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谁说小排量没力量 广本冠道1.5T怎么样？
来源：网上车市 &&时间： 10:09&&作者：李乔辰&&编辑：王厅&&
&&& 对于一个在SUV方面造诣一直不高，但是在轿车造诣却高的出奇的品牌，本田在国内的SUV车型一直靠C-RV支撑，直到缤智的到来，可是一台跨界SUV的出现不足以让本田SUV的大旗飘扬起来。那来一台大点的如何？OK！那冠道就是为这个来的。2.0T的车型已经上市，不过售价有些高，不够走量。别急，1.5T的240turbo车型已经亮相了。&&& 我知道考虑SUV车型的人士对身材都非常敏感，所以冠道上来就没打算和汉兰达过招，它的对手选择了昂科威、途观L这些对手，所以他的三围足够出色。当然，颜值也别同级别的那些臃肿的家伙看起来顺眼多了。敢把走量的车型设计的如此COUPE，真是够大胆。&&& 对于空间的利用，本田车系一直不用你太操心，否则怎么会冠以魔术空间呢？在1.5T顶配车型身上，我们可以找到所有该有的配置，当然这个前提是空间几乎没有短板的存在。那这样的车型，我们还奢求什么呢？&&& 本田的车型都比较挂像，就是所谓的高度一致化的调教，冠道也如此。你可以说它的操控没有日本宝马那么的极致，但是它的舒适性却又足够，当然能达到日本国企那样子又差点意思。可能这就是本田最大的魅力所在，能在民用车的调教方面做到足够出色的均衡性。在你不深度榨取其性能时，它总是能表现的足够出色，给你非常优秀的感觉。&&& 1.5T的车型既然能成为销售主力车型，首先要感谢政府积极鼓吹小排量发动机，然后在CVT变速箱的梳理下，即使参数不那么好看但是“疗效”总是那么出色的本田发动机，让消费者真是无法拒绝。我试着“挑衅”外加“挑刺”式的拉高转速看看它的中段甚至后端加速时，冠道1.5T车型还是能及格的。当然前提是它只是台买菜车。&&& 总结:当本田玩起涡轮时，那些Vtec党肯定非常的矛盾。因为8000+的rpm不再了，但是民用车在中国小排量当道的局势下，却玩的不亦乐乎。所以纯种的Pilot是否国产就不在重要了，毕竟它属于“天堂”的国度。为中国市场打造这么一款中型“扛把子”车型就变得理所应当了。冠道的出现延续了新一代神车党的优秀表现，至于能否大卖还要看售价和中日关系了。
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我来说说1.5T冠道的前景吧
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
冠道2.0T出来的时候，还是很多人都说这车好啊，2.0T动力基本是同级车最厉害了，不愧是本田发动机。冠道2.0T版本的确是没什么可以说的了，这动力配这车型很合适，同级别车型也是这个动力配置。但是1.5T出来就有很多人奇怪了，为什么要出1.5T版本呢，我觉得很多人提出这个疑问的应该是上2.0T没压力的人，你们没有想到其他人的需要啊。而且昂科威不也是有个1.5T版本吗，而且马力比冠道的还小呢。冠道的后排空间是很有诱惑力的，而且是本田目前在国内的最高级别车型，很多人想买的没有2.0T版本的预算，或者想省点钱，这样1.5T就可以符合他们的需求了。我记得去年冠道上市的时候就有很多人说要等1.5T出来，这部分群体还是很大的，而且我觉得1.5T销量还会超过2.0T版本的。首先它最引以为豪的豪华大空间跟2.0T差不多，外观相差也不大，如果对那些科技配置要求没那么多的话，1.5T是不错的选择。第二，1.5T意味着油耗减少了，这后期养车成本低了。还有一个，1.5T购置税还有优惠呢。下面分享我认为最帅气（saoqi）的一款冠道，有同感没？冠道大，但看起来没有那种臃肿的感觉。看C柱玻璃，溜背感觉好明显，但看C柱与后挡风玻璃接触的地方，溜背没那么明显，这就是设计的厉害之处了。最核心的，1.5T发动机，190匹马力，0-100km/h跑出了8秒多。LED在本田上已经很常见了。轮毂尺寸跟2.0T一样，样式各有千秋。本田自家的盲点显示。中控设计豪华感不错，但正经了点。仪表盘比全液晶样式的好看。最亮眼的豪华大空间。没有七座，不仅加大了后排空间，后备箱空间也加大了。我想这也是冠道敢于走溜背设计路线的原因之一吧。
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启辰R30 …
启辰R30 2016款 1.2L 手动易享版
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对于这款车车，楼主真是好了解的呀，谢分享呀。
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这款车确实很漂亮，本人也很喜欢，但是价钱太贵了，只能望而止步，
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您需要登录后才可以发帖&&&&&&│&&&&│&&&&拾遗 | 我开了一周的冠道1.5T，但我不想写试驾报告5 months ago33收藏分享举报文章被以下专栏收录非凡视界，解读汽车推荐阅读{&debug&:false,&apiRoot&:&&,&paySDK&:&https:\u002F\\u002Fapi\u002Fjs&,&wechatConfigAPI&:&\u002Fapi\u002Fwechat\u002Fjssdkconfig&,&name&:&production&,&instance&:&column&,&tokens&:{&X-XSRF-TOKEN&:null,&X-UDID&:null,&Authorization&:&oauth c3cef7c66aa9e6a1e3160e20&}}{&database&:{&Post&:{&&:{&isPending&:false,&contributes&:[{&sourceColumn&:{&lastUpdated&:,&description&:&Young & 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摄影：张晨昕\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E各大媒体写冠道1.5T的文章用“多如牛毛”这四个字来说丝毫不过分，所以如果您想看试驾报告的那些片儿汤话我是真的不想往那个方向去动笔。但毕竟也拿了这么长时间的车，不写几句内饰外观什么的也不太好，所以我把这些内容写在前面。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E外观\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E冠道的造型大家已经很熟悉了，关于它的LED大灯和19寸大脚您可以移步各大汽车门户网站一睹芳容。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E跨界车的风格加上比较大的尺寸让这台车看上去很舒展，与同价位7座竞品尤其是那些销路前景不太好的对手相比有一种“你已经拼尽全力而我却轻松自在”的感觉。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cnoscript\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\\u002Fv2-e9f4ac025d434201fbfdf946_b.jpg\& data-rawwidth=\&1920\& data-rawheight=\&1440\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&1920\& data-original=\&https:\u002F\\u002Fv2-e9f4ac025d434201fbfdf946_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Fnoscript\u003E\u003Cimg src=\&data:image\u002Fsvg+utf8,&svg%20xmlns='http:\u002F\u002Fwww.w3.org\u002FFsvg'%20width='1920'%20height='1440'&&\u002Fsvg&\& data-rawwidth=\&1920\& data-rawheight=\&1440\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb lazy\& width=\&1920\& 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data-actualsrc=\&https:\u002F\\u002Fv2-c1278220daf541e92ace3_b.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cp\u003E这套本田DA车载系统虽然基于安卓4.2开发，并且能接入wifi，但本身并不支持root，并且不能安装任何第三方应用程序，没法安装安兔兔等Benchmark软件，所以至于这套系统用的是Tegra3\u002FMTK\u002F瑞芯微或全志的SoC我无法得知。对于这种不开源的系统来说我个人认为可玩性真的不如飞歌之类的安卓车机系统，但这套系统本身可以调节屏幕倾角来抑制反光，这一点对于第三方供应商来说几乎是不可能出现的功能。总体来说，本田DA系统只能完成最基本的车辆辅助相关功能，从日常使用来说是合格水准。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E山路驾驶\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cnoscript\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\\u002Fv2-fdbeb99cfdd_b.png\& data-rawwidth=\&1080\& data-rawheight=\&1497\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&1080\& data-original=\&https:\u002F\\u002Fv2-fdbeb99cfdd_r.png\&\u003E\u003C\u002Fnoscript\u003E\u003Cimg src=\&data:image\u002Fsvg+utf8,&svg%20xmlns='http:\u002F\u002Fwww.w3.org\u002FFsvg'%20width='1080'%20height='1497'&&\u002Fsvg&\& data-rawwidth=\&1080\& data-rawheight=\&1497\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb lazy\& width=\&1080\& data-original=\&https:\u002F\\u002Fv2-fdbeb99cfdd_r.png\& data-actualsrc=\&https:\u002F\\u002Fv2-fdbeb99cfdd_b.png\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cp\u003E门头沟区潭王路全长27.7公里，论弯道难度是高于怀柔范崎路（全长98.2公里）的，海拔落差也比较大。冠道1.5T采用的是米其林的浩悦系列轮胎，轮胎规格为245\u002F55 R19，在潭王路上实际体验的抓地力表现不错，响胎现象出现次数较少。作为一款前驱布局的城市SUV，冠道的悬架极限还是比较高的，刹车也并未出现明显热衰减，但在弯心补油时的推头现象很严重，出弯时的速度因此也受到了一定的影响。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cnoscript\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\\u002Fv2-a19ca7d2d6702ca2fdb35_b.png\& data-rawwidth=\&1080\& data-rawheight=\&1497\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&1080\& data-original=\&https:\u002F\\u002Fv2-a19ca7d2d6702ca2fdb35_r.png\&\u003E\u003C\u002Fnoscript\u003E\u003Cimg src=\&data:image\u002Fsvg+utf8,&svg%20xmlns='http:\u002F\u002Fwww.w3.org\u002FFsvg'%20width='1080'%20height='1497'&&\u002Fsvg&\& data-rawwidth=\&1080\& data-rawheight=\&1497\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb lazy\& width=\&1080\& data-original=\&https:\u002F\\u002Fv2-a19ca7d2d6702ca2fdb35_r.png\& data-actualsrc=\&https:\u002F\\u002Fv2-a19ca7d2d6702ca2fdb35_b.png\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cp\u003E如图所示，图内红圈中的是圆弧弯，在这种弯内冠道的出弯速度可以达到110km\u002Fh；绿色是V字型弯，出弯时速可达80km\u002Fh；而紫色的发卡弯，出弯时速也可达到65km\u002Fh左右。在中型前驱城市SUV当中属于比较理想的水平了。但还有一点，尽管在市区内冠道1.5T的加速表现可以用十分出色来形容（百公里加速时间8.6秒），但在核载三人且行驶在海拔落差较大的山间公路时，动力还是显得疲软了许多。在海拔较高的地区，小排量涡轮增压的优势会在一定程度上有所削弱。因此还是建议车主们在城里嗨皮一下就好了，毕竟这是一台纯粹的城市SUV，对于山路性能和高海拔地区并不是冠道设计之初所要考虑的因素。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E小结\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E冠道加价的底气真的有那么足吗？确实有那么足。（觉得加价恶心完全可以去买楼兰）\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E冠道和UR-V的存在让本田成为了25-35万元价位的5座SUV市场的唯一把控者，很难再有对手能够握着这样的入场券来和本田家的双胞胎展开厮杀，其实冠道和UR-V并非完全没有对手，只是它根本不可能在中国市场出现，而且再也不会出现了，因为它是上一代GMC Terrain（新GMC Terrain缩到跟昂科威一样大了）\u003C\u002Fp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cnoscript\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\\u002Fv2-cdaf_b.jpg\& data-rawwidth=\&1048\& data-rawheight=\&684\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&1048\& data-original=\&https:\u002F\\u002Fv2-cdaf_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Fnoscript\u003E\u003Cimg src=\&data:image\u002Fsvg+utf8,&svg%20xmlns='http:\u002F\u002Fwww.w3.org\u002FFsvg'%20width='1048'%20height='684'&&\u002Fsvg&\& data-rawwidth=\&1048\& data-rawheight=\&684\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb lazy\& width=\&1048\& data-original=\&https:\u002F\\u002Fv2-cdaf_r.jpg\& data-actualsrc=\&https:\u002F\\u002Fv2-cdaf_b.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E车辆提供：搜狐汽车&,&updated&:new Date(&T13:45:28.000Z&),&canComment&:false,&commentPermission&:&anyone&,&commentCount&:23,&collapsedCount&:0,&likeCount&:33,&state&:&published&,&isLiked&:false,&slug&:&&,&isTitleImageFullScreen&:false,&rating&:&none&,&titleImage&:&https:\u002F\\u002Fv2-82aefa87f67abaefe68dda_r.jpg&,&links&:{&comments&:&\u002Fapi\u002Fposts\u002F2Fcomments&},&reviewers&:[],&topics&:[{&url&:&https:\u002F\\u002Ftopic\u002F&,&id&:&&,&name&:&本田冠道&},{&url&:&https:\u002F\\u002Ftopic\u002F&,&id&:&&,&name&:&本田UR-V&},{&url&:&https:\u002F\\u002Ftopic\u002F&,&id&:&&,&name&:&汽车选购&}],&adminClosedComment&:false,&titleImageSize&:{&width&:1920,&height&:1440},&href&:&\u002Fapi\u002Fposts\u002F&,&excerptTitle&:&&,&column&:{&slug&:&cheyizhi&,&name&:&车艺志&},&tipjarState&:&inactivated&,&annotationAction&:[],&sourceUrl&:&&,&pageCommentsCount&:23,&hasPublishingDraft&:false,&snapshotUrl&:&&,&publishedTime&:&T21:45:28+08:00&,&url&:&\u002Fp\u002F&,&lastestLikers&:[{&bio&:null,&isFollowing&:false,&hash&:&cba7e6e2afbed3c6baaada&,&uid&:744500,&isOrg&:false,&slug&:&shi-zi-56-70&,&isFollowed&:false,&description&:&&,&name&:&柿子&,&profileUrl&:&https:\u002F\\u002Fpeople\u002Fshi-zi-56-70&,&avatar&:{&id&:&da8e974dc&,&template&:&https:\u002F\\u002F{id}_{size}.jpg&},&isOrgWhiteList&:false,&isBanned&:false},{&bio&:null,&isFollowing&:false,&hash&:&248b3e0eb76f5fa6654e56&,&uid&:796700,&isOrg&:false,&slug&:&da-ke-26-79&,&isFollowed&:false,&description&:&&,&name&:&大可&,&profileUrl&:&https:\u002F\\u002Fpeople\u002Fda-ke-26-79&,&avatar&:{&id&:&da8e974dc&,&template&:&https:\u002F\\u002F{id}_{size}.jpg&},&isOrgWhiteList&:false,&isBanned&:false},{&bio&:&车艺志编辑\u002FLLer&,&isFollowing&:false,&hash&:&9fce1a463a&,&uid&:375600,&isOrg&:false,&slug&:&SCPD465&,&isFollowed&:false,&description&:&Aperto是我，SCPD465也是我，MaouNozomi还是我。问我为什么有那么多的昵称？我也不知道。\n\n欢迎关注车艺志微信公众号、微博(有认证)及知乎专栏，同时欢迎关注同名易车号及车家号，您的关注与支持是我们最大的动力!&,&name&:&胡忠源&,&profileUrl&:&https:\u002F\\u002Fpeople\u002FSCPD465&,&avatar&:{&id&:&a&,&template&:&https:\u002F\\u002F50\u002F{id}_{size}.jpg&},&isOrgWhiteList&:false,&isBanned&:false},{&bio&:&工人&,&isFollowing&:false,&hash&:&2e58d5ba7f8&,&uid&:015000,&isOrg&:false,&slug&:&li-xin-88-63&,&isFollowed&:false,&description&:&&,&name&:&李鑫&,&profileUrl&:&https:\u002F\\u002Fpeople\u002Fli-xin-88-63&,&avatar&:{&id&:&da8e974dc&,&template&:&https:\u002F\\u002F{id}_{size}.jpg&},&isOrgWhiteList&:false,&isBanned&:false},{&bio&:&手低眼高的渐悟者&,&isFollowing&:false,&hash&:&b2af5b9e2b&,&uid&:470000,&isOrg&:false,&slug&:&dong-zao-93&,&isFollowed&:false,&description&:&&,&name&:&冬枣&,&profileUrl&:&https:\u002F\\u002Fpeople\u002Fdong-zao-93&,&avatar&:{&id&:&da8e974dc&,&template&:&https:\u002F\\u002F{id}_{size}.jpg&},&isOrgWhiteList&:false,&isBanned&:false}],&summary&:&\u003Cimg src=\&http:\u002F\\u002Fv2-e9f4ac025d434201fbfdf946_200x112.jpg\& data-rawwidth=\&1920\& data-rawheight=\&1440\& class=\&origin_image inline-img zh-lightbox-thumb\& data-original=\&http:\u002F\\u002Fv2-e9f4ac025d434201fbfdf946_r.jpg\&\u003E本人为本田车主，如果有立场问题望谅解，但我并未从中获利 撰文：刘瀚文 摄影：张晨昕各大媒体写冠道1.5T的文章用“多如牛毛”这四个字来说丝毫不过分，所以如果您想看试驾报告的那些片儿汤话我是真的不想往那个方向去动笔。但毕竟也拿了这么长时间的车，不…&,&reviewingCommentsCount&:0,&meta&:{&previous&:{&isTitleImageFullScreen&:false,&rating&:&none&,&titleImage&:&https:\u002F\\u002F50\u002Fv2-bedeaaabc74c_xl.jpg&,&links&:{&comments&:&\u002Fapi\u002Fposts\u002F2Fcomments&},&topics&:[{&url&:&https:\u002F\\u002Ftopic\u002F&,&id&:&&,&name&:&丰田（Toyota）&},{&url&:&https:\u002F\\u002Ftopic\u002F&,&id&:&&,&name&:&混动技术&},{&url&:&https:\u002F\\u002Ftopic\u002F&,&id&:&&,&name&:&汽车选购&}],&adminClosedComment&:false,&href&:&\u002Fapi\u002Fposts\u002F&,&excerptTitle&:&&,&author&:{&bio&:&汽车媒体圈的幼儿园小班选手&,&isFollowing&:false,&hash&:&9e8ab46ed862d5afdafa59&,&uid&:88,&isOrg&:false,&slug&:&PuffTalk&,&isFollowed&:false,&description&:&《车艺志》主理人；歌手\n\n文章糟糕，唱歌跑调\n混到今天，全靠同行衬托&,&name&:&刘瀚文&,&profileUrl&:&https:\u002F\\u002Fpeople\u002FPuffTalk&,&avatar&:{&id&:&v2-351b22ea5d91f631708ddc0f5966c2af&,&template&:&https:\u002F\\u002F50\u002F{id}_{size}.jpg&},&isOrgWhiteList&:false,&isBanned&:false},&column&:{&slug&:&cheyizhi&,&name&:&车艺志&},&content&:&\u003Cp\u003E撰文：刘瀚文 摄影：程琛\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E我开过涡轮响应如同不喝大力浑身难受般神经的GTI，开过二十世纪末的12缸加长公路暴君宝马L7，也开过北四环拉到80km\u002Fh就开始绝命嘶吼的1.0L自吸Smart Fortwo……在我开过的这么多车中，没有任何一台能够让我以十分轻松而悠闲的方式在城市快速路上奔跑，即便是凯美瑞我都想要榨一榨它的潜力。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E但，今天我要说的这台车就让我能够冷静下来，吹着口哨听着交响乐，慢悠悠地在开在最外侧车道，以时速六七十公里每小时的情况下拨下定速巡航的Set挡来到达目的地。很多年轻人都想要一台酷炫的小排量增压或高转自吸家轿来释放一下自己在白天撒不出去的荷尔蒙，但我建议他们买一台卡罗拉混动，因为让自己慢下来也是一种很好的舒压方式，我们生活的这个社会节奏已经够快了，为什么要那么早的回到家来应对至死方休的种种挑战呢？我想，在你用EV模式应对拥堵路况的时候，当你用手机算出本周油耗数据的时候，生活的压力已经放松许多了吧。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E在外表上被发“好人卡”？并没有\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\\u002F50\u002Fv2-ca229dd8e13de0f8ff1d9703bd7bcf3c_b.jpg\& data-rawwidth=\&1920\& data-rawheight=\&898\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&1920\& data-original=\&https:\u002F\\u002F50\u002Fv2-ca229dd8e13de0f8ff1d9703bd7bcf3c_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cp\u003E虽然十一代以来多是以家庭妇男形象示人，但并不意味着这款混动卡罗拉在样貌上就是平庸之辈。LED大灯和尖锐的车头曲线都让这台车与那么一丝动感的味道。但16寸的双色轮圈还是在一定程度上出卖了它，在同价位高配版竞品都用上18寸轮圈的时候，指导价17.58万元的卡罗拉双擎顶配还是没能下狠心用上大脚。它终究是一台以全家人都满意为宗旨的紧凑级车，偶像包袱在运动取向的对手面前还是放不下的。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\\u002F50\u002Fv2-fe6ab67d415cb0_b.jpg\& data-rawwidth=\&1920\& data-rawheight=\&857\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&1920\& data-original=\&https:\u002F\\u002F50\u002Fv2-fe6ab67d415cb0_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cp\u003E从比例上来说，卡罗拉仍是一台敦实的家用买菜车\u003C\u002Fp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\\u002F50\u002Fv2-eb0ef3cd2cab19fb45ef715dd2e3c36e_b.jpg\& data-rawwidth=\&1920\& data-rawheight=\&1271\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&1920\& 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data-original=\&https:\u002F\\u002F50\u002Fv2-fdf10b2bc5c_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cp\u003E真不是我特意黑一把86，而是86的内饰实在是太素了，虽为纯粹运动取向的小跑，但最起码把内饰做好点也有资格和Miata叫板啊，单独看86和BRZ的内饰只能感到深深的无力。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E而这台高配卡罗拉双擎的内饰就要好得多，该软的地方就是软质材料覆盖，并且还有本世代丰田车系相当喜爱的仿缝线纹理……但TNGA平台的卡罗拉已经在路上了，而本世代卡罗拉的中期改款已经完成，距离第十二代卡罗拉的诞生已经时日无多，想想C-HR的内饰吧，它才能代表着丰田的未来方向。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\\u002F50\u002Fv2-3c09cdfd428e_b.jpg\& data-rawwidth=\&1280\& data-rawheight=\&720\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&1280\& data-original=\&https:\u002F\\u002F50\u002Fv2-3c09cdfd428e_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cp\u003EC-HR的内饰完全引燃了我对TNGA其它车型的热情……\u003C\u002Fp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\\u002F50\u002Fv2-94fbe1bfa787e10ae0024c2_b.jpg\& data-rawwidth=\&1920\& data-rawheight=\&1271\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&1920\& data-original=\&https:\u002F\\u002F50\u002Fv2-94fbe1bfa787e10ae0024c2_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cp\u003E“我要让全世界知道,这个鱼塘被你承包了”\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E虽然卡罗拉的人设并非是霸道总裁型，但你看到的这个储物空间确实只属于这枚钥匙。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\\u002F50\u002Fv2-e1c6de7abcadcd361fdf92_b.jpg\& data-rawwidth=\&1920\& data-rawheight=\&1271\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&1920\& data-original=\&https:\u002F\\u002F50\u002Fv2-e1c6de7abcadcd361fdf92_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cp\u003E相信我，忽视掉上面那个“S”吧，你用不到的\u003C\u002Fp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\\u002F50\u002Fv2-5fb7ad138bc5e82be0a7f5_b.jpg\& data-rawwidth=\&1920\& data-rawheight=\&1271\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&1920\& data-original=\&https:\u002F\\u002F50\u002Fv2-5fb7ad138bc5e82be0a7f5_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cp\u003E卡罗拉双擎全系标配六个安全气囊和动态稳定程序，值得表扬\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E慢性子≠活成一只树懒\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E无论你吹过多大的牛逼，它也只能随着青春一笑了之。就像无论你开过多快的车，最后还是要屈从于丈母娘的威严之下，卡罗拉双擎并不是一个一味慢性子的家伙，其实它的起步非常迅猛，电动机和引擎的同时介入让这台车的低滚阻轮胎还是有突破抓地力极限的空间的。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E但如果你坚持一直用嗑了大力般的方式开车的话，低头看看瞬时油耗吧。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\\u002F50\u002Fv2-4db67a895fcd6a5b4a96e_b.jpg\& data-rawwidth=\&300\& data-rawheight=\&300\& class=\&content_image\& width=\&300\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cp\u003E开混动卡罗拉飙车，真的要拷问一下自己的良心。既然都选择混动车型居家过日子了，为啥还要用开菱帅的方式来驾驶一台卡罗拉呢？体现在百公里加速时间上也是如此，卡罗拉混动的百公里加速时间始终维持在12秒出头的水平，最好成绩也不过11.91秒……慢下来吧，切到定速巡航模式来享受交响乐的快乐，还能借此减少丈母娘的唠叨，岂不美哉？\u003C\u002Fp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\\u002F50\u002Fv2-38ee47c77a23a3a1c6ff00_b.jpg\& data-rawwidth=\&1920\& data-rawheight=\&1150\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&1920\& data-original=\&https:\u002F\\u002F50\u002Fv2-38ee47c77a23a3a1c6ff00_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cp\u003E即使在测过数次百公里加速后，卡罗拉混动的百公里油耗也并没有“飙升”到7个油以上。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\\u002F50\u002Fv2-748cc542fba5b3af743d397a5126fae8_b.jpg\& data-rawwidth=\&1920\& data-rawheight=\&1271\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&1920\& data-original=\&https:\u002F\\u002F50\u002Fv2-748cc542fba5b3af743d397a5126fae8_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cp\u003E不要试图测出这台车的悬架极限，它的转向半径够小，滤震也很不错。高速过弯的时候其实并没有什么信心，但比轩逸还是要精准一些……它确实不是为了让你天天听轮胎尖叫的车，想玩车买超跑GK5去呀。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E你以为还有多少？到这儿就结束了\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\\u002F50\u002Fv2-bedeaaabc74c_b.jpg\& data-rawwidth=\&1920\& data-rawheight=\&1371\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&1920\& data-original=\&https:\u002F\\u002F50\u002Fv2-bedeaaabc74c_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cp\u003E这车没有大众的牛逼信仰，也没有同价位低配天籁的沙发质感。但这台车的油耗一定会让你感到喜悦，而且在开上这台车之后整个人的心态也得到了放松，有了一种与世无争的安逸感。这种体验是那些多踩几脚油门就警告变速箱过热或者冷不丁就提示你补充机油的那些车绝对给不了的，因为它毕竟是一台丰田。\u003C\u002Fp\u003E&,&state&:&published&,&sourceUrl&:&&,&pageCommentsCount&:0,&canComment&:false,&snapshotUrl&:&&,&slug&:,&publishedTime&:&T16:38:39+08:00&,&url&:&\u002Fp\u002F&,&title&:&试驾 | 60km\u002Fh巡航也心甘，体验丰田卡罗拉混动&,&summary&:&撰文：刘瀚文 摄影：程琛我开过涡轮响应如同不喝大力浑身难受般神经的GTI，开过二十世纪末的12缸加长公路暴君宝马L7，也开过北四环拉到80km\u002Fh就开始绝命嘶吼的1.0L自吸Smart Fortwo……在我开过的这么多车中，没有任何一台能够让我以十分轻松而悠闲的方式在…&,&reviewingCommentsCount&:0,&meta&:{&previous&:null,&next&:null},&commentPermission&:&anyone&,&commentsCount&:22,&likesCount&:31},&next&:{&isTitleImageFullScreen&:false,&rating&:&none&,&titleImage&:&https:\u002F\\u002F50\u002Fv2-ceeab273bf97ddd4f69df_xl.jpg&,&links&:{&comments&:&\u002Fapi\u002Fposts\u002F2Fcomments&},&topics&:[{&url&:&https:\u002F\\u002Ftopic\u002F&,&id&:&&,&name&:&汽车&},{&url&:&https:\u002F\\u002Ftopic\u002F&,&id&:&&,&name&:&汽车文化&}],&adminClosedComment&:false,&href&:&\u002Fapi\u002Fposts\u002F&,&excerptTitle&:&&,&author&:{&bio&:&学生\u002F经典车爱好者\u002F车艺志撰稿人\u002F二流摄影师\u002F四九城的串子&,&isFollowing&:false,&hash&:&8ae6f3bb49d0e5cfc6d2bb25&,&uid&:163600,&isOrg&:false,&slug&:&wang-xuan-91-7-5&,&isFollowed&:false,&description&:&一个对经典车文化狂热的17岁少年， 系列稀有旅行车文章《旅途》作者\n微信：stevenshanqiu ，欢迎大家交流。\n微博@车艺志-山丘&,&name&:&王煊&,&profileUrl&:&https:\u002F\\u002Fpeople\u002Fwang-xuan-91-7-5&,&avatar&:{&id&:&v2-acaff3edddc677c9582d2&,&template&:&https:\u002F\\u002F50\u002F{id}_{size}.jpg&},&isOrgWhiteList&:false,&isBanned&:false},&column&:{&slug&:&cheyizhi&,&name&:&车艺志&},&content&:&\u003Cp\u003E“大男孩的西行梦”\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E一个暴雨的午后和一场惊艳的相遇\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\\u002Fv2-55d3b70dfa7dc7c99dcdda_b.jpg\& data-rawwidth=\&3625\& data-rawheight=\&2524\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&3625\& data-original=\&https:\u002F\\u002Fv2-55d3b70dfa7dc7c99dcdda_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cp\u003E假若你行驶在路上，车前突然出现这样一台老“瓦罐”你是怎样的感受呢？反正我肯定是惊住五秒钟然后穷追不舍一探究竟。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E今天，我们的主角是这台audi100avant和车主王士超\u003C\u002Fp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\\u002Fv2-344aba7449caebcfa550d_b.png\& data-rawwidth=\&1268\& data-rawheight=\&847\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&1268\& data-original=\&https:\u002F\\u002Fv2-344aba7449caebcfa550d_r.png\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cp\u003E王哥工作于一家奥迪4s店，这台奥迪就是他前不久收入囊中的而且来之不易。在与他交谈中，我问他为什么买这么台车时，他欣然笑起来思考后只是跟我说就是喜欢这台车，并且在周围朋友的感染下非常的喜欢瓦罐。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\\u002Fv2-e4eaca179ffdca10985b9efa_b.jpg\& data-rawwidth=\&4288\& data-rawheight=\&2848\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&4288\& data-original=\&https:\u002F\\u002Fv2-e4eaca179ffdca10985b9efa_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cp\u003E在我们完成拍摄工作回到他工作4s店的后车间里时，印入眼帘的就是一台亮闪闪的e46touring在国内也非常稀有。王哥告诉我们这台e46是他哥哥的，平时代步就开这台车，在这种环境的感染下最终也让他走上了“瓦罐”的道路。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\\u002Fv2-63660f8ead835dec0a413e8_b.png\& data-rawwidth=\&1268\& data-rawheight=\&847\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&1268\& data-original=\&https:\u002F\\u002Fv2-63660f8ead835dec0a413e8_r.png\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cp\u003E在安稳留到王哥手里之前，这台车曾辗转多处，不过它最开始服役于政府机关。收来了这台旅行车，王哥有两个想法一个是保持这台车原貌和所有手续让他一直能正常行驶，虽然国一国二的限行政策让它只能活动在郊区但是在天朝的体制下还能正常行驶实属不易。第二个想法就是开这台车带着老婆孩子去西藏，然而现在工作非常忙一切还都止步于梦想，不过我相信每个热爱车的人，钟情旅行车的车主的旅途梦都可以完美实现。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E“积淀与传承”\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E不久前c7代的a6avant中国上市，对于奥迪a6这款车我个人是有预设立场的，“老气”“政府专车”等等一系列的帽子让我对它一直不是很感冒，不过avant这个词浮现脑海倒是让我燃起兴趣，“终于可以抛掉allroad那粗鲁的塑料包围了”。朋友递给我手机上面正打开这关于新avant上市的新闻，我第一眼看到的图片是整车的后四十五度，霎那间我的思绪回到了26年前，慕尼黑的一间工作室。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\\u002Fv2-b584ecbc4801becfb79f286fde2c76bc_b.jpg\& data-rawwidth=\&650\& data-rawheight=\&426\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&650\& data-original=\&https:\u002F\\u002Fv2-b584ecbc4801becfb79f286fde2c76bc_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cp\u003E工作室里时任设计主管的Erwin Leo Himmel先生双手抱在胸前与同事一起商讨墙上贴的设计稿，一台c3代的奥迪100avant的模型静静躺在旁边的会议桌上，Himmel仔细端详着那个角度夸张的d柱线条，眉头紧锁半晌后拿起铅笔粗描了两笔...\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E1991年由Erwin Leo Himmel主导设计依托当时奥迪全新c4平台的奥迪100avant上市，同时这代旅行车在设计上为奥迪后来a6系列的旅行车奠定了主旋律。家族的套脸设计俨然全球齐步走，但对于一款旅行车而言，它代表了车主的一种独到的世界观，而比轿车多出来的D柱更成为设计师倾注感情的“田园”。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\\u002Fv2-2c40b595c5f4c8a153c5_b.jpg\& data-rawwidth=\&399\& data-rawheight=\&246\& class=\&content_image\& width=\&399\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cp\u003E奥迪c2代的avant给人一种华而不实的感觉，后备箱空间并没实质提升，夸张的尾部设计更像是延续c1代coupe的风格推出的四门coupe。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\\u002Fv2-51b4ddfa776c0c08bf7eaf_b.jpg\& data-rawwidth=\&1280\& data-rawheight=\&661\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&1280\& data-original=\&https:\u002F\\u002Fv2-51b4ddfa776c0c08bf7eaf_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cp\u003E比起c2的不伦不类c3avant更有点touring的味道了，不过由于D柱角度过大，尾箱设计看上去非常粗鲁。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\\u002Fv2-7c784baec348c19ec5683d54_b.png\& data-rawwidth=\&1269\& data-rawheight=\&1614\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&1269\& data-original=\&https:\u002F\\u002Fv2-7c784baec348c19ec5683d54_r.png\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cp\u003E我个人认为直到c4款avant的出现，奥迪才真正找到一个适合旅行车的“倾角”，并且成为了a6avant独具魅力的设计语言传承至今，相比竞争激烈的另外两家“BB”厂wagon 的设计我更喜欢奥迪的锐利。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\\u002Fv2-e5dae76f26f59ce6b21de84_b.jpg\& data-rawwidth=\&1600\& data-rawheight=\&900\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&1600\& data-original=\&https:\u002F\\u002Fv2-e5dae76f26f59ce6b21de84_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cp\u003E“纯粹的‘德味儿’”\u003C\u002Fp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\\u002Fv2-a28f596ca01a25b212b480c96a4c8ce5_b.png\& data-rawwidth=\&552\& data-rawheight=\&827\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&552\& data-original=\&https:\u002F\\u002Fv2-a28f596ca01a25b212b480c96a4c8ce5_r.png\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cp\u003E这台素车c4代的100avant在国内十分罕见，而且这台属于前期款，在94年有过一次改款加换名，94年之后的车就改名叫a6了。车牌框的位置细长可以断定这是欧规进口版本，在00-03年这个阶段第一汽车制造厂有以进口散件组装的形式生产过一批c4的奥迪a6，但是动力只有2.6v6一款配置也是非常低的。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\\u002Fv2-0f856ef09e174ccd_b.png\& data-rawwidth=\&553\& data-rawheight=\&369\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&553\& data-original=\&https:\u002F\\u002Fv2-0f856ef09e174ccd_r.png\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cp\u003E而我们的100avant采用的也是一台2.6单顶置凸轮轴的v6发动机，尾标的100e也告诉我们它搭配有奥迪的多点电喷技术，搭配5速手动变速箱可以输出150匹马力，峰值扭矩225牛米到来时转速很低只有3500转，体验时明显感受到低扭的强劲。不过这是台车是纵置前驱车，在传动上的设计可谓是“脑洞”大开，变速箱输出力过九十度角被一根半轴拖向底盘中央位置，再由一根半轴拖回来至前桥。这看上去多此一举的设计实则是降低门槛迫不得已的做法，因为这台车主推的就是奥迪看家的大quattro，美国市场上四驱avant的款要比两驱的多，两驱也成为了直接砍掉一个传动半轴和拖森差速器的阉割版。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\\u002Fv2-ee515c8b8eb8ddad97c1e_b.png\& data-rawwidth=\&1268\& data-rawheight=\&847\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&1268\& data-original=\&https:\u002F\\u002Fv2-ee515c8b8eb8ddad97c1e_r.png\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cp\u003E这台车给我的第一感觉就是原装程度非常高，钢圈配塑料盖非常纯粹的“德味儿”，而且保养的非常好，前机器盖子后背箱门都是液压支撑，原车排气一直没有动过。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\\u002Fv2-39d9ea52ed314d35f463_b.png\& data-rawwidth=\&553\& data-rawheight=\&369\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&553\& data-original=\&https:\u002F\\u002Fv2-39d9ea52ed314d35f463_r.png\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cp\u003E整车的大灯尾灯包括转向灯都是Hella品牌的，在94年中国汽车工业销售总公司给出的价格表里面一台进口的a6sedan版本卖到了54万左右，相当于当时王府井一套房子，而这一套原厂灯也占了不少车价。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\\u002Fv2-81ec91aed370f6e77aaa_b.png\& data-rawwidth=\&553\& data-rawheight=\&369\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&553\& data-original=\&https:\u002F\\u002Fv2-81ec91aed370f6e77aaa_r.png\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cp\u003E内饰做工很细腻，虽然低配但该有的都有，标配abs，手动空调，电动后视镜调节，座椅加热就是后换了个cd播放机不是很完美。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\\u002Fv2-a2d78c3cac1cfadcbbe51a5_b.png\& data-rawwidth=\&1268\& data-rawheight=\&847\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&1268\& data-original=\&https:\u002F\\u002Fv2-a2d78c3cac1cfadcbbe51a5_r.png\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cp\u003E座椅是皮质包裹，但是车门板上都是黑布装饰，并且座椅的皮子磨损几乎没有，所以我推测皮子是后包的，这台车也是前排电动车窗后排手摇窗。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\\u002Fv2-bfd34b304a963e99b42072e6_b.png\& data-rawwidth=\&553\& data-rawheight=\&369\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&553\& data-original=\&https:\u002F\\u002Fv2-bfd34b304a963e99b42072e6_r.png\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cp\u003E在减震方面用的是螺旋弹簧，前桥是麦弗逊结构，后桥非独立悬挂减震比较生硬。而当年对于100这个定位来说激烈驾驶都是扯淡，坐在后排跟秘书侃山才是正道。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\\u002Fv2-d36c0f535b5a5c2f0ace5f_b.png\& data-rawwidth=\&552\& data-rawheight=\&367\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&552\& data-original=\&https:\u002F\\u002Fv2-d36c0f535b5a5c2f0ace5f_r.png\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cp\u003E每个玩车爱车的人是永远长不大的，而对于自己喜欢的车不管新旧，不论高低贵贱，永不停息的“折腾”是必然的。可能在这台100后续的生命中会遇到各种维修、排放、过验车等等问题，但王哥很坚定的告诉我们“任何困难都无法阻挡我！\u003C\u002Fp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\\u002Fv2-41bb08dde3bb0b77b41997eca32009a3_b.png\& data-rawwidth=\&552\& data-rawheight=\&367\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&552\& data-original=\&https:\u002F\\u002Fv2-41bb08dde3bb0b77b41997eca32009a3_r.png\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cp\u003E因为保有量的稀少与天朝机动车体制下对老车的摧残，当这台车行驶在路上时与高楼林立的北京混搭出来的风格确实略显突兀。然而保养得极致状态非常带节奏，让我一坐进去瞬间穿越回二十多年前那个纯粹的年代，没有多余的电子辅助，花哨的仪表显示，翼子板上老款的奥迪logo仍然倔强的透射光芒。一个大男孩的坚守，一段德国绅士与四九城的故事...\u003C\u002Fp\u003E&,&state&:&published&,&sourceUrl&:&&,&pageCommentsCount&:0,&canComment&:false,&snapshotUrl&:&&,&slug&:,&publishedTime&:&T10:49:12+08:00&,&url&:&\u002Fp\u002F&,&title&:&旅途——audi100avant，大男孩的“德味儿”西行梦&,&summary&:&“大男孩的西行梦”一个暴雨的午后和一场惊艳的相遇 假若你行驶在路上，车前突然出现这样一台老“瓦罐”你是怎样的感受呢？反正我肯定是惊住五秒钟然后穷追不舍一探究竟。今天，我们的主角是这台audi100avant和车主王士超王哥工作于一家奥迪4s店，这台奥迪…&,&reviewingCommentsCount&:0,&meta&:{&previous&:null,&next&:null},&commentPermission&:&anyone&,&commentsCount&:7,&likesCount&:42}},&annotationDetail&:null,&commentsCount&:23,&likesCount&:33,&FULLINFO&:true}},&User&:{&PuffTalk&:{&isFollowed&:false,&name&:&刘瀚文&,&headline&:&《车艺志》主理人；歌手\n\n文章糟糕，唱歌跑调\n混到今天，全靠同行衬托&,&avatarUrl&:&https:\u002F\\u002F50\u002Fv2-351b22ea5d91f631708ddc0f5966c2af_s.jpg&,&isFollowing&:false,&type&:&people&,&slug&:&PuffTalk&,&bio&:&汽车媒体圈的幼儿园小班选手&,&hash&:&9e8ab46ed862d5afdafa59&,&uid&:88,&isOrg&:false,&description&:&《车艺志》主理人；歌手\n\n文章糟糕，唱歌跑调\n混到今天，全靠同行衬托&,&badge&:{&identity&:null,&bestAnswerer&:null},&profileUrl&:&https:\u002F\\u002Fpeople\u002FPuffTalk&,&avatar&:{&id&:&v2-351b22ea5d91f631708ddc0f5966c2af&,&template&:&https:\u002F\\u002F50\u002F{id}_{size}.jpg&},&isOrgWhiteList&:false,&isBanned&:false}},&Comment&:{},&favlists&:{}},&me&:{},&global&:{&experimentFeatures&:{&ge3&:&ge3_9&,&ge2&:&ge2_1&,&nwebStickySidebar&:&sticky&,&androidPassThroughPush&:&all&,&newMore&:&new&,&liveReviewBuyBar&:&live_review_buy_bar_2&,&liveStore&:&ls_a2_b2_c1_f2&,&qawebThumbnailAbtest&:&old&,&searchHybridTabs&:&without-tabs&,&iOSEnableFeedModuleWWANAritclePreRender&:&iOS_FeedModule_WWAN_PreRender_Enable&,&isOffice&:&false&,&liveDetailWechatBanner&:&Live_detail_wechat_banner_1&,&newLiveFeedMediacard&:&old&,&homeUi2&:&default&,&showVideoUploadAttention&:&false&,&recommendationAbtest&:&new&,&marketTab&:&market_tab_old&,&qrcodeLogin&:&qrcode&,&isShowUnicomFreeEntry&:&unicom_free_entry_off&,&newMobileColumnAppheader&:&new_header&,&androidDbRecommendAction&:&open&,&zcmLighting&:&zcm&,&favAct&:&default&,&appStoreRateDialog&:&close&,&mobileQaPageProxyHeifetz&:&m_qa_page_nweb&,&default&:&None&,&androidDbFeedRepinSelection&:&open&,&wechatShareModal&:&wechat_share_modal_show&,&qaStickySidebar&:&sticky_sidebar&,&androidProfilePanel&:&panel_b&,&nwebWriteAnswer&:&experiment&}},&columns&:{&next&:{},&cheyizhi&:{&following&:false,&canManage&:false,&href&:&\u002Fapi\u002Fcolumns\u002Fcheyizhi&,&name&:&车艺志&,&creator&:{&slug&:&PuffTalk&},&url&:&\u002Fcheyizhi&,&slug&:&cheyizhi&,&avatar&:{&id&:&v2-e38f2a5ba3ffb539f03c67e4&,&template&:&https:\u002F\\u002F{id}_{size}.png&}}},&columnPosts&:{},&columnSettings&:{&colomnAuthor&:[],&uploadAvatarDetails&:&&,&contributeRequests&:[],&contributeRequestsTotalCount&:0,&inviteAuthor&:&&},&postComments&:{},&postReviewComments&:{&comments&:[],&newComments&:[],&hasMore&:true},&favlistsByUser&:{},&favlistRelations&:{},&promotions&:{},&switches&:{&couldSetPoster&:false},&draft&:{&titleImage&:&&,&titleImageSize&:{},&isTitleImageFullScreen&:false,&canTitleImageFullScreen&:false,&title&:&&,&titleImageUploading&:false,&error&:&&,&content&:&&,&draftLoading&:false,&globalLoading&:false,&pendingVideo&:{&resource&:null,&error&:null}},&drafts&:{&draftsList&:[],&next&:{}},&config&:{&userNotBindPhoneTipString&:{}},&recommendPosts&:{&articleRecommendations&:[],&columnRecommendations&:[]},&env&:{&edition&:{&baidu&:false,&yidianzixun&:false,&qqnews&:false},&isAppView&:false,&appViewConfig&:{&content_padding_top&:128,&content_padding_bottom&:56,&content_padding_left&:16,&content_padding_right&:16,&title_font_size&:22,&body_font_size&:16,&is_dark_theme&:false,&can_auto_load_image&:true,&app_info&:&OS=iOS&},&isApp&:false,&userAgent&:{&ua&:&Mozilla\u002F5.0 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