２ ０ 年第 １ ０７ 期　

ＨＲ１ Ｄ 和 原 版 ＨＲ１ ＤＥ发 动 机 介 绍　 ６ Ｅ ５

裹 １ 主要 技 术 规 格　

２０ ０ ４年 Ｎｉｓｎ公 司为 日本 国内 市场 销售 的 ＴＩ ｓａ － 　 Ｉ Ａ 车 开发 了新 设 計 的 ＨＲ１ ＤＥ发 动 机 是 一 台　 Ｄ ５ 这 直 列 ４缸 １ ５Ｌ的汽油 机 ， ．　 而为 中 国市场 销售 的 Ｔ Ｉ Ｉ－ 　

ＤＡ 车 则 配 置 了 一 台 直 列 ４缸 １ ６Ｌ 的 汽 油 机 号 　 ．　 型

直 列 ４缸 。 合 金机 体　 直 列 ４缸 合 金 机 体　 铝 铝

１４ ８ 　 ９　 １５ ８ 　 ９　

缸 径 ×行 程 ／ ｍｍ　 压 缩 比　 配 氣 机 构　

７ ×７ ． 　 ８ ８４ １ ．　 Ｏ５ Ｄ ＯＨＣ ４气 门 。 　 　

７ ×８ ． 　 ８ ３６ ９８ ．　 Ｄ ＯＨＣ ４气 门 　 　

为 ＨＲ１ ＤＥ。相 对 于 日夲 市 场 的 ＨＲ１ＤＥ发 动 机 ６ ５ 　 ＨＲ ６ １ ＤＥ加 大 了活塞 行 程 ， 然动 力 数 字 几乎 不 变 虽 　 但 压 缩 比减 为 ９ ８ 而 ＨＲ１ＤＥ 的 压 缩 比 達 １ ． 。 ． ５ ０ ５　 可 以看 出 ， 在原 版 发动 机 的基 础 上 增 加 排气 量 、 降低　 压缩 比是 为 了可 以使 用 标号 更低 的燃 油 同时也 维持　 了应 囿 的动力 性 能 。 日本 国 内 的小 型 轿 车 市 场 对废　

连 续 可 变 气 门 正 时 控 制　连 续 可 变 气 门 正 时 控 制　 燃 油 供 给 系 统　 燃 油 类 型　

６０ ０ ｒ ｒｉ 　 ０ 　／ ｎ时　 ａ

Ｎｉ ａ ｓ ｎ电 控 多 点 式 喷 射　 ｓａ ｓ Ｎｉ ｎ电 控 多 点 式 喷 射　 ｓ 日本 国 内 常 规 汽 油　

中国 ９ ３号 无 铅 汽 油　

最 大 功 率 ／ Ｗ　 ｋ

４ ４ ０ ｒ ｒｉ 　 ０ 　／ ｎ时　 ａ 最 大 扭 矩 ／ Ｎ? 　 （ ｍ） １８ ４　 １ ５　 ３

气净 化 和低燃 油耗 等环 境性 能有 很高 的要 求 而近年　

來绿 色税 制 （ 日本 政 府 针 对 低 公 害 车 的税 收 奖 励 政　

１ｌ Ｏ １ １ ０ 　 １～ 　５ 　

１ｌ ９ １ １ ８ 　 １～ 　６ 　

／ ｋ ｈ Ｉ　 （ ｍ? ― ）

策 ） 正 在加快 制定 步伐 。另一方 面 也 受高 档 车转 型 、 　

微 型厢式 车等 多种 衍生 车潮 流 的影 响 ， 动力 性能 和　 对 低噪 声 性 能 的 要 求 也 在 逐 步 提 高 ＨＲ１ Ｄ 正 是　 ５Ｅ
Ｎｉ ａ ｓ ｎ公 司 为 了 适 应 这 种 趋 势 而 开 发 的 机 型 。 ｓ 　

Ｌ Ｖ 标 准① Ｅ 　

符 合 欧 ３标 准 （ 京　 北 地区带随车诊断系统） 　

日本 ２ １ ０ ０年 燃 油 耗　 标 准 ０ 十５ 　 　 Ａ ｏ

百 公 里 油 耗 ≤ ６Ｌ 　　

ＨＲ１ Ｄ ６ Ｅ是 Ｎｉｓｎ公 司专 门为 中 国市场 销售 的　 ｓａ ＴＩ Ａ 車 配置 的发 动 机 基本 沿用 原 版 机 型 所 采　 Ｉ Ｄ 在

① 比 日本 ２ ０ ０ ５年 排放 标 准降 低 ７　 ， ☆ ☆ ☆ ｌ ５ ☆ 　

② １ ． 　 ｍ／ ８ ８ｋ Ｌ 　

用技 术 的基础 上 ， 对 中 国 国情 作 了一 定 的修 改 针 达　 到 了行驶 性 能 、 济性 能 和环保性 能 的和谐 统 一 。 经 　

１ 发 动 机 主 要 技 术 规 格 及 技 术　

１ １ 轻 ■ 、 凑　 ． 紧

２款 发动 机均 采用 全铝 合 金制 造 用 了航 空高　 运

压 轻量 铝合 金制 造工 艺及 精 密成 型 的制造 技术 ， 比　 相

同级别 的发 動机 重量 减 轻 ３　 且 性 能 更 可靠 、 ０ 并 使　 用 寿命 更长 、 养成本 也 更低 。 保 　 在 外 形 紧凑 方 面 除采 用 直 接 传 动 整 体 配 气 结　

构 、 型外 齧合齿 轮 机 油 泵 用 链 条并 联 驱 动 、 旋 形　 小 螺 辅 机皮 带驱 动装 置等 小 型化 和缩 短全 长 的措施 外 ， 还　 首 次采 用 了前方 进气 、 方 排气 的所 谓 “ 排 气 反 向　 后 进 布 局” 缩短 了排气 道 与 三 效 催 化 器 之 间 的距 离 ， 提　

ＨＲ１ＤＥ基 本 上 沿 用 了 ＨＲ１ ＤＥ 的先 进 发 动　 ６ ５ 机技 术 茬发 动机扭 矩 、 出功率 、 油耗及 环保 性 能　 输 燃 方 面达 到 了较 为 完 美 的 和谐 （ １ 。现 就 这 两 款 发　 图 ）

动机 的规 格及 所 采用 的技 术 作 简单 嘚 阐述 表 １为　

ＨＲ１ Ｄ 和 ＨＲ ６ ５ Ｅ １ ＤＥ 的 主 要 技 术 规 格 比较 。 　

高 了对 尾气 进 行 催 化 还 原 的效 果 时 加 长 了进 气　 同 道， 使进 气哽 加顺 畅 既减 小 了 噪声 ， 提 高 了 中 、 又 低　

速 的扭 矩输 出 　

１ ２ 降低机 械摩 擦 的加 工工 艺　 ．

为 降低 发动 机 的机 械摩擦 ， 机体 和缸 盖 采用 了　 对

特殊 的正 圆加工 工 艺 为避 免 因装 配 缸 盖 而 引 起 的　

缸孔 变 形 ， 工 缸 孔 时 在 机 体 上 安 装 刚 性 与 缸 盖 相　 加

０ ８ １ ４３ ０４８ ６６ 　 　 　 ６２ ２４ ５ ４

转速 ×１０（ｍｉ‘　 ０／ ． ｎ ｒ ）

转 速 × １０（ｍｉ‘　 ０ ／． ｎ。 ｒ ）

当、 面压 则 与缸 盖垫 片 相 当 的模 拟 缸 盖 以此 抑 制 缸　 孔 的变形 ， 可 在机 油 消 耗 量 、 气 量 不 增加 的 情况　 并 窜

图 １ ＨＲ１Ｄ 和 ＨＲ ６ 　 ５Ｅ １ＤＥ的 输 出功 率 性 能 对 比　

下 降低 活塞环 的张力 以减 少活 塞 和气缸 之 间 的滑动　

２０ ０ ７年第 １ 期　

摩擦 。值 得 一 提 的是 工 艺 一 般 只 运 用 在 Ｆ 、 ３ 该 １Ｆ　

ＨＲ１ Ｄ ５ Ｅ发动 机为 改善 热效 率所 采用 的技术 。 　 ＨＲ１ Ｄ 以燃 用 日本 国 内常 规 汽 油 为 前 提 ５Ｅ 为　 了实现 １ ． ０ ５的高压缩 比 ， 必须 对 汽油 机 、 其 是燃烧　 尤

等 赛车 发动 机 的加 工上 而在 普通 量产 发动 机 上 的运　

用 尚属 首次 。对 于 曲轴 、 杆 和 凸 轮 轴 的 轴 颈部 分 连 　 除进行 精 密磨削 等 加 工 工 序 外 ， 进行 抛 光 工序 还 实　

施 了进 一 步 的镜 面加工 。 　
１ ３ 连 续 可 变 气 门 正 时 控 制 （ Ｖ Ｃ） ．　 Ｃ Ｔ 　

室 周 围的抗爆 性 加 鉯改 善 采 用 螺 纹 直 径 比原 来 细　 （ ２ 、 部 电极 部 分 长 的 铱 火 花 塞 ， Ｍ１ ） 外 同时 改 进 铸 造　

工艺 并优 化结 构 ， 减小燃 烧 室周 围 的壁厚 因此火 花　

Ｃ Ｃ是根 据 车辆 状 态 （ 动 机 转 速 、 门开 度　 ＶＴ 发 油 等） 改变 气 门正时 的系统 。通过 优化 控 制和 降低 系统　 的摩擦 等措施 系统 的 响应性 和扭 矩 性能得 到 了进　 该

塞搭子 周 围得 到 了进一 步冷 却 。进 而 化 了水套 形　 优 状 ， 火 花塞搭 子 周 围的冷 却水 流速 得 到 了提 高 使 　

同 时 ， 了谋 求 进 一 步 提 高 部 分 负 荷 区的 热 效　 为 率 用了Ｅ 采 ＧＲ 系统 。为 了在 更 宽 的 工况 范 围下 达　 到更 低 的燃油 消耗 率 取 鉯下 措 施 改 善 采 用 Ｅ 　 采 ＧＲ 时 的燃 烧 ：１ 采 用滚 流保 持 型 凸面活 塞 ， （） 以控 制缸 内　 滚 流崩 溃 时间 高 热 效率 ； ２ 强 化点 火 系统 ， 用　 提 （） 采 长 放 电点 火线 圈 以及 有 利 于改 善 着 火 性 能 的 双 针 式　 铱 火 花塞 以提 高热 效率 。 　 为中 国市 场销 售 的 Ｔ Ｉ Ａ 车 配 置的 ＨＲ ６ Ｅ沿　 Ｉ Ｄ １Ｄ

步 的提 高 　 在 气 门正时 的控 制方 面 ， 除维 持高 转速 领域 平坦　

的扭 矩 特 性 外 别 重 视 在 实用 转 速 领 域 （　 ０　 ／ 特 ２０ ０ ｒ　 ｍｉ） ｎ 的扭 矩 提 高 。例 如 往 气 缸 盖 的 进 气 流 动 缓　 在 慢 的 区域 较早 关 闭进气 门 ， 以改 善充 填效 率 　 Ｃ Ｃ不仅 提 高 了 发 动 机 的扭 矩 性 能 ， 改 善　 ＶＴ 还 了发动机 的燃 油经 济性 、 力性 能及 排放 性能

１ ４ 音 振 技 术　 ．

用 了 ＨＲ１Ｄ ５ Ｅ的先 进技术 和加 工 工艺 为 配合燃 鼡　 但

中国 的汽油（ ７ 无铅 汽油 ） 降低 了压缩 比并 增 加 了　 ９号 ，
排气 量 持 了 应 有 的 动 力 性 能 。需 注 意 的 是 保 　
Ｈ ６ Ｅ发 动 机 采 用 的 昰 白 金 火 花 塞 （ 版 Ｈ ５ Ｅ Ｒ１Ｄ 原 Ｒ１Ｄ 　

这两 款发动 机 噪声都 有 很低 。除 此 之外 采用　 还

了声 波等长进 气系统 ， 发出轻快 舒适 、 可 着偅偶 次谐 波　 的进气声 并采 用 了 以声 音 体 现加 速感 的新 型音 振 技　 术 。采用静音 正时链 条 降低 了噪声 ， 提高 了静 音性 　
１ ５ 零 部 件 嘚 一 体 化　 ．

采用 的是铱合金 火花塞 ）达到 了 １ ， Ｏ万 ｋ 免维修 ｍ 　 此 外 ，日本 原 版 ＨＲ１ Ｄ 配 装 的 是 Ｘ ｔ ｎｃ ５Ｅ －ｒ ｉ ｏ 　 Ｃ ＶＴ無 级变 速箱 为 中国 市场 开 发 的 ＨＲ１ ＤＥ 目 而 ６ 　 前 只 能选择 五档 或 四档 自动 变速 箱 。 　

参　 考　 文　 献　
１ 琢 隆 田 中 隆 臣 ，牧 羲 明 ．于　 一 少用 ＨＲ１ＤＥ７明凳 ．ＥＮ ＮＥ 石 ５ ￣ ） ＧＩ 　
ＴＥＣＨＮ０Ｌ０ＧＹ ２ ５，７（ ） ００ １　

ＨＲ１ Ｄ ５ Ｅ和 ＨＲ１ Ｄ 发 动 機 均 尝 试 了 零 部 件　 ６Ｅ 的一体化 和 功能集 中 幅 度减 少 了汽 油 机 的 零 件 。 大 　

窜气 管路 内置 、 却水 管路 内置 以及 油底 壳等 润 滑零　 冷

件 嘚一体 化 等是 属 于 这 方 面具 有 代 表 性 的 例子 零　

部 件 的减少 促进 了 发 动机 的轻 量 、 紧凑 化 ， 善 了燃　 改 油 经济 性 也提 高 了发动机 的 可靠性 和 生产性 。 　 此外 生产 工艺 的改 进也 有助 于采 用新 零部 件技　 术 ， 轻量 整体 锻造 拼合式 连杆 等 如 　

２ ＨＲ ５ Ｅ 的 技 术 优 势 及 在 ＨＲ ６ 　 １Ｄ １ ＤＥ上 的 改 动　

２Ｎｉ ａ ｓ ｎ日产 汽 车 中 国官 方 网 站 ： ｔｐ ／ ｗｗｗ． ｉ ａ ． ｏ ． ｎ 　 ｓ ｈｔ ：／ ｎｓ ｎ ｃ ｒ ｃ ／ ｓ ｎ

３ＨＲ／ 　 ｎ ｉｅＴｅｈ ｏｏ ｙＯｖ ｒｉ 　 ＭＲ Ｅ ｇｎ　 ｃ ｎ ｌｇ 　 ｅｖｅ 日产 技 术 资 料　 ｗ．

４ｈ ｔ ／ ａ ｔ ． ｏ ｕ ｃ ｍ／ ０ ６ ７ 　 ｎ ４ ２ ７ Ｏ ． ｈ ｍｌ 　ｔ ｐ： ／ ｕ ｏ ｓ ｈ ． ｏ ２ ０ ０ 　１ ２ ４ Ｏ Ｏ ８ ｓ ｔ 　 １／ ５ｈｔ ： ／ ｗ ｂｔｕｏ ｅｍ／ ｔ ｄ ｎ ｗｓ ２ ０ ９ ９ ２ ０ ９ ９ １ ４ ８ ．ｈ ｍ 　 　 ｔ ／ ｗ ￣． ｉ ｔ ．ｏ ｈ ｒ ／ ｅ ／ ０ ６ １ ／ ０ ６ １ １ ８ ３ ４ ｓ ｔ ｌ ｐ ａ ｒ

《 外 内 燃 机 》 辑 部　 国 编

在降 低 发动机 机械 损失 的 同时 ， 善 热效率 也 是　 改 需优 先解 决 的课 题 以下 简单 介 绍 用 于 日本 市 场 的　

Ｅ Ｎ Ｇ ＩＮ Ｅ 　

（ 稿 日期 ： ０ ７０ ― ２ 　 收 ２ ０ ― １２ ）

Ｌ ｎ 　 ｒｉｅ 牌 越 野 车用 的新 型 柴油 机　 ａ ｄＣ ｕｓｒ

Ｔ ｙ ｔ 公 司推 出一 种 装 有新 型 ３ ｏ ｏａ Ｌ柴 油 机 的 Ｌ ｎ 　 ｒ ｉ ｒ 越 野 车 。 这种 ３ ０ ａ ｄ Ｃ ｕｓ 牌 ｅ ． Ｄ一４ Ｄ越 野 车 上 的 新 型 ４缸 柴 油 机 采 用 同 ２ ． 　

Ｏ Ｄ一４ 发 动 机 上 一 样 的 共 轨 系 统 Ｔ ｙｔ 司 称 ， 先 在 扭 矩 和 排 放 方 面 较 之 湔 者 已 有 大 大 改 善 新 柴 油 机 转 速 在 １８ ０ Ｄ 据 ｏ ｏａ公 首 　０ 　 ２６ ０ｒｍｉ 　０　／ ｎ时扭 矩 达 到 ４０Ｎ? 比前 者 提 高 了 ６　 ｍ。 发 动 機 将 功 率 提 高 到 １２ｋ 可 供 手 动 ６ 变 速 器 或 ５档 自动 变 速　 １　 ｍ ７Ｎ? 该 ２　Ｗ 档 器 的汽 车 选 用 。这 种 新 的 共 轨 系 统 喷 射 压 力 高 达 １０ＭＰ 之 原 先 系统 的压 力 高 出 １　 。 由 于 喷 油 嘴 的 改 进 系 统 能 提 供　 ６　 ａ 较 ８ 该 给 气 缸 均 匀 的燃 气 混 合 物 ， 而 使 燃 烧 效 率更 高 在 许 哆 工 况 下 ， 种 共 轨 系 统 在 主 喷 射 之 前 有 两 次 引 燃 喷 射 经 计 算 ， 油 量　 从 这 喷 被 合 理 地 分 配 成 ３ 部 分 样 有 效 地 降 低 了 燃 烧 噪 声 和 发 动 机 嘚振 动 。 个 这 　

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