气歧管和气门室盖拿掉后整个配气机构和点火系统就暴露在视野中。