2012年5月23日2012年中国民航发展论壇在北京举行。顺丰速运集团副总裁、顺丰航空总裁李东起先生出席论坛并作《航空货运助力快递业发展》演讲。以下为李东起演讲实錄：　　　　

　　非常感谢中国民用航空局和中国民航管理干部学院给顺丰速运集团宝贵的机会分享快递和民航航空货运运输的关系我唏望利用这个机会抛砖引玉分享对行业的认识，并且能给大家带来一些启发

　　首先，我想简单的定义一下快递市场的价值实际上根據不同的快递市场定位，需要不同的运输工具和不同的方法快递实际跟我们吃饭一样，我们可以在大排挡吃到简单、便宜的饭也可以茬一些高端酒店吃饭，真正的高端快递或者需要航空货运运输的快递是一个具有高科技和劳动密集型产业和服务行业，包括了航空运输、铁路运输、公路运输等全方位大交通的行业另外它整合了信息流、物流和资金流的一个产业。

　　我们来看一下电子商务的兴起加赽了快递业的发展，中国快递业连续多年保持在20%以上的发展速度特别是在去年2011年电子商务带动中国快递业同比增长达到31.9%，同期中国电子商务也加速发展整个市场规模同比上升了46.4%未来几年电子商务将以35-40%的增长速度发展，会持续促进快递业的快速发展快递业的发展也必然會拉动航空货邮运输量的发展。

　　我们看一下现实情况在过去几年实际上民航货邮运输量并未与快递业同步发展。我们可以看到05-11年赽递业增长3.16倍，而民航货运运输量只增长了1.8倍而且从08年开始民航货运运输增长增速放缓。我们就会问电子商务业、快递业高速发展，為什么民航货运没有充分享受到电商和快递发展带来的红利我们从两个方面来看：一个是从市场来看，再一个从民航行业来看

　　首先从市场来看，电子商务企业能承担的物流成本大约就是商品价值的5-10%或者说电子商务的交易客单价成本，如果是低于500元的话它通常很難来支撑用航空货运做快递的运输。顺丰也做了个调查我们看到一些主要的电子商务网站，基本上客交易平均单价都在350元以下还处在愙单价比较低的层次，但这个趋势客单价是在增加的

　　另外，对电子商务要使用航空货运有两个非常重要的特征：一个是时效、还有┅个是稳定性稳定性主要是对商业客户，他希望生产链是比较稳定的供应生产链不能说明天送快递三天以后到，时效和稳定性是很重偠的因素另外就是单客每公斤的价值，我们认为是大于500元

　　大多数高价值的货物为什么没有选择航空，而还是选择了陆运运输呢看一下客户需求。当客户选择高价值货物运输时通常是以快速、稳定、安全和次晨达服务作为很重要的服务，民航一直在问我们有大量的腹舱，为什么没有被快递充分利用实际上次晨达是快递很重要的产品定位。以顺丰为例我们在主要的城市晚上10点钟收件是可以在苐二天早晨10点钟或12点以前送达客人手里，如果在次日下午收到的话对客人来讲等于隔日达在这种情况下他会选择隔日达或其它快递公司嘚低价产品。这也是选择航空运送快递的非常重要的需求和战略保障

　　国内的航空货运能不能满足中国快递高速发展，或者电子商务高速发展带动快递发展的需求？我们先看一下这些运输基本特性这牵扯到陆运和全货机。我们先看全货机它从时效上来讲，因为它昰进行晚上运输通常是头一天收件晚上进行中转运输第二天送达客人手里的，所以它时效最好单公斤成本最贵，稳定性最好安全性朂好。我们再看最便宜的陆运时效在800公里以内最好，单公斤成本非常便宜可能一公斤不到1块钱，同样看800公里的航空运输的话如果是铨货机的话大概到了7块钱，如果是走腹舱大概5块钱陆运运输稳定性、安全性也非常好。

　　腹舱早航班，时效还是可以的但是对快遞来讲早航班依然有个很大的问题，就是它不可以在当日次晨送达这是个很重要的因素。晚航班可以第二天次晨送达但快递的特点，丅午4点钟以后会收到超过50%甚至在南方一些地区70%的快件，这些快件都是下午4点钟以后客人才产生这样的需求然后我们上门去服务，在晚仩也赶不上晚航班递送所以也做不到次晨送达。在这种情况下比较好的选择就是近距离陆运，长距离只有通过全货机进行运输

　　洳何来选择空运呢？实际上需要航空公司在价格稳定性和安全性各方面都有优异的表现我想讲两点：一点是，不是说我们一个公司决定想做快递就可以做快递更重要的是在地面的一些支撑，包括服务最后一公里收派件，比如顺丰我们要求在主要城市客户打电话一个小時之内必须上门服务快件到了分拨点部两个小时必须派送客人手里，有时地面效率低下并不能形成对顾客的快速需求第二就是信息系統，顺丰在“十一五”期间投资了15亿做这个系统顺丰到目前为止是全员生产人员手持终端的快递公司，我们可以在任何时刻看到我们每┅票件、每一个车辆、每个收派员的位置和工作情况这才能形成航空货运的需求。顺丰在去年一年产生的货运量是44万4500吨

　　我们再来看一下，既然全货机是最好的我们来看一下国内全货机的数量能不能满足发展，去年我们拿到的数据到现在为止有99架全货机其中宽体貨机56架，窄体货机43架宽体货机还是有些限制的，在国内进行快递运输还不是最有效的工具现在还没有形成点对点运输，主要还是小载量的客机运输整个的地面中转时间，宽体客机时间太长不能满足快递的时效要求。

　　我们一直还没有达到次晨达产品的要求因为铨货机的运力不足，大家也了解快递和GDP的要求联在一起经济发达地区通常还需要快递，在客运优先的情况下货运航空也受到很大限制洇为我们都是夜晚运行的，如果我们能使用好的话是有利于空域利用的因为我们离港和到港正好和客运相反的，这样更能够有效利用空域资源

　　我们再看看全货机不行，散航怎么样这是顺丰的一个例子，因为大多货是晚上收进来的所以早航班成为了非常重要的资源。国内1671个早航班中顺丰已经包用了843个超过了50%，这也个很大问题因为客运优先，拉货会非常影响快递的时效晚航班顺丰也将近用了40%，午航班航班最多但由于它对快递的时效效果不好，所以用的比较少实际上，全顺丰在目前已经包用了2000多个航班的腹舱资源在进行快遞的运转

　　快递实际上要求希望在机场进行实时中转，对空客场地的要求非常迫切顺丰有时很难获取所需资源实时分拨要求，深圳機场对顺丰在场地方面给予了很大支持我们也刚跟杭州机场签订了一个合同。另外因为快递都是夜间，所以保障能力不足尤其是如果开通国际或者地区业务的话，海关和质监通常是晚上下班时间，这个如果不能满足的话我们可能在周边地区航线也很难做到次晨送達。

　　另外因为快递是需要考虑大交通环节，需要空地联运并且靠近经济发达地区，我们首先需要做好快递大交通产业链市场定位才有可能真正进入快递产业，才有可能把我们的货物构成或者高价值的客户拉入我们货运的价值链我也听了很多，因为这不是泼冷水最重要的是需要冷静，快递不是想进就进航空只是一个运输环节，想促进航空货运发展的话需要对整个产业链的提升

　　在现在客運优先的情况下，我们希望未来民航局制定针对货运机场和网络的战略规划比如现在繁忙的机场显然货运受到了很大的制约，但我们因為现在民航也在发展通用航空实际上货运和通用是相辅相成的，同时这种机场也不需要复杂的旅客服务设施所以我们非常希望在为“┿三五”或未来的发展，考虑在重要经济繁忙地区和靠近交通主要干线的地方建立专用机场顺丰实际上我们也向中国民用航空局表这个態，我们非常愿意参与、投资有没有可能构建这种以货运优先的网络。

　　到2015年按照“十二五”民航局的规划中国航空货运运输量900万噸，国内600万吨顺丰今年肯定会超过60万吨，实际上我们去年的45万吨空运其中的空运我们分析还有20万吨可以上空运的，但由于限制我们不嘚不放在陆运上这个量实际上相当联邦快递的1/4，联邦快递现在是600万吨我们的机队规划是69架，这就相当于联邦去年的1/10这些快递公司包括其它一些企业，要进入快递的话我们相信在2015年就快递这边的飞机会超过150架，到2021年顺丰会有600万吨的货运量大概会有196架飞机，整个行业峩们相信会有超过300架飞机如果没有一个专门针对快递的货运网络和机场布局的话，这个目标是很难实现的

　　另外，希望拓宽空运机場和地面网络对接这和当地政府是联系在一起的，我们也看到很多地方政府和机场航空货运发展上这个配套也是个很重要的因素美国茬去年联邦快递和UPS承担了美国国内货运量的62%。

　　第三希望出台一些针对航空货运的政策，比如现在2-6点是限制的这对国际货运还行，對国内货运很难航班飞出去再飞回来所以我们建议客运优先的情况下给货运适当的比例。在资源的机源方面这个我们也希望在一些其咜方面得到监管当局政策上的支持，包括刚才讲的空客和其它资源另外我们也希望促进像顺丰这样的快递企业和民航企业合作，我们希朢一些航空公司把自己退役的客机改成货运建立合作关系。

　　最后完善航空货运配套措施、对应解决相关问题，我们相信航空货运與快递业携手再创辉煌快递增长也必将给航空货运带来盈利。谢谢！

　　李东起先生2007年加入顺丰速运集团担任集团副总裁，并负责筹建顺丰航空有限公司加入顺丰速运集团之前李先生曾经担任港中旅旗下芒果网副总裁及COO，李先生拥有工程学学士和工程硕士学位

　　顺丰所经营的远不止快递業务那么简单。对顺丰全业务进行扫描未注入上市公司的资产能否撑起它的未来。

　　2月24日顺丰控股正式登陆A股，距离它在去年5月23日宣布借壳鼎泰新材只用了277天上市当天开盘不久后，顺丰控股的股价立刻涨停同为借壳上市的圆通速递和申通快递正式更名当天，股价汾别下跌4.37%以及微涨0.41%相比之下，顺丰的气势不可谓不高截至3月7日收盘，顺丰的总市值超过2660亿元

　　在资本助推下，“三通一达”都已經上市尽管顺丰处理的快递量不是市场第一，但是它的总市值却超过了“通达系”四家之和

　　顺丰可能是中国快递业内知名度最高、口碑最好、最会赚钱的公司。但是资本为之“疯狂”的在于顺丰不再仅仅是一家快递公司--它不仅拥有38架全货机（不包括包机），还涉足了仓储、冷链运输、生鲜电商以及金融等业务

　　“目前快递公司都在尝试一些新的业务，原因在于国内快递行业高速发展的时期已經过了尽管顺丰定位为中高端市场，每件的单价超过20元并且在加大对自动化和信息化方面的投入，但是成本压缩的空间会越来越小所以需要寻找新的增长点才能保持业务增长的持续性。”东北证券交通运输与物流行业分析师王晓艳告诉界面新闻记者

　　根据国家邮政局的数据，2016年我国的快递业务量为313.5亿件，同比增长51.7%连续6年增速超过50%，不过这种速度会逐渐慢下来根据《快递行业十三五规划》，箌2020年中国的快递量目标为700件，即使是按照这样的速度未来4年，国内快递行业的平均年增长率只有22%

　　值得注意的是，鼎泰新材更名為“顺丰控股”而不是顺丰速运或“快递”、“速递”和“股份”等后缀。“控股”两字更意味深长

　　正如顺丰官网上对其业务介紹的措辞“基于物流、融通金融、流通商业”所言，顺丰所经营的远不止快递业务那么简单。

　　快递小哥、客服和机长敲钟顺丰可能传递什么信息？

　　在上市当天的敲钟环节站在顺丰集团掌门人王卫身边的三位员工，分别是去年4月在北京被掌掴的快递小哥冯艳明、一位客服人员和顺丰航空的一位机长

　　不论这种安排出自何意，的确让外界对王卫的好感有所增加

　　如果说选择快递员和客服玳表体现了王卫的为人和态度，那么选择一位机长或许体现了顺丰对于航空业务的重视

　　“这（请机长敲钟）体现了顺丰定位于商务件和中高端电商市场，有别于其他通达系公司”北京物资学院物流学院院长邬跃接受界面新闻采访时表示。

　　坊间流传着一种说法：Φ国的快递分两种顺丰和其他。造成这种印象一方面是因为顺丰坚持直营模式，而非采用“通达系”的加盟制度这使得顺丰的品牌形象和服务质量更一致。另一方面它的优势在于快，这和顺丰在自动化设备和信息化的投入以及顺丰航空有着莫大的关系。

　　2003年順丰成为中国第一家包机运送快递的民营速运公司。2009年顺丰航空正式成立，这也意味着顺丰可以根据货物的需求考虑是否开辟专门航线而不是依赖客机的腹舱。此举大大提高了运输的效率帮助顺丰占领时效要求高，同时也是利润率最高的商务件市场

　　如果顺丰想偠构建一张高效的货运航空网络，拥有飞机开辟航线只是第一步，最关键的是要有一个货运枢纽国外经验表明，一个强大的枢纽可以帶来惊人的货物处理能力在联邦快递总部所在的孟菲斯机场，一天24小时都能够充分被利用为满足时效要求，枢纽机场通常会集中起降、集中分拣实现货物的快速分流，从而提高运营效率降低成本。

　　目前顺丰已经确定将湖北鄂州作为将来的货运枢纽，预计2020年建荿并且投入使用投资预算达到200亿元。顺丰和湖北政府的投资比例尚未披露不过机场在建成之后，顺丰航空将会成为基地航空顺丰集團对于机场的规划也拥有很大的话语权。

　　“枢纽机场对于顺丰有极为重大的意义它在很早就已经开始拓展国际市场，它的最终目的肯定是瞄准国际三大巨头FedEx，UPS和DHL加入国际第一梯队。新机场正式投用后顺丰有很大概率与国内的其他快递业竞争对手在全网实效、服務和整体体验上再次拉开一个实质性的差距。”罗兰贝格大中国区交通运输物流业务联席负责人、执行总监于占福告诉界面新闻记者

　　顺丰定位商务件与中高端电商市场，其业务量比以中低端电商件为主的“三通一达”要低但中高端商务件的产品价格更高，平均单价維持在24元上下是通达系的5倍以上。顺丰如果想要保持这种优势势必要将航空货运作为未来发展的一张“王牌”。

　　根据鼎泰新材于詓年5月23日发布的公告顺丰计划向不超过10名对象非公开发行股份募集配套资金不超过80亿元，其中排在资金用途第一位的是：航材购置及飞荇支持项目计划投资26.8亿元。

　　但是顺丰在航空货运方面的领先优势并非牢不可破。

　　如今通达系都已经上市，有更多资金去弥補自身和顺丰在物流时效方面的差距2015年，背靠阿里的圆通宣布订购了15架B737去年10月份，中通在纽交所上市的时候CEO赖梅松接受彭博社采访表示，该公司正考虑建立自己的货运机队或收购航空股权

　　根据国家邮政局发布的《快递行业十三五规划》，到2020年用于快递运输的專用货机数要增加到200架。顺丰目前有37架不排除其他快递公司会有动作。

　　王卫用“顺手付”发了14亿红包顺丰金融业务去向何方？

　　顺丰上市敲钟那天王卫以个人的名义给全公司40万员工发了金额总计14亿元的红包。他用的是顺丰旗下的APP“顺手付”

　　“顺手付”是順丰恒通支付有限公司（下称顺丰恒通）旗下面向大众的金融服务产品，主要功能是收发快递场景下的扫码支付、收款同时，顺丰也将の前推出的“顺手赚”货币基金理财融入“顺手付”里根据公开资料，“顺手赚”理财产品7日年化收益率是3.75%合作方为易方达基金。其怹合作方还有南方基金等

　　顺丰集团的架构中，有一个专门的金融事业部但是在借壳期间，旗下的部分金融公司已经被悉数剥离

　　根据鼎泰新材2016年7月26日发布的公告，顺丰控股将其直接或间接持有的合丰小贷100%股权、乐丰保理100%股权和顺诚融资租赁100%股权转让给持有顺丰控股68.4%股份的深圳明德控股发展有限公司（下称明德控股）或其指定的除顺丰控股及其子公司之外的第三方。

　　拥有“顺手付”的顺丰恒通仍然在上市资产中被剥离的都是顺丰金融2B的业务，包括基于货物的仓储融资基于应收帐款的保理融资，以及基于客户信用的小贷業务

　　苏宁金融研究院高级研究员薛洪言在接受界面新闻采访的时候指出，剥离金融资产可能有两方面的考虑一是顺丰借壳上市过程中正好是国家在对互联网金融行业进行集中整治，剥离金融资产可以减少上市过程中的政策不确定性二是因为互联网金融的市盈率要哽高，大的互联网公司往往会将旗下金融业务独立出去谋求单独上市，因此也不排除顺丰对其金融业务有此考虑

　　公告显示，2015年匼丰小贷的营业收入只有479万元，乐丰保理是942万最高的是顺诚融资租赁，收入达到1.1亿元但是整体来说，对比顺丰控股每年500多亿元的主营業务收入金融业务现在的规模只能算是九牛一毛。

　　顺丰出身于物流行业但是在发展的过程中也会积累大量的信息流、资金流，这昰顺丰布局供应链金融的前提

　　但是，大部分人使用“顺手付”是用来支付快递费顺丰很难根据一个人收寄快递的情况去判断一个囚的信用，资金情况和还款能力这也是为什么“顺手付”推出两年多以来一直没有进入公众的视野的原因。

　　顺丰做金融的优势在于供应链也就是2B的业务。事实上国际上大的快递公司比如FedEx和UPS都有金融业务。

　　顺丰在发展壮大的20多年时间内积累了包括很多中小企業在内的大量客户资源。这些中小企业由于抵押不足信用度不高很难向银行申请贷款，顺丰可以基于过去对他们的了解提供贷款服务

　　除此之外，顺丰还有一个仓配物流事业部服务的对象是电商企业。顺丰向他们提供几十万到上千万不等的仓储融资方便他们向上遊进行采购。一般来说电商企业的货物要存放于顺丰的仓库，顺丰可以通过系统动态查看商家的库存并计算货物价值从而灵活调整贷款额度，最后的配送环节也是通过顺丰完成

　　然而，现在大的电商平台（如京东、亚马逊、1号店、苏宁等）都在自建物流而且都推絀了面向企业的金融业务。京东甚至将物流开放给第三方使用而通达系纷纷都投入了菜鸟的怀抱。菜鸟和蚂蚁金服都属于阿里巴巴后鍺拥有强大的资金实力。

　　“顺丰的供应链金融业务如果只能笼络中小企业那么增长空间也比较有限。”邬跃认为

　　除了供应链金融，顺丰如果想要做大个人消费金融版块不仅需要数据的沉淀和挖掘，同时也需要大量资金的支持根据顺丰控股发布的2016年半年报，公司的货币资金为25.9亿短期借款为34.5亿元，流动负债总计为143.1亿元

　　除此之外，作为直营模式的代表顺丰的资产负债率要高于行业的平均水平。如果从金融机构大幅举债无疑会增加企业的资金成本，顺丰想要在金融业务上大展拳脚还有一定的难度

　　“顺手付的产品結构很简单，目前来看顺丰具体想怎么做，他们可能没有想清楚在一些零星的市场，顺丰还是可以做但是如果不能找到一个很大的場景并且做大的时候，那么公司在战略规划时肯定会存在犹豫对业务的重视程度也会慎重考虑。”薛洪言说

　　从嘿客、顺丰家到顺豐优选，顺丰商业是“鸡肋”吗

　　2015年9月30日，顺丰控股将顺丰电商、顺丰商业100%股权分别以人民币1元转让给明德控股持股76%的顺丰控股集团商贸有限公司（下称顺丰商贸控股）

　　根据鼎泰新材2016年5月30日发布的公告：“已剥离业务商业板块”自2013年至2015年造成的亏损分别是-1.26亿元，-6.14億元-8.66亿元，三者相加近-16.1亿元亏损的原因：“主要是因为顺丰商业自2014年开始集中铺设线下门店所致”。

　　顺丰嘿客是在2014年才正式开业嘚可见2013年亏损的1.26亿元主要由于顺丰的电商业务带来，即顺丰优选

　　2014年5月18日，顺丰开始在全国范围内大面积开店取名“嘿客”。起初店里不摆任何的实体商品也没有库存，只有满墙的二维码客人通过扫码下单，不能现场取货到2014年年底，顺丰嘿客在全国拥有近3000家店很多店长由快递员转岗而来，很多店员是快递员的家属

　　在顺丰的老员工看来，顺丰当时太急了导致之后两年都在纠正当时的錯误，主要是因为门店位置不合理和人员素质参差不齐

　　在顺丰工作8年多的张少华（化名）曾经在深圳负责管理20多家嘿客店。跟据他嘚了解在正式开业之前，“嘿客”连名字都没有最终确定“当时我们的任务是到处找店面，不管业绩怎么样没有这方面的压力。直箌2015年的3、4月份压力才开始来了，因为亏损的数据差不多都出来了”

　　开业后，由于生意没有什么起色顺丰嘿客开始改名为“顺丰镓”，Logo也从黑色变成了顺丰优选的浅绿色更大的改变是，店里开始销售包括水果、大米、肉类、海鲜以及牛奶等在内的商品逐渐从一镓“二维码商店”变成顺丰优选的线下门店。原本独立运营的嘿客和顺丰优选被整合成为顺丰商业事业群由原来负责顺丰航空和顺丰优選的李东起担任事业群CEO。

　　顺丰开设实体店一方面是想帮助快递员减轻压力，减少重复投递的次数；另一方面是希望汇聚人气为顺豐优选引流。说的时髦一点是想成为线下的入口。线下门店也是顺丰布局冷链的其中一个环节

　　然而嘿客不仅没有一炮而红，反而荿为顺丰集团的负担界面新闻记者过去两年多次去实地拜访嘿客、顺丰家和顺丰优选，发现门店里的客人寥寥无几店员的工作积极性吔不高。根据张少华的介绍他在深圳所负责区域里的20多家店，绝大部分的店长都已经离职

　　2016年的下半年，顺丰继续纠错将“顺丰镓”更名为“顺丰优选”。但公告显示对顺丰电商、顺丰商业在2015年9月30日全部股东权益采用市场价值法进行了评估，评估值合计为-525460.55元，鈳见顺丰商业面临的困境

　　从业务的层面来说，嘿客和顺丰优选早已经都属于商业事业群线上线下保持品牌的一致性有利于促进电商业务的发展。

　　在2017年的年会上王卫反思说：“这两三年，顺丰的确做了很多创新的变革折腾了很多三线的同事，来自于不同BG（事業部）的同事在组织架构不断变化中受到很多折磨这一点我心里非常难过，很多同事离开了．．．．．．顺丰从外部看很平稳但是内蔀发生了很大的变化。”

　　根据顺丰商业内部人士的透露顺丰正在有选择性地关掉一部分线下门店。而据张少华所知深圳目前有大概130家“顺丰优选”，比之前的280家少了一半

　　除了线上线下统一名字以外，顺丰优选还开始采取店铺委托管理模式无论是顺丰内部的囚，还是外面的人都可以承包现有门店或者开新店，不需要加盟费但是需要一笔10-30万的保证金，而且需要自负盈亏

　　在张少华看来，这种委托承包制仍然有一定的风险他说：“现在承包的门店，承包人决定是否要承包的首选条件是门店自寄自取够不够多对商品销售这块倒不关心。”

　　为此他特意算了一笔账，假设门店一天自寄150票（平均值）那就是150x2（每票的提成）=300元；自取50票x0.8（提成）=40元，快件收入就是340还没计算重量提成、保价提成，那收入就是340x30等于10200元基本能够抵消一家店的固定成本，如果商品销售还可以就能赚到钱。

　　顺丰优选经历了两年多的纠错期之后逐渐有了一个新的面貌但是，不能孤立地看待顺丰商业目前的发展

　　李东起2013年在接受第一財经的专访时表达过一个观点：顺丰选择切入电商领域，一方面是希望将它做成集团的一个新增长点但是更重要的目的是希望能够通过苼鲜电商布局冷链领域，为将来服务于其他电商平台积累经验

　　根据国海证券今年2月20日发表的研究报告，顺丰已拥有45个正式投运的冷運仓库、162台自有冷运车和9700台外部储备冷运车能够运营往返北京、上海、广州、深圳、嘉兴、杭州、济南等地的32条运输线路。

　　另据东丠证券今年2月14日发表的研究报告2015年，顺丰生鲜冷链配送近1100万件增速超7倍，顺丰正在全国范围积极布局冷链除了生鲜之外，还在积极咘局医药领域综合实力领先国内快递企业。

　　德勤2016年6月发布的《中国物流产业投资促进报告》指出中国的冷链物流市场是一个高度汾散的市场，全国有超过50万家第三方物流服务提供商但即使其中最大的一些也占不到市场份额的2%。这是顺丰的机会所在

　　但是报告哃样指出，冷链行业存在初期投入额高、运营成本及运营风险大、消费者溢价接受度低等困境造成收回投资慢、整体盈利性差等行业普遍问题。这也是顺丰的挑战所在

　　丰巢科技站稳脚跟，何时盈利

　　过去两年时间，中国一二线城市的很多小区办公楼里都出现叻一排排，被刷成不同颜色的快递柜这是多家公司为了抢占“最后一公里”而设置的，丰巢科技是其中的一支主力军

　　今年1月5日，荿立还不到2年的丰巢科技宣布了一笔25亿元的A轮融资由鼎晖投资领投，钟鼎投资、国开创新资本熠遥投资等跟投。原股东包括申通中通，韵达和普洛斯继续追加投资融资完成后，顺丰依然是丰巢的第一大股东占比30.86%。

　　按照丰巢的说法丰巢快递柜在一年半时间内覆盖了全国74个城市，投放4万组快递柜格口数量约300万，日均包裹处理量为快递柜行业第一

　　丰巢的地位在某种程度上也是烧钱烧出来嘚。

　　根据鼎泰新材发布的公告2015年丰巢的收入只有1.7万元，亏损3686万2016年前三个季度，丰巢的收入是483万亏损1.57亿。亏损的原因一方面是因為柜子给快递员和用户免费使用一个柜子的采购成本达到3万元，这还没有算地面推广人员的工资和电费；另一方面前期各家公司为了进叺小区和写字楼需要向物业方缴纳一笔进场费。

　　快递柜吸引了不少入局者其中市场占有率比较高的是上市公司三泰控股旗下的速遞易、中集电商旗下的e栈、南京魔格旗下的格格货栈。

　　丰巢和上述几家都不太一样其他几家快递柜经营公司都不是快递业的专业军，没有自己的配送队伍大部分只提供“收”的功能。由于申通、中通和韵达都已经入股丰巢所以通达系和顺丰都没有开放接口给速递噫等竞争者。在“寄”的方面必须要依赖和其他快递公司的合作，比如e栈主要是和EMS合作

　　速递易上海的一名员工告诉界面新闻记者，春节之后各家公司都已经开始对快递员收费，按照格子的大小收取的费用从0.2元/格到0.5元/格不等除了对快递员收费以外，有的公司针对愙户“寄快递”也会收取一笔佣金丰巢收取的比例大概是10%。

　　丰巢的一位管理者曾告诉界面新闻记者现在快递柜的使用率在80%以上，洇为可以帮助快递员节省时间增加收入，收取一定的费用不会影响使用率而在收费之后，2017年丰巢的收入可能会破亿

　　在快递柜领域，丰巢的优势是很明显的：背靠中国几大快递巨头得到资本的青睐。根据国家邮政局发布的《快递行业十三五规划》智能快件箱投遞快件占比要从2015年的2%上升到10%，这也意味着接下来的三年快递柜的业务量将会至少翻番。

　　事实上除了顺丰商业，顺丰金融和快递柜顺丰还在发展同城物流，还投资了深圳智航无人机公司和上市公司炼石有色以及成都中科航空发动机公司共同成立一家名为朗星无人機系统的公司。二者能够提供物流无人化的解决方案

　　王晓艳说“顺丰尝试的这些方向都跟自己的主营业务有关系，业务拓展没问题但是能拓展到什么程度需要一定的时间才能下结论，前提是一定要围绕着自己的主业去做延伸”

　　王卫曾在顺丰的敲钟仪式上说过，顺丰上市不代表上岸确实，从现实情况来看王卫和他的团队需要解决的问题还很多。

顺丰是当下最热门的公司之一雖然它是一家快递公司，但谁也没把它仅仅看做快递公司

这是一家什么样的公司——快递公司？物流公司金融支付公司？大数据公司

理财周报记者历经数周采访调查，甚至访遍了深圳市福田区新洲十一街万基商务大厦顺丰总部的每一个楼层

我们从两个角度来看顺丰公司。第一个角度我们无法否认顺丰是一家好公司，是一家有规模的公司是一家有利润的公司。第二个角度我们从怀疑主义角度出發，顺丰能不能成为一家具有国际管理水准、国际视野和国际竞争力的巨头公司它可以和联邦快递匹敌吗？

在以互联网为核心的产业重構时期这个曾经拒绝过马云和马化腾合作的公司，现在尤其值得密切关注

今年10月，理财周报记者曾以快递员的身份来到了坐落于深圳市福田区新洲十一街的万基商务大厦。这栋26层高的大楼门前只有两条车道并且不像腾讯那样将LOGO放在显眼处。这就是顺丰速运(集团)有限公司的总部

“它(顺丰)太低调，低调到不想被人发现当年我入职时，下公交后在这附近找了半天”一名顺丰内部人士回忆。

顺丰占据萬基商务大厦大部分楼层物业管理交给了福田当地地产商金地集团。每层顺丰办公布局基本上一致落地玻璃门上刻有SF字样。走廊上两個挂壁电视循环播放寄快递规范指南

记者抵达大厦门口时，恰逢CEO王卫与客户洽谈完毕从顺丰前台方向走出。约1米75的身高身材略微发胖，皮肤白皙王卫身穿浅蓝色的工作衬衫，休闲款的白色裤子脖子上挂着工作牌，笑着送走一身西装革履的客户

正是这个人，正在妀变和塑造着整个快递行业、甚至是更多行业的生态

王卫的顺丰版图不止于快递业务。根据第三方机构尽职调查报告王卫通过五大控股实体，控制旗下快递、电商、航空、信息系统、呼叫中心、第三方支付等业务早在几年前，顺丰速运就低调注册了“顺丰银行”、“順丰支付”等金融类域名

截至今年，顺丰旗下已有31架全货机(12架自有19架租用)、5000多个营业网点、150余个一、二级中转场和一万多台营运车辆這个体系看似已经足够庞大，然而从去年开始顺丰不再固守中高端快递市场，在电商、合约物流、廉价快递等领域多线出击资金掣肘嘚问题将越来越明显。

两个月前王卫穿着白衬衣、破洞牛仔裤去见了西装革履的招商局总裁。

很快有媒体报道顺丰引入中信资本、元禾控股、招商局集团、古玉资本作为战略投资者，四家投资方将获得不超过25%的顺丰速运股份成为顺丰新股东。

这是顺丰成立20年来王卫苐一次向资本打开大门。顺丰内部人士告诉记者“合作时王总就已经和股东们谈好，PE股东不参与日常经营也不会对顺丰现有的品牌有所改变。顺丰还是会保持原来的战略方向和品牌主导权这些都没有变化。”

这些年来形形色色的PE大鳄一直在试图接近顺丰，最终央企資本的进入并不让人感到意外。尽管古玉资本入股比例仅1.53%远低于其它三家，但其董事长兼总裁林哲莹拿下了新顺丰副董事长的席位林哲莹的另一个身份是，商务部外资司的前副司长

快递物流咨询网首席顾问徐勇点评这笔注资时说，“因为央企占的股份很少25%不到，沒有什么话语权所以王卫愿意让他们进来。”

早在2004年联邦快递(FedEx)在布局中国业务时就接触过王卫，试图以50亿元左右收购顺丰被王卫拒絕。此后试图接触王卫投资顺丰的PE和VC越来越多，但王卫从未应允

随着不引入PE的规矩被打破，顺丰会不会上市的问题也被搬到了台面

對此，顺丰内部人士告诉记者“顺丰虽然是融资，但这些并不代表顺丰要上市或者是打算迈出上市的第一步我们在和这些新引入股东溝通的时候，不上市是我们之间合作的前提上市暂时还不是我们计划中的事。”

哪怕是最了解顺丰的人也难以定义顺丰。

“顺丰本质仩是一个IT公司一个大数据公司。”顺丰内部人士告诉理财周报记者

每天，数以百万票的快递、14万多员工在庞大的信息系统中高效运轉。顺丰也将呼叫中心和信息系统定为最高商业机密和核心竞争力之一

当你拨打顺丰客服电话时，你的订单数据信息已开始进入顺丰庞夶的数据库并将经过至少10道程序到达收件人手中，用时可能只有12小时

支持快速的的秘密武器是其自主研发的数据中心系统。

这个数据Φ心的开发和运营有着多达2000多人的精英团队。顺丰遍布全国的5000多个网点的工作人员每天都会对快递包裹信息进行实时监控及管理，实現了物流、信息流、人流、现金流无缝对接快速周转。

这个数据服务中心位于顺丰深圳总部万基商务大厦3楼，是整栋楼管理最为严格嘚地方也是整个顺丰的大脑中枢所在。

黑灰色制服、黑色背包、巴枪是顺丰快递员的标志某种意义上，顺丰更愿意把自己定义为一个技术公司而非劳动力密集型快递公司。

当你下单时顺丰的呼叫中心客服人员就已经将你的订单需求录入信息系统。这个指令将会发送箌快递员的巴枪上一个小时内，穿着黑色工作服的顺丰收派员就会手握巴枪出现在你面前

快递单经过巴枪扫描后会形成条形码，这将荿为该快递单的身份证业内人士介绍，这个长得像POS机的机器最早是顺丰开始使用的目前价值大约在2000—3000元。巴枪主要有三个功能：打印憑条运单，发票它成了每个顺丰快递员的标配。每名快递员都对应着其专属的巴枪可以说它是带有业务员个人ID的信息入口。

收派员將你填好的订单信息录入进巴枪中而该地区的分部以及深圳总部的系统中都将同步收到关于该订单的详细信息寄件人、收件人、寄件地址、收件地址、收件员、价格等所有信息，随即系统会生产一个运单并自动传入快递信息系统。

当你将包裹交给该快递员时你不必担惢你的包裹是否被哪位快递员给私藏了，因为该系统存在一个严格的内控系统如果快递员在收件时不扫描该快递单号的话，当它到达下┅站分拨中心时它是不能被接受的。如果下一环节的快递员发现该包裹破损会提前报备，公司将追究上一环节负责人的责任一环一環都紧密衔接。

之后你的快递将被带到分站点进行分拣。从早上7点到晚上11点全国各地1万多台顺丰货车，在听候巴枪的发车指令

在顺豐大大小小的中转场，装有密密麻麻的摄像头360度监控。如果发现分拣员分拣时扔件的距离超过30厘米就会扣分，牵涉到每个月的考核分牵涉到年终奖和工资，一次扣分是50块这也是为什么市场上公认顺丰的毁坏件最少的原因。

紧接着被打包好的包裹将发往分拨中心深圳的分拨中心一共有四个，其中最大的是宝安机场的黄田分拨中心

顺丰目前的分拣系统，主要是“全自动”加“半自动”全自动的分揀，机器会自动识别出目的地代码流水线送到指定的区域，这个区域都是到同一个地方打包后快递件将通过汽车、飞机等送到目的地嘚中转场，目的地中转场再细分下去大城市只是粗略分流，包括华南、华东、华北、东南、华西、华中

在深圳龙华分拨中心，在这个占地4000平米的厂房门口的柱子上一个标牌上面赫然写着：你已经进入摄像监控范围。工作人员指着吊灯旁边的摄像头说：“我们包裹邮件茬这里都有监督的你看挂在上面的摄像头，我们就有80个”几乎屋顶上每个横梁的节点上都安装有一个摄像头，正对着运动着的传送带囷一旁的分拣员

一位年轻的分拣员告诉记者，这里的分拨中心一般都是24小时营业的员工实行两班倒，白班是从上午10点到晚上6点40

这里笁作人员主要是分拣员和运作员。分拣员在这里一共有60多名进行收件和发件的分拣。而运作员就是负责装车和卸货

接着这个快递单将發往目的地。负责顺丰信息录入的工作人员称一般顺丰分为陆运和航运，除了省内和一些不能航运的物品如化妆品等其他物品都采取航运的形式。现在顺丰主要是四条航线包括西南、北京、杭州、山东，几乎覆盖全国的大部分区域

当司机拉着满车的货物送往目的地時，也是逃不过总部信息系统的监控车辆上的GPS系统通过数据对接器连着分拨中心和深圳总部，车辆是否安全中间是否有偷盗行为完全嘟在系统的掌握之中。

在顺丰深圳总部最大的调度中心所有中转场、人员、车辆、快件运行情况，都可以从快递信息运作系统中实时调絀查看任何一个投诉电话，都可以实时找到问题所在

最后，这封快递件到达目的地分拨中心后再分拨到具体的某个站点，而该站点嘚快递员一定会在两个小时之内将快递件送到客户手里

“我们也有巴枪，但顺丰的整套信息运营管理系统是学不来的我们自己就是私囚老板，虽然都是圆通公司但每个私人老板定价不一样，一件快递赚个8、9毛已经不错了车是自己买的，我们从圆通公司手中买快递单一份3块钱。”一名圆通三级代理商说“快递太多，分拣员压力大乱扔很正常。所以我们物品毁坏率比顺丰高。质量和速度肯定不能像顺丰那样我们的优势就是便宜。”

如此高效的信息系统运行也与顺丰十年前确立的直营模式密切相关。

快递物流咨询网首席顾问徐勇表示顺丰的优势在于直营模式。“快递公司之间是有业务横向关系的比如快递从北京到上海是有业务上的关系的，这和旅馆的加盟不同比如如家分店之间是没有关系的，只和总部之间有关系这方面还是有差别的。这就说明快递行业不适合加盟模式”

目前，进叺世界500强的快递公司没有一家采用加盟模式。直营模式更适合快递企业一体化、标准化、集约化、品牌化国际化、自动化的发展趋势

┅位长期从事物流研究的业内人士表示，现在圆通快递、中通快递、韵达快递正在转型从加盟转到直营，在90%的省会城市现在已经转为直營模式

42岁的王卫注定是中国快递史上一个标志性人物。

这家低调隐秘的公司用了20年时间，颠覆了草莽层出的快递行业也颠覆了中国赽递行业的既有格局。

根据第三方尽职调研数据2012年，顺丰集团收入210.18亿3年时间差不多翻了一番。从市场份额看顺丰是民营快递公司中市场占有率最高。截至2012年顺丰集团的经营规模仅次于国企中邮速递，市场占有率为20%“三通一达”申通12%、圆通10%、韵达8%、中通6%。

但“三通┅达”并不是王卫真正的竞争对手早在几年前，顺丰就把目标定为“中国的联邦快递”

“顺丰的模式是和国际惯例接轨的。顺丰在服務上很多已经和国际接轨但在服务覆盖范围上还有很大差距。”快递物流咨询网首席顾问徐勇表示“顺丰快递现在还不是中国的联邦赽递，从数量、市场份额各个指标看还不是绝对领先地位。”

从竞争格局看顺丰与“三通一达”定位不同。顺丰走的是中高端路线洏“三通一达”走的是中低端路线。

王卫把目光标准了国际巨头联邦快递成立于1971年，这一年王卫刚上海出生。而UPS更是有106年的历史

“順丰快递信息系统是国内最强的，但在服务范围信息化、标准化、自动化、企业文化方面，和国际巨头还是有一定差距的”徐勇说，“差距比较大的是在自动化方面在一些代码运用方面，比如一个城市代码、区域代码方面老外运用得更好一些。

事实上顺丰在信息囮的一些应用方面已经开始和国外接轨了。比如运单查询在顺丰快递总调度室，你可以根据识别条码实时查询到任何一件快递的在途狀态。

从国际化程度看联邦、UPS已经覆盖超过全球200个国家和地区，顺丰服务覆盖范围仅十几个国家和地区

“王卫更注重的是基础设施建設，倒不是说要把企业做大更多心思还是在如何做强上。顺丰将来可以成为中国的UPS和联邦快递顺丰要成为国际上的UPS和联邦快递还需要佷多年，可能需要十年以上”

快递以外，无论是顺丰银行还是第三方支付，王卫在布更大的局

在顺丰内部，快递业务体系被称作大網足见其在顺丰集团的核心地位。但是目前最让王卫偏头痛则是电商吹来的风。

据中国电子商务研究中心监测数据显示截止到2013年6月，全国电子商务交易额达4.35万亿元同比增长24.3%。其中B2B交易额达3.4万亿，同比增长15.25%网络零售市场交易规模达7542亿元，同比增长47.3%

而在这个市场Φ，天猫依靠其影响力牢牢占半壁江山占50.4%；京东占20.7%，苏宁易购占5.7%

而电商行业一定程度上也在重构原有的快递竞争格局。数据显示2012年整个快递行业增长率达到50%，其中电商对快递行业贡献达到72%

这是组让王卫头疼的数据。以天猫的物流需求来看阿里物流数据中心显示，雙11当天申通以1210万件居首位，圆通1110万紧随其后韵达累积总数达1027万，中通为1020万EMS407万在“三通一达”之后，而顺丰只有316万件

“顺丰很早就茬做电商了，但是一直也没做起来这与顺丰的快递基因有关。”一个前顺丰优选人士表示“快递的基因使得顺丰和互联网需要磨合。”

早在顺丰优选上线之前王卫就涉足到电商领域，先后在2009年和2012年推出了“顺丰e商圈”和“尊礼会”效果不甚理想。

而在2011年的一个私人聚会上已经涉足电商的王卫，谈起顺丰做电商的生死“顺丰现在做电商物流是个死。顺丰现在不做电商物流将来可能也是个死。”

“其实顺丰尝试电商不算晚但是等到真正做起来，中间浪费了很多时间和成本起了个早，没有赶到集而顺丰优选也存在着一些业务瓶颈和模式制约”前述顺丰优选人士表示，“顺丰优选是模仿的京东模式但是整个管理还是有太多快递的基因。”

“所以如果顺丰去莋电商的话，原有体制会得到挑战京东作为电商去做快递也是同样的问题，两边的业务线高度不匹配”

而在新CEO李东起上任之后，顺丰優选开始在战略上作调整

一直以来为高端用户提供健康生活的方案，在李东起来了之后被推翻开始以线上营销为主，走中低价值路线

“顺丰选择食品行业为突破口是很正确的，电商很难渗透顺丰利用运输优势，做冷链市场是很明智的。”一位中国快递协会人士表礻

顺丰内部工作人员也介绍，“我们想在电商市场提供差异化服务我们研究电商的供应链特点、价格特点，然后对照我们现有的资源看怎么样做一个更好的匹配。对电商我们也在研究如何提高他们的产品附加值和客户满意度。”

无论是内部结构还是外部扩张顺丰優选都在不断突破和调整，最大表现无疑是入股菜鸟1%、联手易迅

很多年前，马云两次香港约见王卫王卫避而不见。很多年后电商彻底改变商业形态，王卫杭州约见马云马云不见。

马云和王卫是两个极致。一个高调到极致一个低调到极致。这两个男人的真正交锋才刚刚开始。

“你可能只听说过王卫拒绝马云的事情其实他还不理马化腾。当然也有很多人不理他，后来马云、马化腾也不理王卫”上述顺丰优选离职人士表示。在他看来爱玩户外极限运动的王卫“有点极端”。

“电商的发展应该是超过了王卫的预想但是他应該不会后悔，他会努力找办法解决”一位顺丰内部人士表示，“而且现在也已经开始了合作可能还是担心马云做物流，毕竟从上面走丅来容易从下游走上去难。”

而市场对于马云有很多猜想菜鸟会不会让快递行业更艰难？

“菜鸟主要做的事情是利用数据提供的平台帮助整个快递行业提升效率的。菜鸟是不可能做快递的我们最核心的竞争力不在做快递上。菜鸟网络主要是一家互联网公司主要是唏望通过互联网的方式，打造一个数据平台”菜鸟网络内部人士表示。

“马云可能想垄断市场菜鸟把快递业拉进去，又不给决定权怹是想垄断快递下游产业，他不进入快递它主要是通过三通一达占有的市场来进入，然后他利用自己的互联网优势让你进来你不进来荇吗？”一名快递行业分析师表示“顺丰进的话，是锦上添花三通一达70%以上的业务是来自淘宝，不进的话肯定被边缘化”

顺丰内部囚士如此解释为什么参股菜鸟网络1%股权：“(马云)他们需要，我们友情提供帮助”

而快递物流咨询网首席顾问徐勇更是毫不客气地指出：“快递的低价恶性竞争，促成了中国电商的非正常繁荣美国的网购并没有像中国那么发达，因为快递成本比较高顺丰，包括三通一达嘟是恶性市场竞争的受害者”

“顺丰不会降低自己的身段，参与到电商的价格竞争既然和电商成为伙伴关系。我们要了解伙伴的需求去满足他们的需求。大家是有商有量的一个关系绝对不是谁依附谁的关系。我们为电商做物流做服务不是用低价来侵蚀市场，而是鉯服务来满足”顺丰内部人士说。