成都上海（共3次列车）
车型选择：动车组发车时间：上午(06:00-12:00) 到达时间：晚上(18:00-06:00)
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08:2023:15
14小时55分
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起点站：汉口
终点站：上海虹桥
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成都铁路局关于日-25日成都东至上海虹桥间D638/5/6/7次重联运行的公告
成都铁路局关于日-25日成都东至上海虹桥间D638/5/6/7次重联运行的公告[成都铁路局　]
1.日至2月24日，成都东至上海虹桥D638/5次重联运行。成都东7:29开、上海虹桥22:35到。
2.日至2月25日，上海虹桥至成都东D636/7次重联运行。上海虹桥6:09开、成都东21:28到。
详情请以车站公告为准，若有疑问请致电铁路客服热线12306咨询。
可惜先前 成渝地区的 出境铁路都被 开历史倒车的庸官 盛高阻降为200、250公里时速！！
在大降速、大降标运动中，西成铁路 绵阳---西安段降为250时速，无提速；成贵铁路 乐山--贵阳段降为250时速，无提速；重庆--贵阳铁路，最惨，200时速无提速（最小5500的曲线半径！）；重庆---万州（--郑州）铁路，250时速，无提速。。。！
某人上台后即搞 新建铁路大降标（远在723之前），不顾地方政府强烈反对，执意推行 鼠目寸光 、贻害后世的 降标方案
西安至成都客运专线修改初步设计审查会在北京召开， 时速从350公里降为250公里， 投资仅降 3%
& &汉中市发改委
& & 日至10日，铁道部咨询鉴定中心受铁道部委托在北京召开了西安至成都客运专线西安至江油段修改初步设计审查会议。参加审查会议的有陕西省和四川省发改委及沿线的相关地市政府和西安、成都铁路局、中铁一院、中铁二院及有关专家。
会议期间，陕西、四川省发改委和我市多次与铁道部沟通，坚持并强烈表达了高标准建设西成客专的要求和愿望，铁道部计划司和铁道部咨询鉴定中心坚持按照国家发改委《关于西安至成都西安至江油铁路项目建议书的批复》、铁道部《关于新建西安至成都西安至江油段初步设计的批复》和新一届铁道部领导班子确定的工作思路对原设计进行修改。经过三天的认真研究和讨论，形成修改结论如下：
& & 一、设计标准有较大变化。修改初步设计后，西成客专将采用动车组与普速列车共线运行的运输组织模式，动车组最高运行速度为250公里/小时，普速列车以160公里/小时速度为主。全线均采用无砟轨道。
& & 二、投资减少。修改后的初步设计概算总投资647.5亿元，较初设批复减少20.2亿元；陕西境内投资调整为442.6亿元，较原初设投资减少约13.12亿元；汉中境内投资调整为239亿元，较原初设投资减少约11亿元。
& & 三、线路及站点暂无变化。目前除安康市宁陕县积极争取要求设站未落实外，线路走向及原设站点不变。
& & 审查会议要求，铁一院、铁二院在沿线稳定区域及工点修改初步设计的同时，尽快完成施工图设计，部分工程开工建设，确保陕西、四川各完成3亿元的国债投资。
投资减少仅3%，就使一条高铁从350时速永远变成了250时速！！！
西成铁路&&发改委批复是250公里时速、预留提速条件，跨越是按350建设；高阻降为250时速，取消提速条件，将来建好就落后!
所谓 “新思路”就是 大降速、大降标，开历史倒车！
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www.railcn.net, All rights reserved.16趟动车无法买到票 成都到重庆只有高铁票可以买_新浪四川_新浪网
成都回重庆只有高铁票可以买
　　昨日，有网友反映从成都到重庆只能买到高铁票买不到动车票，因为12306的系统设了限。重庆晨报记者实地调查发现，由成都东途经重庆北开往其他地方的D634、D368等16趟车票，无法从始发站购买到重庆北的车票。
　　成都回重庆只有高铁票可以买
　　昨日，网友“果儿99520”在重庆购物狂论坛发帖，就最近一次坐火车从成都回重庆的经历吐槽。“果儿99520”称，她经常往返于重庆与成都之间。这次 从成都回重庆，发现成都东到重庆北之间，明明有多趟D字头动车开行，但在铁路客户服务中心12306的手机客户端上，却只显示G字头的高铁车票可以购买。
　　“果儿99520”通过12306查到成都东到合川的好几趟动车有余票，并且可以通过系统购买。根据这几趟动车的列车运行时刻表，合川之后的下一个停靠站点即为重庆北。
　　部分网友质疑铁路部门可能存在为推成渝高铁而不售动车票的行为——高铁票比动车票要贵50多元，但耗时只比动车快半个小时，不应该因此剥夺旅客选择出行方式的权利。
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