解读低配车 图解2011款宝马730Li典雅型
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部分车型参数配置对比：&车型图片基本参数厂商指导价89.80万101.80万厂商宝马(进口)宝马(进口)级别大型车大型车上市时间2011.082009.07发动机3.0L 258马力 L63.0L 258马力 L6变速箱6挡手自一体6挡手自一体长*宽*高(mm)7878车身结构4门5座三厢车4门5座三厢车最高车速(km/h)245245官方0-100km/h加速(s)7.87.8实测0-100km/h加速(s)--实测100-0km/h制动(m)--实测油耗(L/100km)--工信部综合油耗(L/100km)9.99.9实测离地间隙(mm)--整车质保两年不限公里两年不限公里车身长度(mm)52125212宽度(mm)19021902高度(mm)14781478轴距(mm)32103210前轮距(mm)16111611后轮距(mm)16501650最小离地间隙(mm)--整备质量(kg)19301930车身结构三厢车三厢车车门数(个)44座位数(个)55油箱容积(L)8282行李厢容积(L)--发动机发动机型号N52B30N52B30排量(mL)29962996排量(L)3.03.0进气形式自然吸气自然吸气气缸排列形式LL气缸数(个)66每缸气门数(个)44压缩比10.710.7配气机构DOHCDOHC缸径(mm)8585行程(mm)8888最大马力(Ps)258258最大功率(kW)190190最大功率转速(rpm)66006600最大扭矩(N?m)310310最大扭矩转速(rpm)发动机特有技术Double VANOS/ValvetronicDouble VANOS/Valvetronic燃料形式汽油汽油燃油标号95号95号供油方式多点电喷多点电喷缸盖材料铝铝缸体材料铝镁合金铝镁合金环保标准欧IV+OBD欧IV+OBD变速箱简称6挡手自一体6挡手自一体挡位个数66变速箱类型手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)底盘转向驱动方式前置后驱前置后驱前悬架类型轻质双球节弹簧减振支柱前桥轻质双球节弹簧减振支柱前桥后悬架类型整体铝质后桥整体铝质后桥助力类型机械液压助力机械液压助力车体结构承载式承载式车轮制动前制动器类型通风盘式通风盘式后制动器类型通风盘式通风盘式驻车制动类型电子驻车电子驻车前轮胎规格245/50 R18 245/50 R18 后轮胎规格245/50 R18 245/50 R18 备胎规格无无主/被动安全装备主/副驾驶座安全气囊主●&/&副●主●&/&副●前/后排侧气囊前●&/&后-前●&/&后-前/后排头部气囊(气帘)前●&/&后●前●&/&后●膝部气囊--胎压监测装置●●零胎压继续行驶●●安全带未系提示●●ISOFIX儿童座椅接口●●ABS防抱死●●制动力分配(EBD/CBC等)●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●●并线辅助--车道偏离预警系统--主动刹车/主动安全系统--夜视系统--辅助/操控配置前/后驻车雷达前●&/&后●前●&/&后●倒车视频影像-●全景摄像头-●定速巡航●●自适应巡航--自动泊车入位--发动机启停技术--上坡辅助●●自动驻车--陡坡缓降--可变悬架软硬调节软硬调节空气悬架●●可变转向比●●前桥限滑差速器/差速锁--中央差速器锁止功能--后桥限滑差速器/差速锁--整体主动转向系统--外部/防盗配置电动天窗●●全景天窗--运动外观套件--铝合金轮圈●●电动吸合门●●侧滑门--电动后备厢●●发动机电子防盗●●车内中控锁●●遥控钥匙●●无钥匙启动系统●●无钥匙进入系统●●内部配置皮质方向盘●●方向盘调节上下+前后调节上下+前后调节方向盘电动调节●●多功能方向盘●●方向盘换挡--方向盘加热--行车电脑显示屏●●HUD抬头数字显示--座椅配置座椅材质真皮真皮运动风格座椅--座椅高低调节●●腰部支撑调节●●肩部支撑调节-●主/副驾驶座电动调节主●&/&副●主●&/&副●第二排靠背角度调节-●第二排座椅移动-●后排座椅电动调节-●电动座椅记忆●●前/后排座椅加热前●&/&后●前●&/&后●前/后排座椅通风前-&/&后●前●&/&后●前/后排座椅按摩-前●&/&后-后排座椅放倒方式--前/后中央扶手前●&/&后●前●&/&后●后排杯架●●多媒体配置GPS导航系统●●定位互动服务--中控台彩色大屏●●中控液晶屏分屏显示--蓝牙/车载电话-●车载电视-●后排液晶屏-●CD/DVD单碟CD + 多碟DVD多碟CD + 多碟DVD扬声器品牌--扬声器数量8-9喇叭8-9喇叭灯光配置近光灯氙气氙气LED日间行车灯●●自动头灯●●转向辅助灯--转向头灯-●前雾灯●●大灯高度可调●●大灯清洗装置●●车内氛围灯--玻璃/后视镜前/后电动车窗前●&/&后●前●&/&后●车窗防夹手功能●●防紫外线/隔热玻璃●●后视镜电动调节●●后视镜加热●●内/外后视镜自动防眩目内●&/&外●内●&/&外●后视镜电动折叠●●后视镜记忆●●后风挡遮阳帘●●后排侧遮阳帘●●后排侧隐私玻璃--遮阳板化妆镜●●后雨刷--感应雨刷●●空调/冰箱空调控制方式自动●自动●后排独立空调-●后座出风口●●温度分区控制●●车内空气调节/花粉过滤●●车载冰箱-●
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发动机：&&&&&&&&
变速箱：手自一体&&车身结构：&&
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测试文章：《》
评测编辑-何家荣：
&&&&不能否认，宝马730Li的综合性能很好，“性价比”也很高，但是对于很多人来说花费接近100万去买一台搭载4缸发动机的旗舰级轿车，真的是差点儿意思的。在这样的情况下，宝马740Li领先型会是他们的合适选择，须知道它有更强的性能，更有气势，也更符合7系该有的气质，最主要是多花十来万对于这些消费者来说真的不是什么大事情。依我所见，买宝马7系还真的最起码要选择740Li。另外，这一代宝马7系的进步也是值得称赞的，性能更强、燃油经济性更好、行驶更舒适、科技感也更强。
评测编辑-王子平：
&&&&虽然2.0T发动机的动态表现足以让7系不丢“老大范儿”的气场，但我觉得这台搭载6缸发动机的740Li才让它的老大形象更到位。加速和制动成绩都足够让人满意，豪华配置也足够全面，再加上这一代7系所表现出来的科技感，让这台740Li兼具了气派和前卫，挺能打动越来越多年轻的大佬们，竞争力还是挺强的。
评测编辑-陈海佣：
&&&&这是一辆无论是自己开还是坐在后排都能让人十分享受的宝马，很好地诠释了“开宝马坐宝马”。作为品牌的旗舰车型，拥有顶级的配置、漂亮的参数对7系而言都是理所应当的，而实际上它也交出让人满意的答卷。至于本次我们试驾的740Li，它对喜欢7系的朋友是相当不错的选择，价格适中，既避免了买低配的那种心里尴尬，也拥有旗舰车型该有的气质。
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评测编辑-侯云峰：
&&&&宝马7系上使用了2.0T发动机，虽然很多人都不认可，但事实证明，加速快、油耗低，行驶品质和六缸发动机相比也没有太大的下降。同时价格、税费还有优势，对于买来自己开的朋友，何乐而不为？
评测编辑-郑宇：
&&&&之前测试了750Li，确实是台好车，但是高高在上的价格以及昂贵的后期费用让它变得有些高不可攀。这次730Li一下变得亲民了不少，更何况开起来的感觉也给人有不少惊喜，如果价格真的能在80万以内，那将极具竞争力。
评测编辑-罗浩：
&&&&单从动力上说，2.0T发动机驱动这么大的一辆宝马7系已经够用了，我们实测的0-100km/h加速成绩6.3秒，根本不慢！但是说实话，座位一辆豪华轿车，2.0T发动机还是显得不够从容，稍微轻踩一下油门发动机转速就上3000rpm了，让人觉得有点别扭。如果你对于转速什么的不是太敏感的话，选择这辆车还是不错的。
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评测编辑-郑宇：
&&&&全新750Li xDrive再次证明了宝马家族对于运动精神的持之以恒，尽管这次新车型的舒适性和豪华感比老款大幅提升，但怎么看这些都是运动基因的附属品。而多项创新性科技配置也让这款新车格外抢眼，如果不是一些功能上的小瑕疵，我觉得是可以给它10分满分的。
评测编辑-洪琦：
&&&&新7系代表了宝马对于当下及未来十年大型豪华轿车的理解，它的产品力足够强，各项功能/性能相比上代车型提升显著，只是在大型豪华车应该有个怎样的造型方面有所争议。可以预见，新7系将会赢得更多希望掌控驾驶同时兼顾乘坐的新生代富豪的青睐。
评测编辑-时睦华：
&&&&有个事儿特别逗，由于和S级的竞争日趋白热化，7系的这次换代颇有些针锋相对的意思，我们在它身上找到了许多S级的影子，就像是两个小孩在比谁手里的玩具多似的。你有香氛系统，我也来一个；你有后排一键躺姿、一键调整副驾驶座椅，我不但有，而且低配就带小桌板；你有后排娱乐系统，还带遥控器，我干脆给来个平板电脑遥控……不过在科技装备上7系显然是领先于S级的，手势控制是个很新鲜的东西（不过识别率不行，多半是个噱头），跟智能手机一样的钥匙也特别酷。面对同级老大S级，7系这也算是另辟蹊径，相信可以抢到一些市场。
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评测编辑-梁巍：
&&&&新款的宝马740Li换装了新的动力总成，尤其是8AT变速箱更强调舒适性和经济性，作为一款豪华车操控和运动性不是它所擅长的，四驱系统也是增强了日常行驶的安全性，特别是在雨雪湿滑路面作用更明显。遗憾的就是一些高科技配置并没有在这款车型上出现，相比同级别竞争对手配置上略逊一筹。
评测编辑-胡正
&&&&全新7系的重点是更新动力总成，如果按豪华车的标准来看，它的配置可能并不到位，不过四驱系统在北方地区有更好的适应能力，是个好消息。
评测编辑-罗浩：
&&&&新款740Li换装N55发动机，新增xDrive这款车型，配置足够周到，四驱系统对于日常驾驶安全性也有一定帮助，只可惜像LED大灯和夜视等宝马宣传的很多高科技装备没有出现在它的身上，这使得它在竞争对手面前显得优势不够强大。
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评测编辑-韩路：
&&&&没什么说的，之前的宝马7就是糊弄事，这一代宝马7才是真正用心做的一代，从动力到配置一概高水平，就单凭3.0T、4.4T、6.0T三款发动机就足以说明宝马的重视，未来日子里等着看奥迪A8的表现了，奔驰和宝马已经在豪华车彻底发力了。
评测编辑-梁巍：
&&&&BMW的新一代旗舰，其实750Li才更值得买。全新的发动机，4.4升已经超过了上一代V12 6.0的表现。豪华性提升，科技性更是突飞猛进。不过宝马现在是不是有点钻牛角尖了，一台7系，居然搞出那么多驾驶模式。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&新宝马750Li的4.4L双涡轮发动机真是够猛的！5秒多的加速成绩完全可以扮演马路杀手！在几种驾驶模式下，该车可以在绝对舒适和相对运动之间切换，这也使新7系成为司机位置的乐趣与享受！另外，多种驾驶辅助功能也很好用，像偏航提示以及抬头显示功能等等，为此，我们也看到了7系对前后排均衡性理解的又一进步。
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评测编辑-韩路：
&&&&没啥说的了，宝马在7系上的进步是有目共睹的，现在只剩下不思进取的奥迪A8L独自落后了，奔驰S有品牌，新宝马7有性能有技术，现款奥迪A8有什么？呵呵......740Li的价格和产品特性都让我满意。
评测编辑-梁巍：
&&&&毫无疑问的豪华高科技旗舰，宝马新740i又将顶级豪华车从新定义。动力和配置都是最先进的，不过试的这台车没有后轮转向比较可惜了，这可是7系动如脱兔的秘密所在，所以1分差在这里。另外欧洲所有宝马车型都有的自动起停和刹车能回收，为什么在国内的旗舰车型上也不装备呢？在中国就不需要环保了吗？
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&凶悍、霸气才是宝马7系的风格，上一代的有些呆板样子实在让我没什么好感。新宝马740Li在豪华设备进行了升级，夜视功能以及新iDrive系统 成为了其中的亮点配置；动力方面，该车也拿出了真本事，双涡轮发动机性能相当出色，我想它会成为一代经典。
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评测编辑-韩路：
&&&&宝马750的后座给我印象较为深刻，虽然在驾驶750的这些日子里，我一直充当“小弟”的角色，但是对于后座的向往是持续不断的，宽大的可调座椅是身份的象征。相比来看，750的前排功能有些繁杂，上手难度较高，所以我们建议750还是用来坐的，而不用来开。
评测编辑-王苦公：
&&&&在7系这个级别中，我们已经很难再去挑剔什么。第四代7系经过几年的发展，从内到外都已经达到了产品最成熟的时期。在这个级别中，对消费者购买意向起决定作用的，可能更多的是品牌和产品文化上面的差异。第四代7系问世已经5年有余，在和对手的竞争中也略显老态。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&宝马7系的档次并非只是体现在配置上，成熟的气质、先进的技术与人性化的设计让它成为了理想中的座驾之一。除此之外，750Li还提供了一种很特别的驾驶感，贴合性极好的座椅，强劲的动力也可激起后排乘客的驾驶欲望。在这两点上，750Li将宝马式的舒适感与魅力展现到位。
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车身颜色：
10.2升/百公里
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来源：搜狐汽车
作者：仙子
第2页 :2.0T动力表现令人满意
　　2.0T动力表现令人满意
　　虽说是的入门级车型，但拿到车钥匙后还是让我有些惊喜，和、相同，是个类似智能手机的设计。虽然作为一把钥匙来说它很大、耗电量不小、对于车辆信息的更新有些滞后。但不可否认的是，这次走在了竞争对手之前，相信之后的、一定也会使用这样的智能钥匙。
　　全新7系的智能钥匙可显示车辆信息（续航里程），开启车内温度调节等功能；触摸屏的操作虽然比不上iPhone但也还算流畅。功能如此丰富的车钥匙耗电量自然也高于普通钥匙。好在它支持车内（中央扶手箱）无线充电和Micro USB接口充电。
　　在实际驾驶这辆车的前一秒，我的心中也有些疑虑，不过，当我踩下油门踏板的那一刻起，就已经处于输出区间，加之车身减重的加持，使得车辆即使处于舒适模式下，我们只要对油门踏板稍施压力就能轻松起步，完全没有小马拉大车的感觉。并且，涡轮的迅速介入让我们几乎不会感受到加速初段的延时感，在车辆提速时不会给人带来顿挫和不适，丝毫不用担心乘客的舒适性。
　　这台8AT一贯的精准与敏捷，是完全在我们的预料之中的。其在需要的时候总是能够对驾驶者的意愿做出最积极准确的反应，只要深踩油门，甚至可以果断的从7挡直接降至2挡，丝毫不会拖泥带水。
　　Li除了舒适、、运动三种驾驶模式外，还增加了自适应模式。在此模式下，系统可自动根据驾驶者的驾驶风格及路面情况，自动调整和系统的设定。以使车辆驾驶更加平稳，同时提速更加敏捷灵活。
　　在舒适和模式下Li可以说交出了一份完美的答卷。而运动模式下，采用2.0T的四缸的动力储备毕竟不像的六缸3.0T以及的八缸4.4T那样游刃有余，相比那种不知不觉就能将车速升至150km/h乃至以上的感受，虽然Li车速提升的也比较快，不过到了加速中、后段，在车速升至km时，如果想要继续加速，稍显缓和的油门反馈就会向驾驶者提示这辆车的定位了。
第2页:2.0T动力表现令人满意
(责任编辑：仙子)
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