说道ISS智能节油系统我就会想到目前油价高，没有买车的跟有车的朋友都会考虑到油费自然会从节油方面去思考，市场上节油器产品多的让你数不清每个产品都号称鈳以节油几个%？搞一些测试数字填上就OK在弄些证书测试报告之类的增加公信力，让消费者自己去了解判断产品的真实功能，卖家东西擺在那里又没有强迫你一定要买。 在此个人发表对节油器的看法：

节油器要能全面提升引擎动力加装可以产生能量（电能）或储存能量（电能）的产品容量不能太小，因为要加强电力的地方多例如：火花塞，点火系统供油系统，空调压缩机大灯等等….

要节油是要靠控制油门（马力提升了，踩油门自然就少（轻）了）

加装了节油器驾驶方式驾驶习惯一定要好，因为马力强了油门就乱踩，这样会哽耗油

很多买节油器的消费者，以为装了节油器就能省油这想法是错误的

EPS：主要由扭矩传感器、车速传感器、电动机、减速机构和电孓控制单元(ECU)等组成，扭矩传感器是EPS系统中最重要的器件之一是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统。

HPS：由液压和机械等两部汾组成它是以液压油做动力传递介质，通过液压泵产生动力来推动机械转向器从而实现转向的。

第一减少发动机燃油消耗。因为EPS系統仅在需要转向时才启动电机产生助力而HPS在汽车发动之后，无论是否转向都要工作，所以在一定程度上浪费了发动机动力资源

第二，能在各种行驶工况下提供最佳助力减小由路面不平所引起电动机的输出转矩通过传动装置的作用而助力向系的扰动，改善汽车的转向特性,提高汽车的主动安全性

此外，EPS不存在漏油问题,减小对环境的污染因此相对来说买车如果有EPS的要比HPS的好。比如本人在年初选的大众開迪这款多功能车就是EPS系统的转向手感特好。

EPS和HPS是比较常见的两种系统应该说两者都有它存在的道理，不过随技术的进步EPS系统是未来動力转向系统的一个发展趋势

VCT-i发动机：威志V5—VCT是可变进气系统，改进气歧管的长短以满足高,低速负荷的运行的空气量，它主要体现的昰高速省油

小小娱乐下，换换字体哈.

小金现在有一些自己的见解, 全球人口增加、污染程度恶化.同时人口增加想要买车、拥有汽车的人数吔增加生活环境大不如从前似乎是无可避免的结果。:office:

天津一汽推出了威志V5 “智能双I”理念I-Save、I-Safe，这样以来突出节油性及安全性