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2019年7月11日，新款东风本田XR-V于广州长隆正式上市，新车共推出7款车型，指导价为12.79-17.59万元。L15B发动机为新款XR-V带来了怎样的改变？此次上市新车可以看作是东风本田XR-V的中期改款车型，新车最大看点莫过于搭载了现款思域身上的那台L15B的1.5T涡轮增压发动机。在新车上市之前，XR-V车系并无增压动力版本的车型可选，而是采用了1.5L和1.8L两台自吸发动机。自吸发动机的优点固然明显，没有涡轮响应的延迟，动力输出也很平顺，但是对于越来越多年轻的驾驶者，如此排量的自吸发动机并不能带来更畅快的提速感。于是东风本田决定在XR-V的中期改款之际，取消了1.8L排量的自吸发动机，为它换上了思域同款的1.5T涡轮增压发动机。在动力数据方面，曾经的1.8L自吸发动机最大功率为136马力，峰值扭矩169牛·米；改款后的1.5T发动机最大功率为177马力，峰值扭矩220牛·米，性能表现的增强无需多言，数据是最客观的证明。虽然新款XR-V采用了和思域同款的发动机，但是在驾驶层面，两车却有着不同的特性。我的同事在参加了前不久的XR-V试驾活动后表示道，新款XR-V的出力特性并不像思域那般激进，初段的油门没有那么灵敏，但是在想要加速时，动力响应够快，提速也很迅捷，没有动力不足的累赘感。除了动力升级外，新款XR-V还有哪些改变？除了动力升级之外，新款XR-V的外观设计也有了小幅度的优化，增添了四种全新的外观颜色，其中“丹宁蓝”和“闪烈黄”是此次上市新车的主打色，渲染了更多的时尚年轻气息。老款车型令人诟病的大灯亮度问题，在新车身上有了一定的解决，全新的LED大灯组不仅亮度更高，看上去的质感也更加出色，只不过低配车型并没有标配该项配置，有些小的遗憾。进入车内，新款XR-V全系标配了8英寸的中控屏幕，除常见功能外，顶配车型还带有HONDA NECT功能，能够实时显示交通路况、紧急灾害通知、与智能手机分享目的地的功能。新车的高配车型还带有Honda SENSING的智能安全和驾驶辅助功能，其中包含了ACC主动巡航控制系统、碰撞缓解制动系统、车道保持辅助系统等八项功能。优点的继承新款XR-V的车身尺寸并没有什么改变，车身轴距仅有2610mm，算不上大，但是乘坐空间的实用性和后备箱的空间利用率都很高，这都得益于本田“魔术座椅”的应用。为了保证乘坐舒适性，XR-V后排的座垫长度并没有缩减，但是自身占据的体积却尽可能的进行了缩小，因此后排乘坐的腿部空间并不是这台小型SUV的缺点。在保证舒适性的同时，后排座椅还能够向上翻折，让后排变成一块独立的储物空间，放个花卉问题不大。当然，如果你将后排座椅放倒，就有了一个非常规矩平整的空间，在这个级别的SUV车型中，实用性绝对是没得挑。这也印证了本田那句Man Maximum Machine Minimum （乘员空间最大化，机械空间最小化）的名言。写在最后：新车上市前的XR-V拥有着一万多台的月均销量，这是产品力和认可度的最好证明，而新款车型在原有优点的基础上大幅度增强了动力的性能表现，试问这样的改变，又会有谁不爱呢？}

“拉高版”的“本田思域”，12.79万起的XR-V值得买吗？由于空间大、视野宽阔、通过性相对较好等优势，越来越多的消费者和家庭选择了SUV。同时因为SUV还有着比同级别轿车更高的利润，所以厂家也更愿意用SUV来走量。本次介绍的车型是来自东风本田的一款小型SUV，XR-V。刚上市不久的2020年度改款本田XR-V厂商指导价为12.79-17.59万元，同时最近在这个价格基础上还有一定优惠，像长沙地区部分经销商优惠幅度都就超过了1万元。这个价格与同级别大众探影、别克昂科拉等车型相比，属于正常水平，说不上实惠，但也不算贵。细长的大灯、黑色进气格栅板、丰富的车头线条，XR-V长着一副标准的"本田脸"，其模板与思域甚至雅阁都保持一致。与大众一味地"套娃"不同，XR-V也有自己独有的一些细节设计，即便与同级别本田旗下的缤智或其它车型停在一起，也不至于被"弄混"。小型SUV的尺寸加上弧线贯穿的门框，侧面望去能感受到它的紧凑和小巧。不过尾部左右贯穿的尾灯和丰富的车尾线条视觉上很有层次感，看起来不至于单调。内饰总体可以用极简来形容，圆形空调出风口和偏向主驾驶一侧的触摸屏简单"安放"在中控面板上，能感受到设计师的"随意"。仪表盘依旧使用传统机械指针式，似乎也在说明内饰走耐看路线。不过如果你是喜爱大屏幕操作车内一切的"科技控"，XR-V就不是你的菜。配置就不敢恭维了，虽中控有一块8英寸屏幕，但除了蓝牙，当下常见的CarPlay、OTA车联网等都没配备。连GPS导航也仅提供给顶配车型，这些不如同级别很多对手。"魔术空间"技术一直是本田的拿手好戏，实际表现也没有让人失望。即便这款小型SUV仅有4328mm车长和2610mm轴距，其前后排也照样能带来足够宽域的腿部空间。同时同级别凸起较低的后排中央地板，偶尔需应急坐下5人，后排中间那位也不会太难受。不过美中不足的是后排的头部空间，身高超过185cm的乘客很容易有顶头的"压迫感"。不过好在座椅贴合度和坐垫支撑还算到位，所以能满足家用基本舒适性。动力想必是XR-V最大的卖点了，低动力版本搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大马力131匹。飞度同款动力，或受制于超过1.2吨的车重，官方百公里加速超过11秒，但在家用代步领域这个动力也完全够用。当然如果不够还有高动力的220 TURBO版，搭载思域同款的1.5T涡轮增压发动机，177马力的最大功率不光够用，甚至能用"过剩"来形容。这一点也是超过了同级别搭载1.3T三缸涡轮增压的昂科拉，和搭载1.4T涡轮增压的探影。优点虽多，但也有几大缺点。首先是隔音，中高速时风噪路噪都容易被无情传入车内。然后是滤震性一般的底盘，经过连续颠簸路段余震也不少，行驶品质在同级别只能说一般，甚至能说它"傻快"。标准的"本田外观"、同级别出色的空间利用率、充沛的动力，再配合它的售价。所以如果想要入手一辆10万级价位家用小型SUV，同时自己偶尔喜欢地板油开快车，XR-V是不错的选择。即便是预算不够，131马力的1.5L自然吸气版也可以选择，毕竟对家用买菜车来说，动力是次要需求。反之如果这些不是你想要，或不能包容它的不足，就不要选它。同级别很多美系、德系合资，或自主车型都值得考虑。注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！}