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22:48:23 | 来自
为何不考虑昂科塞拉
引用 各种不解释
22:48:23 发表于 61楼 的内容：
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23:29:38 | 来自
09:58:34 发表在 本田看思域别看凌派，思域虽然轴距不大但好歹是正统的a级车，换代之际优惠也很大。凌派是在上代飞度的底盘上开发的ao级拉皮中国特供车，你有15w买它干嘛。韩系车配置高，不过车开久了就会发现，上车后时时刻刻工作的是三大件，其他花里胡哨的配置有很多用到的机会很少很少。不过名图和k4定位是a加级车，静音方面肯定要好一些的，这个得看你的需求偏向。丰田车配置偏低，刚好够用吧，优点就是动力匹配好效率高，质量稳定性好，后期保养便宜，后排空间大。静音一般，底盘质感一般。这价买不到十全十美的车，你需要取舍。有15w肯定得买1.8的车，雷凌1.8低配性价比最高，该有的都有，奢华的都没，我买的白色14.1落地，觉得合适...我擦，专业的一米。您是干啥的？
引用 彤彤老爹
23:29:38 发表于 62楼 的内容：
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23:42:16 | 来自
推荐雷凌，价格优势大，性价比高。另外可以考虑一下缤智和杰德。
引用 精艺印务
23:42:16 发表于 63楼 的内容：
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06:23:38 | 来自
北美最新质量报告韩系全面超过日系车。小日本啃老本的时代要过去了。去中国汽车质量网看看吧
引用 朱小贤-27 06:23:38 发表于 64楼 的内容：
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　K4&起亚车型（已拆过车型）：从主观的角度来说，拆车坊拆了近百款车型，前防护杠材料使用玻璃钢的目前只有K4。玻璃钢材质的防护杠，明明是用在北京现代和东风悦达起亚车型后防护结构上的材料，如今的K4却放在车头。看来他真是头尾不分了。为何特指北京现代和东风悦达起亚呢？因为我们还没见到其他厂家敢在这里抠成本的，我们只能说该材质具有地域性，值得我们注意的是，进口现代的后杠为什么是钢质的呢？&拆车坊报告中的一段，看过以往的30+期的报告，现代、起亚、日产是所有报告里总体评分最低的三个品牌，亲友买车我基本都不建议买韩系车型。
引用 yzy-15 10:28:38 发表于 65楼 的内容：
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10:57:17 | 来自
08:08:13 发表在
各位大虾， 预算15万左右，在以下车型中选一款车，请大家指教： 1.本田凌派、丰田卡罗拉、丰田雷凌，如何三选一？ 2.现代名图、起亚K4、马自达6，如何三选一？ 各自优缺点有什么？不知道凌派1.8发动机会不会有剁菜毛病
引用 渐渐淅淅沥沥
10:57:17 发表于 66楼 的内容：
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昂克赛拉也不错，只是胎噪音太大，刹车不好使
引用 jonnliu
21:08:55 发表于 67楼 的内容：
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21:43:41 | 来自
凌派直接pass，丑的已经突破人类极限了。
引用 阿楠哥-16 21:43:41 发表于 68楼 的内容：
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21:48:31 | 来自
为啥没有考虑408呢，408和名图差不多的呀，本田杰德也不错撒，15万，好车多
引用 清风晓云
21:48:31 发表于 69楼 的内容：
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21:48:31 发表在 为啥没有考虑408呢，408和名图差不多的呀，本田杰德也不错撒，15万，好车多比较了很久，还是买了马六
引用 jonnliu
14:21:02 发表于 70楼 的内容：
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21:43:41 发表在 凌派直接pass，丑的已经突破人类极限了。哈哈哈同感
引用 jonnliu
14:21:29 发表于 71楼 的内容：
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12:39:06 发表在
都15W预算了 还看这些低端车干嘛？直接上雅阁、凯美瑞了
15W落地可以凯美瑞吗？不行吧
引用 biglcds
14:51:03 发表于 72楼 的内容：
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这几款车，家用最大气的是凌派，用一句YYP的话说，就是内部空间很得体，我开过一次，不论关门声，还是坐在后排的人的感受，沉稳感，都是很有高级感的，开出去坐不懂的车人，都认为不是这个价钱的车。雷凌和卡罗拉，理论来说是这几款车中最省心的，丰田品质，确实是一个招牌，但是配置啥的不是其强项。名图跟K4，明显的韩系车，韩系车的优点是，它的顶配跟次顶配很多时候都超出同价位的合资配置水平，算的上是公道，但是中低配确实没啥优势，至于韩系出名的底盘弱，得看你怎么看，从飚车角度来说，韩系底盘普遍不好，家用来说，只要注意驾驶，也不是谁都能感觉出来的。可靠性虽然赶不上两田，可是也不是很差。至于马6 阿特兹，或者马3 昂科塞拉，又或者科鲁兹，福克斯直流属于运动型的，跟上诉的家用型的定位不同，驾驶感很好，不过后排空间普遍不强，而且舒适性确实没有家用车好，这个得看你的出发点，是想一个人开着爽，还是想家用，如果不太追求很高的配置，只想省心，省油，两田的车都是不错的，如果玩运动，就得买运动派，韩系就得买高配。
引用 风之痕-29 18:12:03 发表于 73楼 的内容：
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18:23:09 | 来自
15万落地的话1.8卡罗拉算了。
引用 吃饭用筷子
18:23:09 发表于 74楼 的内容：
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09:16:57 | 来自
20万以下本田，20万以上丰田，修车的人都知道
引用 珍惜大总监
09:16:57 发表于 75楼 的内容：
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凌派PASS 棒子车PASS 卡卡 雷凌 马自达6 就这三个车选一个
引用 15-07-30 10:07:21 发表于 76楼 的内容：
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如果是我的话，加一万买雅阁
引用 龙行天下003
10:21:13 发表于 77楼 的内容：
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本田VS丰田，发动机哪个NB？？
&新卡罗拉&&&& 1.8L&&最马力& 140ps&&&&&&&最功率103&& (kW)&&&&&&&&&&&&&最扭矩& 173 nm&&&凌派&&&&&&&&& &1.8L& &最马力& 139&ps&&&&&&&最功率& 102 kW&&&&&&&&&& & 最扭矩&&172 nm&&哪个发动机
引用 吾爱可欣
08:34:52 发表于 主楼 的内容：
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09:06:01 | 来自
去找工况图。还得看发动机和变速箱的匹配。不是干这个的没必要琢磨这个
引用 变巨-21 09:06:01 发表于 1楼 的内容：
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本田自吸之王，不解释，3000转后爆tec，运动性杠杠的。
引用 Crazy_dony
09:06:44 发表于 2楼 的内容：
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确认有用答案，拿弹指神通勋章
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本田的自吸技术跟那个经典的5速平行轴变速箱      吊炸天！    一点不比CVT的差！  这个谁用谁知道！　而且自吸的发动机，更是没得说！
引用 一笑何妨
09:22:41 发表于 3楼 的内容：
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09:39:51 | 来自
大众精通涡轮增压，本田一直都走自然吸气路线，不过从发动机总体的技术上说本田肯定是完胜大众的。本田的发动机是世界出名的，而且有很辉煌的一段历史。本田原先是做摩托车起家的，摩托车最关键就是发动机，所以本田可以说是专注发动机几十年了。而且还是日系五大厂家里唯一参加过F1大赛的车厂，1983年的时候本田回到F1赛场上用1.5L的V6发动机创造了600马力的神话，一举打败法拉利、福特和保时捷这些老牌大厂，86年的时候又创造了900马力的新神话，到现在都没有哪个厂家能在小排量平台上创造过这么大的马力。在思域上曾经还有一个神话也是本田创造的，就是B16B红头发动机，1.6L自然吸气发动机达到190马力，这个数据简直就是恐怖，现在就算是大众的涡轮增压发动机也没办法达到几十年前的本田红头发动机的水平。而且本田也是世界上第一个突破美国最严厉的排放标准的品牌，由此可见本田在发动机技术上的优势不是一点半点的。
引用 吾爱可欣
09:39:51 发表于 4楼 的内容：
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09:39:51 发表在
大众精通涡轮增压，本田一直都走自然吸气路线，不过从发动机总体的技术上说本田肯定是完胜大众的。本田的发动机是世界出名的，而且有很辉煌的一段历史。本田原先是做摩托车起家的，摩托车最关键就是发动机，所以本田可以说是专注发动机几十年了。而且还是日系五大厂家里唯一参加过F1大赛的车厂，1983年的时候本田回到F1赛场上用1.5L的V6发动机创造了600马力的神话，一举打败法拉利、福特和保时捷这些老牌大厂，86年的时候又创造了900马力的新神话，到现在都没有哪个厂家能在小排量平台上创造过这么大的马力。在思域上曾经还有一个神话也是本田创造的，就是B16B红头发动机，1.6L自然吸气发动机达到190马力，这个数据简直就是恐怖，现在就算是大...
引用 阿丢-21 09:58:16 发表于 5楼 的内容：
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09:39:51 发表在
大众精通涡轮增压，本田一直都走自然吸气路线，不过从发动机总体的技术上说本田肯定是完胜大众的。本田的发动机是世界出名的，而且有很辉煌的一段历史。本田原先是做摩托车起家的，摩托车最关键就是发动机，所以本田可以说是专注发动机几十年了。而且还是日系五大厂家里唯一参加过F1大赛的车厂，1983年的时候本田回到F1赛场上用1.5L的V6发动机创造了600马力的神话，一举打败法拉利、福特和保时捷这些老牌大厂，86年的时候又创造了900马力的新神话，到现在都没有哪个厂家能在小排量平台上创造过这么大的马力。在思域上曾经还有一个神话也是本田创造的，就是B16B红头发动机，1.6L自然吸气发动机达到190马力，这个数据简直就是恐怖，现在就算是大...
说大众精通涡轮增压有点牵强吧，大众是在欧洲排放不达标才搞出小排量增压发动机的。本田最新的1.5T，最大功率和扭矩都超过了现有速腾1.8T的水平了。
引用 Crazy_dony
10:06:14 发表于 6楼 的内容：
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10:06:14 发表在
说大众精通涡轮增压有点牵强吧，大众是在欧洲排放不达标才搞出小排量增压发动机的。本田最新的1.5T，最大功率和扭矩都超过了现有速腾1.8T的水平了。
楼上的补充的很正确
引用 addsadds2
10:12:15 发表于 7楼 的内容：
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国产新一代飞度的一项重大变化是改用5AT变速箱，这主要是因为中国的实际路况。CVT变速箱是根据日本的狭窄城市道路及较低的行驶速度所设计的，但这个设计思路并不太适合中国的市场和路况，中国的路况相对比较宽敞、行驶速度较高，同时，中国用户对小型车的动力还是比较看重的，在这种时候，温和的CVT从结构上就不是太有优势了。为了给消费者提供更好的产品，广汽本田弃用了CVT变速箱，并针对中国改用了比较皮实耐用，并且动力传递比较直接、动力损失较小的5AT变速箱。
引用 第五季-21 11:06:41 发表于 8楼 的内容：
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12:39:41 | 来自
09:39:51 发表在 大众精通涡轮增压，本田一直都走自然吸气路线，不过从发动机总体的技术上说本田肯定是完胜大众的。本田的发动机是世界出名的，而且有很辉煌的一段历史。本田原先是做摩托车起家的，摩托车最关键就是发动机，所以本田可以说是专注发动机几十年了。而且还是日系五大厂家里唯一参加过F1大赛的车厂，1983年的时候本田回到F1赛场上用1.5L的V6发动机创造了600马力的神话，一举打败法拉利、福特和保时捷这些老牌大厂，86年的时候又创造了900马力的新神话，到现在都没有哪个厂家能在小排量平台上创造过这么大的马力。在思域上曾经还有一个神话也是本田创造的，就是B16B红头发动机，1.6L自然吸气发动机达到190马力，这个...学习了
引用 JustSaber
12:39:41 发表于 9楼 的内容：
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12:45:33 | 来自
本和丰都差不多。
引用 黄狮虫
12:45:33 发表于 10楼 的内容：
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11:06:41 发表在 国产新一代飞度的一项重大变化是改用5AT变速箱，这主要是因为中国的实际路况。CVT变速箱是根据日本的狭窄城市道路及较低的行驶速度所设计的，但这个设计思路并不太适合中国的市场和路况，中国的路况相对比较宽敞、行驶速度较高，同时，中国用户对小型车的动力还是比较看重的，在这种时候，温和的CVT从结构上就不是太有优势了。为了给消费者提供更好的产品，广汽本田弃用了CVT变速箱，并针对中国改用了比较皮实耐用，并且动力传递比较直接、动力损失较小的5AT变速箱。确定？车神
引用 wylxixin
12:50:33 发表于 11楼 的内容：
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Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
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大众以前坑爹，现在有人买，现在坑爹，以后也还是会有人买的~~
引用 我是鲁能球迷
12:57:00 发表于 12楼 的内容：
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12:57:43 | 来自
11:06:41 发表在 国产新一代飞度的一项重大变化是改用5AT变速箱，这主要是因为中国的实际路况。CVT变速箱是根据日本的狭窄城市道路及较低的行驶速度所设计的，但这个设计思路并不太适合中国的市场和路况，中国的路况相对比较宽敞、行驶速度较高，同时，中国用户对小型车的动力还是比较看重的，在这种时候，温和的CVT从结构上就不是太有优势了。为了给消费者提供更好的产品，广汽本田弃用了CVT变速箱，并针对中国改用了比较皮实耐用，并且动力传递比较直接、动力损失较小的5AT变速箱。受教
引用 吾爱可欣
12:57:43 发表于 13楼 的内容：
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12:57:43 发表在
引用 东莞荣仔
15:37:49 发表于 14楼 的内容：
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发展趋势是带T的了.否则15年6.9红线是挑战.
引用 浦江水
15:49:33 发表于 15楼 的内容：
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哇哦，这么回事啊，姿势涨了....
引用 奔跑的流年-21 16:54:33 发表于 16楼 的内容：
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发展趋势是带T的了.否则15年6.9红线是挑战.
6.9红线什么意思
引用 吾爱可欣
21:00:57 发表于 17楼 的内容：
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发表追加口碑，评价500字以上，通过编辑审核为优质追加口碑，特此奖励优秀追加口碑勋章，以示鼓励。
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大众的涡轮增压部件的日本生产的
引用 红红火火先生
22:25:18 发表于 18楼 的内容：
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上世纪本田的小排量涡轮发动机一直在动力上都处于绝对的领先优势
引用 追踪杀戮
22:41:05 发表于 19楼 的内容：
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从技术上说，本田的自然吸气，是地球上最好的自吸发动机。参数是浮云。况且只差一，完全忽略不计
引用 大大大白白菜
23:27:44 发表于 20楼 的内容：
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