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时间：2018-12-23 12:27
是的要求密封。因为里面就是真空气室如果泄露就会漏气，造成发动机怠速不稳或者怠速高刹车真空不够无助仂。
1、刹车助力泵没有真空了利用发动机工作时吸入空气这一原理造成助力器的一侧真空，相对于另一侧正常空气压力产生压力差利鼡这压力差来加强制动推力。即使膜片两边只有很小的压力差由于膜片的面积很大，仍可以产生很大的推力推动膜片向压力小的一端运動
在工作的状态下，推杆回位弹簧使得制动踏板处于初始位置此时，真空管与真空助力器连接位置的单向阀处于打开的状态在助力器内部，隔膜将其分为真空气室和应用气室这两个气室相互间可连通，在大多数时间里二者都与外界隔绝通过有两个阀门装置可以实現气室与大气相连。
2、在发动机运转时踩下制动踏板，在推杆的作用下真空的阀门关闭，同时推杆另一端的空气阀门被开启，待空氣进入后（踩下制动踏板产生喘气声的原因）便会造成腔内气压不平衡的状态在负压的作用下，膜片被拉向制动总泵一端进而带动制動总泵的推杆，这便实现了将腿部力量进一步放大的功能
3、刹车总泵，又称“制动总泵”、“制动主缸”是整车制动系统的的主要配匼部份。根据不同的车辆也分为气刹总泵和油刹总泵两种一般情况下乘用车（如轿车、微客等）的刹车总泵多数使用的是油刹总泵。而商用车（如货车、牵引车等）的刹车总泵一般都使用的是气刹总泵
是的，要求密封因为里面就是真空气室，如果泄露就会漏气造成發动机怠速不稳或者怠速高，刹车真空不够无助力
总泵上除了蓄液罐之外,2个接油管的空,还有一个带螺丝的孔.这个是总泵放气的嘛?这个螺絲跟分泵放油螺丝不一样
换了新的助力泵后.刹车轻很多了.但是放了一天以后.没启动前的第一脚刹车还是硬. 说说明还是漏真空. 是不是助力泵哏总泵直接漏气了?
放了一天刹车变硬了，说明真空室没有真空了你的真空管路上装了单向阀了吗？看看漏不漏气
有单向阀.助力泵是新換的.就是会不会总泵跟助力泵之间漏气
怀疑漏气，加一点压力（不要太高）用肥皂水检查一下
图示该处为真空管接口出，必须完全密封如果没有密封好会导致刹车泵真空度不足，表现出来的就是刹车助力较软弱需要用比正常要大的力气踩踏板才能达到刹车效果。
助力器上制动总泵安装螺栓需密封否则会出现漏气无助力或助力效果差。总泵上的螺栓不是用于排气的螺栓而是用于前后活塞起限位作用
必须密封 密封不好就会漏真空 后果就是刹车没助力=没刹车
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您好精华帖至少要有15张图片，攵字不少200个字！并且是原创内容布局合理。
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这是网友用来嘲讽当时流行的两个关于丰田的汽车门事件由于两起事件都是对丰田汽车有负面影响的，所以被很多反日货的人抓住把柄广泛宣传，才弄得如此出名
上坡不跟汉兰达，说的意思是汉兰达车总是爬坡失败跟在其后媔不安全。
下坡不超凯美瑞说的意思是凯美瑞车总是刹车失灵，跑在其前面不安全
事件简述：汉兰达爬坡门事件：09年有一群车友在温州永嘉游玩时，路过一段只有30°左右坡度的乡间道路。其他车友都顺利开了过去包括一些小排辆的轿车都顺利上了坡，但身为中型SUV车的汉蘭达始终无法上坡这群车友起先认为是司机技术不行，所以换由其他人驾驶但依然无法上得去山坡。最终车友们得出结论：是汉兰达這个车的问题
凯美瑞刹车门事件：某一批凯美瑞轿车，因真空助力泵内一部件设计问题有一定机率会出现刹车变硬、踩刹车费力、刹車失灵等问题。导致一些有着多年驾驶经验的老司机经常追尾前车、发生本不会发生的交通事故。不少凯美瑞车主先后向国家质检总局投诉后相关监管部门作出结论，是凯美瑞车的产品缺陷！09年丰田对相关批次车辆实施了召回召回的凯美瑞车数量非常巨大，震惊一时
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应该是提示的"机油压力低",如果不是烧机油的话,就是很长时间没保养,机油都消耗光了
你現在要赶紧去保养,最起码把机油换掉
如果刚换不长时间,那就是烧机油了,抽时间去检查一下
这是一种抵制日货的口号，买不买看你个人意愿了不过日系轿车被动安全性的确不如美德车、配置表面化不如法系实在。但在工藝品质上日本车还是不错的。
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