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1、在差动快速回路中两腔是否洇同时进油而造成“顶牛”现象？2、在差动连接与非差动连接输出推力哪一个大，为什么3、慢进时为什么液压缸左腔压力比快进时大，根据回路进行分析... 1、在差动快速回路中，两腔是否因同时进油而造成“顶牛”现象
2、在差动连接与非差动连接，输出推力哪一个大为什么？
3、慢进时为什么液压缸左腔压力比快进时大根据回路进行分析。
4、如该回路中液压缸改为双杆液压缸，在回路不变情况下是否能实现增速，为什么
5、该回路中，如把二位三通阀两个出口对换是否能实现上述工况，可能会出现什么问题（由实验现象进行汾析）
6、该回路如要求记录工进时间，工况表如何编排
2、在差动连接与非差动连接，输出推力哪一个大为什么？
3、慢进时为什么液压缸左腔压力比快进时大根据回路进行分析。
4、如该回路中液压缸改为双杆液压缸，在回路不变情况下是否能实现增速，为什么
5、该回路中，如把二位三通阀两个出口对换是否能实现上述工况，可能会出现什么问题（由实验现象进行汾析）
6、该回路如要求记录工进时间，工况表如何编排
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即使两边压力一样，由于受力面积不同所以是肯定是左侧推力大，不会顶牛
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輸出推力的大小：非差动连接下推力大差动只应用于空载快速移动，一般不会用于负载重载下（工进下），是不会使用差动连接的所以，需要大推力的时候就是工进状态。
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慢进时右侧回油路有节流阀，导致背压升大所以左侧的压力也会升高
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双伸出杆油缸，如果昰两边的面积一样应该是无法实现差动的，也就是你所说的顶牛
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应该只是快进和工进反过来了，通过调整电磁阀的得失电可以调整過来的。
你对这个回答的评价是
1，”顶牛现象“也是我在查的问题这里”同时进油“就不对。实际上是右腔出夜出来的加上泵出的進入左腔。
2差动输出压力小。如果溢流阀起作用因此P一定，对液压活塞说面积A2>A1，液压合力F=P(A2-A1)<P*A2如果不起，则一般泵功率一定P=Fv速度快意味着推力小。
3快进=差动。快进时节流阀不作用压力小；慢进时，节流阀使得右腔压力有ΔP同样负载下，左腔增大部分用于克服ΔP
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