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东风日产劲客发动机机油乳化启动有异响
之前看见一个车友说他的机油乳化，接着我也就发现了同样的情况，我想说的是为什么十多万的合资车还不如国产车质量，而且换了机油之后还是还会乳化，是不是发动机设计缺陷，4S店的说法是正常的，放心开，三年10万公里还很长，还有一键启动前进后退有异响。
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联系我们&nbsp:&nbspsohump@sohu-inc.com关于我们&nbsp-&nbsp运营规范&nbsp-&nbsp服务协议&nbsp-&nbsp侵权投诉&nbsp-&nbsp反馈建议“315”专题之质量问题：劲客机油乳化，会不会影响发动机？
前段时间我们写了一篇“日产召回引起车主大量投诉”。其原因还是因为召回方案只是在敷衍消费者，不拿消费者的安全当回事，为了节约成本，其方法解决不了根本性的问题。
最近有好几位劲客车主问我们，他们车的发动机存在机油乳化问题，会不会影响发动机啊？
针对这个问题小编也在网上查了一下，而且还请教了一些专家，今天就机油乳化问题聊聊劲客的问题。
说到机油乳化，小编想到长安CS35出现过，当时长安汽车第一时间做出了解释：“在低温天气环境下，发动机工作产生的水蒸汽与机油蒸汽遇冷凝结，在发动机机油加注口、缸盖罩处形成白色泡沫。尤其在冬季冷启动、短时间行驶停车后，更容易出现”。但长安汽车也提醒过车主，如果机油尺上已经显示出现乳化现象，则必须停止使用。
江苏的车主张先生在投诉中表示，自己购买的东风日产劲客机油乳化后果堪比“猪油”，到4S店更换机油后仅仅使用3天，经查看，不仅机油盖和加注口仍出现乳化物，就连机油尺表面都明显有乳化物（见下图），但是厂家根本没有说要停止使用。有专业人士说过，如果机油尺上有乳化物了，那就会对发动机有影响。
劲客出现的机油乳化问题在冬天的时候最多，在第三方汽车品质评价平台上可以看出，这个问题并不是个例。有位苏州劲客车主投诉称，在防冻液没有渗漏的情况下，天气还不冷，刚提车一个月，就出现了乳化现象。这又是怎么回事呢？那需要咱追到劲客的发动机开始说喽。
据专业人士分析，日产劲客上的机油乳化问题或许是因为引擎舱内的布局设计不合理导致。具体来说就是由于发动机布局过于凌乱，致使无法安装发动机装饰盖，这样就使得油气分离器和曲轴箱通风管路裸露在外。而且劲客的油气分离器又被置于顶端，所以在保温性能方面，这台车在低温环境下是无法排出废气中含有的水蒸气的，那么这些水蒸气也就会在气门室盖顶部凝结成水后与机油混合，从而导致乳化反应的发生。
就在去年劲客上市没多久，厂家就这一款车型搭载的第三代HR发动机大肆宣传，说不仅提高了东风日产整车竞争力，还成功填补了国内发动机缸孔无缸套技术上的空白。就是这么一款先进的发动机或许成了机油乳化的罪魁祸首，你说可笑不可笑？
下图就是第三方汽车品质评价平台上的劲客的投诉，主要的投诉都在发动机，变速箱。其中机油乳化就占了一大部分。
由于产品本身的质量问题，劲客的销量算是大起大落，刚上市后的东风日产劲客销量直线上升，10月、11月连续两月销量超万辆。但是，从机油乳化问题投诉开始爆发后，其销量出现直线下滑，2月销量更是跌破5000辆。还有就是售后处理不及时，使得车主大量投诉。
近日，有媒体在对部分劲客车主进行回访时了解到，东风日产至今依然没有就车主们反映的机油乳化问题作出回应，更没有相应的解决方案，4S店则继续以“正常现象”为借口敷衍车主。
总结：作为一款热销车型，如果出现问题会直接影响其销量，而劲客不光产品质量有问题，还有售后体系也存在很大的问题，如果厂家依旧不拿出一个积极处理的态度和有效解决的方案，不仅会严重影响到劲客的产品质量口碑和销量，也势必会让消费者对东风日产这个品牌失去信赖。同时也希望能引起国家部门的关注，能尽快解决车主的问题，毕竟中国的车主没有那么多的时间去维权。
2017年第四批C-NCAP车型中劲客得了54.2分，具体表现我们会出一篇解析稿，请大伙持续关注！
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今日搜狐热点日产劲客机油乳化问题爆发 4S店称“没事您接着开”
这几天北方地区气温连续攀升，据天气预报显示，北京地区未来三天气温仍将“高居不下”，白天最高温度可达27°。相信现在不少车企都在期盼着这样的天气到来，因为这样才能解决哪些发动机机油增多和机油乳化的问题。
东风本田和长安CS75的“机油门”风波还未退去，近日，日产劲客发动机机油乳化问题却被推上了风口浪尖。这款于日，东风日产上市的全新小型SUV劲客，在上市之初就被厂家和消费者寄予了厚望。事实也正如当初所料，自上市以来，劲客的销量匀速上涨，至10月和11月月销量已突破万辆。
这样的成绩显然已经让东风日产的领导们乐开了花，可是随之而来的却是劲客普遍被爆出存在机油乳化现象，并且情况还非常严重。无论是在投诉网站还是在劲客论坛，此问题早已闹的人心惶惶，有很多有意向购买劲客的消费者目前也都处于观望的态度。
投诉案例1：首保之前和4s店说机油乳化，4S店师傅把机油盖上乳化的泡沫除去之后说等首保之后换了机油再观察，结果3月份首保更换机油后开到第三天，打开机油盖，又有乳化现象了。
投诉案例2：第一次是在两千多公里时，开出来那机油盖基本都是猪油了，太多，然后去4s店问问他们说是正常的，还说是牛油，我从没听说过机油里加牛油的。然后叫我放心没事的。保养还是正常保养，然后过年开了趟重庆，来回三千多公里，回来后马上去保养了，保养后十天打开盖子一看，又乳化了，这个看着太糟心了。
日产劲客发动机机油乳化不仅仅是机油盖和加注口出现乳化物，有车主反映甚至是就连机油尺表面都明显有乳化物。
本车2018年2月初刚刚做了二保，新换的润滑油后行驶里程也就1000公里，4S店给的说法是由于冬北天气冷导致的，让继续观察到六月，但近几天发现油尺也存乳化物质了。
而当车主将此问题反馈给4S店后得到的答复却是，“没事，正常情况放心开”，“厂家回复气温低导致机油乳化”，“继续行驶观察”等言辞。
其中厂家所回复的因气温低所导致劲客发动机机油乳化的说法显然并不成立，据专哥查询，目前除了北方地区以外，在浙江，江苏，安徽，湖北，四川等南方地区也都有车主相继中标。（如果有人质疑专哥，可以去汽车之家劲客论坛查看）
有业内人士认为，劲客搭载的第三代日产全球第三代发动机技术或许是机油乳化的病因。
去年初，东风日产导入日产全球的第三代发动机，首次推向市场的是HR系列自然吸气发动机，该系列发动机采用了多种提升发动机排放和油耗性能的最新技术，并首先搭载在劲客之上。
资料显示，这款型号为HR15Deg3的发动机，拥有缸孔熔射技术、e-VTC电动连续可变气门、EGR排气再循环系统等“黑科技”。目前，劲客是东风日产旗下唯一一款搭载第三代发动机的车型，其EGR排气再循环系统是否导致了机油乳化现象，东风日产官方尚且没有发布任何结论。
从车主反映的情况来看，日产劲客发动机机油乳化已经成为了普遍性问题，截止目前，日产厂家仍旧没有给出任何正面的解释和解决方法。很多车主表示，“车子只能放着不开，怕损坏发动机影响寿命”。
如果此事件继续发酵，最终确定劲客发动机机油乳化的源头真是其搭载的第三代HR发动机，那么，此问题的严重性将丝毫不亚于1.5T地球梦发动机对本田带来的严重打击。
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