货车侧翻长江二桥“堵瘫”半个武汉
货车侧翻长江二桥“堵瘫”半个武汉
图为：乘客提前下车跑步上班图为：救援人员紧张清障　　　摄影：记者萧颢(楚天都市报) （记者楚田 通讯员武交宣）长江二桥上一起普通的交通事故，却引发三镇连锁大堵车，导致黄浦大街——徐东大街形成数十公里堵车长龙，沿途十余路口大量车辆滞留，拥堵时间长达4小时。武汉市交管局昨日通报，凌晨4时许，武汉金桥货运有限公司司机张华清，驾驶车牌号为鄂Al4286的重型货车（办理了过桥绿色通行证），载着9吨医院回收空药瓶，由汉口方向驶上大桥。行至武昌下桥处时，该车后桥断裂出现整体脱离，货车侧面冲向人行道护墩，将一根路灯杆撞断，造成一侧3股车道的2股受阻。事故没有造成人员伤亡。接到报警后，二桥大队干警赶往现场施救。由于桥面出现损坏，民警一边疏散交通，一边联系路桥管理单位及施救中心，组织转运散落货物，牵引货车，整修路面。上午7时起，由于车流增大开始出现滞留，并引发连锁效应——黄浦大街、徐东大街出现堵车长龙，武昌、洪山、二桥等交通大队增派上百警力排堵。上午8时50分，桥面清理干净，恢复畅通。约2个小时后，积压在二桥两侧的车流渐渐被疏导，受影响的路段逐步恢复正常交通。目前，事故车辆已被送往权威部门检测，以最终认定事故原因。武汉市交管局负责人介绍，昨日周一市民出行集中，加上是全市中小学开学前一天，两大出行高峰叠加，再遇上桥面事故，诱发大规模堵车现象。现场车上全是打电话请假的 车下全是跑步上班的上千市民无奈跑步过江由于长江二桥严重拥堵，现场交警估计，昨日至少有上千名市民被迫弃车步行过江上班。记者在现场看到，上午7时许，随着通行长江二桥车流量增加，桥面出现拥堵。8时许，不少市民开始徒步经过二桥。一些司机因等得着急而抢道，险些发生刮蹭。家住汉口的市民沈先生说，上午7时10分许，他所乘的公交车就到了永清街，但公交车上桥之后就很难前行，在车上等待了40多分钟车还没有开到二桥中间，他不得已下车步行。“单位在洪山街道口，要求8时30分到岗，可8点钟了还没有过桥。”8时15分，记者在桥上看到，越来越多的乘客下车步行下桥，原本应该满载的公交车上变得空空荡荡。35岁的李女士气喘吁吁地说，公司就在徐东大街上，被堵了近1小时后，她实在等不了了跑步下桥上班。在公交公司上班的胡女士说，她要从武昌赶到汉口上班，因受二桥堵车的影响，黄浦大街上也是“车满为患”。在武昌的四美塘、徐东大街，江岸区的永清街等路段，拥堵严重。过江要花两小时 心急乘客跳窗“逃跑”“我家住在汉口台北路旁边，我7：00出门，9：40才过长江二桥到武昌徐东！”昨日，在武昌螃蟹甲一企业上班的张瑜说，“第一次知道过个桥要花2小时！”张瑜坐的是一辆公交543路普通车。“7：30到了永清街引桥就开始堵上了，根本动不了。一车人一看桥上全是车，就要求司机开门，司机说在桥上不能开，又等了近20分钟，见周围的车子根本就动不了，一名男青年打开窗玻璃跳车往桥下跑，他说可以跑步到滨江苑附近的花鸟市场江边坐汽渡过江！很快，其他乘客也开始跳窗跑步上班！”张瑜说，见此情形，司机只好开了车门，“我赶紧给公司领导打电话请了假。我的一名同事被堵在另外一辆空调543路上，她在电话中说，空调车最惨，空气差，不少人一直站着，又没法跳窗，乘客便和司机吵了起来。”“当时场面蛮壮观，车上全是打电话请假的，车下全是跑步赶着上班的。”上桥后，车辆慢慢往前挪，上午9：40许才到了武昌引桥处。10：20许，张瑜才抵达螃蟹甲。影响20余路公汽无车可发受车祸影响，经过二桥的549、605、712路等20余条公交线路均严重晚点，大部分线路被堵得一度无车可发。上午8时许，712路车司机杨清驾驶513号车到了汉口永清街，前面的公交车排成长龙。“一些乘客见状打电话请假，更多乘客下车步行过江。”由于被堵得难以动弹，线路上已经半小时没有车过武昌了。而武昌的站点因没有来车，只好也停止发车。后湖20万居民受影响江岸大队民警介绍，7时起，二桥车祸引发的拥堵蔓延至江岸区，黄浦大街出现了堵车长龙，后湖地区沿线20万居民出行困难，多数道路交通处于饱和状态，江岸大队出动40余名交警值守大街数十个路口，全力排堵。民警劝导车辆由隧道、长江大桥过江，使得两处过江通道车流高峰提前到来。拥堵波及武昌、洪山武昌及洪山交警大队民警介绍，昨日7时以后，徐东大街，四美塘、和平大道均出现车辆拥堵，武珞路、中南路、甚至雄楚大街均受到影响，徐东地区有不少过江市民担心迟到，甚至直接跑步上桥过江。亲历东亭到徐东要花1小时众多的哥连喊“亏本”昨日8时19分，记者从武昌东亭坐出租车去汉口，车刚开过岳家嘴立交桥，就遇到了严重的拥堵。从东亭花园到徐东平价，全程不过4公里，平常仅需10元左右。而昨日上午，这一段路竟走了1个多小时，计费器上的数字跳到了25元。几乎到了9点半，的士才挤上二桥。10点12分，记者抵达汉口百步亭花园时，计费器显示全程等候时间长达1小时32分31秒。的哥叹着气说：生意最好的时段遇到堵车，一趟生意开了近2个小时，收入仅45元。“今天基本赚不到钱了。”记者了解到，多名没有陷入二桥堵车的的士司机，昨日也少收入至少70元，几乎没赚到钱，“因为二桥堵车直接导致江岸一带无法去，周边十分拥堵，我们生意也受到影响。”直击货车轧坏十米人行道昨日凌晨6时30分，记者赶到现场看到，出事货车车身斜靠在护栏边，车辆后桥断裂。现场痕迹显示，货车在人行道上行驶了约20米远，人行道上近10米的路面被轧破，一根路灯杆被撞断。车上装的是空玻璃瓶子，两辆货车正在转运货物，二桥上的6股车道因此被占用了2股。蹲在车边的押货员说，货车司机已经到交通大队接受处理，车上装有约5万个空玻璃药瓶，准备运到洪山区广八路去。他称，凌晨4时30分，他们途经事发路段时，一辆红色的士超过货车后，突然在他们前方急刹，司机也赶紧向右打方向，这才冲上人行道。事故中，司机和他都没有受伤。反思小车祸为何堵了半边城一起普通车祸，却造成武昌、江岸、洪山等中心城区的大面积拥堵。为何会有这种情况发生？昨日，有大量市民就此致电本报询问。武汉市交管局、交管局二桥大队有关负责人介绍，这起事故的发生时间为凌晨4时30分左右。事发仅10分钟后，二桥大队的10名民警便赶到现场维持交通秩序。与此同时，现场民警还开始联系车辆和人员，对肇事货车上的货物进行转运。不过，因事发突然，凌晨很多人尚在休息中，联系转运车辆、搬运工人、吊车等不容易，直到凌晨6点多钟，民警才联系到5辆货车和江岸货厂的10名搬运工人赶到现场，进行转运等工作，致使整个的施救过程长达4小时。有关负责人还称，事发后，交管局和二桥大队迅速启动了应急预案：凌晨7时30分许，二桥大队又增派15名民警赶到桥上维护秩序；交管局通知了武昌、洪山、江岸等交通大队，在周边路口疏导交通、分流车辆；并通过广播电台，每10分钟向司机通报交通路况，缓解二桥交通压力。对交管部门的说法，原武汉理工大学交通学院交通运输专业的周庭芳教授认为，大拥堵的事实反映了相关应急措施和反应还是太慢。清晨时分难以联系上施救、转运车辆和人员的理由，也让群众难以满意。4点钟的事，直到凌晨6点多钟才开始清障，这说明像二桥这样的咽喉交道的防堵应急预案还须进一步的细化、完善。另有市民建议，尤其在重点交通枢纽上，交管部门的应急预案应在人力、物力、技术等方面做好充分保障，一旦发生事故时，能够做好肇事车辆、人员和货物等的迅速转移。否则，所谓的应急预案将流于形式。本组稿件记者刘毅叶宁胡勇谋舒均黄珍许洋通讯员余利军张凤华
接到报警后，二桥大队干警赶往现场施救。由于桥面出现损坏，民警一边疏散交通，一边联系路桥管理单位及施救中心，组织转运散落货物，牵引货车，整修路面。上午7时起，由于车流增大开始出现滞留，并引发连锁效应——黄浦大街、徐东大街出现堵车长龙，武昌、洪山、二桥等交通大队增派上百警力排堵。上午8时50分，桥面清理干净，恢复畅通。约2个小时后，积压在二桥两侧的车流渐渐被疏导，受影响的路段逐步恢复正常交通。目前，事故车辆已被送往权威部门检测，以最终认定事故原因。5月，二桥指挥部委托扬子江工程咨询有限公司代理招投标工作。8月26日，经县委常委会研究决定，第一中标候选人中铁十五局集团有限公司被确定为汉江二桥承建单位，重庆育才工程咨询有限公司为二桥监理单位。在筹建汉江二桥的同时，郧县提前启动了与之配套的南岸接线汉江大道 （土天路改造）工程和北岸接线（解放南路）工程。汉江大道是连接十堰城区和郧县经济开发区的主要通道。工程分两期进行，首期工程为土天路改造。这项工程北起汉江二桥，南至茶店镇龚家沟口，全长4.3公里，总投资5000万元，按一级路双向六车道标准修建。该工程已于日动工，目前路基平整已基本完成。内容合作：027-
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“最严限货令”3月1日执行 武汉三环内货车限行
楚天金报讯 金报讯（记者蒲哲、张裕 通讯员吴培勇）3月1日起，外埠货车严禁进入三环线内；除少量特许车辆持证通行外，本埠货车只能夜间通行城区指定道路。昨日，在三环线内所有桥隧禁行货车的政策实施仅21天之时，武汉市昨又出台该市最严“限货令”。此前，从日起，武汉市在三环线禁止外埠货车。今年2月1日开始，三环线内桥隧也全面禁止货车通行。3月1日起的新规，让武汉道路管制再升一级。据悉，三环线及区域内道路全天禁止外埠载货货车通行；汉正街周边区域，水果湖周边区域，以及长江大道、沿江大道、武汉大道等9条景观干道全天禁行货车。每天7时至22时，汉口、汉阳二环线以内区域，武昌、洪山、光谷中心城区，武汉火车站周边区域以及姑嫂树路、唐家墩路、金桥大道、和平大道、友谊大道等主干道，本地货车禁止通行，并分单双号通行白沙洲大桥和长丰桥。不过，交管部门表示，对运输鲜活农产品等涉及国计民生的生产生活物资的载货汽车发放《通行证》，保证市民群众日常生活和企业经营发展，保障城市正常运转。武汉交管部门负责人说，“限货令”覆盖了二、三环之间不少道路，涉及范围较大。这些道路已逐渐从城郊通道变成城市中轴，生活性交通功能增强，通过“限货”改善市内交通。昨日发布的《通告》，被交通专家认为是全面提升道路管制的举措。从1989年武汉第一次对三阳路附近管制开始，20多年来，武汉交通管制多次升级。其中，武汉先后对3个区域、22条道路实施限货管理。据介绍，全面限货，将会直接影响15万辆本地货车。交通专家胡润州表示，这次是限制车辆种类，之后，随着武汉市机动车保有量的增加，需求管理的限制还会升级，一个可能的路径是：接着限制外地车上牌，再是限制外地小汽车进城，最后将是限制本地车辆的增加。据悉，3月1日起，武汉将启用货车通行证管理系统。所有电子眼与该系统对接，如有货车闯入限行区域，或不按通行证上指定道路行驶，摄像头会自动抓拍违法行车记录，并向路面交警报警。“限货”规定详解农产品等货车一律发放通行证武汉市此次全面“限货”，会不会影响城市的正常运转？昨日，武汉交管局负责人对记者表示，限行将畅通武汉交通，不会影响市民生活，交管部门将核发部分通行证，保证生产生活物资的运输。六类货车可申办通行证武汉市交管部门表示，限行后将核发一定数量的通行证，主要针对运输鲜活农产品等涉及国计民生的生产生活物资的运输。具体指以下六类：1.对承担运送或装载水、电、气、医疗、鲜活农产品等涉及国计民生的运输任务的载货汽车一律发放通行证。2.对工程车、抢险车、环卫车、特种作业车等涉及城市保障的载货汽车一律发放通行证。3.对搬家公司等特殊行业，通行证核定数量按单位实有车辆予以发放。4.对商业网点等各卖场的通行证按单位实有车辆予以发放。5.对单位在限行范围内的企业，通行证核定数量按单位实有车辆予以发放。6.对载货车辆属于个人所有，且居住在管制区域内的，酌情予以办理。可到辖区大队免费申办对符合条件的车辆，车主或单位，可到辖区内交通大队窗口办理车辆通行证。办理通行证时，需准备好以下材料，车主户籍（暂住地）或身份证等相关证明；驾驶员驾驶证、车辆行驶证原件及复印件；货车停车泊位使用证明或凭证（仅限本市车辆）；运输合同原件及复印件；保险证明及复印件等材料。办理通行证一律不收取任何费用。所有载货汽车均受限相比于武汉市此前的“限货”措施，此次“限货”可谓是全面升级。该市交管局负责人表示，这次“限货”有两个显著特点，一是限制区域扩大，从以前的个别区域、少数道路扩大到整个三环线以内；二是限制车型增加，从以前限制中型以上载货汽车扩大到所有载货汽车，也就是包括了重型货车、中型货车及三轮汽车和低速货车。渣土车和水泥罐车也纳入货车管理范畴。外地渣土车不得进入中心城区，本地渣土车按规定实行夜运。为保证重点市政工程建设，水泥罐车可持证在规定线路运输。对于轻型货车和微型货车，将采取持证通行的办法进行管理，无通行证的车辆将严格进行处罚。绿色通行证需重新申请已有通行证和绿色通行证的，一律需要重新办理新通行证，老版通行证只能使用到2月28日。办理新证时，需将货车所有违法记录处理完毕。对于已经拿到绿色通行证的车辆，需要重新申请，不能续用，且手续和审核更加严格。以往申请绿色通行证只需蔬菜公司出具证明，而如今除了蔬菜公司的证明，其他一切材料要符合按照通行证申请条件，且资质审核更加严格。客改货违法 将罚500元做生意的陈先生得知“限货”令后，非常焦急，寻思着使用依维柯等中小型客车，拆除座椅当货车使用。不过，他不知道此类行为，能否避开限行规定，是否合法？对此，武汉市交管局负责人介绍，“客改货”严重违反交管法规，“限行令”实施后，如果这类客车继续拆除座椅运输货物，一律处罚款500元、扣6分的处罚。但车辆未拆除座椅，仅自运货物的除外。禁行区域和路段说明两个区域全日本埠货车禁行三阳路—京汉大道—硚口路—沿河大道—沿江大道—三阳路合围区域（含列名道路）；八一路—东湖南路 —东湖东路—沿湖路—东湖路—楚汉路—中北路—洪山广场环路—八一路合围区域（含列名道路，但八一路、中北路、洪山广场环路除外）围成的区域。9条道路全日本埠货车禁行长江大道（常青路机场路口至光谷环岛）、沿江大道（黄浦大街至三阳路）、解放公园路、光华路、惠济路、武汉大道（和谐大道至黄鹂路）、龟山北路（滨江大道至鹦鹉大道）、中南路（洪山广场环路至长江大道）、书城路（南湖大道—雄楚大道）等。每日7：00&#3个区域本埠货车禁行沿江大道—黄浦大街—发展大道—汉西路—建一路—知音桥—龙阳大道—墨水湖北路—动物园路—马沧湖北路—马鹦路—鹦鹉大道—拦江路—滨江大道合围区域（含列名道路）；临江大道—张之洞路—解放路—巡司河路—白沙洲大道—津水路—雄楚大街—珞狮路—三环线珞狮路至光谷大道段—光谷大道—喻家湖路—团山路—鲁磨路—东湖东路—沿湖路—徐东大街—和平大道—秦园路—临江大道合围区域（含列名道路，但巡司河路、白沙洲大道、东湖东路、沿湖路、三环线珞狮路至光谷大道段除外）；杨春湖路（友谊大道至团结大道）—团结大道（杨春湖路至站前路）—黄鹤路—和谐路（白云路至黄鹤路）—白云路—团结大道合围区域（含列名道路）。每日7：00&#5条道路本埠货车禁行姑嫂树路（唐家墩路至三环线）、唐家墩路（姑嫂树路至发展大道）、金桥大道、和平大道（徐东大街至建八路）、友谊大道（中山路至杨春湖路）等。“限货”可缓解拥堵、减少尾气污染专家：还将促进企业外迁 让城市布局更合理金报讯 全面“限货”，除大大缓解中心城区的拥堵外，还能优化经济结构，促进生产型企业外迁。昨日，武汉交通专家胡润州对本报记者表示，目前武汉“限货”条件成熟，新规实施后，预计能减少10%的交通流量，更有助于减少尾气污染。胡润州表示，目前货车对市内交通的影响已经非常大。截至去年底，武汉市共有货车近15万辆，全市高峰小时流量大于5000辆的路口有80个，流量在1万辆以上的路口有22个。据测算，小客车通过路口的通行效率是大货车的4倍。他认为，目前中心城区“限货”已经迫在眉睫。而经过多年的建设，武汉市物流系统已经比较完善。此外，中心城区的企业，从几年前开始外迁，大的企业都已经搬到了三环附近。因此，“限货”不会对中心城区的生产生活造成影响，相反会促进中心城区的产业调整，促使更多的生产型企业外迁。而对于交通拥堵的缓解，胡润州认为可以减少10%的交通流量。以三环线为例，“限货”后日均交通事故报警下降60%，交通堵塞报警下降87.3%，每天通行白沙洲大桥的货车由过去的6.3万余辆下降到3.6万余辆。同时，从已实施“限货”策略的北京、广州等城市看，成效明显。“限货”的另外一个好处，胡润州认为是减少尾气污染。据介绍，目前大部分货车属于黄标车，排放污染平均为小客车的8倍以上。今年初，雾霾天气受到前所未有的关注，“限货”会减少很大一部分尾气污染。（记者蒲哲、张裕）记者探访江汉路商圈：大商家称面临货运考验万达广场、沃尔玛、工贸家电、步行街、民进路电子市场……汉口最繁华的江汉路被划入了货运汽车全日禁行区域，全日禁行载货汽车对商户的影响到底有多大？本报记者进行了走访。杨女士在民众乐园内开了一间服装店，店内面积在10平方米左右。她告诉记者，民众乐园里多数是和她一样的小商户，平时的收货量也不大，都是厂家直接发到家里，上班时在车上带几件过来。在民进路电子市场，售卖音箱的李师傅平时租车到东西湖的舵落口取货，因为货不多，叫个面包车就可以搞定。限货后取送货可能不太方便。小商家应对“限货”尚显从容，但大卖场则面临一定的运输压力。在人声鼎沸的江汉路步行街，班尼路卖场的工作人员告诉记者，因为是旗舰店，店里的货运量比较大，平时都是厂家租大货车送，限货后肯定要想别的办法。而在顺道街五金市场，一些五金销售商户担心限货导致运输成本大增。经营希尔达不锈钢制品的王女士说：她经营的产品产自江苏，以前大货车可以直接送到店门口，现在要想法转运，成本增加很大，生意越来越难做了。（记者张艳）长江大道沿线：收发货换车、绕道、错时昨日，记者在长江大道武昌段走访发现，沿线许多物流公司、商铺均表示对“限货”有所耳闻。对该路段全面“限货”后的影响，很多商家表示：会选择换车、绕道、错时等方式来应对，或者根据相关规定申办通行证。昨日下午，记者在广埠屯附近看到，从各个电脑市场发出的货物，堆满了一个个手推车，还有不少电动车载着货物，络绎不绝地送往附近的桂元路，那里有二三十家小物流公司，附近所有电脑城的耗材，大都从这里发往全省。在珞喻路和桂元路交叉口的非机动车道上，停了四辆箱式小货车，不断有手推车将电脑配件送上车。一名长期跑武汉—孝感线的朱姓师傅说：“我们每天下午一两点来武汉，下午六七点装满货就走，一天只跑一趟，一般走二桥。限行以后，已经到不了二桥了，只能晚上10时以后进出，绕行雄楚大道和白沙洲大道，走三桥。”朱师傅说，这样虽然可以走，但太麻烦，成本也高。 （记者赵贝）生活影响跨江搬家和收货或要熬夜目前搬家公司多使用的是特种通行证，可以随时过江。对于“限货”，搬家公司多表示可申请临时通行证，应该不会受影响。不过，据交管部门的解释，对于搬家公司等特殊行业，通行证核定数量按单位实有车辆予以发放，有效期为半年，并按其经营区域，分别核发江南、江北通行证，分区经营，不跨江营运。如果有市民要求从武昌搬家至汉口，那怎么办？相关负责人表示，可以采用夜运的方式，即晚上10时至次日早上7时内，车辆可临时通行限行区域。也就是说，今后一些跨江搬家的市民，将不得不“打夜工，起早床”了。此外，“限货”令对商超企业的“送货上门”也会有一定影响。一名不愿具名的“老商业”说：“送货上门”时间一般集中在周末和客户下班之后，“限货”令实施之后，有时只能晚上送货，那顾客可能需要晚上收件了。 （记者张裕、蒲哲、张新雄）商业影响运费成本将出现一定上涨华润苏果超市湖北分公司有关负责人昨说，“限货”后，超市夜间送货不可避免。“夜间送货，需要给工人付加班工资，成本肯定会提高。”中百仓储和中百超市的货物主要由中百集团旗下的物流公司配送，日发货量约8万箱、250车次。该集团有关负责人介绍，公司目前有临时通行证能够白天送货的货车，只占一半左右，另一半货车只能晚上运货。汉正街经营户刘涛（化名）就告诉记者，2011年8月汉正街实施“禁货”后，他进出货物只能“倒来倒去”，商品运费成本会上涨。自己经营的凉席，“限货”后，每张凉席运费上涨了约0.5元，只能“转嫁”给下游经销商，最终会由消费者埋单。 （记者张新雄）背景链接武汉“限货”小史武汉是全国对货车较早进行管制、限行的城市之一。1989年，武汉开始道路管制，当年规定，每天5时-22时，三阳路铁路至沿江道以西等路段，外地大货车禁行。日起，武汉长江大桥以及江汉一桥禁止货车通行。过境外埠货车被禁止驶入中心城区道路。2009年12月，武汉市规定：每日7时-21时，友谊大道、团结大道、沙湖大道等道路禁止中型（含）以上货车通行。日起，汉正街及周边地区道路禁止货车通行。今年2月1日起，武汉市三环线内所有桥隧禁止货车通行。（记者蒲哲、张裕）(楚天金报)
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