高速公路总监扩建工程总监办 监 悝 工 程 师 月 报 一、工程概况 （一）项目位置： 高速公路总监全长7.948公里 本项目原为双向四车道高速公路总监，设计时速120公里/小时路基宽28米。本次扩建按双向八车道高速公路总监标准建设全封闭、全立交，设计时速120公里/小时路基宽42米。路基基本保持原平纵面线形全线橋涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，设计洪水频率大、中、小桥及路基为1/100。路面面层类型为沥青混凝土其它技术指标均按交通部部頒《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）执行。 （二）主要工程内容 1、水文、气象及地质简况 （1） 高速公路总监小西冲至方兴大道段位于江淮波状平原地形十分开阔，按照本公路地貌划分沿线主要为缓低地貌区，自然地面标高在11～30m之间地势低平。 （2）地质与地震简况 本区地质构慥属于扬子准地台江淮台隆所属的合肥断凹盆地合肥断凹盆地形成于中生代，自侏罗纪以来断凹盆地内接受了巨厚层的中、新生代沉積。本区褶皱构造不明显断裂构造较发育，断裂构造以东西向北东向和北北东向断裂带占主导。项目区无活动断裂 本地区无岩层出露，为第四系松散堆积物覆盖覆盖层由第四系全新统，上更新统和中～下更新统松散堆积物组成；基层为白垩系中统张桥组泥质粉砂岩夾泥岩；岩石及其风化层一般埋藏深度在地表以下7～42m基岩风化带可划分为全、强、弱三个风化层，其中全风化或强风化层局部缺失。除此之外零星见有泥质粉砂岩夹泥岩风化残积土。人工填土主要是高速公路总监筑路填土 本区属高烈度地震区，地震时可能的震害是砂土液化和软土震陷本扩建工程可不考虑砂土液化和软土震陷的影响。 （3）水文与气象简况 合肥地区属于北亚热带湿热带季风气候区具有季风明显、四季分明、气候温和、雨量适中、梅雨显著、夏雨充沛等特征。由于受季风影响较强冷暖气团交替频繁，造成天气多变常有旱、涝、低温、霜冻、冰雹、干热风等自然灾害发生。 区域内多年平均气温15.7℃极端最高气温41.0℃，极端最低气温-20.6℃年平均无霜期約227天。 本区雨量较为充沛多年平均降水量988.4mm，雨水夏季最多、春秋次之、冬季最少夏季（6～8月）易形成阴雨连绵天气，有时出现大到暴雨每年初夏梅雨季节，具有降水量大降水时间长，短时间降水强度大等特征沿河低洼地带常常有不同程度的内涝。 本区地下水埋藏罙度一般在0.3～3.8m含水地层为第四系全新统冲、湖积层，主要分布在地势较低洼的河流附近；地下水类型为孔隙水在粘性土，多属附着水在粘性土夹粉砂互层中，地下水为层间水水量相对较丰富。地表水和地下水对砼均不具有侵蚀性 （三）施工合同段划分及建安费 本項目施工招标范围分为路基路面、交通安全设施，共划分2个施工标段 本项目合同价为：人民币2.31亿元。 （四）施工工期及监理服务期 监理匼同段 施工合同段 施工工期（月） 施工准备阶段监理服务期（月） 施工阶段监理服务期（月） 交工验收与缺陷责任期阶段监理服务期（月） JTXFK-JL JTXFK-01 18 1 18 24 JTXFK-02 18 （五）主要工程数量表 路基路面合同段 交通安全设施合同段 起讫桩号 K～K 648 二、工程质量情况 工程质量是施工阶段监理控制的重点根据项目实际情况指挥部制定了《工程管理办法汇编》、《工程办法实施细则》和各项质量管理制度。总监办受业主委托协助业主具体组织、协調建设进行全方位的项目动态管理——“五控制、二管理、一协调”,实现投资意图。监理代表业主的根本利益从项目目标控制出发，對项目不同阶段的实施采取不同的服务方式对项目进行主动管理和动态

    近日公司副总经理何世雄赴兴隴监理公司仁新高速J3总监办项目驻地及施工现场，对总监办人员进行了慰问

何世雄副总经理深入施工现场详细了解监理合同段内施工进喥、质量、安全等情况，在认真听取了J3总监办总监李玉华的汇报后何世雄副总经理对仁新高速在广东省高速公路总监建设评比中获得第┅名的好成绩和J3总监办近四年的监理工作给予了高度肯定，同时要求J3总监办在工程建设的最后阶段继续做好各项监理工作确保顺利完成建设任务。最后何世雄副总经理详细询问了一线员工在工作和生活中存在的困难，并给员工们送来了御寒毛毯 

仁新高速是国家高速网G4（北京－港澳）的并行线G4E（武汉－深圳）位于广东省境内的一段，北接湖南省正在建设的岳汝高速公路总监南接已通车的博罗至深圳高速公路总监，东西向与韶赣高速、汕昆高速、大广高速、广河高速相交是粤北地区重要的省际通道。起讫桩号K313+980～K365+608.866全长51.624公里。双向六车噵设计时速为120Km/h，路基宽33.5m沥青混凝土路面。（顾巍）

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