【汽车保养小贴士 把握熄火时机减少积碳_呼和浩特市航驰通新闻资讯】-汽车之家
呼和浩特市航驰通
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　　当爱车开了两三年之后总会感觉不好开，不仅动力不足而且还费油。其实这时候您就应该给您的爱车做一次好好的保养了，今天一辆行驶四万公里的作为给各位带来一次发动机积碳清理的体验。
　　发动机积碳的形成
　　引擎的动力来自于引擎活塞向下移动时，将汽油与空气的混合气吸入汽缸内，然后向上移动的活塞再将这些油气压缩成高度可燃气体，最后火花塞点火将其引爆，活塞被这强大的爆炸力推动，引擎因而产生动力。动力的源头&混合气，必须经过进气门进入燃烧室;少部分的汽油便会附着于进气门上，遇上引擎的高温，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物。
　　由于整台发动机各个活塞的工作并不是同步的， 当熄灭发动机时，有些汽缸的进气门不能完全关闭，一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。一方面这些积碳会使进气管的管壁变粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生旋涡，影响进气效果及混合气的质量。
　　发动机积碳的危害
　　由于积碳的结构类似海绵，当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，被吸收的汽油再被烧成胶碳行成更厚的积碳，更厚的积碳再吸收更多的汽油，使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。
　　解决办法：发动机拆洗
　　很多都会谈&拆洗&色变，其实我们这里所说的拆洗与所谓的发动机大修有着本质的区别。通过拆掉发动机的节气门和进气歧管，我们可以在不影响发动机寿命和性能的情况下对积碳进行较为彻底的清理，并且我们还可以捎带手的把火花塞和喷油嘴清理一下。
　　与现在的直喷发动机不同，传统发动机的汽油是在进气道内混合后再进入燃烧室的，而进气道中的积碳不仅会吸附喷射出来的汽油导致进入燃烧室的汽油变得更稀薄，还会造成进气道的管壁变粗糙，进气产生旋涡，影响进气效果及混合气的质量。
　　不要以为清洗完进气道就万事大吉了，别忘了咱们的进气歧管和节气门还没清理呢，当然也别忘了清理一下喷油嘴和火花塞上的积碳。
　　当然也不要忘了清理喷油嘴和火花塞，积碳过多的喷油嘴会导致汽油雾化不良，从而使您的爱车动力下降油耗增高，并且各个缸内汽油雾化程度不同也会导致发动机的明显抖动。
　　由于火花塞起到点燃油气混合气的作用，积碳过多的火花塞会引起发动机的不规律抖动，严重的还有发动机缺缸和损坏点火系统的危险。所以一般情况下都建议车主更换掉火花塞。由于这辆福克斯在1万公里前刚刚换过火花塞，所以今天我们只做一下基本的清理工作。
　　注意：在完成上述积碳清理之后，别忘了更换发动机的机油和机滤，这是为了预防在清洗过程中机油被损害后不能达到预期的润滑效果而导致到发动机故障。
　　编辑总结：
　　经过一个小时的施工，整个发动机的积碳清理工作就基本告一段落了。根据车主的描述，发动机的提速变得比以前更加轻快了，油门的响应也比原来更加灵敏，而油耗方面，由于积碳清理刚做了不久，还没有统计出来，不过等这一箱油跑完之后，会及时告知我们，而我们也会在文章中及时发布，敬请关注。
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靠谱学习了
我打酱油的
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4S店清洗积碳内幕揭秘
您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主 电梯直达 楼
前段时间有两个朋友到4S店做保养，他们极力推销一种氢氧除碳机，说通过机器电解水，产生氧气和氢气，产生的氧气和氢气通过进气道进入燃烧室和汽油一块燃烧，通过氢气燃烧的高温把燃烧室的积碳烧掉，说了一堆好处，朋友将信将疑的花了400多块钱做了一次，后来感觉没效果，问我这东西到底行不行。作为从事相关研究多年的人士，也许有的人把我当成“砖家”，但内心还是有种责任把这个事情给大家讲讲，以后这东西千万不要做了，可以做是彻头彻尾的炒作概念，没什么作用，最主要是危害极大。首先，积碳是一种复杂的混合物，除了主要的碳的成分，还有各种金属成分（燃油润滑油常见金属不下十几种），发动机的积碳可不像咱们从前烧的“蜂窝煤”靠简单的高温是不可能把积碳烧掉。从理论上说，到底能不能烧掉积碳，可以说最理想情况下也不会烧掉10%的积碳。其次，也是最主要的，氢气产生的高温能达到3000多度，而发动机燃烧室设计温度，活塞温度在400度左右，排气门&温度在600-800度，燃烧室最高燃烧温度1800度（即活塞到上止点点时的燃烧室瞬间温度）。在正常的温度范围发动机的冷却系统能正常发挥作用，如果达到3000多度，发动机的高温抗氧化性和高温腐蚀性、疲劳性能、断裂韧性等都会大大降低，这时候运行的发动机，磨损会急剧加大。再者，高温下，尾气中的N0x化合物会极大的增加。NOx化合物是一种毒性超过CO百余倍的一种有害气体，对人的神经系统伤害很大。所以我呼吁大家，为了自己的爱车、为了我们的环境、同时也为了我们兜兜里的人民币，不要再受他们忽悠。说到这里真心痛骂这些无耻的奸商和4S店不顾不要face的勾结。
官方价：9.98-17.99万
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最原始的办法貌似最有效。
4S就是坑人
专家，谢谢分享，损招层出不穷，大家当心。
学习啦~~~&&&顺道也BS一下&奸商与黑心SSSS&贪银子不要face&的可耻行为！！
那种积碳净呢？也分析分析吧～～
好贴，长知识了
还是拉高速最实际
还是不要太相信4S的说法。
&发表于&16:04&最原始的办法貌似最有效。
&最原始的方法是什么啊
我刚好有朋友在做这个的，不过倒是没有楼主说得那么严重哦。传统的做法是用腐蚀性的溶剂，清除发动机积碳，同时会对发动机内壁的金属产生一定的腐蚀作用。不过也是公说公有理婆说婆有理，无法去鉴定
拉高转速是最好最简单的办法
严重bs&4s从来不信这些
一个月新车没积碳的飘过
其实发动机低速和高速比较容易有烟～～～中间那段烟很小的～～说的是发动机转速，不是车速～～
&发表于&20:02&&最原始的方法是什么啊
&拆发动机缸头刮出来才是最有效最原始的方法，发动机积碳一般不可备免的！拉高转速只是防止积碳，并不能清除的！
该怎么用就怎么用，就一代步工具，没那么矫情，有积碳就有积碳，等到不好用了也差不多该换车了！
感谢楼主给机会，小手一抖，三分到手。
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请输入内容呼市车主注意！不想毁车就别再原地热车了！
版权、合作等事宜请添加微信：原标题：相信我！不想毁车就别再原地热车了冬天气温低，到底需不需要热车？汽车圈里多数“专家”的建议是，一大早或长时间不用车，发动车子以后，以怠速原地热车，等个三五分钟再上路对车最好。当然，也有“激进一点的专家”觉得南方地区只要原地热车一分钟就可以了。这些意见直接影响了中国成千上万的车主，下面是一份来自腾讯新闻客户端调查数据。可以看到，90%以上的人都有原地热车的习惯。可是，原地热车是错误的。这么逆天的结论是谁说的？不是南哥说的。是大学教授、真正的专业人士，以及汽车厂商自己说的。专家这么说柳实是北京警察学院副院长、教授，汽车特种驾驶培训中心主任，中国第一代车手。说起原地热车这个话题，柳实教授感慨不已，他说针对这个问题，他已经做了十年的普及工作了，希望大家不要再原地热车。因为以前车辆的结构和润滑，跟现在不一样。过去车辆的结构是低转速，传动式长连杆，所使用的润滑油，是根据不同季节的单级的润滑油。而我们现在的发动机的构造改进了，它是高转速，传动是短连杆，而且润滑油是合成的全天候的机油。那么就不用预热了。柳教授观点明确，他指出：自动挡的车启动以后，10秒钟之内必须走车。手动挡的车启动以后，30秒之内必须走车。柳教授说，你要在行进当中，有负荷的状态下预热。这样对发动机是（起）保护（作用的）。怎么保护？（行进中热车会）尽量减少积炭的形成，充分的燃烧可燃气体。如果你觉得学院派教授的观点太书面化，说服力不够的话，南哥再带你来看看汽车制造厂商是怎么建议的。汽车厂商官方对原地热车是什么态度？大众汽车是国内最畅销的品牌，我们就先从大众汽车官方的意见说起。《上海大众汽车全新途观维护使用说明书》里面专门有这样一句话：发动机启动之后，切勿原地停留预热，而是应该立即起步行驶。这样的话，不仅可以使你的发动机快速达到工作温度，而且可以减少废气的排放。可能又有车主说了，我的车是几十万的豪车，不是买菜车，这么贵的车是不是要娇气很多，原地热一热心里才踏实呀。好，那我们来看看宝马汽车官方是怎么建议的。宝马使用说明书上明确指出：不要在停车时预热发动机，而是要立即以适当的转速开动汽车。汽车媒体专业人士对原地热车是什么态度？最后，我们再来看看专业的汽车媒体又是怎么看待原地热车这件事情的。香港老牌杂志《汽车杂志》曾刊载这样一篇文章《热车时间愈长，你的引擎瓜得愈早》（将粤语换成普通话就是《热车时间越长，你的引擎挂得越早》），文章是怎么说的：“多数的车主可能都会以为早上第一次行驶前的热车是必需的，否则好像引擎很快就瓜了。其实这个观念是错误的；热车时间愈长，你的引擎瓜得愈早！相信各位若翻开你的车主使用手册，其中若有谈到热车的部份，多数手册上都会告诉你，发动后不必热车，直接行驶即可。(在德国规定车主在发动汽车之后必需立刻行驶，否则将遭到罚款，原因是因为热车的动作将因燃烧不完全所排放的废气，造成环境污染。)&”至于为什么不能原地热车，该文也做了详细的说明：原因是引擎的润滑是当到达正常工作温度及油压时，润滑系统处于最佳状态。然而当引擎在没有负荷的状态下，温度的爬升是相当缓慢的，也就是说，引擎需要较长的时间才能达到正常的工作温度；同时由于热车是阻风门会使得汽油混合比增浓，燃烧不完全的废弃除了将造成环保上的污染外，同时在与机油混合之后将产生强酸，长时间的怠度热车，不仅增加引擎磨损的几率，也会使得积炭现象发生，K且将造成机油的快速酸性劣化，缩短机油的寿命。事实上停车时的热车通常都只能让引擎的温度提高，但其他各机件s仍然处在冷车状态，驱动系统的热车就比引擎热车来得重要，但是驱动系统若你不行驶它是不会热的。怎么热车才正确？同样引述这位专业人士的原文，看看如何正确热车：在汽车发动之后，只要机油灯熄灭即可行驶，此时油压已达正常压力，但你仍不能大脚油门，因为引擎及驱动系统都尚未到达正常的工作温度，你应该先让引擎在2000转之嚷匦惺唬碌酱镎５奈露仁辈趴纱蠼庞兔拧事实上在行驶当中引擎的磨损是极轻微的，大约有90%以上的磨损其实是发生在启动的瞬间，因此p少启动马达启动的时间，才是真正保护爱车之道；至于停在路边热车，除了将造成环境污染、增加磨损、使引擎积炭及让机油酸性劣化外，真是百害而无一益！听完这篇长篇大论，你以后还会不会再原地热车呢？
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