这是一次做成做大做强绍兴高铁中心站的绝佳机会
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看这段文字之前，请先仔细看一下后面所附的图。一切讨论均以现有的方案为准。至于一些人YY的在某某地新建高铁站，就请不要来瞎参和了。首先需要指出的是，跟据现有的新建高铁北站方案，站房面积只有12000m2，显然是新建一个小的高铁站，工程投资也是最高的。根据绍兴北站、新绍兴北站作业量的预测与分配，显然，远到2040年，两个车站时同时存在、并行作业的，这意味着2040年之前，绍兴是没有一个大型的高铁中心站的，而且是两个相隔4公里的小高铁站。而现有的绍兴北站扩建方案，站房面积就是32000 m2，工程投资却又是最小的，这难道不是一次性做大做强绍兴高铁中心站的绝佳机会？5年之内绍兴就能有一个大型的高铁中心站。至于有些人说的，等新绍兴北站建成后，以后（不知道什么时候的以后）在把新北站扩建，然后把杭甬高铁纳入。首先，这本来就是你自己想象的一个大饼（现有的规划没有扩建新北站的考虑），即使有，那也是2040年以后的事情。现有的北站扩建方案，具体怎么实施，我们不用考虑，既然方案提出来了，就一定有可行性，而且工程投资也是最小的。但会触犯一小部分人的利益，比如坐等拆迁的人（北站扩建涉及拆迁的代价是最小的）、想让新车站离自己家近一些的人（离你家近就意味着离别人家远，没法平衡的）以及少部分高铁通勤族。前两种人不做评论，大家心里都有数。对于少部分高铁通勤族乃至需要坐高铁的人来讲，北站扩建封闭是大家的困难，如果北站能够半封闭施工（可行性也是有的），显然是最好的，如果要到杭州的高铁站或者上虞北站坐高铁，那就希望政府部门能够做好服务工作，开通相应的高铁班车。总之，一个群体的利益本来就是很难协调好的，但短期的困难是能够克服的，解决办法也是有的，虽然可能不尽完美。目前的北站修建成那样本来就是个错误，而现在就是为那个错误付出代价的时候。但希望现在能彻底的把这个错误改正，不要再给以后留下错误与遗憾，因为相隔4公里的两个小型高铁站，或许又会成为一个错误。相信大部分的人还是能站在大绍兴这个格局上来思考问题的，不局限于短期利益，而放眼于绍兴的长远发展。=750) window.open('/attachment/Day__ee3e.jpg?60');" style="max-width:750" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>750)this.width=750;" >=750) window.open('/attachment/Day__ccae5831687f.jpg?57');" style="max-width:750" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>750)this.width=750;" >=750) window.open('/attachment/Day__feb45f77c51fa.jpg?55');" style="max-width:750" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>750)this.width=750;" >=750) window.open('/attachment/Day__b993d5a55c1d33.jpg?61');" style="max-width:750" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>750)this.width=750;" >=750) window.open('/attachment/Day__e3d619e2b9062b.png?42');" style="max-width:750" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>750)this.width=750;" >
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终于看到有远见的贴了！2个小站-钱清.柯桥流失，绍兴（镜湖）再20年也起不来！
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长痛不如短痛，学习萧山站原地扩建是最佳方案。
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我是支持第一个方案，浪费的地方少，不必改动规划好的地铁走向，只需要把钱陶改地下隧道即可
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支持原地扩建，但是希望考虑的更远一点，反对分成两个小站
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目前的建设规划都是围绕北站做的；全部重新布局-时间要多久，面对杭州大圈-绍兴还有转来转去的时间嘛；东搞一下西搞一下-步骤都打乱了；最终还能崛起嘛！
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楼主写的好个人认为原地扩建是最好的方法突出绍兴北站总站，综合在一起总是要比两个小站好，地位也不是两个小站可以比的
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支持原地扩建
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本来就不应该去昂桑湖那边去新建一个小站，，拍手叫好的都是斗门袍江人，
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赞成原地南北扩建！
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支持，原地扩建加地铁机场线更有利于北站的立体交通枢纽地位
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支持原地扩建南北扩建，钱陶公路地下高铁站东和南向土地不要太多
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不再反复折腾！更不能好高骛远、画饼充饥！！支持原地扩建，做大做强！！！
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最终方案就是新建绍兴北，新北可以把杭甬线和杭绍台都纳入进来。。
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可惜方案暂定以新建绍兴北贯通
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支持原地扩建。
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回 第13楼(oneman)的帖子
oneman:最终方案就是新建绍兴北，新北可以把杭甬线和杭绍台都纳入进来。。&( 14:37)&如果可以纳入起码6台了，上面只写了4台，不太可能
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强烈支持原地扩建，这样不用考虑地铁接入问题（地铁已经批了，改动很麻烦）
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我觉得绍兴真的没必要两个站，新建大站-绍兴中心站就足遗，把老站撤了，杭甬线、杭绍台线、江东站、嘉绍线都经过新站。那么绍兴中心站就成为特等站，跟杭州东站、上海虹桥站同一个级别
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回 3楼(uniking) 的帖子
:我是支持第一个方案，浪费的地方少，不必改动规划好的地铁走向，只需要把钱陶改地下隧道即可( 13:39)这个方案没法向西面发车啊
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不在道墟东关交界建中心站&&绍兴崛起无望！！！&& 阿里巴巴的菜鸟网络就在道墟和东关的交界地方&& 还是马云眼光好啊！！！
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只有每个市民都放眼于绍兴的长远发展绍兴才有望成长
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有几个真是想拆迁想疯了
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一个原则，必须至少扩建总台数达到6台，一步到位，原地扩建或者新建都不是问题的关键
我支持你的观点
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回 23楼(残月镜湖西) 的帖子
:一个原则，必须至少扩建总台数达到6台，一步到位，原地扩建或者新建都不是问题的关键[表情] ( 17:01)原则上是这样，但现有的方案 里，只有北站扩建方案能达到这个目标。
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反对扩建！支持新建！！
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好傻，看扩建图，为了不砸掉左侧进站轨道，把南北两侧的站台都往右移了，真是整容整死了
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真应该学习义乌，杭州南等站，把高铁，普通客车都接入北站，撤销老站。本来绍兴站就小，还分绍兴站，绍兴北站两个。
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支持扩建 扩到最大 是个绍兴人都应该支持！想拆迁的tm恶心
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