常苏一襄阳火车票多少钱？

点击联系发帖人 时间：2022-09-10 14:49

上海到襄阳火车票硬卧多少钱

【导语】：“十四五”期间苏州市将规划建设苏锡常城际铁路，其中苏州段约95公里，具体规划建设进展如下。

　　【2021年11月消息】

　　2021年11月9日，苏锡常城际铁路（不含太仓先导段）进行了通航评估服务咨询项目招标公告；2021年11月10日，苏锡常城际铁路（不含太仓先导段）进行了环境影响评价服务咨询项目招标公告，根据公告，苏锡常城际铁路（不含太仓先导段）通航评估服务咨询项目和环境影响评价服务咨询项目资金已落实。

　　苏锡常城际铁路自常州奔牛机场站引出，经常州、无锡、苏州，至沪苏通铁路太仓站，正线长约222公里，设站38座，平均站间距6公里，估算总投资约950亿元。

　　【2021年8月消息】

　　日前，《苏锡常城际铁路太仓先导段工程勘察设计项目招标公告》发布

　　意味着该条铁路距离开工建设又近了一步

　　【2021年5月8日消息】

　　苏锡常城际全线预、工可研究工作已启动，预可方案基本稳定。苏锡常城际铁路与上海嘉闵线对接先导段项目工可已编制完成，并已纳入2021年江苏省重大项目库力争开工项目，计划将于2021年开工建设。

　　【2020年12月11日消息】

　　苏锡常城际全线已完成预可研究待审查，苏州市正在配合省铁路办加快苏锡常城际铁路苏州段前期研究工作，线位尚未最终确定。

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苏锡常城际铁路最新消息（持续更新） - 苏州本地宝

【导语】：“十四五”期间苏州市将规划建设苏锡常城际铁路，其中苏州段约95公里，具体规划建设进展如下。

　　【2021年11月消息】

　　2021年11月9日，苏锡常城际铁路（不含太仓先导段）进行了通航评估服务咨询项目招标公告；2021年11月10日，苏锡常城际铁路（不含太仓先导段）进行了环境影响评价服务咨询项目招标公告，根据公告，苏锡常城际铁路（不含太仓先导段）通航评估服务咨询项目和环境影响评价服务咨询项目资金已落实。

　　苏锡常城际铁路自常州奔牛机场站引出，经常州、无锡、苏州，至沪苏通铁路太仓站，正线长约222公里，设站38座，平均站间距6公里，估算总投资约950亿元。

　　【2021年8月消息】

　　日前，《苏锡常城际铁路太仓先导段工程勘察设计项目招标公告》发布

　　意味着该条铁路距离开工建设又近了一步

　　【2021年5月8日消息】

　　苏锡常城际全线预、工可研究工作已启动，预可方案基本稳定。苏锡常城际铁路与上海嘉闵线对接先导段项目工可已编制完成，并已纳入2021年江苏省重大项目库力争开工项目，计划将于2021年开工建设。

　　【2020年12月11日消息】

　　苏锡常城际全线已完成预可研究待审查，苏州市正在配合省铁路办加快苏锡常城际铁路苏州段前期研究工作，线位尚未最终确定。

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我有个存车票的习惯，我觉得火车票和长途汽车票可以说明一些问题。

本人江苏江阴的，就在长江边上，江阴长江大桥是长江江苏段第二座长江大桥，所以江阴理论上和长江北岸很早就有紧密联系。

统计数据的时候我们要排除一些因素，比如我曾经在南京上过四年学，还有曾经在上海工作一段时间，所以这些时间段的车票全部排除。

排除掉上面的记录后，得到如下数据：

上海火车票16张，汽车票5张
南京火车票6张，汽车票9张

宁波火车票2张，汽车票1张

可能有些人对江浙沪的城市有点陌生，我就以江苏苏南（含南京）、上海、浙江、江苏苏北归个类吧。

江苏苏南火车票6张汽车票33张
上海火车票16张，汽车票5张
浙江火车票11张，汽车票3张

我个人是比较喜欢坐高铁和长途汽车旅行的，所以这个数据能代表个人大多数旅行轨迹。当然，也有些开车或者坐别人车的没统计，比如昆山，吃大闸蟹去过3次。张家港，因为有亲戚在那，实际去过的次数远多于汽车票的2次，无锡常州也自不必说，作为我上高铁的中转站，去的次数也远大于实际车票次数。

但长江北岸，长江大桥就过去的靖江，就去过1次。

当然，还有些很有意思的数据，比如火车票，江阴坐高铁动车去杭州、宁波都非常方便，所以有那么多火车去浙江的记录。而苏北嘛，对不起，都要去上海或者南京绕一圈。坐火车去苏北比去浙江更麻烦。

这个回答不去比较苏南和苏北的文化、经济发展差异，只从交通和经济联系考虑。

在我看来，苏南去苏北交通还是不方便，虽然这几年新建了很多过江通道，但总体还是有点少，一到节假日就拥堵。江阴一到小长假就相当于封城，京沪高速上不去，不是危言耸听。

至于经济活动，个人也更倾向去上海、南京、浙江玩，苏北只去过扬州，泰州那次还是大学同学结婚。排除交通便利的苏南城市+上海，苏北旅游资源上要比浙江还是差一点。

这里再补充个小插曲，曾有有一次想去连云港花果山玩的，结果看完一圈出行方式，竟然还是觉得飞机最合适。当然，实在觉得有些麻烦，最后没有去玩。

至于出差这种情况，就更不必说了，江浙沪核心区的经济联系也是要比苏南苏北更加紧密些的。

当然，以上只代表我个人情况，从我个人视角情况下看待的不同区域联系紧密度。这个问题要解决，首先还是解决交通问题，不仅仅是公路，还有铁路、甚至地铁。

这个突破口，目前看还是常州-苏州段江面，江苏显然也有意识到这个问题，近几年新修的过江通道都集中在这一篇，江阴在建一条，规划2条，涵盖公路、高铁、地铁。

至于很多江苏人说的什么文化差异啦、语言差异啦、饮食差异啦，历史因素啦，在我看来都不是事。

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