马自达阿特兹还是国外的好！
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摘要：马自达阿特兹还是国外的好！
新款马自达6（阿特兹）正式登陆2017洛杉矶车展，加入新的安全科技及新配置，例如360度影像，自适应巡航等。外观则继续沿用马自达“魂动”设计语言，依旧年轻激进。外 观此次洛杉矶车展发布的阿特兹算是中期改款车型，依旧延续老款车型轮廓，但细节上仍有明显变化。最大的变化当属前脸造型，进气格栅尺寸加大、更加立体，有点新款CX-5的既视感。新车的下进气口更加宽大，雾灯处线条更硬朗，像是加了个小前铲，外加重新设计细长的LED大灯组，攻气十足。尾灯也采用了LED光源点亮方式，与前大灯遥相呼应。新款阿特兹的内饰是变化最大的地方，整个中控台采用nappa真皮包裹，提升豪华感。中控线条设计也进行了简化，更多采用了通透式的横向线条设计，每个功能区域划分得更加清晰，这与大众的最新设计语言有些相似。新车配备更大尺寸的悬浮式液晶显示屏，增加车内娱乐性。MRCC自适应巡航，以及全新360度全景影像等都有配备。动 力动力方面，新款阿特兹将搭载2.5L自然吸气发动机和2.5T涡轮增压发动机，其中2.5L自然吸气发动机最大功率192马力，峰值扭矩252牛米，并加入可变气门技术，发动机会在低速行驶时自动关闭两个气缸，降低油耗。2.5T发动机最大功率245马力，但据马自达官方透露这款发动机会在“北美和一些其他市场”发布的车型上搭载，会不会引进国内尚不得而知。当初被内饰设计太不尽如人意，而被拖累销量的阿特兹如今终于“改头换面”。如果国内能引入2.5T发动机，而价格又不会太高的话，大家觉得销量会不会爆？
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一个月不再弹出叫好不叫座的马自达阿特兹，销量差到底什么原因？叫好不叫座的马自达阿特兹，销量差到底什么原因？追风RR百家号一汽马自达2014年上市的一款新车，阿特兹，这个名字很多年轻人听着都很喜欢，流线型的车身魂动设计，2.5L创驰蓝天发动机新技术的省油秘诀，这就是这辆车两个最大的卖点，但是结果并没能如一汽马自达的愿望，阿特兹的弟弟昂克赛拉销量早已把阿特兹给甩开了无数条街！虽然销量惨淡，但是出人意料的是这辆车却赢得了广大群众的“好口碑”这种事情相当少见，一辆自己都不愿意买的车自己却没黑它，反而对他大加赞赏，这是为何呢？2014-今年8月份的时候阿特兹一直使用老款车型，而国外在2015年就开始进行改款，内饰是老阿特兹一生的痛，多少想买它的人最后在内饰的抉择上输给了别的车！今年上市的2017改款阿特兹，对自己的内饰进行了全面改造，这个改造不得不说是相当成功，相比之前的内饰瞬间高大上无数倍，但是，很可悲，阿特兹的销量只得到了小幅提升，把那些纠结内饰的消费者给夺了回来，可是这只是一小部分人，这只能算是小原因，大原因不在这，这个大原因阿特兹永远也改不了（除非降价10万，不过不现实）！最终的原因用比较接地气的话说就是，阿特兹成也魂动败也魂动，这个造型设计实在太拉风，乃至于让年轻人“一见钟情”，年轻人定位在18-30岁，这类人群刚毕业，或者是步入社会没几年，喜欢这辆车却没有能力拥有这辆车，这个时候就要家里帮忙了，老一辈的人对阿特兹的看法就是新马6，造型轻浮，一个新马6让阿特兹又吃尽了苦头，因为老一辈的不会愿意话20多万买一辆“马6级别的马自达”，这个价位何不挑选某神车系列呢？在这个时候很多家里人都会极不支持阿特兹，综合汽车情况和个人心理分析，感觉说的有点意思就给追风RR一个赞吧！本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。追风RR百家号最近更新：简介:载着你的肉体，追逐风的脚步作者最新文章相关文章正在加载验证码......
请先拖动验证码到相应位置谁毁掉了一汽马自达阿特兹？
来源：财经综合报道
　　2003年，一汽马自达带着拥有梦幻造型的马自达6来到中国，一炮走红！11年后，一汽马自达再次把梦幻造型的阿特兹带到中国，但可惜它的市场表现依旧如睿翼那般不给力，这是我完全不能够理解的。那么阿特兹没能热销以及一汽马自达在华发展不利的问题到底出在哪？
　　从宏观角度看，整个中国汽车市场还在以6.9%速度增长，说明大市场环境还是向好的，从产品角度看，没有明显漏洞而且还有优势，从渠道看或许有一些小问题，因为整个马自达在华经销商数量2014年大致是450家，其中一汽马自达目前的经销商数量在250到260家之间。从整个渠道看，马自达、长安马自达和一汽马自达的经销商销量都不如其它品牌一个合资企业的水平。虽然经销商网点确实影响了阿特兹销售，但这并非主要原因，因为按照单店销量，一汽马自达只有400辆，而大多数合资车企的经销商单店销量都在700辆以上。可见现有渠道，一汽马自达的销量还有一倍以上的提升空间。既然宏观市场、产品力、渠道都没有太大问题，那么让阿特兹销量腰斩的原因就剩下最后的一环：营销。
　　一汽马自达阿特兹的产品特点是明确的，操控性能也一直广获认可，是一款能够吸引年轻人目光的好车，可惜此前的传播把客户范围做窄了，比如一汽马自达阿特兹似乎一直在强调自己面向年轻人，强调自己前卫、技术先进等等。你说年轻人是你们的对象其实就是把中年人排除了，技术潮流先锋座驾，这样的标签是否略显浮夸了呢？
　　事实上像阿特兹这样造型突出，实用性良好的产品最应该去影响的是具备更强消费能力中年人，就如同富豪选美，美丽那是天生的优势，别人不会排斥，但要胜出就靠高度、才艺、素养和品德了。从这个方面看，实际上阿特兹并不差，第一，它的长*宽*高：50mm、轴距2830mm，空间实用性好；第二技术，创驰蓝天技术在业内处于领先位置，而它的驾控性能也很突出；第三油耗，百公里6.3到7.1升的油耗是同级别最低；第四，做工和可靠性在汽车圈也处于中上层水平。总结下来，阿特兹就是一个中看中用，才艺双全，极具素养、品德、贤良淑德，才貌双全的美丽女子，这样的女子，有实力的中年人会拒绝吗？我想不会，除非脑子有病的人才会轻易拒绝这样的好事。
　　当然阿特兹没有卖好，并非消费者有病，而是一马的公关营销团队以及供应商走了一条错误的道路，把一个贤良淑德才貌双全的美女包装成了一个风骚浮夸的女子，这你让用户怎敢买？其实像阿特兹这样帅气的车，传播不应该只是面向年轻人的（一个超高颜值的车型年轻人一眼就会喜欢，不传播它有实力也会买），而应该扩大目标客户群，比如面向中年人，中年人往往意味着端庄、厚重、有内涵，这样就丰富了产品形象，通过传播中年人的朝气和激情，反过来激发年轻人跟上时代的欲望。
　　一个负责公关营销的供应商长期服务于一个企业，按理说本来是好事，因为企业和供应商彼此了解，沟通起来流畅，但从结果来看，这样的合作无疑是失败的，长期的合作不仅没有帮助车企扩大销量，还硬生生把企业推向了亏损。
　　还有无法理解的是，一汽马自达号称互联网营销做的早、做到的最好以及力度最大的车企，为什么到如今互联网、新媒体、线上传播风风火火，效果也大大高于以前的今天，一汽马自达反而落后了呢？这个外人无从知晓，或许答案只有一汽马自达以及负责他们的营销公关的供应商们清楚，或者连他们自己也整不明白如何落后的。
(责任编辑：田欣鑫)
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