房车逆变器
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&版权所有(C)&常牵(新型)35KVA逆变器；主控板；1跳线器J01，用于程序下载，正常运行时跳线器位；2拨码开关K01；0-连续三次故障，1-连续3min中不正常，2-；30-37：内部缺相，三相不平衡；88-8F：电容电压偏低，9-工作正常（含软启）；bit6-5：DC600V状态（3/正常，2/欠；bit4：电流电压低（过温/过载）bit3：与C；bit2：与CJ3U
常牵(新型)35KVA逆变器 主控板 1 跳线器J01，用于程序下载，正常运行时跳线器位于2－3（靠近
DSP），下载程序时跳线器位于1－2（远离DSP） 2 拨码开关K01。按位定义如下（NO=1） 8 7 6 5 4 3 2 1 工况 设备细分 设备类别 11 单板调试 0011 邮政车 11 CHA 10 多板联调 0010 行李车 10 XNB 01 整机调试 0001 餐
车 01 逆变器2 00 整机正常 0000 普通车 00 逆变器1
三位数码管（从左到右为G2,G1,G0）用于显示设备的状态。每两妙一小周期，显示消息代码和对用消息；每若干时间一个大周期，循环显示。 工作状态 显示代码 _－0、_－1、_－3、_－6、_－10、_－14、_－15、_－20、__整机正常/整机调试正常态 －24共九种代码 _－0、_－1、_－3、_－4、_－5、_－6、_－15、_－24、_－整机正常/整机调试故障态 25共九种代码 _－0、_－1、_－3、_－6、_－11、_－12、_－13、_－14、_－多板联调 15、_－21、_－22、_－23、_－24、_－25共十四种代码 _－0、_－1、_－3、_－6、－11、_－12、_－13、_－14、_－单板调试 15、_－24、共十种代码
消息代码定义如下： ◆_-0:
系统进程。主要看G1,G0起辅助作用。G1含义如下：
0-2：永久故障，
0-连续三次故障，1-连续3min 中不正常，2-电压不平衡；
3-8：临时故障
30-37：内部缺相，三相不平衡。
38-3F：内部短路或断保险，
40-47：下管温度传感器故障。
48-4F：上管温度传感器故障，
50-57：KM失控或放电失控。
58-5F：IGBT故障/电流异常，
60-67：主控板与接口板或采样板通讯故障，
68-6F：低频故障（过稳或过载）
70-77：600V过压，78-7F：它机故障，本机加载重启，
88-8F：电容电压偏低，
9-工作正常（含软启）。 ◆_-1:
系统状态；按位定义，1表示正常，0表示异常
bit7:与上位机通讯
bit6-5：DC600V状态（3/正常，2/欠压，1/过压，0/危险过压）
电流电压低（过温/过载）
bit3：与CMXX04采样板通讯；
bit2：与CJ3U09接口板通讯
bit1：KM失控；
bit0：Udc不平衡； ◆_-3:拨码开关状态；见上 ◆_-4:主板输入信号，按位定义如下： 放电状态信号（1=放电，0=禁止放电）：bit7;ORP（过压）;bit6:ORN（欠压） 驱动板故障信号（0=故障）：bit5：info2（下驱动板）； bit4： info1（上驱动板） 电流保护信号（0=故障） ：bit3：I4h；bit2：I3h; bit1:I2h;bit1:I1h（直流） ◆_－5:主控板输出信号，按位定义如下： bit7：DOM，
bit5：RESET，
bit4：CLOSE
bit3：KM2/DO3，
bit2：KM1/DO2，
bit1：ERRO/DO1，
bit0：OK/DO0; ◆_－6:
交流频率； ◆_－10：交流电流平均值（U相＋V相＋W相）/3 ◆_－11: 交流U相电流；
_－12: 交流V相电流；
_－13: 交流W相电流； ◆_-14:
直流电流； ◆_-15:
散热器温度均值，超温显示99；上管传感器有问题，G2显示上横线； 下管传感器有问题，G2显示下横线。 ◆_-20:
交流电压均值=(U+V+W)/3 ◆_-21:
交流u相电压
交流v相电压
交流w相电压 ◆_-24:
直流电压 ◆_-25: 采样板之状态位 接口板 ◆_0－:
与主控板通讯状态；“00”表示通讯异常，“FF”表示通讯正常 ◆_1－：输出继电器状态 ◆_2－: 输入口状态 采样板 四个发光二极管，从左至右依次为D13，D12，D11，D10. D13：用于显示与主控板通讯状态，正常时闪烁，异常时灭。 D12：用于显示三相桥臂中点电压状态，正常时闪烁，异常时灭。 D11：用于显示直流电压状态，正常时闪烁，异常时灭。 D10：用于显示电容电压平衡状态，正常时灭，异常时闪烁。
常牵(新型)3.5KVA单相逆变器
主板：1、拨码开关仅用左边的一位。拨上时（ON位）为调试状态，不检查输入电压状态，在其他故障的情况下，各种信号均可正常产生；拨下时为正常状态，各种控制和保护均起作用。
2、指示灯：LED1：系统故障。LED2：预充电结束
3、数码管含义：
--0/XX 数制
义 本机进程： 01X：连续开机30S顶时； 02X：调试状态5S定时； 03X：故障重启定时。31-首次，32-第二次； 04X：连续故障锁死； 05X：前级电压检查。50-欠压，51-过压； 06X：第一阶段升压至U―37.5； 07X：第二阶段升压至Udc 09X：正常工作状态。90―待机，99―工作 本机状态：每位表示一种状态，0/故障，1/正常。 Bit7:与上机位通讯，
Bit6:交流无电， Bit5:前级不欠压，
Bit4:前级不过压
Bit3:中间不欠压，
Bit2: 中间不过压，
Bit1:输出不过流，
Bit0: 变压器不偏磁
进线电压（V）， 中间电压（V）， 中间电流（A）， 电流不平衡度（%），
十六 4/5 6/7 8/9 10/11
--2/XXX --3/XXX --4/XXX --5/XXX 十六 十 十 十
- 2 - 8KW充电机(常牵新型)
主控板 1.1 拨码开关仅用最左边一位。拨上时（ON位）为调试状态，不检查各电压状态，在无其它故障的情况下，各种信号均可正常产生（注意此时不得在进线加上电源）；拨下时为正常状态，各种控制和保护均起作用。 1.2 发光管
亮 灭 L01 L02 L03 预充电结束 系统正常信号 系统故障信号 预充电正在进行中或不正常
1.3 数码管(共3个,从左至右),信息按序号0-17循环显示。 数序号 数码管 含义 制 本机状态：每位表示一种状态，0/故障，1/正常。各位为‘1’时所表示的含义如下： 十Bit7：上位机通讯正常Bit6：Bit3：后级状态正常 0/1 --0/ XX 六 预充控制正常 Bit2：前级状态正常Bit1：Bit5：负载状态正常 后级通讯正常 Bit4：Tb采样正常 Bit0：前级通讯正常 前板状态：每位表示一种状态，0/故障，1/正常。 各位为‘1’时所表示的含义如下： Bit3：正端无过流
十Bit7：工作正常
Bit6：2/3 --1/XX Bit2：负端无过流 六 通讯正常 Bit5：散热器温度正常
Bit1：正端IGBT正常 Bit4：进线电压正常 Bit0：负端IGBT正常 十后板状态：含义同前级板。 4/5 --2/XX 六 6/7 --3/XXX 8/9 --4/XXX 10/11 --5/XXX 12/13 --6/XXX 14/15 --7/XXX 16/17 --8/XXX 十 十 十 十 十 十 电池电压(V) 电池电流(A),为正时充电，为负时放电 充电机总的输出电流(A) DC600V电压（V） 电池箱温度（℃） 散热器最高温度（℃）
2．前后级驱动板 2.1
拨码开关只用最左边二位。 ? 首位（K1）用以区分前后级板。拨上时（ON位）为前级板；否则为后级板。每套产品中前后级各一。 ? 第二位（K2）为显示控制位，正常无区别，故障时拨上（ON位）可显示完整的状态，否则仅显示状态。 2.2
数码管(1个),信息按顺序分节循环显示。每五位为一节，首位显示序号，表示数据含义，最后一位不显示，以利区分。
表三 首位 位2-4 末位 数制 本板地址： 十5A：后级板； 六 A5：前级板； 本板状态：每位表示一种状态，0/故障，1/正常。 各位为‘1’时所表示的含义如下： 1 -XX ■ 十Bit7：工作正常
Bit6：六 通讯正常 Bit5：散热器温度正常
Bit4：进线电压正常 十 十 十 十 负端电压（V） 正端电压（V） 负端温度（℃） 正端温度（℃） Bit3：正端无过流
Bit2：负端无过流 Bit1：正端IGBT正常 Bit0：负端IGBT正常 含义 0 -XX ■ 2 3 4 5
XXX XXX XXX XXX ■ ■ ■ ■ 3.2.5 常用故障码查询 XX
十六进制显示：
F7：后级板 故障
FB：前级板 故障
FD：后级板通信 故障
FE：前级板通信 故障
F3: 前后级板 故障 1/XX 前级板状态
后级板状态
每位表示一种状态，
0/故障，1/正常
十六进制显示：
: 负端IGBT故障
：正端IGBT故障
：正负端IGBT故障
7B ：负端过流 77 ：正端过流 BF
：通信故障 DF
：散热器温度过高 EF
：进线电压异常
- 4 - 株所电源－35KVA逆变器
输入输出插件中信号灯含义（所有灯均为黄灯） ● 1A黄灯：灯亮表示客车电源中交流接触器K7已经闭 ．● 2A黄灯：灯亮表示客车电源中交流接触器K8已经闭合 ．● 3A黄灯：灯亮表示客车电源中直流接触器K1已经闭合 ．● 4A黄灯：灯亮表示客车电源中直流接触器K2已经闭合 ● 5A黄灯：灯亮表示客车电源中交流接触器K5（K6）已经闭合 ．● 6A黄灯：灯亮表示客车电源中放电电阻接触器K4已经闭合 ．● 7 A黄灯：灯亮表示该路为逆变器1，灯灭表示该路为逆变器2 ．● 8A黄灯：灯亮表示客车电源的另一路逆变器正常 ．● 10A黄灯：灯亮表示客车电源的另一路逆变器发出减载请求 ．● 1B黄灯：灯亮表示该路逆变器已经发出交流接触器K7闭合命令 ．● 2B黄灯：灯亮表示该路逆变器已经发出交流接触器K8闭合命令 ● 3B黄灯：灯亮表示该路逆变器已经发出直流接触器K1闭合命令 ● 4B黄灯：灯亮表示该路逆变器已经发出直流接触器K2闭合命令 ● 5B黄灯：灯亮表示该路逆变器已经发出交流接触器K5（K6）闭合命令 ● 6B黄灯：灯亮表示该路逆变器已经发出放电电阻接触器K4闭合命令 ● 7B黄灯：灯亮表示该路逆变器已发出减载信号已发出（送箱体接线排） ● 8B黄灯：灯亮表示该路逆变器正常 ．● 9B黄灯：灯亮表示该路逆变器故障 ．● 10B黄灯：灯亮表示该路逆变器有减载请求（送另一路逆变器输入输出板）
开关电源板插件中信号灯和插孔的含义： ◎ 2A孔：+15V电源检测孔 ◎ 2B孔：+15V电源检测孔 ◎ 4A孔：+5V电源检测孔 ◎ 4B孔：+5V电源检测孔 ◎ 5A孔：地检测孔 ◎ 5B孔：地检测孔 ◎ 6A孔：-15V电源检测孔 ◎ 6B孔：-15V电源检测孔 ◎ 8A孔：+24V电源检测孔 ◎ 8B孔：+24V电源检测孔 ◎ 9A孔：地检测孔 ◎ 9B孔： 地检测孔 ◎ 10A孔：-24V电源检测孔 ◎ 10B孔：-24V电源检测孔 ● 11B绿灯：灯亮表示此插件正在工作 ● 37B红灯：灯亮表示此插件处于保护状态，不工作 开关： 方向向下，代表此开关电源插件不工作
方向朝上，代表开关电源插件处于工作状态
主控板插件面板上各灯及开关的含义： ● 4A黄灯：此灯周期性闪烁代表CPU工作正常 ● 4B黄灯：此灯亮代表系统工作于减载状态 ● 5A黄灯：此灯亮表示控制系统允许接触器K1闭合 ● 5B黄灯：此灯亮表示控制系统发出逆变器工作信号
6A复位开关：此开关为按钮开关，按下此开关后，整个系统的工作状态都重新设置，系统重新开始工作
- 5 - 三亿文库包含各类专业文献、各类资格考试、专业论文、行业资料、应用写作文书、文学作品欣赏、高等教育、生活休闲娱乐、客车电源逆变器充电机故障大全查询手册29等内容。　
　近年来 对 DC600V 供电客车逆变电源运用的故障情况进行统计、分析,发现引起逆变器 故障的原因主要由于其内部启动主回路充电电阻排、 电容及 IGBT 模块损坏引起 逆变... 　客车电源逆变器充电机故障大全查询手册_电子/电路_工程科技_专业资料。逆变器,充电机故障查询大全常牵(新型)35KVA 逆变器主控板 1 跳线器 J01,用于程序下载,正常... 　客车电源逆变器充电机故障大全查询手册_图文 29 常牵(新型)35KVA 逆变器;主控板;1 跳线器 J01,用于程序下 载,正常运行时跳线器位;器位于 1-2(远离 DSP);... 　DC600V电源故障查询手册_电力/水利_工程科技_专业资料。常牵(新型)35KVA 逆变...客车电源逆变器充电机故... 14页 5下载券
故障诊断卡代码查询手册 7页 1下载... 　铁路客车电源厂家故障代码速查手册 正远电气(逆变器 正远电气 逆变器) 逆变器...检查充电机负载回路 检查电流传感器 检查微机控制板 检查 IGBT 驱动板 检查 IGBT... 　附录8逆变器和充电机_电子/电路_工程科技_专业资料。附录 8 车下逆变电源装置...工作模式:互备供电控制保证在故障逆变器主控制电路失效时能正常工作。当减配客车... 　客车逆变器充电机综合性能试验装置技术改造_物理_自然...输入输出采用接触器隔离,使 得逆变电源在故障时,...停止输出、发出故障硬线信号、通过网络 发送故障代码... 　器箱是专为新型 DC600V 供电客车空调电源研制开发 ...至充电机 逆变器减载信号 RS485 正/负线 RS485 ...如果正常,201、203 有输出, 如果故障则 301、303 ...ups逆变器故障原因都有哪些谁知道？
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ups逆变器故障原因都有哪些谁知道？
提问者：苏嘉熙| 地点：
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第一种情况：新安装的UPS不能启动。
如果UPS是SUA1000ICH这种机型，请检查UPS后面板的电池连接插头是否连接。如果是SU3000RMI3U这种机架式的UPS,请打开前面板检查电池是否连接。
由于新的电池在存放的过程中会有自放电的现象，所以电池处在低电状态UPS不能启动。这时候需要将UPS与电池和市电连接好，按UPS前面板的Test按钮，虽然UPS面板显示灯不会亮，但这时UPS会给电池充电。充电一段时间后，再按Test键UPS就可以启动工作了。
第二种情况：UPS逆变工作了一段时间后，UPS不能启动。
同样是因为电池低电，需要给电池充电。
第三种情况：电池用了2年左右，UPS不能启动。
根据大多数客户的使用情况来讲，电池在使用了两年以后一般会出现或多过少的容量下降问题，如果电池不能起到延时的作用就需要更换新的电池。
第四种情况：单节电池的电压都很正常，但UPS不能启动。
这时虽然单节电池电压正常，1.很可能是由于电池与电池之间的连接或电池与UPS之间的连接出现问题，比如：连接点不牢固或者是连接点有氧化现象，这时侯就需要祛除氧化物后重新连接。2.可能是UPS与电池连线的保险断了，如果是保险断了换一个保险即可。3.UPS与电池之间的连线很长、很细或中间有连接点，因此产生了很大的压降，导致UPS不能起动。
2. 市电断电后UPS不能转到逆变状态下工作。
让UPS在市电状态下工作，将万用表设在电压档，表笔接在UPS背面安德森插头的里面，直接测量到达UPS的直流电压。此时，一个人观察万用表显示，另一个人拔掉UPS的输入线，观察断电瞬间万用表的显示，如果电压值瞬间下降很多，说明电池部分有问题，如果能够排除连接上的问题，而且电池也已经使用两年左右了，就需要考虑更换电池组。
3. UPS逆变时间短，达不到客户要求。
第一，Smart-UPS长延时机型必须在安装之初就设置电池参数，如果没有设置电池参数就会出现逆变时间短这样的问题。
第二，已经设置了电池参数，但UPS的逆变时间仍然很短。您可以在UPS低电报警的时候，测量电池电压，如果测量值显示电池的确处于低电状态，那就需要更换电池。如果测量值显示电池并不是处于低电状态，那就需要您作充放电校验。注意在充放电校验中，电池要保证充满，放电时需要带50%左右的负载。
第三，安装了PowerChute Plus软件，因为软件的默认设置为：市电中断后5分种计算机关闭，所以需要您修改软件中的参数.
1. 电网干扰。
如果电网内存在非常严重的干扰，比如电压下陷等电源干扰就有可能会造成UPS出现断电等故障现象。下面我们列举一些这样的市电干扰。您可以安装PowerChute Plus软件，通过软件的事件记录了解电网内是否存在电源干扰。如果在事件记录中看到很多的这样的记录，表明您的市电电网存在比较严重的干扰，这种干扰还会降低电池的使用寿命。如果条件允许，建议您更换一路市电输入或者改造电网。
PowerChute Plus事件记录可以记录的市电干扰：
UPS on battery: Deep momentary sag 深度电压下陷
UPS on battery: Large momentary spike 深度高电压脉冲
UPS on battery: Brownout 持续低电压
UPS on battery: High input Line voltage 高输入电压
UPS on battery: Small momentary spike 轻度高电压脉冲
UPS on battery: Small momentary sag 轻度电压下陷
2. UPS输入端安装了漏电保护器。
当UPS开机时会造成漏电保护器跳闸，如果您需要安装漏电保护器，那么就需要将漏电保护器接到UPS的输出线上。
3. UPS输入端的空气开关跳闸。
这种现象可能是因为UPS输入端的空气开关容量小造成的，因为UPS的启动电流比较大，所以要求其前端空气开关的容量要足够大。
4. UPS逆变状态与在线状态频繁转换。
第一，有可能是市电波动造成的。第二，如果您使用了发电机，那么就会发生这种情况。
操作方法：
1.Smart-UPS不能冷启动，但可以正常逆变工作。
这属于操作方法不对，正确的冷启动步骤为：按住Test键，大约4秒钟听到“嘀”声后立即松手，UPS即可冷启动。如果按的时间过长或过短，UPS都不能冷启动。建议您按照这个操作步骤多试几次。
2.UPS与计算机通讯不正常。
如果您没有使用APC原装的通讯线，就会发生这种问题。
3. SU5000UXI,SU5000INET，SU5000RMINET输入线的连接方法。
这三种机型在出厂时不带输入线缆，但有专用的输入线缆接线端子。输入线缆连接步骤：找出UPS输入线缆的接线端子(对于SU5000INET其输入线缆接线端子在UPS背部的右上角，对于SU5000RMINET在UPS背部的左上角)，它隐藏于盖板内，盖板由一螺丝固定，需要用改锥松动此螺丝并取下盖板连接输入线。
4. Smart-UPS在线工作时风扇频繁启动。
这种情况是由于UPS机内温度比较高造成的，您可以安装PowerChute Plus观察UPS内部温度，一般是机内达到40摄氏度的时候风扇启动。这样的设计是为提高UPS的使用寿命和运行可靠性。
其它因素：
1. Smart-UPS时常有过载报警。
请检查是否有打印机连接到UPS上，不建议您将打印机接在UPS后面，因为打印机在作打印的时候工作电流会突然增大许多，可能会造成UPS过载而断电。同样不建议在UPS后面接电源插座，因为可能会发生由于电源插座瞬间短路而造成UPS过载。
2. Matrix5000, Matrix3000的液晶显示板显示：No Battery Communications
这是因为没有配置SmartCell或SmartCell XR原装电池包的缘故。这条信息只是显示“没有电池通讯”，不会影响UPS的正常工作。
回答数：2772
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UPS电源的逆变器不工作，UPS在关键时刻发挥不了作用，会给整个供电系统造成很大的影响。UPS逆变器常出现的一个故障现象就是逆变不工作，红色指示灯长亮，出现这样的问题大多数是因为电池电压引起的，苏州中钻科创电子为用户们解析一下这个故障的操作方法。
首先打开机盖，测得电池两端电压只有16.8v，加上市电后，电池两端电压不变，说明故障发生在充电电路上。该充电电路工作原理是:当市电正常工作时，主变压器T3输出25V的交流电压，经S2继电器的第①、②脚接点输出电压，经B1桥堆整流、C21、C22滤波后输出34v的直流电压。将其送至可调稳压器U8(MG317T)稳压后，对蓄电池充电。用万用表测得C21两端直流电压正常，说明故障发生在滤波电路之后。当测量MG317T输出脚时，发现输出电压只有110v，查输出负载均正常，调整VR3输出电压不变化，此时说明U8已损坏。用同型号的MG317T更换U8，断开电池，调整VR3，使得U8输出电压稳定在28v左右。
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ups逆变器故障原因：UPS逆变器输入过压欠压与输出过压欠压。 逆变器输入过压与欠压指的是BUS电压过高或者过低，在UPS正常的状况下不会出现这种状况，排除PFC硬件故障外，BUS电压异常最有可能的原因是逆变器输出带了特殊性负载。房车发电和充逆变一体机充蓄电池鼓包吗_百度知道
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房车发电和充逆变一体机充蓄电池鼓包吗
我有更好的答案
要是鼓包的话，那你这电池质量不怎样，或者你逆变器输出充电电流过大也会出现这样的问题。基本上可以看出来是电池的问题，但逆变器如果充电输出有问题也会出现的，你找个万用表测一下逆变器的充电电流就可看出是不是逆变器问题。
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【金牌锂电】什么叫一站式解决：磷酸铁锂电池+逆变UPS+充电一体机
总有房车客户觉得买电池，买逆变器，配套充电器，还得整一大堆线路，接不好还容易发热，存在安全风险。。
如今，这些问题都被解决了。感谢论坛里的XXX车友，这里就不提及名字了，这个想法最初是来源于和他的交流。
在通信行业，早就做出了逆变充电UPS一体机，比如山特的逆变器，十多年了，一直长这个样子，我记得第一次见到这货，是大学刚毕业进国企的时候，那时候，电脑比较金贵，公司每台电脑都配了个这东西：
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哈哈，相信很多人都见过这货，勾起了回忆了吧。。。。其实这东西就是传说中的电池+逆变UPS+充电一体机！只不过这个功率比较小只有300W，电量也小，只有12V7AH的铅酸电池，只能带动一台普通台式电脑几分钟而已。。。
这个机器，拆了之后，里面的电池是这样的：
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我们也造了个长得像铅酸电池的锂电池，12V60AH，持续100A电流放电的，ABS全封闭外壳，完全的三防，不怕水汽入侵！
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再来个细节图片
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房车储能系统，只不过要用更大号的一体机，要带动空调，还要加强版的散热、温控风扇、大功率充电、大功率纯正弦波逆变器于一身。
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完全自动转换，电池容量可以定制，具体尺寸可以设计，方便车友们有效利用车内空间，达到最大化使用条件。内置UPS功能，自动转换市电和逆变，高频3000W逆变器，80A持续充电电流，可以带动1P定频空调，1.5P变频空调，3000W以内功率的电饭锅，电热锅都可以，转换效率高，最高可达95%，待机电流小，可以百毫安级别。。。
接线非常方便，一边接220V 外接电源，另一边接整车负载即可！UPS自动转换，如需车载充电，同样可以通过隔离器，直接并入原车12V电路。实现行车充电。
不错，好东西。
这玩意比较爽！只要可靠性过关，是好东西。
说说要多少银两
可靠性过关，多少钱也很重要。
没用过，不知具体效果如何。用过的车友发个使用体会吧。重量怎样，价格几何？
价格几多？
1p的空调连续使用，能用多长时间？市电充满电要多长时间？
京公网安备:27号
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