第二步，销售商收到“用户订单”后，根据“用户订单”的要求向供货商查询产品情况，发出“订单查询”。

对于这次疫情，很多人都想知道，疫情的源头到底来自哪？根据公布的病例具体信息，多个曾有甘肃、旅居史的旅行团成为本轮疫情传播的关键点。疫情基本上是沿旅游线路扩散，餐厅、交通工具成疫情“点”，不过，虽然传播链较为清晰，但疫情源头仍不明朗。
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吉昌作为专业的胜芳到到龙岩连城物流公司,物流专线，货运公司,华运输综合物流企业,东莞运输公司整合的物流方案来提升产品竞争力，以及通过建立供应链管理来管控每个环节的成本，托运机器设备大件运输，布匹、服装、纸箱、玩具、日用品，家具，沙发、五金机电设备以及各种贵重物品取货发货，所有货物均按照不同的运输当天上站、当天发车。华可入空运仓、海运仓，货到之后立即通报收货人、按时送货上门。作为专业华货运公司我们在皇岗口岸，深圳湾口岸，文锦渡口岸设有自己的海关申报行。
胜芳到到龙岩连城物流公司2022卡航已更新【跨省专线限时达】公司对货物尺寸的要求
货物重量按毛重计算，计量单位为公斤。重量不足1公斤的尾数四舍五入每张货运单的货物重量不足1公斤时，按1公斤计算。贵重物品按实际毛重计算，计算单位为0.1公斤。
非宽体载运的货物，单件货物重量一般不超过80公斤，体积一般不超过长180厘米×宽80厘米×高80厘米。宽体载运的货物，单件货物重量一般不超过250公斤，体积一般不超过长200厘米×宽130厘米×高130厘米。超过以上重量和体积的货物，发货人需电话咨询鼎天货运部。

杨凌杨凌机场三期项目T4航站楼于3月初通过竣工验收，5月具备投运条件，目前已进入设备调试阶段。T4航站楼以“节能的绿色设计、健康舒适的品质建筑、契合环境的被动式设计”为理念，获评三星级绿色建筑设计评价标识，人性化服务理念贯穿设计全过程，尽可能给旅客减少“麻烦”。

据悉，为全力做好2022年杨凌第19届亚运会保障工作，杨凌机场于2016年启动了三期扩建工程，主要包括新建T4航站楼及陆侧交通中心工程、东三垂直联络滑行道（L滑）、B滑延伸一阶段、东区货站、新建5、6号集体宿舍、食品厂迁建，以及T1航站楼改造等项目。新建建筑物面积达150万平方米以上，总投资规模在300亿元以上，超过杨凌机场一期、二期扩建工程，主要工程计划在2022年亚运会前建成投运。其中三期项目新建航站楼（T4）及陆侧交通中心工程是三期工程的核心项目，是东莞省大通道建设标志性项目，也是2022年杨凌亚运会重要基础配套项目。项目投运后，杨凌机场将成为华东地区仅次于浦东机场的第二大枢纽，同诗打造集地铁、高铁、大巴、车、网约车、出租车等多种交通方式为一体化的机场综合交通中心，打造全新的化城市门户。

3月15日09：00，海航集团旗下南雄控股股份有限公司（简称“南雄”）HU6366航班从南雄昌北机场起飞，11：25降落在北京首都机场，标志着南雄A330宽体客机南雄—北京航线成功首航。南雄省机场集团有限公司市场营销部总经理余立明及南雄华中区域总监裴文军等出席了当日的首航仪式，共同见证了南雄—北京航线宽体机的正式投运。

此次采用宽体机执飞南雄—北京航线，目的也是为了更好地南雄和北京两地的旅客出行需求，促进两地间的经济商贸文化交流，为旅客提供更加便捷、舒适的服务。据了解，空客A330-300宽体客机具有独特的客舱优势，两舱豪华双通道布局，设有32座商务舱和260座经济舱。商务舱采取1-2-1布局，座椅间距64英寸，可180度平躺，为旅客提供更舒展、更私密的空间；15.4英寸大屏幕触屏系统让旅客在高空体验个人影院。经济舱采取2-4-2布局，座椅间距为31-32英寸，配备10.6英寸触屏系统。该机型个人系统提供超过200部电影、900余集各类电视短片、1500张音乐专辑，等应用，将为旅客带来沉浸式的五星服务体验。

3月16日消息，今日，江苏省邮政管理局公布2022年2月江苏省邮政行业运行情况。数据显示，1-2月，江苏省快递服务企业业务量累计完成12.7亿件，同比增长15.8%；业务收入累计完成126.3亿元，同比增长11.5%。

其中，2月份，江苏省快递服务企业业务量完成5.2亿件，同比增长32.4%；业务收入完成48.8亿元，同比增长10.9%。

细分业务类别来看，1-2月，江苏省同城业务量累计完成1.6亿件，同比增长5.9%；异地业务量累计完成11.1亿件，同比增长17.5%；/港澳台业务量累计完成553.3万件，同比下降7.6%。

就业务量及业务收入占比来看，1-2月，江苏省同城、异地、/港澳台快递业务量分别占全部快递业务量的12.4%、87.2%和0.4%；业务收入分别占全部快递收入的7.7%、59.3%和8.0%。与去年同期相比，1-2月，江苏省同城快递业务量的比重下降了1.3个百分点，异地快递业务量的比重上升了1.3个百分点，/港澳台业务量的比重下降了0.2个百分点。

经过多年探索，龙蟠科技的数字化建设卓有成效。在平台搭建、网络架构，还是在组织机构运行等各个方面，数字技术深入肌理，重塑着龙蟠的经营全貌，让稳步前行的龙蟠获得加速腾飞的强劲活力。

众所周知，物流环节错综复杂、节点众多，不同渠道、不同体系之间，很难实现信息共享与互通，车辆运输途中更是缺乏标准化的管理，效率之低令人扼腕叹息。

针对这个难题，龙蟠科技特邀智能物流领域的专业机构，依据集团实际经营需求，对龙蟠智能物流系统进行系统的顶层设计，力求打造协同、透明、精绎流管理系统。

龙蟠科技TMS物流运输管理系统是基于运输真实数据的物流平台，并以移动端APP作为对外服务载体，为用户提供企业与企业之间的一站式运输服务入口。系玩正实现了订单履约过程可视化、订单执行管理的精益化、订单物流成本的透明化，从而大大提升物流运输管理效率、降低物流成本。

在TMS物流运输管理系统的严密“”之下，物流订单得以流转，从货物出厂到货物签收之间的在途运输也不再受理盲区。各个用户之间，包括连接承运商、司机、客户及仓库等都可以平台获得可靠的信息。

发送中心（Detching Centre） 是指从供应者那里接受种类多、数量大的物品，通过转运、分票、保管、流通加工和信息处理，按照顾客的要求整理货物，并能迅速、准确和廉价地进行发送的设施。多数制造商、商、百货商店等都在消费地附近设置发送中心，以它为中心，使发送活动更有效地进行。

物流的学术模型非常类似于一个网络，它包含一个首要的安排安排，供货商为这个安排供给货物或服务，然后这个安排安排为它的客户供给制品或服务。实际上这个安排安排是拥有许多供货商和许多客户的。这些供货商将与其他客户进行互动，乃至这些客户也将成为原始客户的供货商。

仓储企业规模偏小、经济效益偏低。这两年我国仓储企业虽然业务量与主营收入有较大幅度的增加，但利润却较低。仓储企业每单位平均占有资产仅为2533 万元。所有物流主体企业中，平均业务收入利润率为8.77%。

在跨境消费方面，国人其实一直对海外好货保有适当的热心。一是跟着经济的开展，国人的消费水平也在提高，从对“量”的需求现已逐渐过渡到对“质”的需求，消费正处于晋级之中;二竖内产品也处于从制作到创造的上升期。这也是海外一度适当、备受国内顾客喜爱的内涵原因。

此外，由于技术所记载的资产不可更改、不可，技术可以实现商品资产化，即每个商品在链上有标识，这样通过标识可以追踪商品实时的具体信息，这样商品就变得可追溯、可证伪并且信息不可篡改。物流供应链成员通过智能合约将物流信息和用户信息记录在中，设计加密机制来保证供应链信息的性和抗算改性。支撑的基于技术物流安全体系以架设在上的智能合约代替传统的服务器程序，使得可以在上运行特定的合约程序。

目前电子商务的仓储物流已经成为电商发展过程中不可或缺甚至影响发展规模的环节，作为长三角领导性的证厂仓储物流企业就是在这样一个市场行业背劲展下异军突起的例子。目前所服务的企业就是针对电子商务品牌商，从专业度和服务范畴上彻底解决了电商在仓储物流配送环节的任务，甚至实现了降低电商成本和提高货品管控的运营能力。

BB（Business to Business）是企业与企业之间通过互联网进行产品、服务及信息的交换。基于互联网的 BB 的发展速度十分迅猛，据新的统计，在 年初互联网上 BB 的交易额已经远远超过 BC 的交易额，在今后的 年内，BB 将达到 % 的年平均增长率。

成都天府国际机场将于6月底通航，机场坐落于简阳市，那为啥叫天府机场呢？我国机场是怎么起名的？

一直以来，许多机场的名字都被大家吐槽：地窝堡机场、王村机场、茅台机场、二里半机场……

机场作为一个城市的门面，但为啥我国有些机场取的名字跟闹着玩儿似的？今天就一起来聊聊我国机场的命名。

我国机场到底是怎么命名的

用地名和人名来命名机场是国际通用惯例。

国外机场的名字，许多以名人命名，如巴黎戴高乐机场、英国利物浦约翰·列侬机场、罗马达芬奇机场、新德里甘地机场等等。

我国民用机场是根据国家《地名管理条例》和《国家民用机场使用许可规定》来命名的。

1986年颁布的《地名管理条例》规定，一般不以人名作地名，各专业部门使用的具有地名意义的台、站、港、场等名称，一般应与当地地名统一。

我国只有少数机场使用人名命名，如山西运城关公（张孝）机场、内蒙古扎兰屯成吉思汗机场。

2005年施行的《民用机场使用许可规定》中要求，运输机场名称应当由机场所在地城市（或地、州）名称后缀机场所在地具体地点名称组成，与现有其他机场不重名，避免使用同音字。

「所在地城市（或地、州）+机场所在地名称」，国际机场则在二者中间添加「国际」二字。

我国大部分机场都按照这个准则来命名，但这个要求并非硬性规定。“机场所在地”的范围不一，有的以所在市，有的以县、区，有的则精确到乡、镇和村。

此外，有一类机场名字可以归纳为功能性命名，如北京首都国际机场，“首都”二字是北京的首要功能定位。

地域文化的差异造就了机场名字的五花八门。有的接地气，有的让人分不清飞哪里，有的名字干脆不知道怎么读……

这些机场的名字太太太难读

龙岩冠豸山机场，位于福建省龙岩市连城县，绝大多数人不会读“豸”（[zhì]）字，但据说当地人是念zhài。

南宁吴圩（[xū]）机场位于中国广西壮族自治区南宁市，是广西壮族自治区第一大航空枢纽。然而，大多数人都不会读这个机场的名字。

库车龟兹（[qiū cí]）机场位于新疆最西北部阿克苏地区库车市，看起来是每一个字都会读，但就是90%的人都读不对！

乌鲁木齐地窝堡国际机场，位于新疆维吾尔自治区首府乌鲁木齐市郊地窝堡乡，始建于1939年。“堡”的读音不是我们常读的[bǎo]，而是[pù]，外人刚刚来到这里，基本上是念不对的。

同样还有太原武宿（[sù][xù]）、贵阳龙洞堡（[bǎo]）、西宁曹家堡（[pù]）、连云港白塔埠（[bù]）……

这些机场名也太太太难读了，不知道各位飞友，你们能读对几个？

这些机场的名字让人分不清到底飞哪里

有些机场虽以地名命名，却名不副实。

济宁曲阜机场，既不在济宁，也不在曲阜，而是在临近的嘉祥县，距离济宁市区西南约28公里，距离曲阜市约75公里。

扬州泰州机场位于扬州市江都区丁沟镇，2012年正式启用，距扬州市区约30公里，距泰州市区约20公里。

揭阳潮汕机场地处揭阳、潮州、汕头三市交界，坐落于揭阳境内，距离揭阳、汕头、潮州市区分别22公里、28.5公里、24公里，名字充分发扬了共享理念。

铜仁凤凰机场，位于湖南省与贵州省交界处，机场50%左右的土地在湖南省凤凰县境内，距铜仁市城区21公里，距凤凰县城34公里，为铜仁市和湘西州共享。

话说，2001年首航时铜仁凤凰机场还叫铜仁大兴机场，如果不改名，不知道现在北京大兴机场是不是叫大兴呢？

这些机场的名字过于接地气

长治王村机场，位于山西省长治市的王村，机场就用这个村子的名字来命名了，但是“王村”这个名实在是有些太接地气了，浓浓的乡土气息。

宜宾菜坝机场，位于四川省宜宾市菜坝镇，1992年建成。这名字听起来的感觉就像是蔬菜种植基地，相当的接地气。

不过现在宜宾的新机场叫五粮液国际机场，和菜坝相比，五粮液貌似要响亮一点？

温州龙湾机场最早是由一批温州商人依靠民间筹资建立，叫永强机场，2013年温州永强机场正式更名为温州龙湾国际机场。永强这个名字听上去总觉得有点怪……

另外，绵阳南郊机场，佳木斯东郊机场，满洲里西郊机场，再来个洛阳北郊机场，就齐活儿了。

这些机场的名字有点奇葩

深圳宝安机场，以前叫黄田机场，后因“黄田”与“黄泉”谐音，2001年，深圳机场向民航局申请改名为宝安机场。

包头二里半机场，又称海兰泡机场，位于内蒙古自治区包头市东河区，始建于1934年。不知道的还真以为机场到市区就二里半呢！2018年3月，二里半机场已更名为东河机场。

齐齐哈尔三家子机场，位于黑龙江齐齐哈尔市东南区，建于1987年，为国际口岸机场。听着像是三家人合开的机场？

常州奔牛机场，位于常州新北区罗溪镇。但是这里以前属于奔牛镇，所以叫奔牛机场。听这名字，脑海中立马就浮现出许多牛在奔跑的场景……

连云港市在建的机场命名为“花果山机场”，因当地有一座花果山，被认为是《西游记》洞天福地的原型，花果山是连云港的旅游名片，听上去确实很特别。

改革开放40多年来，我国民航机场从1978年的78个，增长到目前的241个。机场的名字不论是好听还是难听，它们的地位和作用都是不可忽视的。