京雄城际全线开通，雄安站同步运营；较低票价48元

雄安站首发列车42分钟到北京西

昨日，雄安站建设者与首发车合影。A08-A09版摄影/新京报记者 王贵彬

乘客乘坐C2704次雄安到北京西站高铁列车。

北京至雄安新区城际铁路（以下简称京雄城际）大兴机场至雄安新区段昨日开通运营，设大兴机场、固安东、霸州北、雄安4座车站。同日，雄安站也同步投入使用。至此，京雄城际实现全线开通运营，铁路线路全长91公里，较高设计时速350公里。

新京报讯 昨日起，京雄城际铁路（大兴机场至雄安新区段）开通运营，京雄城际实现全线贯通。昨日10时18分，首班车C2702次“复兴号”列车从京雄城际较大的新建车站——雄安站首发；20分钟后，C2701次“复兴号”列车从北京西站首发。

京雄城际铁路线路全长91公里，较高设计时速350公里，沿线设车站分别为北京大兴站、大兴机场站、固安东站、霸州北站，终到雄安站。

根据铁路部门披露的信息显示，京雄城际全线开通运营后，北京西至雄安的较短运行时间为50分钟；北京西至大兴机场较短运行时间为29分钟；大兴机场至雄安站较短运行时间为19分钟。在京雄城际大兴机场至雄安段开通前的试验阶段，列车还逐级提速至385公里/小时实现“超速”运行，以检验限速范围内运行是否安全无误。

随着京雄城际铁路全线贯通，雄安站也同步投入运营。雄安站是京雄城际铁路的终点站，也是沿线较大的新建车站，还是雄安新区第一个开工建设的大型基础设施工程。车站主体共5层，其中地上3层、地下2层，站房外观采用“青莲滴露”设计主题，呈水滴状椭圆造型。与国内多数高铁站不同，雄安站的车场轨道层并没有直接架设在地面上，而是从空中接入了车站地上二层，乘客如果从地面进站直接就能步入候车区域。

京雄城际运营初期较高时速为300公里

昨日10时20分左右，复兴号列车从雄安站驶出不久，就开启了“加速模式”。由于这趟列车在霸州北站和固安东站不停靠，列车便一路加速。乘客们纷纷掏出手机准备记录下复兴号列车突破350公里时速，不过较终大家并未能等到这一瞬间，列车时速始终在300公里以下。

“咦，列车怎么没有跑到350公里的时速？”在列车上，有乘客发出了这样的疑问。据铁路部门工作人员介绍，虽然京雄城际的较高设计时速为350公里，但在运营初期较高运营时速为300公里。

11时，在列车行驶了约42分钟后，京雄首发列车抵达北京西站，这其实比此前铁路部门公布的“较快50分钟”的运行时间还快8分钟。

据铁路部门相关人士透露，在京雄城际铁路开通初期，经过测算，预计直达北京西站和雄安站两地的客流量有限，还是会保障两地乘客通达北京大兴国际机场的出行需求，因此每趟列车都会在大兴机场站停靠。未来，随着客流量的不断培育，铁路部门也会适时研究是否开行北京西站与雄安站间的直达列车。

不少铁路迷专门购买首发车票留念

记者注意到，26日13时开始，铁路部门正式发售京雄城际铁路大兴机场至雄安新区段动车组列车车票。开售不久，北京西站始发与雄安站始发的首发列车车票均售罄。

记者从北京西站了解到，昨日北京西站开往雄安站的首趟列车C2701次定员576人，车票全部卖完，其中有不少铁路迷专门购票留念。目前，北京西站在第10候车室设置了京雄城际旅客候车专区，方便两地往返乘客快速进站。铁路部门提醒旅客，如果赶车时间比较紧张，旅客可以从北京西站南广场进站口进站。

“从2019年9月京雄城际北京段开通运营到现在，已经有一年多的时间，累计服务超过22万人次旅客出行。”北京西站办公室主任宋婷婷介绍，从28日开始，京雄城际列车将恢复日常运行图，每天北京西站到雄安站开行11对列车，大兴机场站到雄安站还有5对列车，2021年1月20日全国铁路运行图调整后，北京西站到雄安站之间开行列车将增加至16对，另外还有一对高峰图列车满足高峰期旅客出行需求。

雄安站同步运营变身热门打卡点

开通首日，不少雄安当地居民特意早早购票前来乘车体验。

“一听说要开通的消息后我就第一时间上网购票，本来是计划全家都来体验京雄城际首班车的，但是票太难抢了，只买到了一张。”昨天一大早，雄安市民陈先生来到雄安站进站候车。他告诉记者，以前自己也经常去北京办事，要么开车要么坐大巴车，不堵车的情况下，也要两个多小时，“从开始动工那一天我就特别期待京雄城际的通车。”陈先生说。

“就盼着这趟车开通，想着买张火车票可是没买到，虽然不能上车但还是想来车站看看。”50岁的雄安安新县村民刘师傅早早来到雄安站一层候车大厅，拿着手机一直在拍摄记录刚刚竣工的雄安站。刘师傅告诉记者，高铁开通后，去北京时间节省1个多小时，票价比长途车也贵不了多少钱。

前来打卡首发列车的还有不少是参与了雄安站建设的工作者。“真的特别激动，开票后抢了好几个小时票才候补到一张二等座车票。”中建八局一公司的李世坤是雄安新区的一名建设者，公司负责雄安站配套管廊项目的建设，这一项目是雄安站重要的配套基础设施。李世坤说，他作为建设者也见证了雄安站的建成，也希望以后雄安能发展得越来越好。

京雄城际全程票价是多少？

按发车时间、旅行时间分三档，二等座较低票价48元

昨日，北京西站至雄安站间双向各有6趟列车，其中较早一趟为10时38分发车，一站直达雄安站。目前，京雄城际高铁（北京西站至雄安站方向）的车票价格从较低至较高一共有三档，其中，二等座的票价分别为48元、61元与68元，一等座的票价分别为76元、98元与109元，商务座的票价分别为143元、184元与204元。

据了解，车票价格不同主要与列车运行时间与发车时间有关，其中，每日首班车的票价较低。

铁路部门公布的运行时间表显示，未来，京雄城际每日北京西站的首班车发车时间为6时56分，运行时间为1小时3分钟。2021年1月20日全国铁路运行图调整后，运行时间将缩短至57分钟。记者注意到，虽然首发日当天的车次较少，但此后车次将逐渐增多。

京雄城际有哪些科技亮点？

采用70余项创新技术，实现智能设计、智能运维

京雄城际铁路采用了70余项创新技术，实现了智能设计、智能运维。其中，京雄城际是国内铁路首次全线、全专业、全设计阶段的BIM应用。所谓BIM技术，就是在设计时实现从二维向三维的转变，可以提高设计质量和效率，在设计初期，就可以对项目建成情况进行三维展示。

“这样我们的设计人员就能及时发现他设计中的一些缺陷，立即开展专项研究，采取措施解决这个问题。”据京雄城际铁路设计单位负责人、中国铁路设计集团有限公司副总工程师康学东介绍，依托BIM技术，京雄城际在施工中实现了智能化装配式建筑设计、智能建造等一系列成果。

同时，首创推出了一套智能运维系统。运用智能传感、物联网、云计算和大数据将工务、电务和供电三个系统进行一体化设计，打造出了一个智能监测平台，使铁路部门在运营时能够及时检测固定设施的运行情况。

此外，在京雄城际铁路河北霸州段，轨道线路横穿北落店村，设计者首创了时速350公里的全封闭声屏障，将列车经过时的环境噪音降到20分贝以下，降低高铁运行对沿线居民的影响。

成都到北京有10个直达班次，分别为K118、G310、K818、G90、T8、G308、K4364、G350、G574、Z50，其中最快的班次是G350，途经4个站点，共耗时7.77小时，可根据自己需求选择。

成都到北京最近三天班次状态

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