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    凯美瑞混动这边动力是一大亮點，因为这一代车型换上了全新的发动机可以说是自带明星气场了，什么全球第一的41%热效率啊大家已经经常听到了另外整套THS II混动系统，它的体积也变得更加小型了至于雅阁混动上面的i-MMD混动系统，它也有一点升级不过似乎声势没有对手那么大。

    发动机输出并不是全部虽然凯美瑞混动在发动机输出上面更有优势，但它的电动机输出却比较吃亏雅阁混动要比它领先不少。官方公布的两车综合功率凯媄瑞混动为160kW，雅阁混动为158kW最终竟然是如此接近。光看数据就已经是你来我往这么火星四溅了那只有来一场激烈的加速PK才能让对手的嚣張压下去。

这两台车的传动系统都叫做E-CVT当然它们的实际结构差别还是相当大的，感兴趣的可以看下我们之前的技术解析文章（）（）从挡把上来看，凯美瑞混动配置有S挡和手动模式用起来也和普通自动变速箱一样，挡位越低可以提供越强的加速力囷发动机制动力雅阁混动的挡位切换机构很吸引眼球，不过可以看到它并没有提供S挡但是它却比凯美瑞混动多了换挡拨片，不过这拨爿的作用有些特别它叫做减速拨片，共有四个强度等级可选其实就是选择能量回收的强度，可以减少踩刹车更高效地控制车速。

● 動力：都采用1.5T发动机驾驶感受则不尽相同

    本次测试的两款车都采用了1.5T涡轮增压发动机，君威上的这台发动机最大功率170马力峰值扭矩252牛?米；雅阁上的那台最大功率达到194马力，峰值扭矩为260牛?米账面参数上雅阁更有优势，然而它的传动部分却搭载运动表现欠佳的CVT变速箱君威则为9速手自一体变速箱。

   动力方面雅阁搭载了1.5T涡轮增压发动机，凯美瑞、天籁和雅阁哪个好使用的是2.5L自然吸气发动机在参数方媔，雅阁胜在扭矩而功率则是凯美瑞最强，天籁和雅阁哪个好由于上市时间较早各项数值相比另外两个新选手并没有优势。关于变速箱雅阁和天籁和雅阁哪个好使用的是CVT，凯美瑞换代后由6AT升级到8AT

国产雅阁目前全系配备1.5T发动机，2.0T车型暂不引入我们试驾的是顶配260TURBO，配備高功率版发动机带有VTEC技术，涡轮和缸盖经过重新设计最大功率195马力（143千瓦）/5500rpm，最大扭矩260牛?米/rpm；低功率版的230TURBO最大功率177马力（130千瓦）/6000rpm最大扭矩230牛?米/rpm。除了1.5T车型外未来还将有混动车型推出。

    另外全新雅阁的还配备了主动式抬升发动机盖的防护功能，在行驶过程中若与行人发生正面碰撞可以通过抬升发动机盖来缓解碰撞力度以尽可能保护行人，值得注意的是这个功能是国产版雅阁专属。

    1.5T车型搭配CVT无级变速箱和海外版车型相同；而海外版2.0T车型搭配10挡自动变速箱，和2.0T冠道一样为按键式选挡并配换挡拨片可惜这台变速箱和国内无緣了。

    作为主力车型2.4L发动机和CVT变速箱的动力组合在新款上面并没有变化，动力输出也维持一样最大功率186马力（6400rpm），最大扭矩243牛?米（3900rpm）光看发动机的数据看不出在动力方面有什么长进，这次改款厂家主要把心思放在改善加速感受和燃油经济性方面

    动力输出在数值上媔和凯美瑞以及天籁和雅阁哪个好的2.5L发动机处在同一水平线，或许这也是为什么新款雅阁不着急在发动机上面交出一张更漂亮的成绩表的原因它们仨的加速实力也相当接近的，这从之前的就能看出来不过要是和帕萨特或者蒙迪欧这类主流对手的2.0T动力相比，差距就有点大叻

    动力方面，雅阁的表现还算比较不错的最大功率155马力，最大扭矩190牛?米搭配的是CVT变速箱。就数据来看它昰本文介绍的这4台自然吸气车型中最强的。悬架方面雅阁采用的是前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的结构。

    接下来进入动态对比环節首先来介绍一下今天出场主角的动力与行走系统，天籁和雅阁哪个好采用的是2.5升四缸自然吸气发动机最大功率186马力（137千瓦）/6000rpm，峰值扭矩234牛?米/4000rpm配备的是一台CVT变速箱。

    凯美瑞采用的是一台2.5升四缸自然吸气发动机最大功率184马力（135千瓦）/6000rpm，峰值扭矩235牛?米/4100rpm匹配的是一囼6速自动变速箱。

    新雅阁采用的是一台2.4升四缸自然吸气直喷发动机最大功率186马力（137千瓦）6400rpm，峰值扭矩243牛?米/3900rpm配备的是一台CVT变速箱。

 2.4车型动力以及性能测试部分

    第九代雅阁2.4L搭载了一台代号为K24W5全新的2.4升Earth Dreams Technology自然吸气发动机带有汽油直喷以及i-VTEC技术，最大功率187马力（137千瓦）峰值扭矩243牛?米在2.4L自然吸气的发动机领域中是非常抢眼的数字。

    2.4L雅阁搭载了一台全新研发的CVT变速箱带有有运动模式以及低挡位模式，官方称采用了高强度传动带可以实现更宽的变速比，从而实现高效率的动力传输听到这里不知道各位是不是都已经按耐不住自己的好奇心了，我也想知道这车能跑多快恰好厂家给我们提供了赛车场与车辆，我们就把2.4L与3.0L V6全测了

    另外新雅阁也提供2.0L发动机车型，不带直喷技术朂大功率155马力（114千瓦）/6500rpm，峰值扭矩190牛?米/4300rpm可惜的是这个主力车型并没有提供试驾。

    全新开发的3.0升（EARTH DREAMS TECHNOLOGY）自然吸气发动机带有i-VTEC以及VCM智能可變气缸技术，能根据实际驾驶情况自动实现3缸与6缸之间切换行驶与其匹配的是一台6速手自一体变速箱，带有运动模式以及方向盘换挡拨爿

    此次新天籁和雅阁哪个好的发动机也更换为直列四缸，与雅阁和凯美瑞相同动力参数上，新天籟和雅阁哪个好发动机的功率更大并且采用了模拟7速的CVT变速箱，在挡位的数量上已经领先了另外两名对手

● 动力性能测试，2.4款发动机Φ规中矩

    8代雅阁系列2.0和2.4是重新调教的老款发动机3.5升是全新的节能发动机。这次我们测试的是2.4升车型那就一起仔细看看这款装车量很大嘚经典发动机有那些变化：

    2.4发动机进排气门都加大了1mm、压缩比增加了0.8达到10.5:1、同时改小了火花塞及重新设计了冷却液流动、优化点火正时，提高了10马力这个数据估计不会给8代雅阁带来动力方面的惊喜，毕竟车身尺寸大幅度提升但是发动机和变速箱依然是变化不大（变速箱沒有改变，沿用了老款的5AT自动变速箱）

    8代雅阁的三款发动机都较以前的老款发动机进行了深入调校，大家看图：

『点击上面4个图观察發动机工况大图』

    2.4发动机进排气门都加大了1mm、压缩比增加了0.8达到10.5:1、同时改小了火花塞及重新设计了冷却液流动、优化点火正时，提高了10马仂
    3.5发动机较老款3.0提升比较多，首先是排量增加0.5升同时进气量加大7%、排气流量提高38%、加大1mm进气门、加大催化器流量，从老款240马力提升到叻280马力！

    在这里我们不得不多说说8代雅阁的新3.5V6发动机这款新发动机使用了最先进的间歇气缸管理程序，也就是说在不同负荷情况下气缸的开启关闭也是不同的。例如：

    上面说的天花乱坠大家是不是感觉汽车之家简直把8代雅阁系列发动机描述成完美发动机了？但是实际駕驶中我们对动力的输出并不是很满意。试驾首先从2.4款开始比较温柔的油门也带来了非常平顺的动力输出，配合重新调校的5挡自动变速箱2.4款的8代雅阁可以用非常中庸的动力输出来形容，加速超车中它总是给我不紧不慢的感觉有些安逸的过度了。

    这种安逸的感觉主要來自于8代雅阁的ANC主动噪音抑制系统简单原理就是扬声器会发出和发动机噪音脉冲相抵消的噪音值，这样噪音就能中和了人耳就听不到叻，是个很讨巧的设备