4月20日，第十三届国际展览会开幕。中国最大商用车企业以“突破科技、引领未来”为参展主题，携、、、轻卡、中重卡、客车、工程机械在内的16款整车产品、2台康明斯发动机以及2组大容量新能源电池包参展。全新轻客换代产品新于上市，售价在8.98万元-9.98万元之间。

　　作为本届汽车展位最大亮点，新G7吸引了众多用户的关注。该款产品于2011年初研发，投入研发资金超过2.9亿元。相较上一代产品，新风景G7根据客户需求及行业变化，在车身设计、动力系统、底盘和制造装备条件等方面实现了全面升级。

　　诞生于福田精益化生产模式下的新风景G7，将进一步丰富福田的产品谱系，并将成为多功能细分市场一款颇具实力和竞争力的标杆新品。

　　市场需求变化 催生产品升级

　　福田商务汽车事业本部业务总监兼商务汽车事业本部本部长王朝云，在谈到新风景G7的由来时说：“福田商务汽车从最早推出日系路线的老风景到现在，新风景G7已是第七代产品。这期间，市场需求、市场格局和产品结构的变化，促使今天有了G7这款产品。”

　　在我国早期的轻客市场，平头日系产品表现较为突出;到了上世纪九十年代末期，半长头的欧系产品开始进入我国。经过新世纪的十多年，欧系产品逐步扩大轻客市场的占有率，日系产品市场空间遭受挤压。

　　为什么新世纪以来的十多年里，日系产品在轻客市场逐渐式微。王朝云认为，根本原因是市场没有一款好的、用户真正满意的产品，来满足现在已经变化了的市场需求。“欧系轻客经过十多年发展，产品非常丰富;而日系产品过早的成功，导致产品过于单一，产品的进步程度已跟不上需求变化。”

　　王朝云分析，这种市场变化，并非是由平头和半长头产品设计的差异造成，而是由产品本身的品质、精细程度和功能配置等原因造成。而这也正是促使福田汽车推出新风景G7产品最初的理念，是福田汽车立志在新产品的配置和品质上有所追求的原因。

　　“我们花了那么多时间研发这款产品，采集大量数据，就是为了提供一个更有科技含量，更符合生活需求的产品。”王朝云说。

　　“今年，福田商务汽车的势头不错，一季度销量增长30%，利润增长了近50%。” 福田汽车集团市场总监、营销管理本部常务副总经理王秀栋告诉记者，2013年老风景系列的轻客市场占有率在27%左右，销量为两万多辆，个别地方如陕西、河南、深圳市场占有率达到50%。

　　性能全面升级 新风景G7来袭

　　王朝云透露，新风景G7自2011年初开始研发，三年多的时间里累计投入约2.9亿元，是福田汽车自主研发的新一代中VAN产品。

　　据介绍，新风景G7新品，在外观、舒适度、承载性、安全性和动力性等方面进行了全面升级，为短途客运和城市物流提供了优质的兼容解决方案。

　　从整体来看，新风景G7在外观上下足了功夫。流线型的车身，时尚、简约、实用，传承了风景系列产品12年来的经典风范。同时，新风景G7的内饰布局源于人机工程设计制造，乘坐安全、舒适，亦实现乘坐与运输多功能的自由组合，满足客户需求。

　　与以往系列产品相比，新风景G7在承载性能上做了升级。后悬架板簧选用优质弹簧钢，搭配扎实的刚性底盘，使承载能力提升20%;同时，后桥轴管相对老风景加粗4mm，承载能力进一步提升至1.8吨。

　　安全性方面，通过多种主被动安全的设置、配置，以及底盘材料的选择，如新风景G7有40%以上的高强度钢板，加上全承载车身和严格的碰撞试验，使得新风景G7的安全性进一步升级，保证了平头产品同样有很好的安全性。

　　动力强劲一直是风景系列产品的优势。此次，新风景G7按照需求不同，将提供两种动力需求：486自吸汽油机版，采用先进的低排放气道和燃烧室等技术，以及优化的进排气系统设计，与上一代491汽油机相比，功率增加32%，扭矩增加5%，部分负荷油耗降低8%;4JB1T柴油机版，采用电控高压共轨、增压中冷、电控EGR、整车安装DOC的技术路线，通过优化燃烧、精细标定，提高低速扭矩及转速范围，降低振动及噪声。新风景G7可以在多种路况下用最小的喷油量输出最合适功率，实现澎湃动力与环保节油的高效融合，整车可靠性试验累计达160万公里，可绕地球36圈。

　　王朝云认为，新风景G7凭借优异的品质，以及经济性和可靠性，可以取代历代日系轻客产品。

　　商务用车下一增长点定位二线城市

　　就未来商务车市场的发展趋势，王秀栋认为：“商务车市场的服务对象以城市为主，目前一线城市需求相对饱和，下一个增长点会以二三线城市为主，其中二线城市发展会比较迅猛。”

　　王朝云认为，未来随着中国城市化发展和数千万家中小型企业队伍的壮大，新风景G7产品的承载能力相对较强的优势会慢慢显示出来。“需求必然是增长的，产品优势也较明显，而且看好产品增长的潜力。”

　　王秀栋说，这几年商务车的发展，在价格区间上是上行的。从产业结构来看，市场上客货兼用的商务车产品所剩无多。这种形势下，如果走价格策略，过分强调性价比，产品势必会牺牲一些质量和可靠性为代价，不是产业发展的长远之计。为此，福田商务汽车调整产业策略，以提高商务车的技术水平、精细化程度和科技含量为目标。

　　对于新风景G7上市后的目标销量，福田商务汽车寄予了很大的希望。国内市场期望达到50%的份额，即4万辆以上;同时，福田商务汽车也在积极开拓海外市场，且拓展速度很快。王秀栋透露，“新风景G7的布局，也面向亚、中东和非洲等国外市场，两个市场的理想目标是达到10万辆。”

　　“现在来看，商务汽车的发展必须有全球化的视野，不然很难发展，福田商务汽车期望整合自身优势，进行全球产业化的扩充。我们认为，全球化是企业发展最大的红利。”

　　“商务汽车的发展承接了后商用车时代。”王秀栋说，“随着中国城市化物流配送体系的发展，以及互联网对整个商业模式和人们生活方式带来的巨大变革，必然导致商务车多功能组合产品的需求成为亮点。”