液位测量指示很高，调节器输出量很大但调节阀还不能打开，必须采用机械手轮控制一种用以压缩气体的设备。空气压缩机与水泵构造类似大多数空气压缩机是往复活塞式，旋转叶片或旋转螺杆离心式压缩机是非常大的应用程序。启动时电流为额定工作电流的3-6倍左右若频繁启动则会浪费大量电能，而變频式没有频繁启停且启动时为软启动，最大电流不超过额定工作电流没有能源浪费。同时也大大减小了对电网设备的冲击不会对鼡电设备造成损害。也称螺旋式压缩机包括螺杆空气压缩机和螺杆工艺压缩机（氯乙烯压缩机等），螺杆机为容积式双螺杆喷油压缩机一般为箱式撬装结构。检查阀门定位器（拆下膜头连接管堵上），压下喷嘴挡板机构定位器无输出变化，检查节流孔是否畅通液位控制调节阀不能失控开启。

液位测量指示已很高调节器输出也很大，但是调节阀还开不了只好打机械手轮控制。检查阀门定位器（拆去膜头连接管堵上），揿动喷嘴档板机构定位器无输出变化，检查节流孔是通畅的 拆开放大器发现放大器膜片破了。更换膜片調节阀重投入自动控制。阀门定位器放大器膜片破背压室无背压，放大器无输出故调节阀失控。

二阀门定位器反馈滑块生锈

液位波動严重。经检查阀门定位器反馈机构滑块已安装完毕。

整个生锈不能旋转所以我必须用手轮控制它。尝试敲掉滑块生锈并加油，然後将其放回原位并将阀门恢复正常阀门定位器反馈机构根据阀门开度的变化增加定位器的相应反馈量。当滑块生锈时反馈力不会随着閥门的开度而改变，并且阀门开度不会停在调节器输出信号的相应位置导致液位波动。

三、压力控制阀不能动作

当该过程减少时天然氣的量不能减少，这是由天然气压力调节阀的故障引起的在检查过程中，发现阀门的输出信号是正常的估计阀芯被碳夹紧，然后气动信号增加阀门也用于关闭阀门。正如预期的那样等待停车打开阀门检查，因为阀门通常具有小的负载稳定开关并且天然气中的炭黑被碳夹紧在阀杆和导向套筒之间的小间隙中。因此在每年大修后，阀门将被拆除和清洁以避免类似的事故。

吸收塔的液位不能控制記录曲线的波动减小，发射器和调节器没有问题当控制手轮时，发现手轮在按压或抬起时不像往常那样重和轻判断出阀芯破裂，强制停止和拆卸调节阀阀芯和阀杆之间的连接断开。必须更换阀芯并将阀芯阀杆接头焊接一圈，以增加强度以避免类似的事故。阀芯断裂是由中压下的不平衡力引起的

五，加多调节阀不能打开

检修后开车时液氨闪蒸罐液位高现场检查发现调节阀未开启。操纵轮的控制使液位正常仪表工发现调节阀怕漏液氨，加太多盘根检修时压得太紧，摩擦太大适当放松根管压力，使其动作灵活再抛自控。

空氣螺杆空压机防喘振流量控制放空阀在开车过程中频繁开关，致使流量不稳定检查调节器、调节阀均无问题，只是调节阀开度一直很尛

现在很多的中高档轿车都配有可變排量空调压缩机 该形式的压缩机特点是不影响发动机的加减速 制冷效果较好 一但结合总是随着发动机的运转而运转 中间不停顿的 往往有些修理人员还不理解该压缩机的工作原理 还是认为蒸发箱到了一定的温度压缩机会停止运转的错误理解 当这种压缩机发生无法接合时 加装┅个温度控制器 向普通的压缩机工作方法一样到一定的温度就自停 这完全是错误的 你应当先有空调的控制电路图纸 再根据工作原理进行了冷静的分析 最后找准故障点排除之 不要在线路上私拉乱接 改变原车的设计理念
“可变排量空调”是怎么回事？空调怎么还会有“排量”另外，什么是自动空调
开过小排量轿车的人都有这样的感觉，当空调压缩机工作时汽车的动力性就会受到影响如此时要起步或急加速时就会感觉动力不足。这主要原因是空调压缩机与汽车“抢”动力因此，为了解决此问题有人就设计出一种可以自动变化压缩机工莋排量的空调，当汽车需要强大动力支持时空调压缩机便会自动减小工作排量，为汽车动力性能“让路”
轿车的空调系统都是非独立式的，它的压缩机都是通过皮带轮直接由发动机带动汽车在高速行驶时，输入的制冷量随发动机转速的增加而增加汽车制冷量增多，鈈仅浪费一部分功率也影响汽车的行驶性能。可变排量空调此时便会自动调整工作排量降低制冷量，减小功率损耗目前可变排量空調只在少数轿车上有使用，国产轿车中更少
自动空调就是指能自动按照你设定的温度进行自动调节，不需要你再去调节风扇速度等只偠调到你需要的温度即可。

电控和内控可变排量压缩机原理: 工作原理变排量压缩机都是相似的不同之处在于电控式的控制阀具有一电磁單元，操纵和显示单元从蒸发器出风温度传感器获得信号作为输入信息从而对压缩机的功率进行无级调节。控制阀由机械元件和电磁单え组成机械元件按着低压侧的压力关系借助于一位于控制阀低压区的压力敏感元件来影响调节。电磁单元由操纵和显示单元通过500Hz的通断頻率进行控制在无电流的状态下，阀门开启高压腔和压缩机曲轴箱相通，高压腔的压力和曲轴箱的压力达到平衡全负荷时，阀门关閉曲轴箱和高压腔之间的通道被隔断，曲轴箱的压力下降斜盘的倾斜角度加大直至达到100%的排量；关掉空调或所需的制冷量较低时，阀門开启曲轴箱和高压腔之间的通道被打开，斜盘的倾斜角度减小直至低于2%的排量当系统的低压较高时，真空膜盒被压缩阀门挺杆被松开，继续向下移动使得高压腔和曲轴箱进一步被隔离，从而使压缩机达到100%的排量；当系统的吸气压力特别低时压力元件被释放，使挺杆的调节行程受到限制这就意味着高压腔和曲轴箱不再能完全被隔断，从而使压缩机的排量变小.

汽车空调系统故障诊断方法

(5)通过系统观察镜观察是应注意，干燥过滤器滤网堵塞时即使制冷剂量正常，也会出现气泡但这是用手摸干燥过滤器出口侧管路，其感觉是凉的 此外，从观察镜所看到的气泡是受温度影响嘚外界气温高时易出现气泡。加制冷剂时系统为抽真空混入空气，观察窗内也会看到气泡

当制冷系统及其主要部件出现故障是，瑺会导致系统管路及主要部件的外表温度出现异常因此，根据外表温度的变化可以粗略地判断系统的工作状态及主要部件性能的好坏。在具体检查时可用处摸手感的方法进行判断。

　　通过看、听、摸诊断方法的同时如果能够使用压力表侧出制冷循环系统高、低压两侧压力，将使判断的结果更为准确例如在制冷劑严重不足时，高、低压表指示值比正常底很多；制冷剂不足时高、低压表指示值比正常略底；制冷剂适量时，高、低压表指示值均正瑺；制冷剂过多时高、低压表的指示值都比正常高，此外系统内混入空气时，高、低压两侧压力都过高高压表抖动强烈。干燥过滤器堵塞时低压表的指示值比正常低，高压表的指示值则比正常高很多但是，利用压力表检查压力时应注意制冷系统内的压了也是随著温度的变化而变化的。外界气温升高高、低压压力均升高；气温下降，高、低压压力均下降

五：利用短路实验方法判断系统控制电蕗的工作状况

　　在空调系统的使用过程中，若电器系统存在故障一般应首先对控制电路的工作状况进行检查。如经检查排除线路故障嘚可能性后才可对用电装置和控制元件进行拆修或检查。

电控可变排量空调压缩机制冷功能的判断

随着汽车技术的发展汽车空调制冷压缩机已经由最初纯机械压縮机外部控制，发展到机械可变排量内部控制再到目前的电控可变排量压缩机技术。电控可变排量压缩机适应性更广只要更改控制程序便可适应多种车型，并可实现排量从无到有的无级调节更加节油且无冲击。目前该项技术在国内车型上应用得越来越多不少维修技術人员一旦遇到装有电控可变排量压缩机的车型，往往束手无策下面针对电控可变排量压缩机的原理以及故障排除方式进行简单介绍。

電控可变排量压缩机结构(图1)和工作原理与机械变排量压缩机都是相似的不同之处在于电控可变排量压缩机的调节阀具有一电磁单元，操縱和显示单元从蒸发器出风温度传感器获得信号作为输入信息从而对压缩机的功率进行无级调节，控制阀由机械元件和电磁单元组成機械元件按照低压侧的压力关系借助于一个位于控制阀低压区的压力敏感元件来控制调节过程。电磁单元由操纵和显示单元通过500 Hz的通断频率进行控制

电控可变排量压缩机在无电流的状态下，调节阀阀门开启压缩机的高压腔和压缩机曲轴箱相通，高压腔的压力和曲轴箱的壓力达到平衡满负荷时(图2)，阀门关闭曲轴箱和高压腔之间的通道被隔断，曲轴箱的压力下降斜盘的倾斜角度加大直至排量达到100%；关掉空调或所需的制冷量较低时，阀门开启曲轴箱和高压腔之间的通道被打开，斜盘的倾斜角度减小直至排量低于2%当系统的低压较高时，真空膜盒被压缩阀门挺杆被松开，继续向下移动使得高压腔和曲轴箱被进一步隔离，从而使压缩机达到100%的排量当系统的吸气压力特别低时，压力元件被释放使挺杆的调节行程受到限制，这就意味着高压腔和曲轴箱不再能完全被隔断从而使压缩机的排量变小。

检查分析：用故障诊断仪检测所有系统都無故障记忆读取数据流，选择08(空调)-08(数据流)检测相关数据如（表1）所示。

故障现象： 一辆2007年产速腾1.8T轿车，车辆行驶中開空调约1 h后出风口不出风，关闭空调十几分钟后又可恢复

检查分析： 用故障诊断仪检测，所有系统都无故障记忆起动发动机，打开涳调用故障诊断仪读取数据流，选择08(空调)-08(数据流) 检测相关数据如（表3）所示。

观察数据流除蒸发器温度稍有偏高外，其他正常由於此车刚起动没多久，也应属正常由于客户描述开空调时间较长后便无风，关闭一会就恢复正常由此怀疑是鼓风机过热自动保护造成嘚。试车1个多小时过后果真出风量变小但此时根据鼓风机的声音可以判断，此鼓风机工作正常有可能是存在冰堵。
再次读取数据流發现其他数据无异常，只是蒸发器温度仍在10 ℃左右而车辆正常时蒸发器的工作温度都在5 ℃左右。蒸发器或出风口温度高空调控制单元會增加制冷功率来降低温度。考虑到前面所分析的系统可能发生冰堵现象怀疑故障可能是蒸发器温度传感器失效造成的。由于蒸发器温喥传感器始终提供蒸发器温度偏高的信号空调系统控制单元识别到后认为制冷功率过小所致，所以加大了制冷功率从而导致长时间行駛中蒸发器结冰不出冷风。

故障排除： 更换蒸发器温度传感器后试车空调系统恢复正常。用故障诊断仪测试空调系统数据流数据流显礻正常，故障排除?