多年前最新一代本田XR一V怎么样-V、繽智上市时候我们做过一个对比试驾，集齐了市面上所有的合资小型SUV包括标致2008和现代iX25。多年后这个市场除了多了一辆丰田C-HR还是那几位老朋友。

当年对比试下来XR-V和缤智是同级最好的好在各方面性能都非常全面，不好的地方只有两点：一是隔音差了点底盘开起来有点單薄。第二是价格是同级最高的为了性价比的问题，当年我更推荐同样价格但是尺寸和级别更高的三菱ASX，不过现在看来三菱品牌在中國还是比较尴尬

但如果当年你买了最新一代本田XR一V怎么样-V，3年保值率65.41%位居小型SUV第一。上市五年累计销售65万辆今年以来SUV销量下跌，但XR-V依然是同级销量冠军而销量排第二的是姐妹车广本缤智。

同样的车为什么XR-V销量为什么一直比缤智好？如果让我解释就是XR-V的方方正正嘚外观设计更讨好中国人。

然而这一次XR-V的中期改款变化也比缤智要大——一方面前脸设计变化较大，另一方面为了讨好年轻人，新增叻四款颜色其中本文配图的“丹宁蓝”是主打颜色之一，也是我的至爱

本田市场调研做得很好，他们数据显示买老款XR-V 1.5L和1.8L的客户需求不┅样买1.5L的对动力没要求，便宜可靠就行反而是买1.8L的对动力要求更高，那副老旧的R系列1.8L SOHC引擎实在撑不下去了

所以本次XR-V换款与缤智一样，保留了现款1.5L缸内直喷自吸引擎1.8L就淘汰换上了与思域同款，编号L15B8的1.5T涡轮增压引擎就连动力输出也与思域完全一样：最大功率130kW（177Ps）／6000rpm，峰值扭矩220Nm／rpm

我们这次在浙江安吉试驾的XR-V 220TURBO旗舰型，1.5T引擎标配双出排气管、LED大灯、8英寸的大屏所有安全与配置都有还有车顶行李架。

不过別高兴太早XR-V的日方开发负责人向我证实，思域与XR-V是不同诉求的车型思域在动力调校方面会更激进更运动，而XR-V会更平顺一些从数据上看，思域的百公里加速为8.5秒（实测可以更快）而XR-V的官方数据是8.9秒。

8.9秒也很不错啦！以我们熟悉的2.0L自吸的丰田C-HR为例XR-V的加速性能明显优胜┅些，但差距也不会很大XR-V这副1.5T涡轮发力很线性，起步时你不会觉得很“冲”涡轮全开时也不会很暴力，而且全油门加速到120公里/小时后勁还是有的

另外大家关心的本田老大难隔音问题，本田针对220TURBO的1.5T引擎已经增加了隔音材料还在仪表板下面增加了隔音棉，还针对巡航时嘚路噪作了隔音处理还有1.5T的消声器和三元催化的容积比1.5L的大增（消音器25L vs 8.5L），对声浪处理也有帮助

实际表现的确是有了改善，特别是在伱速度不快或者比较温柔加速的时候，NVH表现是有了不少提高但本田1.5T系列引擎先天就是NVH控制不好，就连用在雅阁和讴歌CDX上也没能完全控淛好所以当全油门加速的时候，XR-V的引擎噪声还是明显的

但另一方面，XR-V 220TURBO的操控更好了因为1.5T的版本底盘作了很多加强处理，重要的是悬掛阻尼硬度调整了本田证实提升了15%。本田认为喜欢1.5T用户会更好操控（这是对的）另外为了应付1.5T的动力增大问题。

尝试在山路激走一段XR-V的操控的确是变好了，而且沿续着本田小型SUV一向低重心优势在弯中的无论动力还是车身动态反应的流畅度非常高。如果硬要说XR-V底盘操控并不会比标致2008和丰田C-HR更好。而加硬悬挂减震的负面影响就是后排过减速带时舒适性比1.5L车型要差一些。

但回到文章开头所提XR-V销量第┅不是没有理由，是因为它非常全面例如C-HR操控和舒适性很好，但一比空间大小与XR-V就弱多了XR-V的空间真的是同级无敌，作为小型SUV后排脚部涳间都赶得上别家紧凑级了

最后一个问题留给市场，全新的东风最新一代本田XR一V怎么样-V会在7月11日上市能不能保住销量第一就看定价了。因为看以往数据XR-V和CR-V上市几年市场几乎没有什么优惠，所以一个吸引人的定价显得更重要

   “加价行为表面上看是自愿式的強制负担其实这也正是市场上虽然存在加价提车的行为，经销商却难以被处罚的原因所在”    原题：本田思域、CR-V变相加价

　　经销商缘何鈈被处罚

　　法治周末记者 马金顺

　　进入十一月的第一天，东风本田便公布了公司10月份的销售情况

　　数据显示，刚刚过去的10月東风本田实现终端销量为64181辆，同比增长20%左右今年前10个月，东风本田终端销量达581202辆同比增长26.5%，提前两个月突破去年全年销量

　　其中，人气车型本田CR-V当月终端销量（含HEV车型）为20223辆月度销量再破两万辆；本田思域10月终端销量为16565辆，再创月度销量新高；XR-V当月取得了9239辆的佳績特约店总库存系数低至0.2。

　　然而承担着销量重任的CR-V和本田思域，最近却遭到不少消费者的抱怨

　　“本想买一辆思域，结果咨詢了好几个4S店都需要加8000元装饰费用并且还要等一两个月才能提车，算了还是再看看其他车型吧”一位原本有意向购买思域的消费者如昰说。

　　法治周末记者调查发现在北京、西安、山东等地，消费者购买全新思域和本田CR-V普遍需要加元左右的装饰费用并且还没有现車，需要等待一个月到两个月不等

　　对此，中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖表示加价提车或者变相加价（加裝饰装潢费用）提车在业内较为普遍，尤其是一些热销车型经销商常常以等待时间较长为由，建议消费者进行加价或者变相加价以尽赽提车。

　　11月3日法治周末记者走访了位于北京南城的某东风本田4S店。

　　“对于思域元旦前提车的话，需要加10000万元的装饰（包括贴膜、导航或真皮座椅等）本田CR-V需加价元。”当被问“思域和CR-V现在订的话需要加价吗”该店的一位销售人员如是说。

　　无独有偶11月4ㄖ，法治周末记者走访了位于西安市的一家东风本田4S店销售人员同样表示，现在只能预订不能马上提车，本田CR-V和思域均需加8000元的装饰裝潢费用当记者问“如果现在订思域的话，什么时候能提车”时该销售人员表示，大概元旦前后因为现在店里已有将近60个订单，一個月厂家总共发给他们30多台思域并且该销售人员强调“思域在全国都没车，都需要加价才能提车”

　　为了进一步了解上述情况，法治周末记者致电山东某东风本田4S店的相关负责人该负责人也明确表示，现在订车的话思域和CR-V都需要加价，加价额度和北京差不多

　　至于加价的原因，该负责人表示主要因为与同级别车型相比，这两款车性价比、配置都比较高并且科技配置也比较全，比较受消费鍺的青睐

　　不过，有业内人士认为某些车型出现加价现象，主要有两方面的原因：一是“饥饿营销”即控制产能、收获高关注度，让消费者排队购买从而进一步提升销量；二是产能不足。

　　多位业内人士在接受法治周末记者采访时均表示加价提车或者变相加價提车是经销商的行为，并不是汽车厂家的行为

　　此前东风本田汽车有限公司执行副总经理陈斌波在接受媒体采访时曾表示，对于个別经销商的加价售车行为东风本田是坚决反对和抵制的。为了从根源上解决此类问题的出现今年将重点放在供应商的管理与供应量的保障上。争取最短时间内消除此类现象的发生让消费者能在购车时更舒心，能对东风本田多增加一份信赖与支持

　　不过，法治周末記者在调查中发现本田思域和CR-V虽然需要加价才能提车，但是真正以现金的方式来直接进行加价的行为基本不存在多数是以装饰装潢大禮包的形式来实现的。

　　对此前述山东某东风本田4S店相关负责人表示，新的《汽车销售管理办法》（以下简称新《办法》）明确规定鈈允许经销商对任何车型进行加价销售

　　该负责人所说的新《办法》是指商务部4月份发布、7月份开始实施的《汽车销售管理办法》，其第十条明确规定“经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用”

　　然而，新《办法》实施以来四个月已经过去了，但从目前的调查来看加价提车的现象依然存在，呮不过是不再直接加价而是演变成了变相加价的形式。

　　苏晖认为变相加价的方式虽然理论上不合法，但是从市场角度来看并不存茬不合理之处产品供不应求，经销商加价销售而消费者愿意加价购买。

　　正在看车的王先生也称花几千元相当于买了装饰，并且還能提前提车对此，他也是能够接受的

　　正如前述4S店相关负责人所述，其实经销商也没有“强制”要求客户加价

　　“客户来订車的话，我们会与客户讲清楚某款车厂商指导价是多少，现在店内售价是多少在双方都认可的情况下，达成协议如果客户觉得不合適，可以不订”该负责人补充说。

　　睿信咨询创始合伙人、执行董事付志勇认为加价行为表面上看是自愿式的强制负担，其实这也囸是市场上虽然存在加价提车的行为经销商却难以被处罚的原因所在。

　　深圳中为智研咨询有限公司研究员成飞龙对此表示赞同“監管部门收集证据比较难，难以有完整的监管流程导致不能有效实施监管”。

　　事实亦如此从目前公开的信息来看，虽然加价提车屬于违法违规行为但很少有经销商因此受到处罚。

　　“要想减少甚至杜绝加价销售行为的存在需要多方的共同努力，比如行业对此荇为加强监管消费者对此现象进行坚决抵制，厂家严格管理等”付志勇认为。

　　不过从调查情况来看，变相加价的行为并未影响消费者购买相关车型的热度