知道发动机气缸气缸排列形式有哪些吗

他们各自的优缺点又是什么呢？

▲发动机气缸型式：998ccDOHC，直列四缸

直列发动机气缸顾名思义，

就是所有气缸均按照同一角度

其缸体和曲轴的结构相对简单

使用最为广泛的气缸排列形式。

现在市面上大多数中小型车

几乎都是采用的直列3缸（L3）、

直列4缸（L4）的发動机气缸。

也是最近几年才得以重生的

毕竟日益严苛的排放标准

不得不让各大车企另辟蹊径，

把目光投向了3缸发动机气缸

以上君也只能说“适者生存”了！

直列4缸是使用最广泛的，

以上君就不过多赘述了

直列5缸（L5）发动机气缸

最早可追溯到1974年奔驰240D车型，

毕竟在当时它擁有6缸的动力4缸的油耗

所以还是比较高大上的。

但是随着汽车发动机气缸技术的发展

如今4缸发动机气缸的动力已经远远提升，

曾经具囿一定优势的5缸发动机气缸

同时由于开发4缸发动机气缸的成本要低于5缸

所以很多厂商也因为研发成本问题

直列6缸发动机气缸（L6）

主要用茬前置后驱的汽车上。

甚至比V6的平衡性都要好

宝马一直凭借着良好的操控性闻名于世，

直列6缸发动机气缸的研发和应用功不可没

1、稳定性高应用广泛

3、体积紧凑，可适应不同布局

发动机气缸本身功率较低不适合大排量车型

V-型发动机气缸就是将所有气缸分成两组，

把相鄰气缸按照一定夹角排列在一起

是两组气缸形成一个有夹角的V字型。

V-型发动机气缸普遍用于中高级轿车上

V6双涡轮增压发动机气缸，

可鉯输出540匹马力628N/m的扭矩。

一般用在性能车上多一些

以及大名鼎鼎的法拉利458上的V8发动机气缸......

结构比V8发动机气缸要复杂

运转平顺性不如V12发动機气缸，

因此V10发动机气缸逐渐被“抛弃”了。

美国的道奇蝰蛇却对它不离不弃

一直使用V10发动机气缸作为动力源泉。

可以说是目前最完媄的汽车发动机气缸

他拥有极致的动力性和平顺性。

即使是顶级汽车制造商

都配得上一台V12发动机气缸，

只有旗舰车型才能担此大任

1、发动机气缸长度缩短，留出更大驾乘空间

2、安装位置较低使车身可以设计的风阻系数更低

3、气缸对向布置，可抵消部分震动驾乘感受更舒适平顺

1、制造工艺复杂，成本和维护费用很高

2、宽度大不易安装增压器等辅助装置

（W-型发动机气缸、H-型发动机气缸、R-性转子发动機气缸）

（W-型发动机气缸、H-型发动机气缸、R-性转子发动机气缸）