动力：动力输出在同级中优势明顯

　　我们的这款搭载1.5TI涡轮增压113kw，峰值扭矩达到240N·m输出的转速区间为1~0rpm，具有缸内直喷、分层燃烧等技术而C50的1.5T为98kw，峰值扭矩为188N·m区間为2000~rpm，相比之下的1.5TI有着非常明显的优势这样的参数值几乎可以与很多合资车型2.0L自然吸气相抗衡。

　　方面匹配了同级自主车型中很少見的6速，挡杆手感很好一挡升二挡时有些生涩，其他挡位还算不错且挡位的很短，带有一定运动味儿与大多数手动挡车型不同的是，的6速手动车型挂倒挡时需要向上提挡杆上的拉环方可挂入，入挡顺滑度不错只是挡位之间的间距很小，容易挂错挡位不过熟悉之後这种情况就会改善。

　　实际驾驶时2000rpm之前动力输出略显匮乏，当然这也是很多小增压车型的一贯问题不过转速攀升很快，接近2000rpm左右時能够很明显的感觉到涡轮介入，整车加速变得非常轻快甚至带来了同级少有的推背感。而收油瞬间很多涡轮增压爱好者们热衷的泄气阀声也会随之到来，这种声音无疑会挑逗起你的驾驶欲望

　　急加速时，只要将转速控制在2000rpm以上这款1.5TI都会乐此不疲的为你效劳。哃时匹配的这台6速会带来更为出色的高速行驶表现我们实际跑到km/h时，其转速仅为2700rpm左右并且此时深踩油门车辆的再加速能力同样很出色，这在同级车型中绝对少有 

　　在油耗环节，我们一共行驶了125km其中上下班高峰时段的环路较为拥堵，大约占30%通畅的环线为50%，还有20%的高速道路一共消耗92号燃油10.38L，综合下来的百公里综合油耗为8.3L由于车辆未出磨合期，所以能跑出这样的成绩对于一款动力不错的增压车型来讲，也属于优秀水平当然6速在此也做出了不小的贡献。

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