换胎后，新胎到底是放在前轮还是后轮好？
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我好纠结，到底新胎是放前轮还是后轮？？？我是左后胎爆了，现在更换一对。我发现几乎每个老司机，包括轮胎店的师傅，都建议新胎放前轮。但是米其林官方强烈推荐新胎放后轮，要有各种实验论证（随意百度一下都可以查到） 一般而言都是建议新胎放前面，主要理由是担心爆胎。米其林建议新胎放后轮，主要是防止旧胎在后轮抓地不好，容易甩尾，并且建议要定期调换前后轮车轮。那么，对于我的凌派，前驱车，30000公里，左后胎爆了，更换一对新轮胎，是新胎放前面还是后面呢？请问一般对于前轮3万公里正常磨损的情况下，是否还是要坚持新胎放后轮？ 求大神解释！！谢谢！！发自手机虎扑
一个放备胎箱，一个放车顶。有逼格！
It's over! Ladies and gentlemen, it's over!
新轮胎放后面，花纹浅的放前面，这样可以更好的在湿滑路面控制车辆
这还用问，新胎肯定放前轮。
放后面，米其林的官方推荐！
前国家队及广东队教练，被誉为广东之宝！
前驱还是后驱？
看你前轮有没有磨得很厉害
如果前轮还行，那就放后轮发自手机虎扑
发言与ID大多脱节，仅代表个人言论，还有，我是个车盲
买菜车大多前置前驱，前轮磨损大于后胎，还要兼顾转向，说到这LZ自己考虑吧。
另外前轮爆胎的危险性远大于后轮爆胎发自手机虎扑
正常磨损下，前轮抓地力不足，产生转向不足，后轮抓地力不足产生转向过度。转向不足的话，刹车，减速就好，转向过度产生甩尾一般更难控制，更危险，所以抓地力更好的放后面，稍差的放前面
引用8楼 @ 发表的:
正常磨损下，前轮抓地力不足，产生转向不足，后轮抓地力不足产生转向过度。转向不足的话，刹车，减速就好，转向过度产生甩尾一般更难控制，更危险，所以抓地力更好的放后面，稍差的放前面
一般城市用车，不大会碰到甩尾吧。。。
我听我同学，朋友，兄弟，大姨妈，3姨太，九叔公，昨晚被推倒的小妹，前晚菊爆我的男人说：~孬昆！
说放前轮为了防爆胎，真的是........................
平时不会检查轮胎情况吗？
M攻可以取得倮朗乜梢Z得冠！！！！！
想起我车也是左前轮被什么划破了，然后说换一个，我爸说你买靴就买一只是吧。瞬间就哑口无言了。
米其林那个文章我看过，好像只考虑了花纹深度，没有考虑到轮胎系日常使用中的破损老化导致的爆胎危险，前胎爆胎要命，后胎爆胎相对危险性小很多，就看你自己的选择了
其实现实经验中，后胎扎钉子爆胎的几率极大的大于前胎，这样直接把旧胎放后边，万一路上遇到钉子。相对节省点，哈哈
孤独的面壁者
行走在科学前沿的二院学者
车区的某版主留个仁丹胡沐猴而冠装的一手好人~
不管前驱还是后驱新胎都放前轮毫无疑问
引用9楼 @ 发表的:
一般城市用车，不大会碰到甩尾吧。。。
下雨天，路面有积水还是会的。
前胎一定得一样新。新胎放驱动轮。发自手机虎扑
看磨损情况了 放前轮磨损快的等到下次就能4个一起换了发自手机虎扑
密歇根法律规定 换两个新的 那么一定需要放后面
擦，结论还是没有啊。。。我车是后驱，我每次都把新换的轮胎放后轮，旧点的轮胎放前轮。现在看，无论是前驱还是后驱，都要把新胎放前面咯？
我有结论了
你每次换4个轮，终结此贴~~~
我听我同学，朋友，兄弟，大姨妈，3姨太，九叔公，昨晚被推倒的小妹，前晚菊爆我的男人说：~孬昆！
前轮控制方向，你知道这个就好了
最喜欢的球员 AI . 最喜欢的团队 SA .
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砖叔：区别就是一个是前驱，一个是后驱。
女粉丝：砖叔你好坏哦.....
砖叔：前驱车空间有优势，后驱车操控有优势。
女粉丝：我男票也是这么说的，但你是砖叔耶...能说得更详细点么？
好吧！难得有女粉丝这么渴，砖叔就豁出去了！
首先，我们知道
目前大部分小车
并不是四个轮子都负责驱动
所谓前驱车
就是只有两个前轮负责驱动
这时车子就是被前轮拉着走
就好比这样：
同理，后驱车就是后面两个轮子负责驱动
车子被后轮推着走
究竟推着走好，还是拉着走好呢？
事实上，大部分情况下是没什么差别的
根据初中物理......
前轮的抓地力会下降，后轮的会升高
这就意味着前驱车这时容易出现打滑
而后驱车则相对好很多
同理，急加速时也会出现这种情况
这就是为何大马力超跑大多是后驱，甚至四驱，
但绝壁没有前驱
前驱在驱动方面也不是一无是处
比如：上马路牙子
前驱车的前轮比较轻松就能&爬&上去
而后驱车的前轮只能硬&顶&上去
关键是车头实在是沉啊！
聊前驱跟后驱的差异
咱就不得不说它俩在车内空间上的差异了
后驱车的发动机采用纵置
通常会挤占乘员舱的空间
而前驱车大多采用横置
且发动机比较靠前
于是，相同轴距的前驱车
通常比后驱车空间大些。
另外，后驱车的传动轴从车中间穿过
给后排留下了一道&山脊&
相比之下，前驱车就要好很多
再来聊聊操控的差异
说到这，很多专业人士通常会蹦出
转向不足（推头）和转向过度（甩尾）
这两个不明觉厉的词汇
怎么理解呢？
不管前驱还是后驱
车子都是都由前轮和后轮一起扛着的
前驱车的前轮哥负责驱动又负责转向
再加上发动机比较靠前
负担不是一般的重
急拐弯时前轮哥腿一发软就滑出去了（推头）
该转的弯转不过来，所以叫&转向不足&
而后驱车在急拐弯时如果驱动力过大
或者路面湿滑
再加上后驱车车尾较重，惯性大
后轮哥很容易腿软滑出去（甩尾）
车尾一甩，车子转弯就转多了
所以叫&转向过度&
当然了，如果你车技一流
把后驱车的甩尾控制得出神入化
那就是传说中的漂移了！
除了以上极端情况之外
前驱和后驱由于重心分布不同
稍激烈驾驶时的操控感也会有明显不同
来看看下面这个例子：
在超市用手推车装米
小明把米装在手推车靠前的位置
这就好比前驱车，
（沉重的）发动机比较靠前
而小军是这样装
这就好比后驱车，
（沉重的）发动机比较靠后
这两种情况有什么区别呢？
假如现在他们需要用最快的速度
穿过熙熙攘攘的人流，到达收银处限时抢购
小明的情况可能会是这样
而小军可能会取得胜利
不理解？去超市试试就知道了！
由于后驱车重心靠后
在左右穿梭时会表现得灵敏些
好了，今天就到这吧！
下次想让砖叔聊点什么深奥的汽车知识
不妨说来听听
0界面JMedia联盟成员养车太贵？修车太黑？换车太累？关注有车以后，一家专门教你各种省钱的汽车公号。汽车专家24小时在线，有问必答，专治各种不服。相关文章您至少需输入5个字评论()&主题：后驱车前/后哪两个轮胎更重要?
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车子轮胎因为磨损程度不一样，所以基本上不会同时更换前后轮胎。前驱车很好理解，驱动轮/方向轮都是前轮，所以基本上就是先换前轮，然后等后轮磨的差不多了换新胎，就来一个前后易位。可是后驱车怎么处理呢？
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俺上次在冰雪路面上开，就出现过几次这样的情形，还出现过200多度的调头，幸好车速不快，毫发未伤，不过后来也不敢开了，把车放在高速服务区，等路面积雪融化后才取回。
seraphwang 发表于
无论什么车，新轮胎必须装在后轮，后轮失去抓地力是可怕的。
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受教了，感谢！
开车10多年了，前驱、四驱的车都有过，前年才开始开后驱车，用过的轮胎有米其林、横滨、固特异、普利司通等。轮胎俺还是比较重视的，一直不用什么韩泰之类轮胎。不过不管是在轮胎店还是4S店，基本上听到的建议都是把新胎放到前面，所以也就一直这样换胎。原版咕咚 发表于
无论前驱、后驱还是四驱，都要确保后轮抓地力不弱于前轮
当后轮抓地力弱于前轮的时候，一旦后轮先于前轮抱死，车尾就会被车的质心推出去甩尾，这和驱动轮在哪儿没关系。驱动形式决定的是甩尾后应该采取什么样的施救措施
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无论什么车，新轮胎必须装在后轮，后轮失去抓地力是可怕的。
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When tires are replaced in pairs in situations like these, the new tires should always be installed on the rear axle and the partially worn tires moved to the front. New tires on the rear axle help the driver more easily maintain control on wet roads since deeper treaded tires are better at resisting hydroplaning.
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原版咕咚 发表于
无论前驱、后驱还是四驱，都要确保后轮抓地力不弱于前轮
当后轮抓地力弱于前轮的时候，一旦后轮先于前轮抱死，车尾就会被车的质心推出去甩尾，这和驱动轮在哪儿没关系。驱动形式决定的是甩尾后应该采取什么样的施救措施同意观点，无论前驱后驱，后轮失控是致命和驾驶者很难控制的，所以我特意把后轮的205换成215，以增加抓地力。
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无论前驱、后驱还是四驱，都要确保后轮抓地力不弱于前轮
当后轮抓地力弱于前轮的时候，一旦后轮先于前轮抱死，车尾就会被车的质心推出去甩尾，这和驱动轮在哪儿没关系。驱动形式决定的是甩尾后应该采取什么样的施救措施
photoworker 发表于
看了各位回复反倒糊涂了，俺的轮胎是防爆胎，基本上不怕爆胎的问题。只是有这样的考虑，前驱车前胎磨平了，会担心雨天或洒水路面打滑的问题，所以觉得前轮的抓地力更重要。前驱车后轮是随动轮，觉得可以降低要求。而后驱车，后轮是动力轮，是推着前轮行驶的，抓地力也很重要，俺喜欢快速起步，过弯时也减速不多，如果后轮打滑也很危险。去年春节在高速上就发生过200多度一个调头，不过幸好人车毫发未伤。前轮因为被割破过一只，所以去年都换了，现在后轮差不多该换了，俺在考虑是原地换后轮还是换后前后易位，轮胎店的伙计建议俺前后易位的。
胎压的问题，轮胎店的伙计检查后说因为胎压过高，造成胎面中间磨损较快，胎面两侧磨损较轻，俺看过确实如此。因为每次去4S店保养，店里都会把胎压补足到2.7左右，加上避震较硬，车就震动明显，所以后来每次从4S店出来，俺都会把胎压降到2.5。
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鼻屎恋手指 发表于
有出处吗？当然有，米其林官网，各种语言的，还配了专门的视频解释为什么新胎要放后面
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看了各位回复反倒糊涂了，俺的轮胎是防爆胎，基本上不怕爆胎的问题。只是有这样的考虑，前驱车前胎磨平了，会担心雨天或洒水路面打滑的问题，所以觉得前轮的抓地力更重要。前驱车后轮是随动轮，觉得可以降低要求。而后驱车，后轮是动力轮，是推着前轮行驶的，抓地力也很重要，俺喜欢快速起步，过弯时也减速不多，如果后轮打滑也很危险。去年春节在高速上就发生过200多度一个调头，不过幸好人车毫发未伤。前轮因为被割破过一只，所以去年都换了，现在后轮差不多该换了，俺在考虑是原地换后轮还是换后前后易位，轮胎店的伙计建议俺前后易位的。
胎压的问题，轮胎店的伙计检查后说因为胎压过高，造成胎面中间磨损较快，胎面两侧磨损较轻，俺看过确实如此。因为每次去4S店保养，店里都会把胎压补足到2.7左右，加上避震较硬，车就震动明显，所以后来每次从4S店出来，俺都会把胎压降到2.5。 本帖最后由 photoworker 于
09:33 编辑
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WolfX-700 发表于
首先保证3.0胎压很多后驱车本来厂家建议就3.0以上，按花少习惯，最少也得打5.0吧
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前驱后驱，只会影响相应的轮胎磨损，但行驶速度快时，前胎爆胎和后胎爆胎可是天壤之别，所以，尽量新胎用在前面。
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photoworker 发表于
车子轮胎因为磨损程度不一样，所以基本上不会同时更换前后轮胎。前驱车很好理解，驱动轮/方向轮都是前轮，所以基本上就是先换前轮，然后等后轮磨的差不多了换新胎，就来一个前后易位。可是后驱车怎么处理呢？米其林指出，无论前驱、后驱还是四驱，如果只换两个胎，一定要把新胎放后面
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AXIOM 发表于
@Adamhe俺的破车把破胎放后轮
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HeathPark 发表于
呼唤喵肿花花等 本帖由 V2.5.0 iPhone 客户端发布
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WolfX-700 发表于
首先保证3.0胎压哈哈，3.8才够
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首先保证3.0胎压
泡网分: 77.431
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注册: 2000年05月
zieous 发表于
前驱后驱车的新轮胎都放在后轮，本坛讨论过的。哦 ？！
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注册: 2011年09月
HeathPark 发表于
呼唤喵肿花花等@Adamhe
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前驱后驱车的新轮胎都放在后轮，本坛讨论过的。
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呼唤喵肿花花等
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　　【导语】车的驱动方式直接影响汽车的性能，一般家用轿车所采用的都是前置前驱的发动机布置形式，那前驱车和后驱车有什么本质的区别吗？
　　前驱和后驱简单的来看只是驱动不同，前驱可以理解成发动机拉着汽车，后驱理解成发动机推着汽车走。说道汽车的驱动方式就不得不提发动机的布置形式，目前大多数轿车都采用前置前驱的形式，这种布置形式由于发动机变速器等部件都布置在汽车头部，造成汽车前部比较重，汽车重量分配不均匀，极其容易造成转向不足，在转向时容易造成湾内推头现象，基于过弯时的这种表现，前置前驱汽车并不适合激烈的驾驶，也就是这种布置不适合赛车中。但是车内空间拓展方面，前驱车要优于后驱车。后驱车的车内空间，一般要比同级别的前驱车小，这种小不仅仅是后排多了一个突起的传动轴，而是前后排都是如此，其实这是由后驱车的特性决定的。由于前置前驱的形式简单制造成本低符合厂商的要求，所以在普通轿车中应用广泛。
　　对于前置后驱的布置行驶来说，这种布置有良好的运动特性，操作更加灵活，甚至有转向过度的倾向，大部分的性能跑车都采用这种配置，且由于容易产生转向过度，所以很多人拿这种车玩甩尾漂移，而缺点是前轮的动力不足后轮动力过大挠胎。很多大马力汽车都采用这种布置形式，对于大部分跑车来说这种布置形式能最大满足汽车操控的需要。这种布置形式相比较前置前驱车在牵引力方面有很大的优势，相对于前驱车后驱车能够提供更大的有效牵引，当汽车在加速时，重心后移，此时前轮承担的重量将减小，而后轮承担的重量将加大，也就是说车身前部的正压力就会减小，而车身后部的正压力会增大。根据正压力与摩擦力的关系，前轮与地面的摩擦力减小，而后轮与地面的摩擦力增大了。显然此时后轮是驱动轮打滑的几率会小得多，有效牵引力自然就更大些。所以，如果要求汽车有好的加速性能应该采用后驱设计。
　　后置后驱的布置形式在汽车中应用比较少，由于发动机重量作用于后轴之上导致前后配置相差较大，汽车在转向时极其容易造成甩尾现象（比前置后驱更严重），在一些汽车比赛中可以看到甩尾对于汽车的操控加速影响很大，这种形式在操控方面极其考验车手的驾驶技术，但也不是完全没有优点，动力源离驱动轮比较近动力损耗相对较少，而它不好操控缺点往往被车手作为挑战的目标。
　　还有就是中置后驱的布置形式，发动机放置在前后轮轴之间。对比前轮前置转向不足、前置后驱转向过度的特性比起来，中置后驱的形式性能折中，以运动性能而言，中置后驱是最理想的形式，汽车的操控性达到最佳，再加上配重合理不会出现前边所介绍形式的缺点（转向问题、甩尾等），不过由于引擎就置放在车辆中间，占用车内空间，发动机噪音也容易进入车内，一般跑车很少采用这种设计，因此只有追求极致运动的跑车才会选用如此的布置。
　　汽车的驱动形式无所谓哪种更优秀，因为它们各有优劣，只要匹配所适配的车型，采用最合理的布置驱动形式才最重要。没有哪种驱动方式最好，只有车主最喜欢和最适用。
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