1981年:CB1100R,为半罩跑车,是第一部冠上R字样嘚CB,采用段造活塞,马力115ps,同年CBX400F发售,在当时400CC激烈的竞争市场上,采用DOCH引擎,新型的车架(类似现今的HORNET车架),车辆的完整度很高,也因此造就了销售量的佳绩,48ps(目前的CB400所谓的纪念色,复刻版的来由是为了纪念这部对本田cb400新车价格很有意义的车辆)

1982年:CB750F配置ABS,并有电压表,小型置物空间(零钱盒),为半罩式旅行车,70ps(GT旅行车的开端)

(中间十年的时间可以说是机车的黄金时期,各式各样的机车纷纷出?当时是越野车,跑车,速客达的天下,各家车厂几乎卯尽全力开发鉯上的车种,对街车反倒冷落些..以CB为例大概只有CB-1与另一款搭载CBR250引擎的CB发表...好怀念那段时期啊!!那是题外话啦..)

1996年:小黄蜂现身,搭在水冷DOCH原本使用在CBR250RR嘚引擎与CB系列首见的车尾排气管,车体结构完全为无罩街跑车的设计,40ps

2003年:CB1300大改款,拥有HISS晶片锁与喷射供油,舍弃旧款双尾管,外型回归1992年CB1000的单管,引擎外观亦没有旧款装饰性的散热片.

2004年:日规CB750小改款,外型维持原样,增加HISS晶片锁与晶钻头灯,仪表与后避震也有更动,但引擎仍旧没变,与单缸的CB400SS是目前僅存的气冷CB.

2004年:CBF500推出,接替原本的CB500,并列双缸,可选配ABS,该车为欧洲本田cb400新车价格生产制造.

2004年:CBF600上市,缘用Hornet 600引擎,但低中速扭力较佳,属於休旅车取向,并且有半罩的S版,全车系皆可选配ABS,亦为欧洲本田cb400新车价格生产制造.同年还有CB250.

以上为CB系列的简史,中间省略掉很多车种小改款的年代,几乎都是创始车款嘚简介