骑行黄金季如期到来，骑行的心是不是也要按捺不住了？在正式出发前，选择一辆坐姿合适的车尤为重要，不舒适的坐姿可是会让骑行体验大打折扣的！

摩托圈里一直流传着这样一句话：“踏板是的最终归宿”，这句话就足以说明踏板的坐姿有多舒适，骑行时双脚位于前方脚踏板位置，上半身姿态也相对放松，非常适合城市日常代步骑行。

弯梁车在庞大的家族中凭借它的持久性与舒适度脱颖而出，坐姿综合了和的特点，上半身直立，下半身屈膝踩在两边脚踏上，舒适度和踏板不相上下。

“无整流罩、坐姿直立、适合在城市中骑行的运动车型”，通过这几个关键词，我们大概可以了解街车的基本特征。坐姿直立这一特点，也是相对于传统运动车型（赛车）来说。

街车在保留赛车运动性能的同时，将车把升高加宽，座椅高度降低，提升了骑行舒适度，使得街车能很好适应城市里走走停停的路况和长时间的骑行。

跑车又称仿赛或公路赛，顾名思义，这是一款既拥有赛车的外观和性能又可合法在公路上行驶的车型，面积的整流罩、分离式座椅，分体式低矮的车把，外形非常帅气拉风。

跑车的座椅偏高，车把较低，脚踏位置靠上，坐姿非常战斗！经常听到跑车车主抱怨坐姿不舒服，但让他换车？想都别想！

选择拉力这种车型的骑士大都是需要长时间骑行或有需求的，所以的油箱一般都偏大，坐姿也相对放松。但为了满足轻度的需求，座椅一般都较高，车把也设置得又高又宽。

在走一些崎岖的山路时，站着骑也是家常便饭。

如果说拉力能在轻度越野的同时兼顾一定的舒适度的话，那单纯为野外而生的的乐趣，就只存在于探险了。越野车的坐垫只有薄薄一层皮，震动也偏大，好多人骑行时是蹲着马步的。

但越野车的乐趣就在于可玩性高，可征服多种复杂路况，怎么爽怎么来，激情下的荷尔蒙早已代替一切，哪还管舒不舒服！

巡航类的大多代表了一种休闲的骑行姿态，发动机倾向于中低扭矩输出，让骑士享受悠闲的骑行状态。的脚踏位置靠前，座高偏低，搭配低沉声浪，骑起来非常有“范儿”。

为了长途骑行，休旅的坐姿放松，骑行三角设计得非常到位，流线型的大包围，很好地控制了车辆高速稳定性，一些高端的休旅的座椅体验，甚至可以媲美豪华沙发，整个骑行过程就两个字：“享受”！

根据自己的需求和路况选择一辆最适合的摩托车，也会让骑行生活更加愉悦！